專利名稱：雙曲度整體壁板類零件的檢驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙曲度整體壁板類零件的檢驗(yàn)方法，用于對(duì)雙曲度整體壁板類零件成形的檢驗(yàn)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代飛機(jī)性能不斷提高，整體結(jié)構(gòu)件已成為廣泛采用的主要承力工件。采用整體結(jié)構(gòu)可減少零件和連接件的數(shù)量，簡(jiǎn)化協(xié)調(diào)關(guān)系，減少裝配工作量，裝配變形小，大大降低成本。其中整體高筋條雙曲度壁板類零件以其結(jié)構(gòu)具有表面光滑、強(qiáng)度重量比高、氣密性好等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于航空、航天等領(lǐng)域，尤其應(yīng)用于飛機(jī)外翼、中央翼、垂尾等具有氣動(dòng)外形的重要部件中。目前，此類零件的常用加工過(guò)程是先采用數(shù)控加工中心銑切平板狀態(tài)的零件，然后利用壓彎、噴丸等技術(shù)成形。但檢驗(yàn)雙曲度零件的成形是否合格卻成為檢驗(yàn)的難點(diǎn)，常規(guī)的檢驗(yàn)方式是采用模胎，模胎由工裝設(shè)計(jì)人員按模線樣板設(shè)計(jì)員所提供的制造數(shù)據(jù)集設(shè)計(jì)出理論狀態(tài)下零件理論外形的模胎，交給模胎生產(chǎn)廠，模胎生產(chǎn)廠生產(chǎn)出木制或鋼制的模胎后交給零件的成形車間，檢驗(yàn)員將零件放到模胎上檢驗(yàn)。這個(gè)過(guò)程中存在著生產(chǎn)周期長(zhǎng)、無(wú)法保證按節(jié)點(diǎn)交付零件、工裝協(xié)調(diào)性差、定位不準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)跟蹤不及時(shí)等因素，并且生產(chǎn)出的模胎占地面積大， 裝夾困難，不利于現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙曲度整體壁板類零件的檢驗(yàn)方法，該方法采用檢驗(yàn)卡板的形式檢驗(yàn)零件的雙曲度外形面，不僅減少了生產(chǎn)所需要的時(shí)間，而且提高了檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，檢驗(yàn)方便，省時(shí)省力。為解決以上問(wèn)題，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下一種雙曲度整體壁板類零件的檢驗(yàn)方法，其特征在于包括以下步驟
1)按壁板零件的主要承力結(jié)構(gòu)位置和生產(chǎn)廠提出的制定位置，要求畫垂直于零件軸線的若干條平行線；
2)采集每條平行線的曲度數(shù)據(jù)集；
3)制作一組底面在同一水平面，并垂直于水平面的檢驗(yàn)卡板，每個(gè)檢驗(yàn)卡板上端面設(shè)有與所對(duì)應(yīng)的平行線曲度一致的曲面；
4)將檢驗(yàn)卡板固定在水平面上，保證間距與所設(shè)定并對(duì)應(yīng)的平行線位置一致；
5)將雙曲度整體壁板類零件放置在該組檢驗(yàn)卡板上，平行線與所對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)卡板重合，使用塞規(guī)進(jìn)行零件的曲度測(cè)量。該雙曲度整體壁板類零件的檢驗(yàn)方法，只要給出切面的數(shù)據(jù)集，生產(chǎn)廠即可制作卡板，然后再進(jìn)行固定位置的組裝，大大節(jié)省了生產(chǎn)周期；并且卡板給出的是零件邊緣、理論邊緣的趨勢(shì)，主要軸線位置和切面，使線練成面，理論與實(shí)際相結(jié)合，更容易判斷成形是否準(zhǔn)確，并且卡板的曲面更接近與理論狀態(tài)的外形，使檢驗(yàn)更加準(zhǔn)確；每個(gè)檢驗(yàn)卡板之間都
3有距離，便于使用塞規(guī)檢驗(yàn)零件成型的準(zhǔn)確性，容易判斷零件成形是否合格，檢驗(yàn)速度快， 大大的提高了檢驗(yàn)的速度。


