專(zhuān)利名稱(chēng)：齒輪彎曲疲勞通用試驗(yàn)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件齒輪試驗(yàn)夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一 種齒輪彎曲疲勞通用試驗(yàn)夾具。
背景技術(shù)：
齒輪的彎曲疲勞性能是齒輪的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)，在齒輪開(kāi)發(fā)和 齒輪質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中，齒輪的彎曲疲勞試驗(yàn)也是一項(xiàng)必須進(jìn)行的工 作。一般的齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)夾具雙齒加載時(shí)的跨距是固定的，對(duì)于 不同跨距的齒輪或同一齒輪跨齒數(shù)改變時(shí)，必須設(shè)計(jì)不同的試驗(yàn)夾 具，從而造成試驗(yàn)成本高，耗時(shí)長(zhǎng)，效率低。同時(shí)鑒于齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)夾具的加載接觸區(qū)表面硬度及耐磨 性有特殊要求，新發(fā)明的齒輪試驗(yàn)夾具對(duì)該部分在結(jié)構(gòu)和熱處理方面 進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述齒輪試驗(yàn)夾具的缺點(diǎn)，提供了一種 齒輪彎曲疲勞通用試驗(yàn)夾具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的齒輪彎曲疲勞通用試驗(yàn)夾具，其特征是它是由加載裝置和齒輪 固定支撐裝置組成，加載裝置由高頻連接柱、連接橫軸、高頻壓板、 齒輪壓塊、壓塊螺栓和壓塊夾緊螺栓組成，高頻連接柱安裝在連接橫 軸上，連接橫軸和高頻壓板間隙配合，齒輪壓塊通過(guò)壓塊螺栓安裝在 高頻壓板上，連接橫軸和高頻壓板由壓塊夾緊螺栓固定，齒輪固定支 撐裝置由齒輪支撐板、T型槽鋼、墊塊、連接螺栓、槽鋼固定螺栓和 齒輪支撐柱組成，墊塊和T型槽鋼由槽鋼固定螺栓連接安裝，T型槽鋼和齒輪支撐板由連接螺栓連接安裝，齒輪支撐板上端開(kāi)有v型槽，齒輪支撐柱與齒輪支撐板配合安裝，加載裝置與試驗(yàn)設(shè)備的加載部分 通過(guò)螺柱、螺紋連接，齒輪固定支撐裝置與試驗(yàn)設(shè)備的支撐面相接觸，并通過(guò)螺栓連接固定；試驗(yàn)設(shè)備的加載部分的豎直中心軸線與設(shè)備的 支撐面的豎直中心軸線是重合的，夾具的加載裝置和齒輪固定支撐裝 置也是豎直旋轉(zhuǎn)中心對(duì)稱(chēng)的，本實(shí)用新型夾具正常安裝后，就能夠保證正確的位置關(guān)系，即試 驗(yàn)力加載面與齒輪支撐面平行且中心對(duì)稱(chēng)，從而使齒輪不會(huì)承受不需 要的加載作用面之外的彎曲應(yīng)力，保證試驗(yàn)設(shè)備顯示的作用力完全轉(zhuǎn) 化為齒輪承受的壓力。由于連接橫軸和高頻壓板為間隙配合，因而夾 具的加載跨距在一定范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，從而大大縮短了齒輪彎曲疲勞 試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)和制造周期，降低了夾具成本，提高了試驗(yàn)效率。


