專利名稱：壓縮機(jī)及壓縮機(jī)的使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)以及壓縮機(jī)的使用方法，更具體的是關(guān)于不必在機(jī)身上進(jìn)行開孔加工、小型并且具有低價結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)以及壓縮機(jī)的使用方法。
背景技術(shù)：
為了檢測由于燒蝕等引起的旋轉(zhuǎn)不良狀態(tài)，已知現(xiàn)有的車輛空調(diào)用的壓縮機(jī)上具有旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)。該旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)例如如圖5所示，在非磁性的殼體101上形成有貫通孔102，在該貫通孔102上通過O形圈103安裝有檢測傳感器104。并且，該檢測傳感器104隨著檢測體105的旋轉(zhuǎn)，通過耦合線圈108將從磁鐵106向鐵心107流動的磁通的變化轉(zhuǎn)換成電壓，檢測旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
但是，在上述現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)中，需要在殼體部件101上進(jìn)行開孔加工、形成貫通孔102，提高了壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本。并且，由于需要由O形圈103形成的密封結(jié)構(gòu)，因此更增加了生產(chǎn)成本。而且，附著在檢測傳感器104上的異物進(jìn)入壓縮機(jī)的內(nèi)部，有可能發(fā)生壓縮機(jī)燒蝕等問題。
因此，作為解決上述問題的現(xiàn)有的壓縮機(jī)，已知有在殼體部件的外側(cè)設(shè)置檢測傳感器，不需要在殼體部件上進(jìn)行開孔加工的壓縮機(jī)(例如參照專利文獻(xiàn)1和2)。
在上述專利文獻(xiàn)1中公開了以下結(jié)構(gòu)，即，在機(jī)身的外側(cè)設(shè)置檢測器18，將來自電磁離合器6的漏磁通依次導(dǎo)通驅(qū)動軸7、與該驅(qū)動軸7聯(lián)動的旋轉(zhuǎn)基體8(檢測體)以及連接機(jī)身的螺栓14(連結(jié)件)，形成循環(huán)磁性路徑，通過旋轉(zhuǎn)基板8的周期運動在與螺栓14之間產(chǎn)生磁通變化，同時，通過檢測器18檢測該磁通變化，根據(jù)該檢測結(jié)果檢測壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。通過這樣，具有用簡單的結(jié)構(gòu)可發(fā)揮高的檢測能力等的優(yōu)點。
在上述專利文獻(xiàn)2中公開了以下結(jié)構(gòu)，即，在壓縮機(jī)的機(jī)身1的外側(cè)設(shè)置具有對應(yīng)外部磁場、阻抗發(fā)生變化的磁阻抗元件(M1元件)的磁傳感器150，在作為檢測體的斜板6的外周部埋設(shè)作為磁通產(chǎn)生源的永久磁鐵7，而且，在斜板6旋轉(zhuǎn)一圈的任何一個時間點，以永久磁鐵7與磁傳感器150相對的方式設(shè)置兩者。這樣，由于磁傳感器150的磁元件是高靈敏度M1元件，因此即使從機(jī)身1的外側(cè)也可以檢測出由于斜板6的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的微弱的磁場變化。其結(jié)果，具有可高靈敏度、高精度地檢測旋轉(zhuǎn)的優(yōu)點。
但是，在上述專利文獻(xiàn)1中，磁傳感器被設(shè)置在連結(jié)件的頭部或與連結(jié)件相對的電磁離合器的定子側(cè)，具有由于傳感器安裝用的空間而使壓縮機(jī)的軸方向的整個長度變大的問題。
并且，在上述專利文獻(xiàn)2中，由于在壓縮機(jī)的內(nèi)部的檢測體上設(shè)置磁通發(fā)生源(永久磁鐵7)，因此，該磁通產(chǎn)生源有可能從檢測體脫落、發(fā)生壓縮機(jī)的燒蝕等。而且，還具有需要磁通發(fā)生源、使壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本增大的問題。