圖1為雙曲度整體壁板類零件的平行線示意圖。圖2為裝配狀態(tài)下的檢驗(yàn)卡板。圖3為一個(gè)切面樣板的外形圖。
具體實(shí)施例方式一種雙曲度整體壁板類零件的檢驗(yàn)方法，其特征在于包括以下步驟
1)如圖1所示，按壁板零件的主要承力結(jié)構(gòu)位置和生產(chǎn)廠提出的制定位置，要求畫垂直于零件軸線的若干條平行線；所述的主要承力結(jié)構(gòu)位置和生產(chǎn)廠提出的制定位置通常為主要承力結(jié)構(gòu)位置，包括墻、肋和長(zhǎng)桁軸線等，該位置處的肋條高度通常就是壁板的厚度， 成型時(shí)，以該位置處作為基準(zhǔn)，進(jìn)行橫向或縱向壓彎成型；
2)采集每條平行線的曲度數(shù)據(jù)集，所述的數(shù)據(jù)集包括橫向、縱向的尺寸，以及其曲率；
3)制作一組底面在同一水平面，并垂直于水平面的檢驗(yàn)卡板，如圖3所示，每個(gè)檢驗(yàn)卡板上端面設(shè)有與整體壁板類零件所對(duì)應(yīng)的平行線曲度一致的曲面；
4)如圖2所示，將檢驗(yàn)卡板固定在水平面上，保證間距與所設(shè)定并對(duì)應(yīng)的平行線位置一致；
5)將雙曲度整體壁板類零件放置在該組檢驗(yàn)卡板上，平行線與所對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)卡板重合，使用塞規(guī)進(jìn)行零件的曲度測(cè)量，當(dāng)雙曲度整體壁板類零件與某一檢驗(yàn)卡板存在的縫隙超過(guò)塞規(guī)的尺寸，則可判斷該雙曲度整體壁板類零件的曲度不合格。
權(quán)利要求
1. 一種雙曲度整體壁板類零件的檢驗(yàn)方法，其特征在于包括以下步驟1)按壁板零件的主要承力結(jié)構(gòu)位置和生產(chǎn)廠提出的制定位置，要求畫垂直于零件軸線的若干條平行線；2)采集每條平行線的曲度數(shù)據(jù)集；3)制作一組底面在同一水平面，并垂直于水平面的檢驗(yàn)卡板，每個(gè)檢驗(yàn)卡板上端面設(shè)有與所對(duì)應(yīng)的平行線曲度一致的曲面；4)將檢驗(yàn)卡板固定在水平面上，保證間距與所設(shè)定并對(duì)應(yīng)的平行線位置一致；5)將雙曲度整體壁板類零件放置在該組檢驗(yàn)卡板上，平行線與所對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)卡板重合，使用塞規(guī)進(jìn)行零件的曲度測(cè)量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙曲度整體壁板類零件的檢驗(yàn)方法，其特征在于包括以下步驟1)按壁板零件的主要承力結(jié)構(gòu)位置和生產(chǎn)廠提出的制定位置，要求畫垂直于零件軸線的若干條平行線；2)采集每條平行線的曲度數(shù)據(jù)集；3)制作一組底面在同一水平面，并垂直于水平面的檢驗(yàn)卡板，每個(gè)檢驗(yàn)卡板上端面設(shè)有與所對(duì)應(yīng)的平行線曲度一致的曲面；4)將檢驗(yàn)卡板固定在水平面上，保證間距與所設(shè)定并對(duì)應(yīng)的平行線位置一致；5)將雙曲度整體壁板類零件放置在該組檢驗(yàn)卡板上，平行線與所對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)卡板重合，使用塞規(guī)進(jìn)行零件的曲度測(cè)量。該方法采用檢驗(yàn)卡板的形式檢驗(yàn)零件的雙曲度外形面，不僅減少了生產(chǎn)所需要的時(shí)間，而且提高了檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，檢驗(yàn)方便，省時(shí)省力。
文檔編號(hào)G01B5/20GK102338612SQ20111015113
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者楊曉飛 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司