專利名稱：砂塵環(huán)境試驗裝置的壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于場地小，試驗時間長的場合。
背景技術(shù)：
砂塵環(huán)境通常與干熱地區(qū)有關(guān)，但在其他大多數(shù)地區(qū)也季節(jié)性的存在這種環(huán)境。 砂塵環(huán)境容易給民用設(shè)備和軍用裝備帶來諸如表面的磨損和腐蝕、密封滲漏、熱傳導(dǎo)性能降低、活動部件卡死或阻礙等典型問題。因此砂塵環(huán)境試驗，對沙塵天氣條件下民用設(shè)備和軍用裝備的適應(yīng)性能與可靠性能的檢驗，是十分重要的手段。現(xiàn)有的中國專利ZL200510000070. 8公布的由表冷器翅片管、翅片電加熱器、變頻調(diào)速風(fēng)機、冷水機組、以及包括大空調(diào)和小空調(diào)的溫度控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)存在的問題有(1) 進(jìn)入大小空調(diào)的調(diào)溫氣流是試驗段砂塵兩相流經(jīng)過分離裝置分離后的氣流，分離器的分離效率決定了調(diào)溫氣流中砂塵濃度的高低，含砂塵的調(diào)溫氣流易造成大小空調(diào)設(shè)備的積塵， 甚至影響其正常工作。(2)大小空調(diào)的調(diào)溫通道與加砂/塵通道分離，直接與試驗段砂塵環(huán)境相連，其氣流不但影響試驗段砂塵氣流品質(zhì)，而且空調(diào)氣流直接對砂塵環(huán)境調(diào)溫，溫度不易控制，調(diào)溫效果差。( 循環(huán)水冷卻機組、電加熱器、包括大小空調(diào)的裝置系統(tǒng)耗能較大，經(jīng)濟(jì)性能差?，F(xiàn)有的中國專利ZL200910089289. 8公布的一體式吹砂吹塵環(huán)境模擬系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)采用循環(huán)水和電加熱冷熱多用溫度控制模式。這樣的系統(tǒng)具有的問題如下 (1)循環(huán)風(fēng)道的收縮段設(shè)置電加熱器，導(dǎo)致風(fēng)道阻力增加，主風(fēng)機壓頭增加，能量損耗增加， 同時電加熱器產(chǎn)生積塵，影響換熱效率，積塵清理困難；( 內(nèi)置電加熱器，具有熱交換功能的導(dǎo)向葉片結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高。(3)由循環(huán)冷卻水、冷凍水及熱水在循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、冷水機組和電鍋爐內(nèi)循環(huán)流動構(gòu)成的冷熱多用溫度控制模式中，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，資源浪費嚴(yán)重， 同時該系統(tǒng)需要手動調(diào)節(jié)循環(huán)水的流量，自動化程度低。現(xiàn)有的砂塵環(huán)境試驗裝置的突出問題主要是三方面一是調(diào)溫系統(tǒng)與加料系統(tǒng)的分離，調(diào)溫不準(zhǔn)，影響試驗質(zhì)量；二是調(diào)溫氣流內(nèi)含砂塵，造成設(shè)備積塵，清理困難；三是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動化程度低，能耗較高，影響砂塵試驗的整體性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了現(xiàn)有砂塵環(huán)境試驗裝置中調(diào)溫和加料分離、調(diào)溫系統(tǒng)能耗高等問題或不足，提出了一種壓縮機出口壓縮空氣作為調(diào)溫和加料的動力。本發(fā)明公開的砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，壓氣機從大氣環(huán)境壓縮空氣，干凈的壓縮空氣作為調(diào)溫氣流，避免了空氣冷卻通道上膨脹渦輪和空氣加熱通道上電爐的積塵污染，設(shè)備可以高效連續(xù)運行；同時，采用電爐對調(diào)溫氣流加熱升溫，采用膨脹渦輪對調(diào)溫氣流膨脹降溫，不但提高了壓氣機出口壓縮空氣氣流的利用效率，而且節(jié)省了傳統(tǒng)調(diào)溫系統(tǒng)中循環(huán)冷卻水流動需要的動力耗能；空氣加熱通道上的熱氣流和空氣冷卻通道上的冷氣流匯合調(diào)溫，調(diào)溫后氣流帶動砂塵料噴入風(fēng)道，溫度傳感器信號閉環(huán)自動控制流量調(diào)節(jié)閥的開度，從而保證了砂塵氣固兩相流溫度的控制精度，使之達(dá)到所需的砂塵試驗環(huán)境。