專利文獻(xiàn)1特開平6-299960號公報專利文獻(xiàn)2特開2002-195854號公報本發(fā)明就是鑒于上述現(xiàn)狀而提出的，其目的是提供不必在機(jī)身上進(jìn)行開孔加工、小型且具有低價結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)以及壓縮機(jī)的使用方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明如下。
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，具有形成機(jī)身的多個殼體部件，結(jié)合該多個殼體部件的連結(jié)件，設(shè)置在該機(jī)身的一端側(cè)的電磁離合器，插通該機(jī)身并且通過該電磁離合器與動力源連結(jié)的驅(qū)動軸，與該驅(qū)動軸聯(lián)動、進(jìn)行流體的壓縮的可動部件，與該驅(qū)動軸聯(lián)動的檢測體以及通過該檢測體檢測該驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測裝置，上述檢測體和上述驅(qū)動軸由強磁體構(gòu)成，使來自上述電磁離合器的漏磁通從上述機(jī)身的外部側(cè)面?zhèn)纫来螌?dǎo)通該檢測體以及該驅(qū)動軸、形成循環(huán)磁性路徑，上述檢測裝置由具有磁阻抗元件的磁傳感器構(gòu)成，該磁傳感器在上述機(jī)身的外部側(cè)面?zhèn)炔⑶以O(shè)置在上述連結(jié)件的附近。
2.如上述1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述檢測體設(shè)置在上述電磁離合器與上述可動部件之間，上述磁傳感器經(jīng)由上述連結(jié)件設(shè)置在與該檢測體相對的位置上。
3.如上述1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述連結(jié)件由強磁體構(gòu)成。
4.如上述1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述磁傳感器與上述連結(jié)件之間的間隔小于等于20mm。
5.如上述1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述磁傳感器被設(shè)置成該磁傳感器的中心位于從如下位置起朝向該機(jī)身的電磁離合器的相反側(cè)40mm以內(nèi)的位置上，所述位置是上述檢測體的徑向前端面經(jīng)由上述連結(jié)件與上述機(jī)身的外部側(cè)面相對的位置。
6.如上述1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述殼體部件由非磁性體構(gòu)成。
7.如上述1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述檢測體、上述驅(qū)動軸以及上述連結(jié)件由鐵構(gòu)成，上述殼體部件由鋁構(gòu)成。
8.一種壓縮機(jī)的使用方法，其特征在于，將上述1所述的壓縮機(jī)用于車輛空調(diào)。
根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，來自電磁離合器的漏磁通從機(jī)身的外部側(cè)面?zhèn)缺灰来螌?dǎo)通檢測體以及驅(qū)動軸、形成循環(huán)磁性路徑，通過磁傳感器從殼體部件的外部側(cè)面?zhèn)葯z測該循環(huán)磁性路徑的磁通變化，并檢測壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，可以提供無須在機(jī)身上進(jìn)行開孔加工、小型且具有低價結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)。
