專利名稱：汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)已有的汽車前輪轉(zhuǎn)角測試臺臺面是帶有花紋的圓形平面，在測試過程中隨著轉(zhuǎn)角測試臺轉(zhuǎn)動角度的增大，臺面的回位力也隨之增大。這樣就導(dǎo)致輪胎與臺面的相對位置有一定變化，使得車輪的實際轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)角測試臺臺面的轉(zhuǎn)角不一致，最終導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)確，重復(fù)性精度誤差達3度。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可提高汽車前輪轉(zhuǎn)角測量精度的汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置，其特征在于它包括一臺面，所述臺面中部凹設(shè)有一用于與車輪相配合的縱向弧形凹槽；一固定于所述臺面上用于夾緊車輪的橫向夾緊機構(gòu)。
所述橫向夾緊機構(gòu)包括兩固定在所述臺面上的支撐塊，兩所述支撐塊對稱設(shè)置于所述凹槽的兩側(cè)且呈縱向平行設(shè)置，每一所述支撐塊上設(shè)有兩相互平行的橫向階梯通孔，所述階梯通孔的大孔為螺紋孔，所述支撐塊頂部設(shè)有用于向其橫向階梯通孔的小孔供給潤滑油的油杯；四個設(shè)于兩所述支撐塊四個階梯通孔內(nèi)的導(dǎo)向軸，每一所述導(dǎo)向軸外端向外凸伸有一帶有外螺紋的細桿部，所述導(dǎo)向軸內(nèi)端設(shè)有一橫向通孔和一豎向螺紋通孔，所述橫向通孔和豎向螺紋通孔相連通；兩導(dǎo)向桿，每一所述導(dǎo)向桿穿設(shè)于和一所述支撐塊連接的兩個所述導(dǎo)向軸的兩橫向通孔內(nèi)，每一所述導(dǎo)向桿兩端分別具有一細螺桿部，每一所述導(dǎo)向桿中部內(nèi)側(cè)設(shè)有一圓柱銷孔；四個螺接于所述導(dǎo)向軸四個螺紋通孔處的螺栓，所述導(dǎo)向桿和導(dǎo)向軸之間通過所述螺栓予以固定連接；套設(shè)于所述導(dǎo)向桿中部及兩端的滾輪，所述導(dǎo)向桿兩端的滾輪通過螺接在所述導(dǎo)向桿細桿部的擋帽予以軸向定位；兩個套設(shè)于兩個所述導(dǎo)向桿中部的鎖定凸輪，所述鎖定凸輪頂部及底部設(shè)有若干相互平行的齒部，每一所述鎖定凸輪頂部開設(shè)有一凹槽；兩個固定于所述導(dǎo)向桿兩個圓柱銷孔處的圓柱銷，所述圓柱銷凸伸于所述鎖定凸輪凹槽內(nèi)；
四個螺接在所述支撐塊四個階梯通孔處的護帽，每一所述護帽具有一階梯孔，所述護帽階梯孔的大孔孔徑大小與所述支撐塊階梯通孔的小孔孔徑大小相等，所述導(dǎo)向軸細桿部穿出于所述護帽階梯孔，并在導(dǎo)向軸細桿部的端部連接有擋圈和螺母；四個設(shè)于四個所述護帽階梯孔的大孔中的彈簧，所述彈簧并套設(shè)于所述導(dǎo)向軸細桿部上。
所述橫向夾緊機構(gòu)包括兩固定在所述臺面上的支撐塊，兩所述支撐塊對稱設(shè)置于所述凹槽的兩側(cè)且呈縱向平行設(shè)置，每一所述支撐塊上設(shè)有二相互平行的橫向通孔和一階梯通孔，所述支撐塊頂部設(shè)有用于向其橫向通孔供給潤滑油的油杯；四個設(shè)于兩所述支撐塊四個橫向通孔內(nèi)的導(dǎo)向軸，每一所述導(dǎo)向軸外端向外凸伸于所述支撐塊橫向通孔之外；兩導(dǎo)向桿，每一所述導(dǎo)向桿的外側(cè)與兩所述導(dǎo)向軸的里端固定連接，所述導(dǎo)向桿中部設(shè)有螺紋孔；兩固定于所述兩支撐塊外側(cè)的氣缸或液壓缸，所述氣壓缸或液壓缸的活塞桿穿過所述支撐塊階梯通孔螺接于所述導(dǎo)向桿螺紋孔處，并通過鎖緊螺母予以鎖緊，所述氣壓缸或液壓缸上連接有夾緊管和回位管。