本發(fā)明公開的是砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，包括壓氣機、 調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥、第一溫度傳感器、第一流量調(diào)節(jié)閥、電爐、第二流量調(diào)節(jié)閥、膨脹渦輪、加料裝置、第二溫度傳感器、收縮段、砂塵噴口、試驗段、擴(kuò)壓段。壓氣機從大氣環(huán)境抽氣，氣流經(jīng)壓氣機出口通道上的調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥分為兩個分支，一個分支是空氣加熱通道，另一個分支時空氣冷卻通道。空氣加熱通道上的電爐對氣流進(jìn)行加熱，空氣冷卻通道上的膨脹渦輪對氣流進(jìn)行膨脹透平，對外做功，壓力減小，溫度降低。兩通道上的熱氣流和冷氣流進(jìn)行匯合調(diào)溫，調(diào)溫后氣流攜帶加料裝置的砂塵料，形成氣固兩相流經(jīng)加料通道由收縮段的砂塵噴口噴入風(fēng)道。本發(fā)明的原理是壓氣機從大氣環(huán)境壓縮空氣，高壓氣流(一般為0. 6-0. 8Mpa)作為調(diào)溫和加料的動力。壓縮空氣分流進(jìn)入空氣加熱通道和空氣冷去通道，經(jīng)電爐加熱和經(jīng)膨脹渦輪膨脹降溫，調(diào)溫后氣流攜帶砂塵料經(jīng)收縮段砂塵噴口進(jìn)入風(fēng)道。另外，為了保證空氣加熱通道和空氣冷卻通道匯合調(diào)溫氣流滿足砂塵試驗環(huán)境所需的溫度條件，通過第一溫度傳感器所測得溫度信號控制調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥的開度，第二溫度傳感器所測得的溫度信號控制第一、第二氣流調(diào)節(jié)閥的開度，兩個傳感器閉環(huán)自動控制，從而達(dá)到試驗環(huán)境要求溫度條件。本發(fā)明的優(yōu)點1)與傳統(tǒng)的砂塵環(huán)境試驗裝置系統(tǒng)相比，本發(fā)明取消了傳統(tǒng)的空調(diào)箱調(diào)溫裝置和循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、冷水機組和電鍋爐構(gòu)成的冷熱多用溫度控制模式，采用膨脹渦輪膨脹降溫氣流和電爐加熱升溫氣流匯合調(diào)溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)溫范圍廣(可達(dá)到-20 70°C)；同時，膨脹渦輪透平膨脹降溫，節(jié)省了冷卻系統(tǒng)的能量損耗，而且壓氣機出口壓縮空氣氣流作為調(diào)溫和加料動力，提高了壓縮空氣的利用效率；另外，該調(diào)溫系統(tǒng)的調(diào)溫氣流帶動加料裝置的砂塵料形成氣固兩相流經(jīng)砂塵噴口進(jìn)入風(fēng)道，砂塵兩相流進(jìn)入循環(huán)風(fēng)道前得到調(diào)節(jié)，有效改善了風(fēng)道內(nèi)試驗段的氣流品質(zhì)?；糜捎诒景l(fā)明取消了布置在循環(huán)風(fēng)道收縮段內(nèi)的電加熱器，這樣可以消除主風(fēng)道阻力，減小了主風(fēng)機的壓頭，減小了驅(qū)動電機的功率損耗。同時，取消了分離裝置出口氣流作為調(diào)溫氣流，采用壓氣機的壓縮空氣作為調(diào)溫氣流，空氣加熱通道內(nèi)電加熱器和空氣冷卻通道內(nèi)膨脹渦輪的積塵污染得到清除；3) 本發(fā)明調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥、第一流量調(diào)節(jié)閥和第二流量調(diào)節(jié)閥的開度均有溫度傳感器測得的溫度信號控制，改變了傳統(tǒng)的調(diào)溫系統(tǒng)中閥門開度手動調(diào)節(jié)，提高了系統(tǒng)的自動化程度，閉環(huán)溫度控制系統(tǒng)提高了砂塵環(huán)境溫度的控制精度。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，其特征在于包括壓氣機，用于從大氣環(huán)境抽氣，提供作為調(diào)溫和加料的動力的壓縮空氣；加熱裝置，用于對來自壓氣機的空氣進(jìn)行加熱，
冷卻裝置，用于對來自壓氣機的空氣進(jìn)行冷卻，加料裝置，用于對來自加熱裝置和冷卻裝置的空氣匯合后的空氣進(jìn)行加料。


圖1是本發(fā)明壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)連接關(guān)系示意圖。圖2是本發(fā)明砂塵環(huán)境試驗裝置的調(diào)溫閉環(huán)控制系統(tǒng)流程圖。
附圖標(biāo)記
1.壓氣機出口通道101.壓氣機102.調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥
103.第一溫度傳感器2.空氣加熱通道201.第一流量調(diào)節(jié)閥
202.加熱裝置3.空氣冷卻通道301.第二流量調(diào)節(jié)閥
302.冷卻裝置4.加料通道401.加料裝置
402.第二溫度傳感器5.收縮段
501.砂塵噴口6.試驗段7.擴(kuò)壓段
