專利名稱：一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種綜合檢測(cè)臺(tái)，尤其涉及一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)。
背景技術(shù)：
多檔位復(fù)合氣缸部件，是為汽車行業(yè)自動(dòng)變速箱操控自動(dòng)換檔的一種執(zhí)行元件， 該元件裝配后的質(zhì)量必須要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，但目前尚沒有一種理想的檢測(cè)設(shè)備，所以只能在裝上變速箱后與變速箱一同進(jìn)行試驗(yàn)，這樣的試驗(yàn)主要有以下缺點(diǎn)氣缸檢驗(yàn)需要裝在變速箱試車，檢測(cè)過程麻煩，浪費(fèi)裝拆時(shí)間；裝配、試驗(yàn)過程麻煩，試驗(yàn)周期長(zhǎng)，對(duì)員工技術(shù)要求較高，勞動(dòng)強(qiáng)度大；工作效率很低，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且通過模擬運(yùn)行檢驗(yàn)多檔位復(fù)合氣缸質(zhì)量的多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的
一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)，包括電控箱和氣缸，所述的氣缸與電控箱內(nèi)的1 檔氣管、2、3檔空檔氣管、2檔氣管、1檔空檔氣管和3檔氣管相連通，所述的1檔氣管和1檔空檔氣管與電磁閥I相連通，所述的2、3檔空檔氣管與電磁閥II相連通，所述的2檔氣管與電磁閥III相連通，所述的3檔氣管與電磁閥IV相連通，所述的電磁閥I、電磁閥II、電磁閥 III和電磁閥IV通過接氣管與接氣源相連通，所述的電磁閥I、電磁閥II、電磁閥III和電磁閥 IV分別與時(shí)間繼電器和繼電器相連接，所述的時(shí)間繼電器和繼電器分別與電源開關(guān)相連接控制，所述的時(shí)間繼電器和繼電器分別與復(fù)位開關(guān)相連接控制。工作原理檢驗(yàn)時(shí)將氣缸裝在臺(tái)位架上，連接鉸接接頭，接通氣和電，通過壓力表和汽缸運(yùn)行情況進(jìn)行檢驗(yàn)和判斷。使用時(shí)，氣源通氣，兩個(gè)空檔均通氣，其他氣路均不通氣； 當(dāng)接通電源后按一下復(fù)原開關(guān)，繼電器開始動(dòng)作并控制電磁閥I，1檔通氣，相應(yīng)的1檔空檔斷氣；延時(shí)2秒后繼電器控制電磁閥I復(fù)位，1檔空檔通氣，相應(yīng)的1檔斷氣；延時(shí)2秒后繼電器控制電磁閥II，將2、3檔空檔斷氣；延時(shí)2秒后控制電磁閥III，將2檔通氣；延時(shí)2 秒后控制電磁閥III復(fù)位，將2檔斷氣；延時(shí)2秒后繼電器控制電磁閥IV，將3檔通氣；延時(shí) 2秒后繼電器控制電磁閥IV復(fù)位，將3檔斷氣；延時(shí)2秒后繼電器控制電磁閥II復(fù)位，將2、 3檔空檔通氣，這樣空檔全都處于通氣狀態(tài)下完成了一個(gè)循環(huán)，最終需整個(gè)動(dòng)作反復(fù)循環(huán)。K電器控制的目的控制一、二、三檔和空擋的時(shí)間，并作循環(huán)檢驗(yàn)的動(dòng)作。KAl通過電磁閥D控制氣缸一檔、一檔空檔；KA3通過電磁閥A控制氣缸二檔、KA4通過電磁閥B控制氣缸三檔；KA5通過電磁閥C控制氣缸2、3檔空檔。KT5通過KA6通電延時(shí)6S然后使KAl 接通來實(shí)現(xiàn)整個(gè)動(dòng)作反復(fù)循環(huán)。電作為優(yōu)選，所述的1檔氣管、2、3檔空檔氣管、2檔氣管、1檔空檔氣管和3檔氣管分別通過鉸接接頭與氣缸相連通，所述的電磁閥I、電磁閥II、電磁閥III和電磁閥IV上設(shè)有消音器，所述的接氣管上設(shè)有氣閥，所述的電源開關(guān)與復(fù)位開關(guān)相連接。作為優(yōu)選，所述的1檔氣管、2、3檔空檔氣管、2檔氣管、1檔空檔氣管和3檔氣管上分別設(shè)有過渡接頭和氣壓表。作為優(yōu)選，所述的2、3檔空檔氣管、2檔氣管、1檔空檔氣管和3檔氣管相并排分布。因此，本發(fā)明的一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，控制直接，檢驗(yàn)效果直觀。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的電氣控制圖。