并且，上述檢測體被設(shè)置在上述電磁離合器和上述可動部件之間，在上述磁傳感器經(jīng)由上述連結(jié)件在被設(shè)置在與該檢測體相對的位置上的情況下，可以更確實地檢測循環(huán)磁性路徑的磁通變化。
并且，在上述連結(jié)件由強磁體構(gòu)成的情況下，來自電磁離合器的漏磁通從機(jī)身的外部側(cè)面?zhèn)缺灰来螌?dǎo)通連結(jié)件、檢測體以及驅(qū)動軸，形成循環(huán)磁性路徑，可更容易檢測循環(huán)磁性路徑的磁通變化。
并且，在上述磁傳感器與上述連結(jié)件之間的間隔小于等于20mm的情況下，可更容易檢測循環(huán)磁性路徑的磁通變化。
并且，在上述磁傳感器被設(shè)置成該磁傳感器的中心位于從如下位置起朝向該機(jī)身的電磁離合器的相反側(cè)40mm以內(nèi)的位置上的情況下，更容易檢測循環(huán)磁性路徑的磁通變化，所述位置是上述檢測體的直徑方向的前端面經(jīng)由上述連結(jié)件與上述機(jī)身的外部側(cè)面相對的位置。
并且，在上述殼體部件由非磁性體構(gòu)成的情況下，更容易檢測循環(huán)磁性路徑的磁通變化。
并且，上述檢測體、上述驅(qū)動軸以及上述連結(jié)件由鐵構(gòu)成，在上述殼體部件由鋁構(gòu)成的情況下，更容易檢測循環(huán)磁性路徑的磁通變化。
根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的使用方法，適合用于車輛空調(diào)用的壓縮機(jī)。


圖1是表示本實施例的壓縮機(jī)的剖面圖。
圖2是圖1的要部擴(kuò)大圖。
圖3是表示檢測體的正視圖。
圖4是用于說明磁傳感器的其他設(shè)置方式的說明圖。
圖5是表示現(xiàn)有的壓縮機(jī)的剖視圖。
具體實施例方式
1.壓縮機(jī)本發(fā)明的壓縮機(jī)具有以下所述的殼體部件、連結(jié)件、驅(qū)動軸、可動部件、檢測體以及檢測裝置。該壓縮機(jī)還可以具有諸如后述的斜板。
另外，上述壓縮機(jī)的壓縮方式可以是諸如往復(fù)式、渦輪式、螺旋槳式、葉輪式等。
上述“殼體部件”只要是可以組合多個形成機(jī)身，對其材質(zhì)、形狀、個數(shù)等沒有特殊要求。該殼體部件可以由諸如鋁等的非磁性體構(gòu)成。并且，作為殼體部件可以舉出諸如前殼體、汽缸體、后殼體等。
上述“連結(jié)件”只要可以結(jié)合多個殼體部件，對其結(jié)構(gòu)、形狀、個數(shù)等沒有特殊要求。該連結(jié)件可以是諸如插通機(jī)身的內(nèi)部并且在機(jī)身的軸向延伸的螺栓部件。并且，該連結(jié)件可以由諸如鐵等的強磁體構(gòu)成。
上述“驅(qū)動軸”只要是可以插通上述機(jī)身并且通過電磁離合器與動力源連結(jié)，對其材質(zhì)、形狀、長度等沒有特殊要求。該驅(qū)動軸通常被可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在機(jī)身內(nèi)。并且，該驅(qū)動軸的材質(zhì)是強磁體(例如鐵等)即可。
另外，上述電磁離合器通常被可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在作為殼體部件的前殼體的前端側(cè)。并且，上述動力源可以舉出諸如內(nèi)燃機(jī)、電動馬達(dá)等。
上述“可動部件”只要可以與上述驅(qū)動軸聯(lián)動、進(jìn)行流體的壓縮，對其結(jié)構(gòu)、移動方式等沒有特殊要求。作為該可動部件，可以根據(jù)壓縮機(jī)的壓縮方式等適當(dāng)采用，例如，可以列舉出活塞、渦輪、螺旋槳、葉輪等。
上述“檢測體”只要可以與上述驅(qū)動軸聯(lián)動，對其材質(zhì)、形狀、移動方式等沒有特殊要求。該檢測體例如通過與上述驅(qū)動軸的聯(lián)動，可以在與上述連結(jié)件之間產(chǎn)生間隙變化、在循環(huán)磁性路徑A(參照圖2)上產(chǎn)生磁通變化。該循環(huán)磁性路徑A通常是將來自上述電磁離合器的漏磁通從機(jī)體的外部側(cè)面?zhèn)纫来螌?dǎo)通檢測體以及驅(qū)動軸而形成的。該循環(huán)磁性路徑A例如可以是將來自上述電磁離合器的漏磁通從機(jī)體的外部側(cè)面?zhèn)纫来螌?dǎo)通連結(jié)件、檢測體以及驅(qū)動軸而形成的。而且，該循環(huán)磁性路徑A例如可以是將來自上述電磁離合器的漏磁通依次導(dǎo)通定子、皮帶輪、殼體部件、連結(jié)件、檢測體以及驅(qū)動軸而形成的。另外，在上述檢測體上不設(shè)置磁通發(fā)生源(永久磁鐵等)。