具體實施例方式如圖1所示，是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的砂塵環(huán)境試驗裝置的壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)的示意圖，其中箭頭指示氣流的流動方向，圖中虛線為溫度信號傳輸線路。所述的壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)包括壓氣機出口通道1、壓氣機101、調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥102、第一溫度傳感器103、空氣加熱通道2、第一流量調(diào)節(jié)閥201、加熱裝置202、空氣冷卻通道3、第二流量調(diào)節(jié)閥301、冷卻裝置302、加料通道4、加料裝置401、第二溫度傳感器 402、收縮段5、砂塵噴口 501、試驗段6、擴(kuò)壓段7。在本發(fā)明中，壓氣機出口通道1上設(shè)置有調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥102，空氣加熱通道2上設(shè)置有第一流量調(diào)節(jié)閥201和加熱裝置202，空氣冷卻通道3上有第二流量調(diào)節(jié)閥301和冷卻裝置302，加料通道4設(shè)置有加料裝置401，風(fēng)道收縮段5設(shè)置有砂塵噴口 501，風(fēng)道試驗段6內(nèi)設(shè)置有第一溫度傳感器103，空氣加熱通道2和空氣冷卻通道3匯合后的加料通道4 上設(shè)置第二溫度傳感器402。本發(fā)明所述的壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)中，壓氣機101從大氣環(huán)境抽氣，壓縮空氣作為調(diào)溫和加料的動力。氣流經(jīng)壓氣機出口通道1上的調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥102分為兩個分支， 一個分支是空氣加熱通道2，另一個分支時空氣冷卻通道3?？諝饧訜嵬ǖ?上的加熱裝置電爐202對氣流進(jìn)行加熱，空氣冷卻通道3上的冷卻裝置膨脹渦輪302對氣流進(jìn)行膨脹透平，對外做功，壓力減小，溫度降低。兩通道2和3上的熱氣流和冷氣流進(jìn)行匯合調(diào)溫，調(diào)溫后氣流攜帶加料裝置401的砂塵料，形成氣固兩相流經(jīng)加料通道4由收縮段5的砂塵噴口 501噴入風(fēng)道。本發(fā)明的試驗段6內(nèi)第一溫度傳感器103所測得的溫度信號控制調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥 102的開度。空氣加熱通道2和空氣冷卻通道3匯合處的第二溫度傳感器402所測得的溫度信號控制第一流量調(diào)節(jié)閥201和第二流量調(diào)節(jié)閥301的開度。圖2是砂塵環(huán)境試驗裝置的調(diào)溫閉環(huán)控制系統(tǒng)流程圖。結(jié)合圖2給出壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)的閉環(huán)溫度調(diào)節(jié)實施步驟第一步(si):啟動試驗裝置主風(fēng)機(圖1中未示出)和調(diào)溫加料系統(tǒng)，打開壓氣機101、調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥102、第一流量調(diào)節(jié)閥201、第二流量調(diào)節(jié)閥301、加熱裝置電爐302、 冷卻裝置膨脹渦輪402 ；第二步(W)空氣加熱通道2和空氣冷卻通道3匯合后加料通道4上的第二溫度傳感器402檢測試驗溫度條件；第三步(U)第二溫度傳感器402所測的溫度條件與實際試驗所需溫度條件進(jìn)行比較，滿足試驗所需條件時，轉(zhuǎn)第七步(s7)，不滿足試驗條件時，轉(zhuǎn)第四步(s4)；
第四步(s4)第二溫度傳感器402溫度傳感器所測的溫度條件與實際試驗所需溫度條件進(jìn)行比較，低于試驗所需溫度條件時，轉(zhuǎn)第五步(s5)，高于試驗所需溫度條件時，轉(zhuǎn)第六步(s6)；第五步(站)空氣加熱通道2上的第一流量調(diào)節(jié)閥201開度增大，從而增加加熱裝置電爐202的進(jìn)氣量，以提高加料通道內(nèi)溫度，然后轉(zhuǎn)第二步(s2)，繼續(xù)測溫比較；第六步(s6)空氣冷卻通道3上的第二流量調(diào)節(jié)閥301開度增大，從而增加冷卻裝置膨脹渦輪302的進(jìn)氣量，以降低加料通道內(nèi)溫度，然后轉(zhuǎn)第二步(s2)，繼續(xù)測溫比較；第七步(s7)空氣加熱通道2上的第一流量調(diào)節(jié)閥201的開度不變，空氣冷卻通道3上的第二流量調(diào)節(jié)閥301的開度不變，然后轉(zhuǎn)第八步(s8)；第八步(s8)試驗段6內(nèi)壁上的第一溫度傳感器103檢測試驗溫度條件；第九步(s9)試驗段6內(nèi)壁上的第一溫度傳感器103所測的溫度與實際試驗所需溫度條件進(jìn)行比較，滿足試驗所需條件時，轉(zhuǎn)第十三步(sl3)，不滿足試驗條件時，轉(zhuǎn)第十步 (slO)；第十步(slO)第一溫度傳感器103溫度傳感器所測的溫度條件與實際試驗所需溫度條件進(jìn)行比較，低于試驗所需溫度條件時，轉(zhuǎn)第五步(sll)，高于試驗所需溫度條件時， 轉(zhuǎn)第六步(sl2)；第十一步(sll)壓氣機出口通道1上的調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥102開度增大，從而增加加料通道4的進(jìn)氣量，以提高循環(huán)風(fēng)道試驗段內(nèi)砂塵環(huán)境溫度，然后轉(zhuǎn)第八步(s8)，繼續(xù)測溫比較；第十二步(sl2)壓氣機出口通道1上的調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥102開度減小，從而減小加料通道4的進(jìn)氣量，以降低循環(huán)風(fēng)道試驗段內(nèi)砂塵環(huán)境溫度，然后轉(zhuǎn)第八步(s8)，繼續(xù)測溫比較；第十三步(sl3)壓氣機出口通道1上的調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥101的開度不變，維持試驗段內(nèi)砂塵環(huán)境溫度不變。根據(jù)圖3所示的調(diào)溫加料系統(tǒng)控制流程為雙閉環(huán)溫度控制系統(tǒng)，首先通過第一步 (si)至第第七步(s7)的調(diào)節(jié)，保證了加料通道4上攜帶加料裝置401內(nèi)砂塵料的氣流是滿足試驗溫度條件的；然后通過第八步(s8)至第十三步(sl3)的調(diào)節(jié)，保證了試驗段內(nèi)砂塵環(huán)境滿足試驗條件。雙閉環(huán)調(diào)節(jié)使得砂塵料加入循環(huán)風(fēng)道前后循環(huán)風(fēng)道內(nèi)溫度變化較小， 從而提高了砂塵試驗環(huán)境的調(diào)節(jié)精度。圖3所示的調(diào)溫加料系統(tǒng)中，試驗開始后，調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥102、第一流量調(diào)節(jié)閥 201、第二流量調(diào)節(jié)閥301的開度均有調(diào)溫系統(tǒng)中的控制器(圖1中未示出)調(diào)節(jié)，循環(huán)往復(fù)，自動控制，直至砂塵環(huán)境試驗結(jié)束。本發(fā)明公開了砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，主要由壓氣機、 電爐、膨脹渦輪、加料裝置、溫度傳感器以及設(shè)有調(diào)節(jié)閥的通道構(gòu)成。壓氣機從大氣環(huán)境抽氣，壓縮空氣作為調(diào)溫和加料的動力。壓縮空氣經(jīng)調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥分為兩支，一支為設(shè)置有電爐的空氣加熱通道，另一支為設(shè)置有膨脹渦輪的空氣冷卻通道。兩通道的熱冷氣流進(jìn)行匯合調(diào)溫，調(diào)溫后氣流攜帶加料裝置的砂塵料以氣固兩相流方式經(jīng)砂塵噴口送入試驗裝置的收縮段。雙閉環(huán)溫控系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)閥的開度，可實現(xiàn)溫度準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。壓縮空氣用于調(diào)溫和加料，減小了壓氣機的壓頭損耗，電爐和膨脹渦輪免于積塵污染，提高了工作效率；同時，砂塵料調(diào)溫后進(jìn)入風(fēng)道，有效的改善了砂塵環(huán)境試驗的氣流品質(zhì)。本發(fā)明中未作詳細(xì)描述內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。應(yīng)當(dāng)理解的是，以上結(jié)合附圖對本發(fā)明所進(jìn)行的描述只是說明而非限定性的，且在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的前提下，可以對上述實施實例進(jìn)行各種改變、 變形、和/或修正。
權(quán)利要求
1.用于砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，其特征在于包括壓氣機(101)，用于從大氣環(huán)境抽氣，提供作為調(diào)溫和加料的動力的壓縮空氣； 加熱裝置002)，用于對來自壓氣機(101)的空氣進(jìn)行加熱，冷卻裝置(302)，用于對來自壓氣機(101)的空氣進(jìn)行冷卻，加料裝置G01)，用于對來自加熱裝置(202)和冷卻裝置(303)的空氣匯合后的空氣進(jìn)行加料。
