專利名稱：叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及叉車試驗(yàn)檢測裝置，尤其涉及叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的叉車門架檢驗(yàn)時(shí)需要將叉車門架安裝到叉車上進(jìn)行檢測調(diào)試，如果 發(fā)現(xiàn)叉車門架有問題時(shí)還必需要將叉車門架拆下進(jìn)行修理，十分繁瑣，由此叉
車的檢測裝置產(chǎn)生了。如石川和男、藤森弘幸等人申請的專利號為98125257.5 的發(fā)明專利，申請日為1998年11月27日，公告日為1999年6月17日，公 告號為CN1428477，名稱為升降叉車的位置檢測儀，用來檢測叉車垂直位置的 儀器有一個(gè)支桿，當(dāng)內(nèi)支架處于預(yù)定垂直區(qū)域時(shí)，支桿和內(nèi)支架嚙合并移位。 支桿和內(nèi)支架的路徑相交。這種檢測儀還包括一個(gè)由支桿啟動(dòng)的開關(guān)。但是該 升降叉車的位置檢測儀安裝在叉車上，而且只能夠適用于單一型號的叉車，檢 測效率低下，無法適用于大批量的檢測。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中叉車試驗(yàn)檢測裝置，只能夠?qū)我恍吞柕牟孳囘M(jìn)行 檢測，而且檢測效率低下等缺點(diǎn)，提供了一種適用于多種型號叉車的門架檢測， 檢測效率高，操作簡單方便的叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決 叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，包括測試平臺(tái)，與測試平臺(tái)連接的電機(jī)平臺(tái)， 所述的測試平臺(tái)上設(shè)置有多路閥，多路閥包括兩路，其中 路通過液壓管路連 接傾斜油缸與柱塞泵，另一路也通過液壓管路連接起升油缸與柱塞泵；測試平 臺(tái)上設(shè)置有門架連接軸，叉車門架通過軸承座蓋固定在門架連接軸上，測試平連接耳。通過液壓系統(tǒng)使叉車門架完成一系列的操作要 求，并進(jìn)行檢測與調(diào)試，具有傳動(dòng)平穩(wěn)、傳遞效率高等優(yōu)點(diǎn)。
作為優(yōu)選，所述的電機(jī)平臺(tái)下部設(shè)置有油箱，電機(jī)平臺(tái)上部設(shè)置有電機(jī)， 電機(jī)與柱塞泵連接。通過電機(jī)直接將油箱內(nèi)的油輸入柱塞泵，具有能量損耗少 的優(yōu)點(diǎn)。
作為優(yōu)選，所述的叉車門架與軸承座蓋之間通過螺釘固定連接。叉車門架 與軸承座蓋之間通過螺釘固定，因此可以方便的拆裝以及調(diào)節(jié)叉車的橫向位 置。
作為優(yōu)選，所述的傾斜油缸連接耳為一對，且對稱設(shè)置于測試平臺(tái)的前面 板上。設(shè)置了傾斜油缸連接耳對稱的設(shè)置在測試平臺(tái)的前面板上，因此傾斜油 缸可以方便的固定。
作為優(yōu)選，所述的傾斜油缸連接耳有兩對以上，且每對對稱設(shè)置于測試平 臺(tái)的前面板上。傾斜油缸連接耳有兩對以上，通過與不同型號的傾斜油缸的連 接，這樣就達(dá)到了一臺(tái)叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置可以檢測多種型號的叉車門 架的目的。
作為優(yōu)選，所述的測試平臺(tái)上設(shè)置有橫向手輪與縱向手輪。由于設(shè)置了橫 向手輪與縱向手輪，因此可以通過橫向手輪與縱向手輪調(diào)節(jié)傾斜油缸后座的高 度以及門架的距離，以達(dá)到所需試驗(yàn)檢測的門架位置。
作為優(yōu)選，所述的還包括控制平臺(tái)，控制平臺(tái)與電機(jī)平臺(tái)連接。操作人員 通過在控制平臺(tái)的操作，就可以簡單的完成對叉車門架的檢測，方便、安全。
本發(fā)明的測試平臺(tái)的前面板上設(shè)置了多對用于連接傾斜油缸的傾斜油缸 連接耳，因此可以適用于多種型號叉車的門架檢測，檢測效率高，操作簡單方 便。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的主視圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的俯視圖。 圖3為圖1的A處放大圖。
其中l(wèi)一測試平臺(tái)、2—電機(jī)平臺(tái)、3—控制平臺(tái)、4一門架連接軸、5—叉 車門架、6—軸承座蓋、7—傾斜油缸連接耳、8—多路閥、9—傾斜油缸、10— 起升油缸、ll一液壓管路、12—橫向手輪、13—縱向手輪、15—前面板、21_ 油箱、22—電機(jī)、23—柱塞泵、24—柱塞泵、25—電機(jī)、41—螺釘。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖1至附圖3與具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述-實(shí)施例l
叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，如圖1至圖3所示，包括測試平臺(tái)l，與測 試平臺(tái)1連接的電機(jī)平臺(tái)2，所述的測試平臺(tái)1上設(shè)置有多路閥8，多路閥8 包括兩路，其中一路通過液壓管路11連接傾斜油缸9與柱塞泵24，另一路也 通過液壓管路11連接起升油缸10與柱塞泵23;測試平臺(tái)1上設(shè)置有門架連接 軸4，叉車門架5通過軸承座蓋6固定在門架連接軸4上，測試平臺(tái)l上還設(shè) 置有傾斜油缸連接耳7，可以與傾斜油缸9鉸接。所述的電機(jī)平臺(tái)2下部設(shè)置 有油箱21，電機(jī)平臺(tái)2上部設(shè)置有電機(jī)22、 25，電機(jī)22、 25與柱塞泵23、 24 連接。所述的叉車門架5與軸承座蓋6之間通過螺釘41固定連接。所述的傾 斜油缸連接耳7為一對，且對稱設(shè)置于測試平臺(tái)1的前面板15上。所述的傾 斜油缸連接耳7有兩對以上，且每對對稱設(shè)置于測試平臺(tái)1的前面板15上。 所述的測試平臺(tái)1上設(shè)置有橫向手輪12與縱向手輪13。還包括控制平臺(tái)3， 控制平臺(tái)3與電機(jī)平臺(tái)2連接?？傊?，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作 的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，包括測試平臺(tái)(1)，與測試平臺(tái)(1)連接的電機(jī)平臺(tái)(2)，其特征在于所述的測試平臺(tái)(1)上設(shè)置有多路閥(8)，多路閥(8)包括兩路，其中一路通過液壓管路(11)連接傾斜油缸(9)與柱塞泵(24)，另一路也通過液壓管路(11)連接起升油缸(10)與柱塞泵(23)；測試平臺(tái)(1)上設(shè)置有門架連接軸(4)，叉車門架(5)通過軸承座蓋(6)固定在門架連接軸(4)上，測試平臺(tái)(1)上還設(shè)置有傾斜油缸連接耳(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于所述的電 機(jī)平臺(tái)(2)下部設(shè)置有油箱(21)，電機(jī)平臺(tái)(2)上部設(shè)置有電機(jī)(22、 25)， 電機(jī)(22、 25)與柱塞泵(23、 24)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于所述的叉 車門架(5)與軸承座蓋(6)之間通過螺釘(41)固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于所述的傾 斜油缸連接耳(7)為一對，且對稱設(shè)置于測試平臺(tái)(1)的前面板(15)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于所述的傾 斜油缸連接耳(7)有兩對以上，且每對對稱設(shè)置于測試平臺(tái)(1)的前面板(15) 上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于所述的測 試平臺(tái)(1)上設(shè)置有橫向手輪(12)與縱向手輪(13)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于還包括控制平臺(tái)(3)，控制平臺(tái)(3)與電機(jī)平臺(tái)(2)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種叉車試驗(yàn)檢測裝置，尤其涉及一種叉車門架模擬試驗(yàn)檢測裝置，包括測試平臺(tái)，與測試平臺(tái)連接的電機(jī)平臺(tái)，所述的測試平臺(tái)上設(shè)置有多路閥，多路閥包括兩路，其中一路通過液壓管路連接傾斜油缸與柱塞泵，另一路也通過液壓管路連接起升油缸與柱塞泵；測試平臺(tái)上設(shè)置有門架連接軸，叉車門架通過軸承座蓋固定在門架連接軸上，測試平臺(tái)上還設(shè)置有傾斜油缸連接耳。本發(fā)明的測試平臺(tái)的前面板上設(shè)置了多對用于連接傾斜油缸的傾斜油缸連接耳，因此可以適用于多種型號叉車的門架檢測，檢測效率高，操作簡單方便。
文檔編號G01M17/007GK101603881SQ200910100119
公開日2009年12月16日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者陸小軍 申請人:浙江美科斯叉車有限公司