上述檢測體例如可以被安裝在上述驅(qū)動軸上，并可以與驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)。并且，該檢測體的材質(zhì)是強磁體(例如鐵等)即可。此外，該檢測體例如形成為圓盤狀，并且可以在其外周側(cè)形成用于產(chǎn)生磁通變化的一個或大于等于兩個的減徑部或突起部。
上述檢測體例如可以設(shè)置在上述電磁離合器與上述可動部件之間。從檢測精度的觀點來看，該檢測體在作為上述殼體部件的前殼體內(nèi)最好設(shè)置在靠近上述電磁離合器的位置上。
上述“檢測裝置”用于檢測上述檢測體引起的上述循環(huán)磁性路徑A的磁通變化、檢測驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。該檢測裝置由具有磁阻抗元件的磁傳感器構(gòu)成。
上述“磁傳感器”只要是在上述機(jī)身的外部側(cè)面?zhèn)炔⑶以O(shè)置在上述連結(jié)件附近，對其形狀、大小、個數(shù)等沒有特殊要求。作為該磁傳感器的設(shè)置方式，可以舉出例如(1)將磁傳感器與機(jī)身的外部側(cè)面接觸設(shè)置的方式，(2)將磁傳感器設(shè)置在形成于機(jī)身的外部側(cè)面上的凹部的方式，(3)將磁傳感器從機(jī)身的外部側(cè)面向外方離開地設(shè)置的方式等。并且，上述磁傳感器例如可以以其感磁方向P沿著機(jī)身的軸向的方式設(shè)置(參照圖1)，或以其感磁方向P沿著與機(jī)身的軸向垂直的方向的方式設(shè)置(參照圖4)。
上述磁傳感器例如可以不通過上述連結(jié)件而設(shè)置在與上述檢測體相對的位置上，但是從檢測精度的觀點出發(fā)，磁傳感器最好通過上述連結(jié)件設(shè)置在與上述檢測體相對的位置上。
上述磁傳感器與上述連結(jié)件的間隔，例如，可以為20mm或20mm以下。上述間隔例如可以為大于等于0mm。
上述磁傳感器，例如，可以配置為其中心位于從如下位置起朝向該機(jī)身的電磁離合器的相反側(cè)40mm以內(nèi)的距離上，所述位置是上述檢測體的徑向前端面經(jīng)由上述連結(jié)件與上述機(jī)身的外部側(cè)面相對的位置。上述距離，例如，可以為大于等于0mm。
上述“磁阻抗元件”只要是利用由于外部磁場的變化對于高頻電流的阻抗發(fā)生變化的現(xiàn)象(磁阻抗效果)的元件，對其材質(zhì)、形狀、大小等沒有特殊要求。作為該磁阻抗元件可以列舉例如由非晶態(tài)磁性體構(gòu)成的金屬絲、鎳鐵等薄膜元件等。
另外，通過對上述磁阻抗元件施加高頻電流、將利用外部磁場的變化產(chǎn)生的阻抗的變化轉(zhuǎn)換成電信號，從而可以得到磁阻抗元件的輸出。
上述“斜板”只要可以是與驅(qū)動軸聯(lián)動，對其材質(zhì)、形狀、移動方式等沒有特殊限制。該斜板通常可自由傾斜活動地支撐在驅(qū)動軸上，與驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)一起相對于驅(qū)動軸傾斜活動并使上述可動部件移動。
實施例以下利用附圖、通過實施例就本發(fā)明進(jìn)行具體說明。
另外，在本實施例中，作為本發(fā)明的壓縮機(jī)，以通過后述的斜板的傾斜變化、壓縮容量發(fā)生變化的車輛空調(diào)用的可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)為例進(jìn)行說明。
(1)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)本實施例的壓縮機(jī)1如圖1所示，具有由筒狀的鋁制(非磁性體)的前殼體3、汽缸體4以及后殼體5(作為本發(fā)明的“殼體部件”進(jìn)行表示)構(gòu)成的機(jī)身2。使前殼體3的后端與該汽缸體4的前端抵接，并且，通過閥板12使后殼體5的前端與汽缸體4的后端抵接，在該狀態(tài)下，多個鐵類金屬制(強磁體)的螺栓部件6(作為本發(fā)明的“連結(jié)件”進(jìn)行表示)的螺紋部(無圖示)與后殼體5螺合，同時，各螺栓部件6的頭部6a被固定在前殼體3的外部端面上，由此，前殼體3、汽缸體4以及后殼體5被相互一體接合。