2.如權(quán)利要求1所述的用于砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，其特征在于所述壓氣機的出口通道(1)分為兩個分支，第一分支是空氣加熱通道O)，另一個分支是空氣冷卻通道(3)，其中加熱裝置(20 被設(shè)置在所述空氣加熱通道O)中，所述冷卻裝置(30 被設(shè)置在空氣冷卻通道(3)中。
3.如權(quán)利要求2所述的用于砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，其特征在于所述加熱裝置O02)為電爐，用于對氣流進(jìn)行加熱，所述冷卻裝置(30 為膨脹渦輪，用于對氣流進(jìn)行膨脹透平，氣流溫度降低， 空氣加熱通道( 和空氣冷卻通道( 上的冷氣流和熱氣流進(jìn)行匯合調(diào)溫。
4.如權(quán)利要求3所述的用于砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，其特征在于進(jìn)一步包括調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥(102)， 第一溫度傳感器(103)， 第一流量調(diào)節(jié)閥001)， 第二流量調(diào)節(jié)閥(301)， 加料裝置G01)， 第二溫度傳感器(402)。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的用于砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)， 其特征在于所述砂塵環(huán)境試驗裝置包括收縮段(5)， 砂塵噴口 (501)， 試驗段(6)， 擴(kuò)壓段(7)。
6.如權(quán)利要求5所述的用于砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，其特征在于所述的壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)中，在壓氣機出口通道(1)上設(shè)置有調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥 (102)，空氣加熱通道(2)上設(shè)置有第一流量調(diào)節(jié)閥(201)和電爐002)，空氣冷卻通道(3) 上有第二流量調(diào)節(jié)閥(301)和膨脹渦輪(302)，加料通道(4)設(shè)置有加料裝置001)，風(fēng)道收縮段( 設(shè)置有砂塵噴口(501)，風(fēng)道試驗段(6)內(nèi)設(shè)置有第一溫度傳感器(103)，空氣加熱通道2和空氣冷卻通道C3)匯合后的加料通道(4)上設(shè)置第二溫度傳感器002)。
7.如權(quán)利要求5所述的用于砂塵環(huán)境試驗裝置的一種壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，其特征在于試驗段(6)內(nèi)第一溫度傳感器(10 所測得的溫度信號控制調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥(102)的開度，空氣加熱通道( 和空氣冷卻通道C3)匯合后加料通道(4)上的第二溫度傳感器 (402)所測得的溫度信號控制第一流量調(diào)節(jié)閥O01)和第二流量調(diào)節(jié)閥(301)的開度。
全文摘要
本發(fā)明公開了砂塵環(huán)境試驗裝置的壓縮空氣調(diào)溫加料系統(tǒng)，主要由壓氣機、電爐、膨脹渦輪、加料裝置、溫度傳感器以及設(shè)有調(diào)節(jié)閥的通道構(gòu)成。壓氣機從大氣環(huán)境抽氣，壓縮空氣作為調(diào)溫和加料的動力。壓縮空氣經(jīng)調(diào)溫流量調(diào)節(jié)閥分為兩支，分別為設(shè)置有電爐的空氣加熱通道和設(shè)置有膨脹渦輪的空氣冷卻通道。兩通道的熱氣流和冷氣流進(jìn)行匯合調(diào)溫，調(diào)溫后氣流攜帶加料裝置的砂塵料以氣固兩相流方式經(jīng)砂塵噴口送入試驗裝置的收縮段。雙閉環(huán)溫控系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)閥開度，可實現(xiàn)溫度準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。壓縮空氣用于調(diào)溫和加料，減小了壓氣機的壓頭損耗，電爐和膨脹渦輪免于積塵污染，提高了工作效率；同時，砂塵料調(diào)溫后進(jìn)入風(fēng)道，有效的改善了砂塵環(huán)境試驗的氣流品質(zhì)。
文檔編號G01M99/00GK102252860SQ20111010117
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者張紅生, 李明敏, 李淼, 李運澤, 王為術(shù), 王浚 申請人:北京航空航天大學(xué)