專利名稱：一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)方案涉及一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)電子式儀表校驗(yàn)儀的波形產(chǎn)生以及檢測(cè)電路采用的是模擬電路，不但精度低，分辨率低，也不穩(wěn)定，性能較差，精度±1%，分辨率為lHz，而且 不能檢測(cè)電子式儀表的平穩(wěn)性，檢測(cè)速度也不高，基本上每塊表需要2分鐘。目前新型汽車電子式儀表均采用單片機(jī)控制，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，要求驅(qū) 動(dòng)的型號(hào)頻率范圍為10 10KHz (正弦波或方波)，精度土O. 1%，分辨率為O. 1Hz，現(xiàn)有的電子式儀表校驗(yàn)儀已滿足不了上述要求。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種檢測(cè)精度高、速度快的汽車 電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種汽車電子式車速表、 轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，包括與各電路相連接的電源，顯示電路，控制電路，其特征在于所述的控制電路為單片機(jī)控制電路，單片機(jī)控制電路依次通過(guò)接口電路、 乘法器電路、數(shù)字波形發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)電路與電子式儀表相連接，所述數(shù)字波形 發(fā)生器還與正弦波、方波選擇電路相連接；所述單片機(jī)控制電路與選擇單片機(jī)控制電路工作狀態(tài)的鍵盤相連接。一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，所述的數(shù)字波形發(fā)生器由波形存貯電路、DAC電路、波形放大整形電路組成，波形存貯電路依次通過(guò)DAC電路、 波形放大整形電路向驅(qū)動(dòng)電路傳送儀表驅(qū)動(dòng)信號(hào)，正弦波、方波選擇開關(guān)與波
形存貯電路相連接。
一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，所述的乘法器電路由5位乘法器 串聯(lián)組成。
一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，所述單片機(jī)控制電路中的單片機(jī) 型號(hào)為51系列89S52。
一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，由于采用上述結(jié)構(gòu)，單片機(jī)控制 電路主要負(fù)責(zé)控制、傳輸信號(hào)、存儲(chǔ)有關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)，5位乘法器串聯(lián)，可很方便 的與單片機(jī)接口連接，通過(guò)單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸出，而產(chǎn)生一個(gè)1000Hz lMHz的脈 沖，這個(gè)脈沖可通過(guò)數(shù)字方式波形發(fā)生器，產(chǎn)生一個(gè)10 10Kz、精度土O. 1%、 分辨率為0. 1Hz的正弦波或方波，這個(gè)波形再通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路可直接用于檢測(cè)新 型汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表，與現(xiàn)有技術(shù)相比；采用全數(shù)字波形產(chǎn)生以及檢 測(cè)電路，不但檢測(cè)速度有很大改善，每塊表檢測(cè)時(shí)間僅需30秒，工作效率提高 了 4倍，而且提高了檢測(cè)精度，并可檢測(cè)儀表的平穩(wěn)性等所有指標(biāo)，同時(shí)也能 很好地控制新型電子式車速表、轉(zhuǎn)速表的質(zhì)量。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀電路結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1所示的數(shù)字波形發(fā)生器電路結(jié)構(gòu)示意在圖1、圖2中，1、顯示電路；2、單片機(jī)控制電路；3、接口電路；4、乘 法器電路；5、數(shù)字波形發(fā)生器；6、驅(qū)動(dòng)電路；7、電子式儀表；8、鍵盤；9、 正弦波、方波選擇開關(guān)；10、波形存貯電路； 11、 DAC電路；12、波形放大整形電路。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示， 一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，包括與各電路 相連接的電源，顯示電路l，控制電路，所述的控制電路為單片機(jī)控制電路2， 單片機(jī)控制電路2依次通過(guò)接口電路3、乘法器電路4、數(shù)字波形發(fā)生器5、驅(qū) 動(dòng)電路6與電子式儀表7相連接，所述數(shù)字波形發(fā)生器5還與正弦波、方波選 擇開關(guān)9相連接。乘法器電路4由5位乘法器串聯(lián)組成，5位乘法器分別控制頻 率的最高位和最低位，最小分辨率為O. lHz，由于乘法器采用串聯(lián)，頻率可以直 接相互疊加，由此，在單片機(jī)接口電路3的控制下，就可以很方便的產(chǎn)生所需 頻率。