在形成在上述前殼體3內(nèi)的曲軸箱3a內(nèi)，通過電磁離合器7連結(jié)的鐵類金屬制(強磁體)的驅(qū)動軸8插通在無圖示的發(fā)動機(jī)中。該驅(qū)動軸8在汽缸體4以及前殼體3內(nèi)通過軸承被可自由旋轉(zhuǎn)地支撐。在該驅(qū)動軸8上固定有圓盤狀的鐵類金屬制(強磁體)的檢測體9。該檢測體9在電磁離合器7與后述的活塞之間，并且被設(shè)置在前殼體3內(nèi)的靠近電磁離合器7的位置上。此外，在該檢測體9的外周側(cè)，為了在后述的循環(huán)磁性路徑上產(chǎn)生磁通變化，在圓周方向形成規(guī)定間隔(180度)的擴(kuò)徑部9a和減徑部9b(參照圖3)。并且，斜板10被可自由傾斜活動地設(shè)置在上述驅(qū)動軸8上，該斜板10被旋轉(zhuǎn)的檢測體9的引導(dǎo)部9c引導(dǎo)，在規(guī)定角度范圍內(nèi)傾斜活動。
在形成于上述汽缸體4內(nèi)的多個汽缸室4a內(nèi)，活塞11(作為本發(fā)明的“可動部件”進(jìn)行表示)被可自由移動地支撐在機(jī)身2的軸向。在形成于該活塞11的前方側(cè)的連結(jié)部11a上連接有上述斜板10的外周端部。因此，通過上述驅(qū)動軸8以及檢測體9的旋轉(zhuǎn)，斜板10傾斜活動，活塞11在汽缸室4a內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運動。并且，通過該活塞11的往復(fù)運動，從形成在后殼體5上的吸入室5a吸入到汽缸室4a的制冷劑氣體被壓縮，該壓縮氣體被向形成在后殼體5上的排出室5b排出。
上述電磁離合器7通過軸承被可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在上述前殼體3的凸起部3b上。該電磁離合器7具有通過無圖示的V形帶與發(fā)動機(jī)(作為本發(fā)明的“動力源”進(jìn)行表示)的曲軸皮帶輪連結(jié)的皮帶輪13、固定在該皮帶輪13的內(nèi)周側(cè)的轉(zhuǎn)子14、固定在該轉(zhuǎn)子14上并且內(nèi)裝有電磁線圈15的定子16、與該轉(zhuǎn)子14的傳導(dǎo)摩擦面相對設(shè)置的圓盤狀的電樞17以及將該電樞17與驅(qū)動軸8結(jié)合的輪轂18。
在此，如圖2所示，來自上述電磁離合器7的電磁線圈15的漏磁通被依次導(dǎo)通定子16、皮帶輪13、前殼體3、螺栓部件6、檢測體9以及驅(qū)動軸8、形成循環(huán)磁性路徑A(圖中點線所示)。并且，來自上述電磁離合器7的電磁線圈15的漏磁通被依次導(dǎo)通定子16、螺栓部件6、檢測體9以及驅(qū)動軸8、形成循環(huán)磁性路徑B(圖中點線所示)。
在上述前殼體3的外部側(cè)面并且在螺栓部件6的附近，設(shè)置可以檢測上述循環(huán)磁性路徑A的磁通變化的磁傳感器20(作為本發(fā)明的“檢測裝置”進(jìn)行表示)。該磁傳感器20具有非晶態(tài)磁性體絲構(gòu)成的磁阻抗元件(無圖示)。并且，該磁傳感器20經(jīng)由上述螺栓部件6設(shè)置在與上述檢測體9相對的位置上。該磁傳感器20和螺栓部件6之間的間隔小于等于20mm(例如，10mm)。并且，該磁傳感器20的中心被配置在從檢測體9的徑向的前端面經(jīng)由螺栓部件6與前殼體3的外部側(cè)面相對的位置起，向機(jī)身2的電磁離合器的相反側(cè)40mm(例如，20mm)以內(nèi)的位置上。并且，該磁傳感器20的感磁方向P被沿著機(jī)身2的軸方向設(shè)置。
(2)壓縮機(jī)的作用以下，就上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)1的作用進(jìn)行說明。
