專利名稱：一種汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架的保護(hù)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架形式如圖1，現(xiàn)有動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架對(duì)扭矩法蘭9及驅(qū)動(dòng) 軸10的保護(hù)大部分采取簡單的防護(hù)措施，而沒有專門的保護(hù)結(jié)構(gòu)，保護(hù)不完全，保護(hù)效果 不好。在動(dòng)力總成11運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸10、扭矩法蘭9等高速旋轉(zhuǎn)件，如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)軸斷裂、 碰到未固定物體時(shí)，會(huì)發(fā)生物體飛濺，造成嚴(yán)重的安全事故；另外，如果在平時(shí)不經(jīng)意間發(fā) 生扳手等工具對(duì)扭矩法蘭的碰撞，輕者會(huì)影響扭矩法蘭的測(cè)試精度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞扭矩法 蘭，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、裝配方便、能夠根據(jù)動(dòng)力總成軸 長的不同隨測(cè)功機(jī)一起進(jìn)行軸向調(diào)節(jié)以及單獨(dú)進(jìn)行調(diào)節(jié)的動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架保護(hù)裝置，解 決混合動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架存在安全隱患的問題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置由結(jié)構(gòu)相同尺寸不同的左側(cè) 保護(hù)罩組合體與右側(cè)保護(hù)罩組合體兩部分組成；每一側(cè)的保護(hù)罩組合體均包括保護(hù)罩支 撐、扭矩法蘭下保護(hù)罩、驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩、驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩和扭矩法蘭上保護(hù)罩；所述保護(hù)罩支撐通過螺栓或螺母可調(diào)節(jié)地固定在測(cè)試臺(tái)架的T型槽平板上，可通 過調(diào)節(jié)梯形槽內(nèi)的螺栓沿測(cè)功機(jī)軸向的位置，來調(diào)節(jié)保護(hù)罩的位置，以使其適應(yīng)軸長不同 的動(dòng)力總成。所述扭矩法蘭下保護(hù)罩和扭矩法蘭上保護(hù)罩上下合圍通過螺栓連接，對(duì)測(cè)試臺(tái)架 的扭矩法蘭進(jìn)行保護(hù)，扭矩法蘭下保護(hù)罩通過螺栓固定在保護(hù)罩支撐上，扭矩法蘭下保護(hù) 罩和扭矩法蘭上保護(hù)罩上對(duì)應(yīng)通過驅(qū)動(dòng)軸的位置留有驅(qū)動(dòng)軸通過孔。所述驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩和驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩上下合圍形成筒狀，將驅(qū)動(dòng)軸保護(hù)于其 中，驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩的底部通過螺栓與保護(hù)罩支撐固定，驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩和驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù) 罩的一端伸進(jìn)扭矩法蘭下保護(hù)罩和扭矩法蘭上保護(hù)罩上的驅(qū)動(dòng)軸通過孔中。所述保護(hù)罩支撐固定驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩的部位采用U型槽結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)固定螺栓 在U型槽中的位置，可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)軸上下保護(hù)罩伸進(jìn)扭矩法蘭保護(hù)罩內(nèi)的長度。本動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，穩(wěn)固、裝配方便，便于調(diào)節(jié)，將以前 暴露在外的扭矩法蘭、驅(qū)動(dòng)軸等易損壞及高速旋轉(zhuǎn)部件覆蓋起來，起到了良好的保護(hù)效果， 防止驅(qū)動(dòng)軸斷裂時(shí)發(fā)生斷裂物飛濺，造成安全事故，解決了混合動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架存在的 安全隱患問題，適合臺(tái)架測(cè)試安全性的需求。