圖1為本實(shí)用新型的加載裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的齒輪固定支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。 如圖1和圖2可知，齒輪彎曲疲勞通用試驗(yàn)夾具，其特征是它 是由加載裝置和齒輪固定支撐裝置組成，加載裝置由高頻連接柱1、連接橫軸2、高頻壓板3、齒輪壓塊4、壓塊螺栓5和壓塊夾緊螺栓6 組成，高頻連接柱1安裝在連接橫軸2上，連接橫軸2和高頻壓板3 間隙配合，齒輪壓塊4通過(guò)壓塊螺栓5安裝在高頻壓板3上連接橫軸 2和高頻壓板3由壓塊夾緊螺栓6固定；齒輪固定支撐裝置由齒輪支 撐板7、 T型槽鐵8、墊塊9、連接螺栓ll、槽鐵固定螺栓10和齒輪 支撐柱12組成，墊塊9和T型槽鐵8由槽鐵固定螺栓10連接安裝， T型槽鐵8和齒輪支撐板12由連接螺栓11連接安裝，齒輪支撐板7 上斷開(kāi)有V型槽，齒輪支撐柱12與齒輪支撐板7配合安裝。連接橫軸2和高頻壓板3為間隙配合，調(diào)節(jié)好后用壓塊夾緊螺栓 6固定，由于加載裝置與試驗(yàn)設(shè)備的加載部分13通過(guò)螺柱、螺紋進(jìn) 行連接，齒輪固定支撐裝置與試驗(yàn)設(shè)備的支撐面14相接觸，并通過(guò) 多個(gè)螺栓進(jìn)行連接固定；同時(shí)試驗(yàn)設(shè)備的加載部分的豎直中心軸線與 設(shè)備的支撐面的豎直中心軸線是重合的，而夾具的加載裝置和齒輪固 定支撐裝置也是豎直旋轉(zhuǎn)中心對(duì)稱(chēng)的，所以?shī)A具正常安裝后，就能夠 保證正確的位置關(guān)系，即試驗(yàn)力加載面與齒輪支撐面平行且中心對(duì) 稱(chēng)。
權(quán)利要求1、齒輪彎曲疲勞通用試驗(yàn)夾具，其特征在于它是由加載裝置和齒輪固定支撐裝置組成，加載裝置由高頻連接柱(1)、連接橫軸(2)、高頻壓板(3)、齒輪壓塊(4)、壓塊螺栓(5)和壓塊夾緊螺栓(6)組成，高頻連接柱(1)安裝在連接橫軸(2)上，連接橫軸(2)和高頻壓板(3)間隙配合，齒輪壓塊(4)通過(guò)壓塊螺栓(5)安裝在高頻壓板(3)上，連接橫軸(2)和高頻壓板(3)由壓塊夾緊螺栓(6)固定；齒輪固定支撐裝置由齒輪支撐板(7)、T型槽鐵(8)、墊塊(9)、槽鐵固定螺栓(10)、連接螺栓(11)和齒輪支撐柱(12)組成，墊塊(9)和T型槽鐵(8)由槽鐵固定螺栓(10)連接安裝，T型槽鐵(8)和齒輪支撐板(7)由連接螺栓(11)連接安裝，齒輪支撐板(7)上端開(kāi)有V型槽，齒輪支撐柱(12)與齒輪支撐板(7)配合安裝，加載裝置與試驗(yàn)設(shè)備的加載部分(13)連接，齒輪固定支撐裝置與試驗(yàn)設(shè)備的支撐面(14)連接固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的齒輪彎曲疲勞通用試驗(yàn)夾具，其特征在于所述的試 驗(yàn)設(shè)備加載部分(13)的豎直中心軸線與設(shè)備的支撐面(14)的豎直中心軸線 重合，夾具的加載裝置和齒輪固定支撐裝置豎直旋轉(zhuǎn)中心對(duì)稱(chēng)，試驗(yàn)力加載面 與齒輪支撐面平行且中心對(duì)稱(chēng)。
專(zhuān)利摘要齒輪彎曲疲勞通用試驗(yàn)夾具，高頻連接柱安裝在連接橫軸上，連接橫軸和高頻壓板間隙配合，齒輪壓塊通過(guò)壓塊螺栓安裝在高頻壓板上，連接橫軸和高頻壓板由壓塊夾緊螺栓固定，墊塊和T型槽鋼由槽鐵固定螺栓連接安裝，T型槽鐵和齒輪支撐板由連接螺栓連接安裝，齒輪支撐板上端開(kāi)有V型槽，齒輪支撐柱與齒輪支撐板配合安裝，加載裝置與試驗(yàn)設(shè)備的加載部分連接，齒輪固定支撐裝置與試驗(yàn)設(shè)備的支撐面相接觸安裝。本實(shí)用新型由于連接橫軸和高頻壓板為間隙配合，因而夾具的加載跨距在一定范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，從而大大縮短了齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)和制造周期，降低了夾具成本，提高了試驗(yàn)效率。
文檔編號(hào)G01M13/00GK201096617SQ20072009446
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者李貞子, 王云龍, 云 鹿 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司