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 如圖1和圖2所示，一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)，包括電控箱1 和氣缸2，所述的氣缸2與電控箱1內(nèi)的1檔氣管3、2、3檔空檔氣管4、2檔氣管5、1檔空檔氣管6和3檔氣管7相連通，所述的1檔氣管3和1檔空檔氣管6與電磁閥I 8相連通， 所述的2、3檔空檔氣管4與電磁閥II 9相連通，所述的2檔氣管5與電磁閥III 10相連通， 所述的3檔氣管7與電磁閥IV 11相連通，所述的電磁閥I 8、電磁閥II 9、電磁閥III10和電磁閥IV 11通過接氣管12與接氣源13相連通，所述的電磁閥I 8、電磁閥II 9、電磁閥III 10 和電磁閥IV 11分別與時(shí)間繼電器14和繼電器15相連接，所述的時(shí)間繼電器14和繼電器 15分別與電源開關(guān)16相連接控制，所述的時(shí)間繼電器14和繼電器15分別與復(fù)位開關(guān)20 相連接控制，所述的1檔氣管3、2、3檔空檔氣管4、2檔氣管5、1檔空檔氣管6和3檔氣管 7分別通過鉸接接頭17與氣缸2相連通，所述的電磁閥I 8、電磁閥II 9、電磁閥III 10和電磁閥IV 11上設(shè)有消音器18，所述的接氣管12上設(shè)有氣閥19，所述的電源開關(guān)16與復(fù)位開關(guān)20相連接，所述的1檔氣管3、2、3檔空檔氣管4、2檔氣管5、1檔空檔氣管6和3檔氣管 7上分別設(shè)有過渡接頭21和氣壓表22所述的2、3檔空檔氣管4、2檔氣管5、1檔空檔氣管 6和3檔氣管7相并排分布。
權(quán)利要求
1.一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)，包括電控箱(1)和氣缸(2)，其特征在于所述的氣缸(2)與電控箱(1)內(nèi)的1檔氣管(3)、2、3檔空檔氣管(4)、2檔氣管(5)、1檔空檔氣管(6)和3檔氣管(7)相連通，所述的1檔氣管(3)和1檔空檔氣管(6)與電磁閥I (8)相連通，所述的2、3檔空檔氣管(4)與電磁閥II (9)相連通，所述的2檔氣管(5)與電磁閥III (10)相連通，所述的3檔氣管(7)與電磁閥IV (11)相連通，所述的電磁閥I (8)、電磁閥II (9)、電磁閥IIK10)和電磁閥IV (11)分別通過接氣管(12)與接氣源(13)相連通，所述的電磁閥I (8)、電磁閥II (9)、電磁閥III (10)和電磁閥IV (11)分別與時(shí)間繼電器(14)和繼電器(15)相連接，所述的時(shí)間繼電器(14)和繼電器(15)分別與電源開關(guān)(16)相連接控制， 所述的時(shí)間繼電器(14)和繼電器(15)分別與復(fù)位開關(guān)(20)相連接控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)，其特征在于所述的1 檔氣管(3)、2、3檔空檔氣管(4)、2檔氣管(5)、1檔空檔氣管(6)和3檔氣管(7)分別通過鉸接接頭(17)與氣缸(2)相連通，所述的電磁閥I (8)、電磁閥II (9)、電磁閥III (10)和電磁閥IV(Il)上設(shè)有消音器(18)，所述的接氣管(12)上設(shè)有氣閥(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)，其特征在于所述的1檔氣管(3)、2、3檔空檔氣管(4)、2檔氣管(5)、1檔空檔氣管(6)和3檔氣管(7)上分別設(shè)有過渡接頭(21)和氣壓表(22 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)，其特征在于所述的2、3檔空檔氣管(4)、2檔氣管(5)、1檔空檔氣管(6)和3檔氣管(7)相并排分布。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種綜合檢測(cè)臺(tái)，尤其涉及一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)。氣缸與電控箱內(nèi)的1檔氣管、2、3檔空檔氣管、2檔氣管、1檔空檔氣管和3檔氣管相連通，1檔氣管和1檔空檔氣管與電磁閥Ⅰ相連通，2、3檔空檔氣管與電磁閥Ⅱ相連通，2檔氣管與電磁閥Ⅲ相連通，3檔氣管與電磁閥Ⅳ相連通，電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、電磁閥Ⅲ和電磁閥Ⅳ通過接氣管與接氣源相連通，電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、電磁閥Ⅲ和電磁閥Ⅳ分別與時(shí)間繼電器和繼電器相連接，所述的時(shí)間繼電器和繼電器)分別與電源開關(guān)相連接控制，所述的時(shí)間繼電器和繼電器分別與復(fù)位開關(guān)相連接控制。一種多檔位復(fù)合氣缸的綜合檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，控制直接，檢驗(yàn)效果直觀。
文檔編號(hào)G01M13/00GK102338697SQ201110264680
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者李濱琳, 郭建一, 龔俆堅(jiān) 申請(qǐng)人:杭州博邦傳動(dòng)科技有限公司