本實用新型的優(yōu)點是本實用新型由于采用以上設(shè)計方案，使用時，車輪駛上臺面并逐漸落入臺面的弧形凹槽內(nèi)，凹槽使車輪輪胎在前后方向被定位，同時，固定于臺面上用于夾緊車輪的橫向夾緊機構(gòu)可以防止車輪作橫向移動，這時再做汽車前輪轉(zhuǎn)角測試，由于車輪輪胎與臺面之間沒有相對動動，保證車輪實際轉(zhuǎn)角與臺面的轉(zhuǎn)角相一致，從而保證了測量精度。經(jīng)實際驗證，測量的重復(fù)精度小于0.5度，測量誤差較以前減少了2.5度。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A剖視圖圖3為圖1的B-B剖視圖(本實用新型在使用前的狀態(tài))圖4為圖1的B-B剖視圖(本實用新型在使用中的狀態(tài))圖5為本實用新型中鎖定凸輪結(jié)構(gòu)示意圖圖6為圖5的俯視圖圖7為圖5的左視圖圖8為本實用新型另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖圖9為圖8的仰視圖圖10為圖8的A-A剖視圖
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置，其特征在于它包括一臺面1，臺面1中部凹設(shè)有一用于與車輪相配合的縱向弧形凹槽2；一固定于臺面1上用于夾緊車輪的橫向夾緊機構(gòu)。
本實用新型由于采用以上設(shè)計方案，使用時，車輪駛上臺面1并逐漸落入臺面的弧形凹槽2內(nèi)，凹槽2使車輪輪胎在前后方向被定位，同時，固定于臺面上用于夾緊車輪的橫向夾緊機構(gòu)可以防止車輪作橫向移動，這時再做汽車前輪轉(zhuǎn)角測試，由于車輪輪胎與臺面之間沒有相對動動，保證車輪實際轉(zhuǎn)角與臺面的轉(zhuǎn)角相一致，從而保證了測量精度。經(jīng)實際驗證，測量的重復(fù)精度小于0.5度，測量誤差較以前減少了2.5度。
如圖1所示，作為本實用新型汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置的一種具體實施例，其中的橫向夾緊機構(gòu)包括兩固定在臺面1上的支撐塊3，兩支撐塊3對稱設(shè)置于凹槽2的兩側(cè)且呈縱向平行設(shè)置，每一支撐塊3上設(shè)有兩相互平行的橫向階梯通孔4，階梯通孔4的大孔為螺紋孔，支撐塊3頂部設(shè)有用于向其橫向階梯通孔的小孔供給潤滑油的油杯5；四個設(shè)于兩支撐塊3四個階梯通孔4內(nèi)的導(dǎo)向軸7，每一導(dǎo)向軸7外端向外凸伸有一帶有外螺紋的細桿部8，導(dǎo)向軸7內(nèi)端設(shè)有一橫向通孔9和一豎向螺紋通孔10，橫向通孔9和豎向螺紋通孔10相連通；兩導(dǎo)向桿11，每一導(dǎo)向桿11穿設(shè)于和一支撐塊3連接的兩個導(dǎo)向軸7的兩橫向通孔9內(nèi)，每一導(dǎo)向桿11兩端分別具有一細螺桿部12，每一導(dǎo)向桿11中部內(nèi)側(cè)設(shè)有一圓柱銷孔13；四個螺接于導(dǎo)向軸7四個螺紋通孔10處的螺栓14，導(dǎo)向桿11和導(dǎo)向軸7之間通過螺栓14予以固定連接；套設(shè)于導(dǎo)向桿11中部及兩端的滾輪15、16，導(dǎo)向桿11兩端的滾輪16通過螺接在導(dǎo)向桿11細螺桿部12的擋帽17予以軸向定位；兩個套設(shè)于兩個導(dǎo)向桿11中部的鎖定凸輪18(如圖5、圖6、圖7所示)，鎖定凸輪18頂部及底部設(shè)有若干相互平行的齒部19，每一鎖定凸輪18頂部開設(shè)有一凹槽20；兩個固定于導(dǎo)向桿11兩個圓柱銷孔13處的圓柱銷21，圓柱銷21凸伸于鎖定凸輪18凹槽20內(nèi)，以限制鎖定凸輪18作反向轉(zhuǎn)動；四個螺接在支撐塊3四個階梯通孔4處的護帽22，每一護帽22具有一階梯孔23，護帽22階梯孔23的大孔孔徑大小與支撐塊3階梯通孔4的小孔孔徑大小相等，導(dǎo)向軸7細桿部8穿出于護帽22階梯孔23，并在導(dǎo)向軸7細桿部8的端部連接有擋圈24和螺母25；四個設(shè)于四個護帽22階梯孔23的大孔中的彈簧26，彈簧26并套設(shè)于導(dǎo)向軸7細桿部8上。