圖1是汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是加上保護(hù)裝置后的測(cè)試臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是左側(cè)保護(hù)罩組合的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖；圖4驅(qū)動(dòng)軸保護(hù)罩在扭矩法蘭保護(hù)罩內(nèi)伸縮的示意圖。圖中1.左側(cè)保護(hù)罩組合體2.右側(cè)保護(hù)罩組合體3.保護(hù)罩支撐4.扭矩法蘭下 保護(hù)罩5.驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩6.驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩7.扭矩法蘭上保護(hù)罩8測(cè)功機(jī)9扭矩法蘭 10驅(qū)動(dòng)軸11動(dòng)力總成12T型槽平板
具體實(shí)施方式
參見圖2，本動(dòng)力總成臺(tái)架保護(hù)裝置由左側(cè)保護(hù)罩組合體1與右側(cè)保護(hù)罩組合體 2兩部分組成，左、右保護(hù)罩組合體的結(jié)構(gòu)、安裝方式均相同，只是在尺寸及某一位置的形狀 有所不同，以適應(yīng)左右兩側(cè)不同驅(qū)動(dòng)軸長度及干涉條件的情況。每一側(cè)的保護(hù)罩組合體，均 可通過調(diào)節(jié)T型槽平板12中固定螺栓的位置，使其能夠同測(cè)功機(jī)8 一起移動(dòng)，進(jìn)行軸向調(diào) 整以實(shí)現(xiàn)在動(dòng)力總成軸長不同時(shí)對(duì)扭矩法蘭保護(hù)的目的。同時(shí)在左、右軸的總長度不變時(shí)， 而左、右單根軸的長度變化時(shí)，通過局部調(diào)整，達(dá)到對(duì)驅(qū)動(dòng)軸完全保護(hù)的目的。參見圖3，下面以左側(cè)保護(hù)罩組合體進(jìn)行結(jié)構(gòu)說明，其結(jié)構(gòu)包括保護(hù)罩支撐3、扭 矩法蘭下保護(hù)罩4、驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩5、驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩6、扭矩法蘭上保護(hù)罩7。保護(hù)罩支撐3下端通過螺母安裝在T形槽平板12的T形槽內(nèi)的螺栓上，可通過調(diào) 節(jié)T形槽內(nèi)的螺栓沿測(cè)功機(jī)8軸向的位置，來調(diào)節(jié)保護(hù)罩的位置，以使其適應(yīng)軸長不同的動(dòng) 力總成。其上端通過螺栓螺母分別固定驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩5和扭矩法蘭下保護(hù)罩4。保護(hù)罩 支撐3上的驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩5的固定部位采取U型槽31的形式，通過調(diào)節(jié)固定螺栓在U型 槽31中的位置，使其伸入扭矩法蘭保護(hù)罩內(nèi)的長度發(fā)生變化，如圖4，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同長度驅(qū) 動(dòng)軸的完全保護(hù)。驅(qū)動(dòng)軸上、下保護(hù)罩6和5采取半圓筒形式，驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩5底部通過螺栓螺母 連接到保護(hù)罩支撐3上的U型槽31中，上部與相應(yīng)的半圓筒形驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩6連接。扭矩法蘭上、下保護(hù)罩7和4均將靠近測(cè)功機(jī)8 一側(cè)的面板材料去掉，以減輕保護(hù) 罩的重量，使其較便于安裝。在靠近驅(qū)動(dòng)軸保護(hù)罩一側(cè)，扭矩法蘭上、下保護(hù)罩7和4上均 設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸保護(hù)罩直徑相同的半圓孔，形成驅(qū)動(dòng)軸穿過孔，以便在組合體中，驅(qū)動(dòng)軸保護(hù) 罩通過扭矩法蘭保護(hù)罩的圓孔，并進(jìn)行一定范圍內(nèi)的調(diào)整，使結(jié)構(gòu)緊湊。扭矩法蘭下保護(hù)罩 4的底部通過螺栓螺母固定在保護(hù)罩支撐3上，上部連接固定扭矩法蘭上保護(hù)罩7。上下保 護(hù)罩間在前后兩側(cè)及右側(cè)各設(shè)置2個(gè)固定點(diǎn)，以增強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的剛度及穩(wěn)固性。本裝置的安裝方式先根據(jù)臺(tái)架上動(dòng)力總成11的軸向尺寸以及驅(qū)動(dòng)軸10的長度， 調(diào)節(jié)測(cè)功機(jī)8的位置。待測(cè)功機(jī)8位置確定后，根據(jù)測(cè)功機(jī)8及動(dòng)力總成11的位置，初定 左、右保護(hù)罩組合體1和2的位置，因?yàn)樽?、右保護(hù)罩組合體的結(jié)構(gòu)與安裝方法相同，在此以 左側(cè)保護(hù)罩組合體的安裝進(jìn)行具體說明將固定螺栓沿T形槽平板12的T型槽滑到合適位置，穿過保護(hù)罩支撐3的安裝孔， 用螺母擰緊；安裝扭矩法蘭下保護(hù)罩4 ；安裝好扭矩法蘭下保護(hù)罩4后，根據(jù)動(dòng)力總成11、 驅(qū)動(dòng)軸10與測(cè)功機(jī)8之間的相對(duì)位置，調(diào)整驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩5沿測(cè)功機(jī)軸向的位置并固定安裝；然后安裝驅(qū)動(dòng)軸10 ；安裝好驅(qū)動(dòng)軸10后，安裝驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩6 ；最后安裝扭矩法蘭 上保護(hù)罩7。