專利名稱：用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械加工領(lǐng)域，具體講是一種適用于各種汽車冷卻系統(tǒng)中的用于檢測冷 卻管氣密性的夾具。
背景技術(shù)：
汽車一般都用水冷卻，主要是保證發(fā)動機的正常工作溫度，以防止發(fā)動機過熱。通 常汽車中的冷卻管均為不銹鋼管，由許多根管子組裝在一起，并且由連接板定位。因此 在實際操作中，工人會檢測組裝后的冷卻管的氣密性，所以會用到一種夾具，以方便檢 測。這種現(xiàn)有的用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，它包括兩個密封套、進氣嘴，進氣 嘴設(shè)在其中一個密封套上，這樣把冷卻管兩端分別套上密封套，擰緊密封套上的螺桿，
然后從進氣嘴里通入氣體，接著用手把整個部件放入水中，來檢測冷卻管焊接處是否有 漏氣。但是這種夾具存在著以下的缺點
① 現(xiàn)有的檢測是針對單根冷卻管而言的，即工人是一根一根地檢測冷卻管的氣密性 的，而且整個部件翻轉(zhuǎn)也不方便，極大增加工人的勞動強度，同時降低生產(chǎn)效率。
② 由于冷卻管的兩端只用手擰緊密封套上的螺桿，因此兩端的夾緊力并不夠，本身 的密封性都很差，而且手的力量并不穩(wěn)定。
③ 現(xiàn)有的檢測是用人工的雙手放入水中來檢查的，工人操作時手要長時間浸泡在水 里，不利于人體的身體健康。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車冷卻管氣密性夾具，它能極大提高工 作效率、降低工人勞動強度、保證夾具的密封性和穩(wěn)定性，同時還能避免影響工人的身 體健康。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，包括 設(shè)有氣嘴的通氣裝置，所述的通氣裝置與氣源相連，它還包括水箱、左右旋轉(zhuǎn)軸、支承
裝置、夾緊裝置，所述的左右旋轉(zhuǎn)軸分別可轉(zhuǎn)動連接在支承裝置的左右兩端；所述的夾
緊裝置一端通過連接軸i與左旋轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過連接軸n與右旋轉(zhuǎn)軸連接；所述
的氣嘴與夾緊裝置連接。
采用以上的結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點
①由于這種夾具可以一次性多裝幾組冷卻管，同時進行氣密性檢測，而且整個夾緊裝置的翻轉(zhuǎn)也是由旋轉(zhuǎn)軸來進行的，因此極大地降低工人的勞動強度，提高了工作效率。
② 冷卻管的兩端由夾緊裝置來進行夾緊，因此冷卻管兩端的夾緊力很穩(wěn)定，密封性 也很好。
③ 由于本夾具通過旋轉(zhuǎn)軸使冷卻管一組一組地翻轉(zhuǎn)沒入水中，來接受氣密性的檢 測，這樣工人的手并不用浸入到水中，因此避免了危害到人體的身體健康。
所述的夾緊裝置，包括固定板、左右橡膠墊、打壓板、固定有氣缸的氣缸固定板、 拉桿、左定位銷和右定位銷，所述的固定板通過連接軸I與左旋轉(zhuǎn)軸連接，左定位銷緊 配合在固定板上，左橡膠墊通過左定位銷與固定板連接；右定位銷緊配合在打壓板上， 右橡膠墊通過右定位銷與打壓板連接；打壓板與氣缸內(nèi)的活塞桿連接，氣缸的另一端通 過連接軸II與右旋轉(zhuǎn)軸連接；固定板與氣缸固定板通過拉桿連接；所述的氣嘴與夾緊裝 置連接，是指所述的打壓板上連接有氣嘴，所述的右定位銷上設(shè)有與氣嘴相通的氣孔。 采用這種結(jié)構(gòu)的夾緊裝置，使本夾具的密封性更好、能一次性對多組冷卻管組件進行檢 查，大大提高工作效率。
所述的固定板上嵌有冷卻管墊板，所述的冷卻管墊板上固定有至少一個與冷卻管緊 貼的冷卻管墊塊。采用這種結(jié)構(gòu)后，使冷卻管組件在中間部分得到支承作用，使冷卻管 組件不會產(chǎn)生在中間部分彎曲、兩頭漏氣的現(xiàn)象，從而更加保證密封性。
所述的支承裝置，包括底板、左右支撐架、輔助支撐架，所述的左右支撐架分別固 定在底板的左右兩端，所述的輔助支撐架固定在底板的中部；所述的左右旋轉(zhuǎn)軸分別可 轉(zhuǎn)動連接在支承裝置的左右兩端，是指左右旋轉(zhuǎn)軸分別可轉(zhuǎn)動連接在左右支撐架上；所 述的活塞桿可轉(zhuǎn)動連接在輔助支撐架上。采用這種結(jié)構(gòu)后，使支承裝置的結(jié)構(gòu)更加簡單、 牢固。
所述的左右支撐架和輔助支撐架與底板的連接均設(shè)有加強筋。采用加強筋的結(jié)構(gòu)，
使本支承裝置更加牢固，從而更加保證夾緊裝置的穩(wěn)定性。
