專利名稱：牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于同軸度檢測技術(shù)領域。具體涉及到一種牽引電機端蓋軸承室與止 口同軸度檢測儀。
背景技術(shù)：
原先我們檢測牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度主要在高精度臥式車床上，如圖 1所示，工作時將工件牽引電機端蓋6軸承室朝外，高精度臥式車床卡盤8的四爪7卡在電 機端蓋6止口上，將百分表2桿打在端蓋6軸承室內(nèi)圓上，轉(zhuǎn)動卡盤8調(diào)整四爪7使百分表 2表針跳動不大于0. 02mm;再將百分表2桿打在端蓋6止口外圓上，轉(zhuǎn)動卡盤8，觀察百分表 2表針跳動量，再扣除軸承室跳動量就是軸承室與止口的不同軸度。傳統(tǒng)的檢驗方法有以下 缺點首先，每個端蓋檢查用時50分鐘，耗時過長，因此不可能對每個端蓋進行檢查，只能 抽檢，影響電機修理質(zhì)量，不利于生產(chǎn)；其次，用高精度臥式車床卡盤8的四爪7卡在電機端 蓋6止口上，卡力的作用會造成止口與軸承室一定量的變形，加上臥式車床主軸的誤差，使 檢測出的參數(shù)不準確，產(chǎn)生錯誤導向，造成了該報費的沒報費、不該報費的卻報費了 ；再次， 高精度臥式車床價格高，每臺50多萬元，固定資產(chǎn)占用大，不利于經(jīng)濟生產(chǎn)。所以必須采用 新的辦法和手段。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、端蓋安裝簡便、 效率高和精度高的牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀， 包括百分表，其特征在于還包括一個具有傾斜工作臺面的工作臺；設置在該工作臺工作 臺面中央處的芯軸，該芯軸與端蓋的軸承室形狀配合；所述的百分表通過百分表支架固定 在工作臺的工作臺面上。本實用新型技術(shù)解決方案中所述的芯軸設有帶螺紋的固定桿，并通過螺母固定在 工作臺的工作臺面上。本實用新型技術(shù)解決方案中所述的芯軸與端蓋的軸承室之間的配合間距是 0. 01 0. 05mm。本實用新型由于采用由百分表、工作臺和芯軸構(gòu)成的牽引電機端蓋軸承室與止口 同軸度檢測儀，芯軸設置在該工作臺工作臺面的中央處，芯軸與端蓋的軸承室形狀相配合， 百分表通過百分表支架固定在工作臺的工作臺面上，因而檢測時，只需將端蓋的軸承室扣 在芯軸上，百分表桿打在端蓋止扣外圓上，用手轉(zhuǎn)動端蓋，觀察百分表跳動量，即可得到同 軸度的數(shù)據(jù)。本實用新型克服了采用高精度臥式車床檢測牽引電機端蓋軸承室與止口同軸 度的不足，主要有以下特點(一)端蓋采用芯軸插入軸承室定位，端蓋安裝簡便，效率高耗 時少，不需調(diào)整，每個端蓋檢查時間不超過3分鐘，還可避免端蓋由于調(diào)整不當而產(chǎn)生的檢 驗誤差；(二)端蓋不需壓緊，避免端蓋由于外力作用產(chǎn)生變形而出現(xiàn)檢驗誤差；(三)端蓋軸承室與芯軸是間隙配合，芯軸固定不動，檢測時端蓋通過軸承室圍繞芯軸轉(zhuǎn)動，避免芯 軸由于旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的誤差，提高檢測精度，誤差不超過0.015mm;(三)結(jié)構(gòu)簡單、價格低、經(jīng) 濟。本實用新型主要用于牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度的檢測。

圖1是現(xiàn)有端蓋軸承室與止口同軸度檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖2所示。本實用新型的牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀主要由工作 臺1、百分表2、百分表支架3、芯軸4、螺母5組成。工作臺1是具有傾斜工作臺面的。芯軸 4設有帶螺紋的固定桿，并通過螺母5固定在工作臺1的工作臺面中央處。百分表2安裝 在百分表支架3上，百分表支架3又安裝在工作臺1上。工作時，端蓋6的軸承室扣在芯軸 4上，它們之間的配合間是0. 01 0. 05mm,百分表2桿打在端蓋6止扣外圓上，用手轉(zhuǎn)動端 蓋6，觀察百分表2跳動量，得到同軸度的數(shù)據(jù)。ZQDR-410、ZQDR-410C、Z109B、Z109C等電機端蓋是電機重要部件，軸承室與止口同
軸度超差，直接影響軸承運用的性能，其軸承運行參數(shù)將會超差、發(fā)熱直至軸承抱死、從而 造成機破。由于過去檢測手段落后、精度差、效率低，不能準確檢測出電機端蓋同軸度，出現(xiàn) 問題搞不清是軸承問題還是電機端蓋質(zhì)量問題，造成電機修理過程中經(jīng)常性返工，返工中 容易使軸承損壞，嚴重影響電機修理質(zhì)量、生產(chǎn)進度和經(jīng)濟效益。采用新的同軸度檢測儀，所有電機端蓋在電機總裝前都能進行檢測，保證端蓋質(zhì) 量，減少電機返工次數(shù)和軸承損壞，降低事故的發(fā)生，大大提高了電機修理質(zhì)量，可為公司 創(chuàng)造20萬元直接經(jīng)濟效益。
權(quán)利要求一種牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀，包括百分表(2)，其特征在于還包括一個具有傾斜工作臺面的工作臺(1)；設置在該工作臺(1)工作臺面中央處的芯軸(4)，該芯軸(4)與端蓋(6)的軸承室形狀配合；所述的百分表(2)通過百分表支架(3)固定在工作臺(1)的工作臺面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀，其特征在于所 述的芯軸(4)設有帶螺紋的固定桿，并通過螺母(5)固定在工作臺(1)的工作臺面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀，其特征在于 所述的芯軸(4)與端蓋(6)的軸承室之間的配合間距是0. 01 0. 05mm。
專利摘要本實用新型的名稱為牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀。屬于同軸度檢測技術(shù)領域。它主要是解決現(xiàn)有高精度臥式車床檢測存在每個端蓋檢查用時過長，檢測出的參數(shù)不準確，檢測裝置價格高，不利于經(jīng)濟生產(chǎn)的問題。它的主要特征是包括百分表一個具有傾斜工作臺面的工作臺；設置在該工作臺工作臺面中央處的芯軸，該芯軸與端蓋的軸承室形狀配合；所述的百分表通過百分表支架固定在工作臺的工作臺面上；芯軸設有帶螺紋的固定桿，并通過螺母固定在工作臺的工作臺面上；芯軸與端蓋的軸承室之間的配合間距是0.01～0.05mm。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、端蓋安裝簡便、效率高和精度高的特點，主要用于牽引電機端蓋軸承室與止口同軸度的檢測。
文檔編號G01B5/252GK201715994SQ20102025868
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者李光杰, 李冬平 申請人:南車襄樊機車有限公司