專利名稱：行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行車電氣故障保護(hù)裝置，尤其涉及一種行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器。
背景技術(shù)：
目前行車發(fā)生故障查找比較困難，原因是行車經(jīng)常發(fā)生故障部分有零位故障、門開關(guān)故障和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)及運(yùn)行故障引起的過(guò)電流繼電器動(dòng)作故障等等，這些故障有時(shí)單獨(dú)發(fā)生，有時(shí)還會(huì)同時(shí)發(fā)生。因此查找故障較困難，特別是電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障造成過(guò)流跳閘時(shí)，有些操縱人員因?yàn)榉直娌怀鰜?lái)，又不能阻止其工作，從而繼續(xù)工作而造成電機(jī)燒壞。如圖1所示，傳統(tǒng)的行車故障保護(hù)器由多個(gè)串接的零位觸點(diǎn)K1、K2、K3、K4、主接觸器KM1、啟動(dòng)按鈕SB1、停止按鈕SB2、門開關(guān)SL5、電流繼電器觸點(diǎn)KA1、KA2、KA3、KA4，限位保護(hù)部分及總電源指示燈HL1、HL2構(gòu)成，電流繼電器觸點(diǎn)KA1、KA2、KA3、KA4為常閉觸點(diǎn)，且依次串聯(lián)，無(wú)法區(qū)別故障發(fā)生的類型，一旦發(fā)生故障難以查找，不能及時(shí)排除。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、成本低、效果好，使用壽命長(zhǎng)、可自動(dòng)檢測(cè)故障、分類顯示、故障電動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)，又能夠報(bào)警顯示的行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器。
本實(shí)用新型通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)由多個(gè)零位觸點(diǎn)、主接觸器、啟動(dòng)按鈕開關(guān)、停止按鈕開關(guān)、門開關(guān)、電流繼電器觸點(diǎn)，限位保護(hù)部分及總電源指示燈構(gòu)成。為指示零位觸點(diǎn)故障在零位觸點(diǎn)的串聯(lián)支路兩端并接零位故障指示燈。
本實(shí)用新型為指示門開關(guān)故障還在門開關(guān)兩端并接門開關(guān)故障指示燈。
本實(shí)用新型為指示電動(dòng)機(jī)故障，電流繼電器觸點(diǎn)為常開觸點(diǎn)，且并聯(lián)為一體，并增設(shè)一控制主接觸器的中間繼電器，由中間繼電器的常閉觸點(diǎn)控制主接觸器的通斷電，中間繼電器KMC的常開觸點(diǎn)并接于常開觸點(diǎn)并聯(lián)支路兩端，在此并聯(lián)支路與電源端間串接一電動(dòng)機(jī)故障報(bào)警指示燈。
本實(shí)用新型所述零位故障指示燈、門開關(guān)故障指示燈均為串有高阻值電阻的高阻弱電流交直流兩用LED指示燈。
本實(shí)用新型為檢驗(yàn)行車電機(jī)故障電路的可靠性，中間繼電器的常開觸點(diǎn)兩端并聯(lián)試驗(yàn)按鈕開關(guān)。
本實(shí)用新型可安裝在操縱臺(tái)上，也可采用盒式結(jié)構(gòu)單獨(dú)安裝。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、成本低、效果好，使用壽命長(zhǎng)，即可自動(dòng)檢測(cè)故障、分類顯示、故障電動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)，又能報(bào)警顯示，并在電動(dòng)機(jī)故障跳閘后阻止其工作，可廣泛用于各種行車故障的檢測(cè)、顯示及電機(jī)保護(hù)。


圖1為傳統(tǒng)保護(hù)器實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例采用盒式結(jié)構(gòu)單獨(dú)安裝本實(shí)施例由4個(gè)零位觸點(diǎn)(K1、K2、K3、K4)、主接觸器(KM1)、啟動(dòng)按鈕開關(guān)SB1、停止按鈕開關(guān)SB2、門開關(guān)SL5、電流繼電器觸點(diǎn)KA1、KA2、KA3、KA4，限位保護(hù)部分及總電源指示燈(HL1、HL2)構(gòu)成。在零位觸點(diǎn)(K1、K2、K3、K4)的串聯(lián)支路兩端并接零位故障指示燈HL3及高阻值電阻R1的串聯(lián)支路。在門開關(guān)SL5兩端并接門開關(guān)故障指示燈HL4及高阻值電阻R2的串聯(lián)支路。電流繼電器觸點(diǎn)KA1、KA2、KA3、KA4為常開觸點(diǎn)，且并聯(lián)為一體。并增設(shè)控制主接觸器KM1的中間繼電器KMC及試驗(yàn)按鈕開關(guān)SB3的并聯(lián)支路，由中間繼電器KMC的常閉觸點(diǎn)KMC1控制主接觸器KM1的通斷電，中間繼電器KMC的常開觸點(diǎn)KMC2兩端并接于常開觸點(diǎn)KA1、KA2、KA3、KA4并聯(lián)支路兩端，在此并聯(lián)支路與電源端間串接一電動(dòng)機(jī)故障報(bào)警指示燈HL5。零位故障指示燈HL3、門開關(guān)故障指示燈HL4均為高阻弱電流交直流兩用LED指示燈。所有部件采用盒式結(jié)構(gòu)單獨(dú)安裝。