所述的可轉(zhuǎn)動連接的連接處均設(shè)有銅套。在連接處采用銅套，使轉(zhuǎn)動更靈活。 所述的左旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位機構(gòu)。所述的限位機構(gòu)，是指所述的左旋轉(zhuǎn)軸上連接有
限位銷，所述的左支撐架上設(shè)有與限位銷相配的限位孔。采用限位機構(gòu)后，使翻轉(zhuǎn)更加
方便、準確。


圖1所示的是本發(fā)明用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2所示的是本發(fā)明用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 其中，1、左旋轉(zhuǎn)軸；2、銅套；3、連接軸I ; 4、固定板；5、左橡膠墊；6、右定位銷；7、右橡膠墊；8、打壓板；9、活塞桿；10、氣缸固定板；11、氣缸；12、右旋 轉(zhuǎn)軸；13、限位銷；14、加強筋；15、左支撐架；16、水箱；17、冷卻管墊板；18、冷 卻管墊塊；19、輔助支撐架；20、底板；21、連接軸II ; 22、右支撐板；23、定位銷；
24、拉桿；25、氣嘴、26、冷卻管。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細地說明。
由圖1、圖2所示的本發(fā)明用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具的結(jié)構(gòu)示意圖可知， 它包括設(shè)有氣嘴25的通氣裝置，所述的通氣裝置與氣源相連。它還包括水箱16、左旋 轉(zhuǎn)軸l、右旋轉(zhuǎn)軸12、支承裝置、夾緊裝置，所述的左右旋轉(zhuǎn)軸l、 12分別可轉(zhuǎn)動連接 在支承裝置的左右兩端。所述的夾緊裝置一端通過連接軸I 3與左旋轉(zhuǎn)軸1連接，另一 端通過連接軸1121與右旋轉(zhuǎn)軸12連接；所述的氣嘴25與夾緊裝置連接。
以上所述的夾緊裝置，包括固定板4、左橡膠墊5、右橡膠墊7、打壓板8、固定有 氣缸11的氣缸固定板10、拉桿24、左定位銷23和右定位銷6,所述的固定板4通過連 接軸I 3與左旋轉(zhuǎn)軸1連接，左定位銷23緊配合在固定板4上，左橡膠墊5通過左定位 銷23與固定板4連接；右定位銷6緊配合在打壓板8上，右橡膠墊7通過右定位銷6 與打壓板8連接；打壓板8與氣缸11內(nèi)的活塞桿9連接，氣缸ll的另一端通過連接軸 1121與右旋轉(zhuǎn)軸12連接；固定板4與氣缸固定板10通過拉桿24連接；所述的氣嘴25 與夾緊裝置連接，是指所述的打壓板8上連接有氣嘴25，所述的右定位銷6上設(shè)有與氣 嘴25相通的氣孔。所述的固定板4上嵌有冷卻管墊板17，所述的冷卻管墊板17上固定 有至少一個與冷卻管26緊貼的冷卻管墊塊18。
以上所述的支承裝置，包括底板20、左支撐架15、右支撐架22、輔助支撐架19， 所述的左右支撐架15、 22分別固定在底板20的左右兩端，所述的輔助支撐架19固定 在底板20的中部；所述的左右旋轉(zhuǎn)軸l、 12分別可轉(zhuǎn)動連接在支承裝置的左右兩端， 是指左右旋轉(zhuǎn)軸1、 12分別可轉(zhuǎn)動連接在左右支撐架15、 22上；所述的活塞桿9可轉(zhuǎn) 動連接在輔助支撐架19上。
所述的左右支撐架15、 22和輔助支撐架19與底板20的連接均設(shè)有加強筋14。
所述的可轉(zhuǎn)動連接的連接處均設(shè)有銅套2。
所述的左旋轉(zhuǎn)軸1上設(shè)有限位機構(gòu)，即所述的左旋轉(zhuǎn)軸1上連接有限位銷13，所述
的左支撐架15上設(shè)有與限位銷13相配的限位孔。
本汽車冷卻管氣密性檢測夾具在使用時，先將裝配成組件的冷卻管26通過定位銷
23靠在左橡膠墊5上，冷卻管26的接頭套管緊配合在右定位銷6上，再通過拉桿24把冷卻管兩端預(yù)緊，接著氣缸11開始通氣工作，使打壓板8把冷卻管兩端鎖緊。然后 通過旋轉(zhuǎn)左旋轉(zhuǎn)軸1并用限位銷13在左支撐架15上限位，此時夾緊裝置中的一組冷卻 管就完全浸入到水箱16中。接著氣源從氣嘴25中通入氣體，這樣各個冷卻管就接受氣 密性檢測。檢査完成后，再反方向旋轉(zhuǎn)左旋轉(zhuǎn)軸l，使夾具裝置翻轉(zhuǎn)到另一組冷卻管， 接受氣密性檢測。