若將電壓施加在電磁離合器7內(nèi)部的電磁線圈15上，則將產(chǎn)生磁場，將皮帶輪13和輪轂18結(jié)合。并且，由于輪轂18與驅(qū)動軸8以及檢測體9接合，因此，發(fā)動機(jī)的動力被傳送到皮帶輪13上，皮帶輪13、驅(qū)動軸8以及檢測體9同時旋轉(zhuǎn)。這樣，通過檢測體9的旋轉(zhuǎn)，斜板10傾斜活動，活塞11在汽缸室4a內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運動，從后殼體5的吸入室5a吸入到汽缸室4a內(nèi)的制冷劑氣體被壓縮，該壓縮氣體被向后殼體5的排出室5b排出。
此時，通過從電磁離合器7產(chǎn)生的磁場(磁通)形成循環(huán)磁性路徑A、B(參照圖2)。并且，由于檢測體9旋轉(zhuǎn)一圈的直徑不同(參照圖3)，因此，一旦該檢測體9旋轉(zhuǎn)，則螺栓部件6與檢測體9之間的間隙(空氣隙)將發(fā)生變化，循環(huán)磁性路徑A、B的磁場將發(fā)生變化。其中，檢測循環(huán)磁性路徑A的磁場變化的磁傳感器20的輸出電壓發(fā)生變化，根據(jù)該變化來檢測壓縮機(jī)1的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
(3)實施例的效果通過上述，在本實施例中，由于在形成機(jī)身2的前殼體3的外部側(cè)面并且在螺栓部件6的附近設(shè)置具有磁阻抗元件的磁傳感器20、構(gòu)成壓縮機(jī)1，因此，來自電磁離合器7的漏磁通被依次導(dǎo)通定子16、皮帶輪13、前殼體3、螺栓部件6、檢測體9以及驅(qū)動軸8，形成循環(huán)磁性路徑A，通過磁傳感器20從前殼體3的外部側(cè)面檢測該循環(huán)磁性路徑A的磁通變化，并檢測壓縮機(jī)1的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。這樣，無須在壓縮機(jī)1的機(jī)身2上進(jìn)行開孔加工。其結(jié)果，與現(xiàn)有的在機(jī)身上進(jìn)行開口加工的壓縮機(jī)相比較，可以降低壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本。并且，不需要O形圈的密封結(jié)構(gòu)，因此可以進(jìn)一步降低成本。而且，附著在磁傳感器上的異物不會進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部發(fā)生燒蝕等。并且，與現(xiàn)有的在螺栓部件的頭部或與頭部相對的電磁離合器的定子側(cè)設(shè)置檢測裝置的壓縮機(jī)相比較，由于無須在電磁離合器7和前殼體3的前端面之間設(shè)置傳感器安裝用的空間，因此可以縮短壓縮機(jī)的機(jī)身軸向的整個長度。而且，與現(xiàn)有的在檢測體上設(shè)置磁通產(chǎn)生源(永久磁鐵)的壓縮機(jī)相比較，由于不需要磁通產(chǎn)生源，因此可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。并且，不會發(fā)生磁通產(chǎn)生源從檢測體上脫落發(fā)生燒蝕等。
并且，在本實施例中，由于檢測體9被設(shè)置在電磁離合器7與活塞11之間，磁傳感器20通過螺栓部件6被設(shè)置在與檢測體9相對的位置上，因此，磁傳感器20離循環(huán)磁性路徑A更近，可以以極高的精度檢測該循環(huán)磁性路徑A的磁性變化。
另外，本發(fā)明并不局限于上述實施例，可以形成根據(jù)目的、用途在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變化的實施例。即，在上述實施例中，雖然將磁傳感器20以其感磁方向P朝向壓縮機(jī)1的機(jī)身2的軸向的方式進(jìn)行設(shè)置，但不局限于此，例如，如圖4所示，也可以將磁傳感器20’以其感磁方向P朝向與壓縮機(jī)1的機(jī)身2的軸方向大致垂直方向的方式或具有規(guī)定角度的方式進(jìn)行設(shè)置。
并且，在上述實施例中，以具有一對擴(kuò)徑部9a和減徑部9b的檢測體9為示例，但并不局限于此，例如，也可以在檢測體9的外周側(cè)沿著圓周方向以規(guī)定的間隔形成多個凹部(縮徑部)。