使用時(shí)1、當(dāng)某零位觸點(diǎn)故障或手柄未放到零位不能合閘時(shí)，零位故障指示燈就會(huì)發(fā)出亮光，使操作人員一目了然，只要把操縱手柄關(guān)到零位便可，若再不能啟動(dòng)就可請(qǐng)電工查找零位電路，故障點(diǎn)清晰明了，易于查找不會(huì)走彎路；2、只要其中有一只門開關(guān)接觸不良，或門沒(méi)有關(guān)緊它都能顯示出是門開關(guān)故障造成不能啟動(dòng)。如果把門開關(guān)關(guān)好了還是啟動(dòng)不了，門開關(guān)故障指示燈還是亮的，那就可以請(qǐng)電工來(lái)檢修門開關(guān)或門開電路。
3、如果零位故障指示燈和門開關(guān)故障指示燈同時(shí)亮(指示燈高度會(huì)略暗些)，說(shuō)明零位和門開關(guān)都有故障，就可分別排除故障。
4、當(dāng)其中有一只電流繼電器過(guò)流動(dòng)作，控制主接觸器KM1的中間繼電器KMC就會(huì)動(dòng)作，使KM1斷電跳閘。為了防止電流繼電器自動(dòng)復(fù)位后主接觸器KM1又繼續(xù)工作，中間繼電器KMC采用自保觸點(diǎn)供電，繼續(xù)閉合，使主接觸器KM1不能啟動(dòng)(如要啟動(dòng)，須按停止按鈕使中間繼電器復(fù)位)。同時(shí)并接在中間繼電器的電機(jī)故障報(bào)警指示燈亮，說(shuō)明電機(jī)有故障。若某一臺(tái)電機(jī)反復(fù)出現(xiàn)跳閘，電動(dòng)機(jī)報(bào)警故障指示燈反復(fù)亮，就不能再繼續(xù)工作，否則有燒壞電動(dòng)機(jī)的可能，必須請(qǐng)電工查清原因并排除故障后才能工作，從而避免了電機(jī)燒壞和故障擴(kuò)大化。
權(quán)利要求1.一種行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器，由多個(gè)零位觸點(diǎn)(K1、K2、K3、K4)、主接觸器(KM1)、啟動(dòng)按鈕開關(guān)(SB1)、停止按鈕開關(guān)(SB2)、門開關(guān)(SL5)、電流繼電器觸點(diǎn)(KA1、KA2、KA3、KA4)，限位保護(hù)部分及總電源指示燈(HL1、HL2)構(gòu)成，其特征在于在零位觸點(diǎn)(K1、K2、K3、K4)的串聯(lián)支路兩端并接零位故障指示燈(HL3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器，其特征在于在門開關(guān)SL5兩端并接門開關(guān)故障指示燈(HL4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器，其特征在于電流繼電器觸點(diǎn)(KA1、KA2、KA3、KA4)為常開觸點(diǎn)，且并聯(lián)為一體，并增設(shè)一控制主接觸器(KM1)的中間繼電器(KMC)，由中間繼電器(KMC)的常閉觸點(diǎn)(KMC1)控制主接觸器(KM1)的通斷電，中間繼電器(KMC)的常開觸點(diǎn)(KMC2)并接于常開觸點(diǎn)(KA1、KA2、KA3、KA4)并聯(lián)支路兩端，在此并聯(lián)支路與電源端間串接一電動(dòng)機(jī)故障報(bào)警指示燈(HL5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器，其特征在于零位故障指示燈(HL3)、門開關(guān)故障指示燈(HL4)均為分別串有高阻值電阻(R1、R2)的高阻弱電流交直流兩用LED指示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器，其特征在于中間繼電器KMC的常開觸點(diǎn)(KMC2)兩端并聯(lián)試驗(yàn)按鈕開關(guān)(SB3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器，其特征在于可安裝在操縱臺(tái)上，也可采用盒式結(jié)構(gòu)單獨(dú)安裝。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行車電氣故障自動(dòng)檢測(cè)顯示保護(hù)器，由多個(gè)零位觸點(diǎn)、主接觸器、啟動(dòng)按鈕開關(guān)、停止按鈕開關(guān)、門開關(guān)、電流繼電器觸點(diǎn)，限位保護(hù)部分及總電源指示燈構(gòu)成。在零位觸點(diǎn)的串聯(lián)支路兩端并接零位故障指示燈。在門開關(guān)兩端并接門開關(guān)故障指示燈。電流繼電器觸點(diǎn)為常開觸點(diǎn)，且并聯(lián)為一體，并增設(shè)控制主接觸器的中間繼電器，中間繼電器的常開觸點(diǎn)并接于常開觸點(diǎn)并聯(lián)支路兩端，在此并聯(lián)支路與電源端間串接電動(dòng)機(jī)故障報(bào)警指示燈。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、成本低，使用壽命長(zhǎng)，即可自動(dòng)檢測(cè)故障、分類顯示、故障電動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)，又能報(bào)警顯示，并在電動(dòng)機(jī)故障跳閘后阻止其工作，可廣泛用于各種行車故障的檢測(cè)、顯示及電機(jī)保護(hù)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK2821587SQ200520097578
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月5日
發(fā)明者張家銘 申請(qǐng)人:張家銘