本發(fā)明用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具并不局限于以上所述的結(jié)構(gòu)，其中結(jié)構(gòu)中 的銅套2可以換成軸承，這些變化均落入本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，包括設(shè)有氣嘴(25)的通氣裝置，所述的通氣裝置與氣源相連，其特征在于它還包括水箱(16)、左右旋轉(zhuǎn)軸(1、12)、支承裝置、夾緊裝置，所述的左右旋轉(zhuǎn)軸(1、12)分別可轉(zhuǎn)動連接在支承裝置的左右兩端；所述的夾緊裝置一端通過連接軸I(3)與左旋轉(zhuǎn)軸(1)連接，另一端通過連接軸II(21)與右旋轉(zhuǎn)軸(12)連接；所述的氣嘴(25)與夾緊裝置連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，其特征在于所述 的夾緊裝置，包括固定板(4)、左右橡膠墊(5、 7)、打壓板(8)、固定有氣缸(11) 的氣缸固定板(10)、拉桿(24)、左定位銷(23)和右定位銷(6)，所述的固定板(4) 通過連接軸I (3)與左旋轉(zhuǎn)軸(1)連接，左定位銷(23)緊配合在固定板(4)上， 左橡膠墊(5)通過左定位銷(23)與固定板(4)連接；右定位銷(6)緊配合在打壓 板(8)上，右橡膠墊(7)通過右定位銷(6)與打壓板(8)連接；打壓板(8)與氣 缸(11)內(nèi)的活塞桿(9)連接，氣缸(11)的另一端通過連接軸II (21)與右旋轉(zhuǎn)軸(12)連接；固定板(4)與氣缸固定板(10)通過拉桿(24)連接；所述的氣嘴(25) 與夾緊裝置連接，是指所述的打壓板(8)上連接有氣嘴(25)，所述的右定位銷(6) 上設(shè)有與氣嘴(25)相通的氣孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，其特征在于所述 的固定板(4)上嵌有冷卻管墊板(17)，所述的冷卻管墊板(17)上固定有至少一個與 冷卻管(26)緊貼的冷卻管墊塊(18)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，其特征在于 所述的支承裝置，包括底板(20)、左右支撐架(15、 22)、輔助支撐架(19)，所述的 左右支撐架(15、 22)分別固定在底板(20)的左右兩端，所述的輔助支撐架(19)固 定在底板(20)的中部；所述的左右旋轉(zhuǎn)軸(1、 12)分別可轉(zhuǎn)動連接在支承裝置的左 右兩端，是指左右旋轉(zhuǎn)軸(1、 12)分別可轉(zhuǎn)動連接在左右支撐架(15、 22)上；所述 的活塞桿(9)可轉(zhuǎn)動連接在輔助支撐架(19)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，其特征在于所述 的左右支撐架(15、 22)和輔助支撐架(19)與底板(20)的連接均設(shè)有加強筋(14)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，其特征在于所述 的可轉(zhuǎn)動連接的連接處均設(shè)有銅套(2)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，其特征在于所述的左旋轉(zhuǎn)軸(1)上設(shè)有限位機構(gòu)。
8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，其特征在于所述的限位機構(gòu)，是指所述的左旋轉(zhuǎn)軸(1)上連接有限位銷(13)，所述的左支撐架(15) 上設(shè)有與限位銷(13)相配的限位孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于檢測汽車冷卻管氣密性的夾具，包括設(shè)有氣嘴(25)的通氣裝置，所述的通氣裝置與氣源相連，它還包括水箱(16)、左右旋轉(zhuǎn)軸(1、12)、支承裝置、夾緊裝置，所述的左右旋轉(zhuǎn)軸(1、12)分別可轉(zhuǎn)動連接在支承裝置的左右兩端；所述的夾緊裝置一端通過連接軸I(3)與左旋轉(zhuǎn)軸(1)連接，另一端通過連接軸II(21)與右旋轉(zhuǎn)軸(12)連接；所述的氣嘴(25)與夾緊裝置連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，可以一次性多裝幾組冷卻管，同時進行氣密性檢測，極大地降低工人的勞動強度，提高了工作效率；同時，密封性很好，也避免了危害到人體的身體健康。
文檔編號G01M3/06GK101666699SQ20091015307
公開日2010年3月10日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者孫明杰 申請人:寧波路潤冷卻器制造有限公司