本實用新型汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置在使用時，車輪駛上臺面1并逐漸落入臺面1的凹槽2內(nèi)，凹槽2使車輪輪胎在前后方向被定位，同時車輪使導(dǎo)向軸7克服彈簧26的彈力而向兩側(cè)移動，而當(dāng)輪胎27與鎖定凸輪18接觸時，輪胎27與鎖定凸輪18之間的摩擦運動使鎖定凸輪18轉(zhuǎn)動，結(jié)果使鎖定凸輪18抵緊在支撐塊3上而不能再向外運動(如圖4所示)，最后使車輪輪胎27在左右方向被定位，從而可有效防止車輪輪胎27與臺面1有相對運動。這時再做汽車前輪轉(zhuǎn)角測試，由于車輪輪胎27與臺面1之間沒有相對動動，保證車輪實際轉(zhuǎn)角與臺面1的轉(zhuǎn)角相一致，從而保證了測量精度。當(dāng)汽車駛離汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置時，車輪輪胎與鎖定凸輪接觸的位置運動方向與駛?cè)霑r正相反，鎖定凸塊向相反的方向轉(zhuǎn)動，從而解除鎖緊。
如圖8、圖9、圖10所示，作為本實用新型汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置的另一種具體實施例，其中的橫向夾緊機構(gòu)包括兩固定在臺面1上的支撐塊30，兩支撐塊30對稱設(shè)置于凹槽2的兩側(cè)且呈縱向平行設(shè)置，每一支撐塊30上設(shè)有二相互平行的橫向通孔31和一階梯通孔32，支撐塊30頂部設(shè)有用于向其橫向通孔31供給潤滑油的油杯5；四個設(shè)于兩支撐塊30四個橫向通孔31內(nèi)的導(dǎo)向軸33，每一導(dǎo)向軸33外端向外凸伸于支撐塊橫向通孔31之外；兩導(dǎo)向桿34，每一導(dǎo)向桿34的外側(cè)與兩導(dǎo)向軸33的里端固定連接，導(dǎo)向桿34中部設(shè)有螺紋孔35；兩固定于兩支撐塊30外側(cè)的氣缸或液壓缸36，氣壓缸或液壓缸36的活塞桿37穿過支撐塊30階梯通孔32螺接于導(dǎo)向桿螺紋孔35處，并通過鎖緊螺母40予以鎖緊，氣壓缸或液壓缸36上連接有夾緊管38和回位管39。
使用時，車輪駛上臺面1并逐漸落入臺面的弧形凹槽2內(nèi)，弧形凹槽使車輪輪胎在前后方向被定位，同時使高壓油或壓縮空氣通過夾緊管38進入液壓缸或汽壓缸36，使導(dǎo)向桿34向里運動夾緊車輪。最后使車輪輪胎在左右方向被定位，從而可有效防止車輪輪胎與臺面有相對運動。這時再做汽車前輪轉(zhuǎn)角測試，由于車輪輪胎與臺面之間沒有相對動動，保證車輪實際轉(zhuǎn)角與臺面的轉(zhuǎn)角相一致，從而保證了測量精度。當(dāng)汽車駛離汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置時，再使高壓油或壓縮空氣通過回位管39進入液壓缸或汽壓缸36，并帶動導(dǎo)向桿34向外運動，放松輪胎，從而解除鎖緊，使車輪輕松駛離臺面。
以上所述，僅為用來解釋本實用新型之較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本實用新型做任何形式上的限制，所以凡是在本實用新型之創(chuàng)作精神下，所作的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)屬于本實用新型意圖保護之范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置，其特征在于它包括一臺面，所述臺面中部凹設(shè)有一用于與車輪相配合的縱向弧形凹槽；一固定于所述臺面上用于夾緊車輪的橫向夾緊機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置，其特征在于所述橫向夾緊機構(gòu)包括兩固定在所述臺面上的支撐塊，兩所述支撐塊對稱設(shè)置于所述凹槽的兩側(cè)且呈縱向平行設(shè)置，每一所述支撐塊上設(shè)有兩相互平行的橫向階梯通孔，