本發(fā)明的壓縮機(jī)可以作為車輛用的壓縮機(jī)使用。尤其是適合于作為車輛空調(diào)用的壓縮機(jī)進(jìn)行使用。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，具有形成機(jī)身的多個殼體部件，結(jié)合該多個殼體部件的連結(jié)件，設(shè)置在該機(jī)身的一端側(cè)的電磁離合器，插通該機(jī)身并且通過該電磁離合器與動力源連結(jié)的驅(qū)動軸，與該驅(qū)動軸聯(lián)動、進(jìn)行流體的壓縮的可動部件，與該驅(qū)動軸聯(lián)動的檢測體以及通過該檢測體檢測該驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測裝置，上述檢測體和上述驅(qū)動軸由強磁體構(gòu)成，使來自上述電磁離合器的漏磁通從上述機(jī)身的外部側(cè)面?zhèn)纫来螌?dǎo)通該檢測體以及該驅(qū)動軸、形成循環(huán)磁性路徑，上述檢測裝置由具有磁阻抗元件的磁傳感器構(gòu)成，該磁傳感器在上述機(jī)身的外部側(cè)面?zhèn)炔⑶以O(shè)置在上述連結(jié)件的附近。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述檢測體設(shè)置在上述電磁離合器與上述可動部件之間，上述磁傳感器經(jīng)由上述連結(jié)件設(shè)置在與該檢測體相對的位置上。
3.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述連結(jié)件由強磁體構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述磁傳感器與上述連結(jié)件之間的間隔小于等于20mm。
5.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述磁傳感器被設(shè)置成該磁傳感器的中心位于從如下位置起朝向該機(jī)身的電磁離合器的相反側(cè)40mm以內(nèi)的位置上，所述位置是上述檢測體的徑向前端面經(jīng)由上述連結(jié)件與上述機(jī)身的外部側(cè)面相對的位置。
6.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述殼體部件由非磁性體構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述檢測體、上述驅(qū)動軸以及上述連結(jié)件由鐵構(gòu)成，上述殼體部件由鋁構(gòu)成。
8.一種壓縮機(jī)的使用方法，其特征在于，將權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)用于車輛空調(diào)。
全文摘要
本發(fā)明提供不必在機(jī)身上進(jìn)行開孔加工、小型且具有低價結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)。本壓縮機(jī)(1)，其特征在于，具有形成機(jī)身(2)的多個殼體部件(前殼體(3)、汽缸體(4)、后殼體(5))，結(jié)合該多個殼體部件的連結(jié)件(螺栓部件(6))，插通該機(jī)身并且通過電磁離合器(7)與動力源連結(jié)的驅(qū)動軸(8)，與該驅(qū)動軸聯(lián)動、進(jìn)行流體的壓縮的可動部件(活塞(11))，與該驅(qū)動軸聯(lián)動的檢測體(9)以及通過該檢測體檢測該驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測裝置，具有磁阻抗元件的磁傳感器(20)構(gòu)成上述檢測裝置，將該磁傳感器設(shè)置在上述機(jī)身的外部側(cè)面?zhèn)炔⑶以O(shè)置在上述連結(jié)件的附近。
文檔編號G01D5/12GK1793646SQ20051013813
公開日2006年6月28日 申請日期2005年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月22日
發(fā)明者尾野誠, 佐久間航 申請人:豐田紡織株式會社, 愛知超微電子股份有限公司