將動(dòng)力總成11從臺(tái)架上拆除或更換總軸長相同尺寸的動(dòng)力總成時(shí)，只需依次 拆下扭矩法蘭上保護(hù)罩7、驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩6，安裝好動(dòng)力總成11后，通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)軸保護(hù) 罩伸入扭矩法蘭保護(hù)罩的位置(如圖4)即可。當(dāng)更換尺寸不同的動(dòng)力總成時(shí)，在安裝過程 中則需要對(duì)保護(hù)罩支撐的位置及整驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩的位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
權(quán)利要求一種汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架保護(hù)裝置，其特征在于所述保護(hù)裝置由結(jié)構(gòu)相同尺寸不同的左側(cè)保護(hù)罩組合體(1)與右側(cè)保護(hù)罩組合體(2)兩部分組成；每一側(cè)的保護(hù)罩組合體均包括保護(hù)罩支撐(3)、扭矩法蘭下保護(hù)罩(4)、驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩(5)、驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩(6)和扭矩法蘭上保護(hù)罩(7)；所述保護(hù)罩支撐(3)通過螺栓或螺母可調(diào)節(jié)地固定在測(cè)試臺(tái)架的T型槽平板(12)上；所述扭矩法蘭下保護(hù)罩(4)和扭矩法蘭上保護(hù)罩(7)上下合圍通過螺栓連接，對(duì)測(cè)試臺(tái)架的扭矩法蘭進(jìn)行保護(hù)，扭矩法蘭下保護(hù)罩(4)通過螺栓固定在保護(hù)罩支撐(3)上，扭矩法蘭下保護(hù)罩(4)和扭矩法蘭上保護(hù)罩(7)上對(duì)應(yīng)通過驅(qū)動(dòng)軸的位置留有驅(qū)動(dòng)軸通過孔；所述驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩(5)和驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩(6)上下合圍形成筒狀，將驅(qū)動(dòng)軸保護(hù)于其中，驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩(5)的底部通過螺栓與保護(hù)罩支撐(3)固定，驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩(5)和驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩(6)的一端伸進(jìn)扭矩法蘭下保護(hù)罩(4)和扭矩法蘭上保護(hù)罩(7)上的驅(qū)動(dòng)軸通過孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架保護(hù)裝置，其特征在于所述保護(hù)罩 支撐(3)用于固定驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩(5)的部位采用U型槽結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)固定螺栓在U型 槽中的位置，可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)軸上下保護(hù)罩伸進(jìn)扭矩法蘭保護(hù)罩內(nèi)的長度。
專利摘要一種汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架保護(hù)裝置，其由左側(cè)保護(hù)罩組合體與右側(cè)保護(hù)罩組合體兩部分組成，每一側(cè)的保護(hù)罩組合體均包括保護(hù)罩支撐、扭矩法蘭下保護(hù)罩、驅(qū)動(dòng)軸下保護(hù)罩、驅(qū)動(dòng)軸上保護(hù)罩和扭矩法蘭上保護(hù)罩。每一例的保護(hù)罩組合體均可通過調(diào)節(jié)T型槽鋼板中固定螺栓的位置，進(jìn)行軸向調(diào)整以適應(yīng)軸長不同的動(dòng)力總成系統(tǒng)。本裝置可以保護(hù)扭矩法蘭等關(guān)鍵測(cè)量部件，防止驅(qū)動(dòng)軸斷裂時(shí)發(fā)生斷裂物飛濺，造成安全事故，解決混合動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架存在安全隱患問題。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201673048SQ20102021059
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者丁天喜, 王月龍, 蒲江 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司