所述階梯通孔的大孔為螺紋孔，所述支撐塊頂部設(shè)有用于向其橫向階梯通孔的小孔供給潤滑油的油杯；四個設(shè)于兩所述支撐塊四個階梯通孔內(nèi)的導(dǎo)向軸，每一所述導(dǎo)向軸外端向外凸伸有一帶有外螺紋的細桿部，所述導(dǎo)向軸內(nèi)端設(shè)有一橫向通孔和一豎向螺紋通孔，所述橫向通孔和豎向螺紋通孔相連通；兩導(dǎo)向桿，每一所述導(dǎo)向桿穿設(shè)于和一所述支撐塊連接的兩個所述導(dǎo)向軸的兩橫向通孔內(nèi)，每一所述導(dǎo)向桿兩端分別具有一細螺桿部，每一所述導(dǎo)向桿中部內(nèi)側(cè)設(shè)有一圓柱銷孔；四個螺接于所述導(dǎo)向軸四個螺紋通孔處的螺栓，所述導(dǎo)向桿和導(dǎo)向軸之間通過所述螺栓予以固定連接；套設(shè)于所述導(dǎo)向桿中部及兩端的滾輪，所述導(dǎo)向桿兩端的滾輪通過螺接在所述導(dǎo)向桿細桿部的擋帽予以軸向定位；兩個套設(shè)于兩個所述導(dǎo)向桿中部的鎖定凸輪，所述鎖定凸輪頂部及底部設(shè)有若干相互平行的齒部，每一所述鎖定凸輪頂部開設(shè)有一凹槽；兩個固定于所述導(dǎo)向桿兩個圓柱銷孔處的圓柱銷，所述圓柱銷凸伸于所述鎖定凸輪凹槽內(nèi)；四個螺接在所述支撐塊四個階梯通孔處的護帽，每一所述護帽具有一階梯孔，所述護帽階梯孔的大孔孔徑大小與所述支撐塊階梯通孔的小孔孔徑大小相等，所述導(dǎo)向軸細桿部穿出于所述護帽階梯孔，并在導(dǎo)向軸細桿部的端部連接有擋圈和螺母；四個設(shè)于四個所述護帽階梯孔的大孔中的彈簧，所述彈簧并套設(shè)于所述導(dǎo)向軸細桿部上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置，其特征在于所述橫向夾緊機構(gòu)包括兩固定在所述臺面上的支撐塊，兩所述支撐塊對稱設(shè)置于所述凹槽的兩側(cè)且呈縱向平行設(shè)置，每一所述支撐塊上設(shè)有二相互平行的橫向通孔和一階梯通孔，所述支撐塊頂部設(shè)有用于向其橫向通孔供給潤滑油的油杯；四個設(shè)于兩所述支撐塊四個橫向通孔內(nèi)的導(dǎo)向軸，每一所述導(dǎo)向軸外端向外凸伸于所述支撐塊橫向通孔之外；兩導(dǎo)向桿，每一所述導(dǎo)向桿的外側(cè)與兩所述導(dǎo)向軸的里端固定連接，所述導(dǎo)向桿中部設(shè)有螺紋孔；兩固定于所述兩支撐塊外側(cè)的氣缸或液壓缸，所述氣壓缸或液壓缸的活塞桿穿過所述支撐塊階梯通孔螺接于所述導(dǎo)向桿螺紋孔處，并通過鎖緊螺母予以鎖緊，所述氣壓缸或液壓缸上連接有夾緊管和回位管。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測試車輪定位鎖緊裝置，它包括一具有凹槽的臺面；一固定于臺面上用于夾緊車輪的橫向夾緊機構(gòu)；橫向夾緊機構(gòu)包括兩支撐塊，支撐塊上設(shè)有階梯通孔，支撐塊頂部設(shè)有油杯；四個導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸外端向外凸伸有一細桿部，導(dǎo)向軸內(nèi)端設(shè)有徑向通孔和豎向螺紋通孔；兩導(dǎo)向桿，穿設(shè)于導(dǎo)向軸的兩徑向通孔內(nèi)，導(dǎo)向桿具有細螺桿部和圓柱銷孔；套設(shè)于導(dǎo)向桿上的滾輪和鎖定凸輪，鎖定凸輪具有齒部和凹槽；固定于導(dǎo)向桿上的圓柱銷凸伸于鎖定凸輪凹槽內(nèi)；四個護帽，導(dǎo)向軸細桿部穿出于護帽階梯孔，在導(dǎo)向軸細桿部的端部連接有擋圈和螺母；設(shè)于護帽階梯孔中的彈簧。本實用新型可提高汽車前輪轉(zhuǎn)角測量精度。
文檔編號G01M17/06GK2687651SQ20042000425
公開日2005年3月23日 申請日期2004年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月24日
發(fā)明者郭明謙 申請人:北京寶克博特測試設(shè)備有限公司