單片機(jī)控制電路2與選擇單片機(jī)控制電路工作狀態(tài)的鍵盤8相連接。所述 的數(shù)字波形發(fā)生器5由波形存貯電路10、 DAC電路11、波形放大整形電路12組 成，波形存貯電路10依次通過(guò)DAC電路11、波形放大整形電路12向驅(qū)動(dòng)電路 6傳送儀表驅(qū)動(dòng)信號(hào)，正弦波、方波選擇開關(guān)9與波形存貯電路10相連接。
單片機(jī)控制電路2主要負(fù)責(zé)控制、傳輸信號(hào)、單片機(jī)存儲(chǔ)有關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)，5 位乘法器串聯(lián)，可很方便的與單片機(jī)接口連接，通過(guò)單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸出，而產(chǎn) 生一個(gè)1000Hz lMHz的脈沖，這個(gè)脈沖可通過(guò)數(shù)字方式波形發(fā)生器，產(chǎn)生一個(gè) 10 10Kz、精度士O. 1%、分辨率為O.lHz的正弦波或方波，這個(gè)波形再通過(guò)驅(qū) 動(dòng)電路6可直接用于檢測(cè)新型汽車電子式儀表。
電子式車速表、轉(zhuǎn)速表有二個(gè)檢測(cè)內(nèi)容，通過(guò)鍵盤8向單片機(jī)輸入檢測(cè)數(shù) 據(jù)后，通過(guò)鍵盤8設(shè)置檢測(cè)方式。 一個(gè)是單步檢測(cè)，即輸出一個(gè)或幾個(gè)固定頻 率信號(hào)，車速表、轉(zhuǎn)速表根據(jù)輸出的頻率信號(hào)，偏轉(zhuǎn)不同的角度。通過(guò)正弦波、 方波選擇開關(guān)9，控制波形存貯電路10輸出波形。還有一個(gè)是掃描檢測(cè)，即從 最小頻率為0. 1Hz增加到所就需的最大頻率，即輸出一個(gè)變化頻率信號(hào)，車速 表、轉(zhuǎn)速表根據(jù)輸出的變化頻率信號(hào)，偏轉(zhuǎn)不同的角度，上述的檢測(cè)不僅能檢
測(cè)儀表的精度、分辨率、速度的變化率，并可檢測(cè)儀表的平穩(wěn)性等所有指標(biāo)。
該校驗(yàn)儀采用了掃描、點(diǎn)頻、基本誤差等多項(xiàng)自動(dòng)檢測(cè)功能，操作也大為
方便，自動(dòng)化程度大為提高。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)
并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的
各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，包括與各電路相連接的電源，顯示電路(1)，控制電路，其特征在于所述的控制電路為單片機(jī)控制電路(2)，單片機(jī)控制電路(2)依次通過(guò)接口電路(3)、乘法器電路(4)、數(shù)字波形發(fā)生器(5)、驅(qū)動(dòng)電路(6)與電子式儀表(7)相連接，所述數(shù)字波形發(fā)生器(5)還與正弦波、方波選擇開關(guān)(9)相連接；所述單片機(jī)控制電路(2)與選擇單片機(jī)控制電路工作狀態(tài)的鍵盤(8)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，其特征 在于所述的數(shù)字波形發(fā)生器(5)由波形存貯電路(10)、 DAC電路(11)、波 形放大整形電路(12)組成，波形存貯電路(10)依次通過(guò)DAC電路(11)、波 形放大整形電路(12)向驅(qū)動(dòng)電路(6)傳送儀表驅(qū)動(dòng)信號(hào)，正弦波、方波選擇 開關(guān)(9)與波形存貯電路(10)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，其特征 在于所述的乘法器電路(4)由5位乘法器串聯(lián)組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，其特征 在于所述單片機(jī)控制電路(2)中的單片機(jī)型號(hào)為51系列89S52。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電子式車速表、轉(zhuǎn)速表校驗(yàn)儀，包括與各電路相連接的電源，顯示電路，控制電路，其特征在于所述的控制電路為單片機(jī)控制電路，單片機(jī)控制電路依次通過(guò)接口電路、乘法器電路、數(shù)字波形發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)電路與電子式儀表相連接，所述數(shù)字波形發(fā)生器還與正弦波、方波選擇開關(guān)相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比；采用全數(shù)字波形產(chǎn)生以及檢測(cè)電路，不但檢測(cè)速度有很大改善，每塊表檢測(cè)時(shí)間僅需30秒，工作效率提高了4倍，而且提高了檢測(cè)精度，并可檢測(cè)儀表的平穩(wěn)性等所有指標(biāo)，同時(shí)也能很好地控制新型電子式車速表、轉(zhuǎn)速表的質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01P21/00GK201215563SQ20082004052
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
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