專利名稱：摩托車壓縮干涉測試機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于在摩托車減振器壓縮時，檢測摩托車壓縮干涉情況的摩托車壓縮干涉測試機(jī)。
技術(shù)背景在摩托車成車的諸多檢測項(xiàng)目中，摩托車壓縮干涉情況的檢測是其檢測的項(xiàng)目之一，即檢測在摩托車減振器全程壓縮時，以及模擬摩托車行駛狀態(tài)中摩托車減振器沖擊振動時摩托車的壓縮干涉情況。目前在摩托車行業(yè)中對摩托車壓縮干涉情況進(jìn)行檢測時，一般是采用一人或多人騎乘摩托車，對摩托車實(shí)施加載壓縮，以檢測減振器全程壓縮時摩托車的壓縮干涉情況，并且由騎乘者人為制造振動，來模擬摩托車在路面行駛中的沖擊振動狀態(tài)，以檢測摩托車行駛狀態(tài)中減振器沖擊振動時摩托車的壓縮干涉情況。這種方法由于受人為因素的影響太大，其檢測結(jié)果的準(zhǔn)確程度較差，并且該方法不能將減振器維持在極限壓縮位置，故不便于在減振器全程壓縮時對摩托車壓縮干涉情況進(jìn)行觀察。該方法費(fèi)工費(fèi)時，且檢測結(jié)果較差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于測試摩托車壓縮干涉的設(shè)備，使之能夠方便可靠而準(zhǔn)確地檢測摩托車壓縮干涉情況。
本實(shí)用新型所述的摩托車壓縮干涉測試機(jī)主要包括機(jī)座、支座、壓緊氣缸、左右夾緊氣缸、壓緊塊及前后V型塊等，其中機(jī)座與支座固定聯(lián)結(jié)，左右夾緊氣缸及前后V型塊均固定在機(jī)座上，前V型塊與后V型塊的軸線位于同一直線上，左夾緊氣缸與右夾緊氣缸位于前V型塊兩側(cè)；壓緊氣缸固定安裝在支座上部，其活塞桿端部固定有壓緊塊，且該壓緊塊位于前后V型塊軸線連線的正上方。
在支座上部還固定有導(dǎo)套，導(dǎo)套內(nèi)有導(dǎo)柱與其滑合，且導(dǎo)柱與壓緊塊通過一連接板聯(lián)為一體。
在機(jī)座中有一塊可上下移動的機(jī)座臺面，且前V型塊和左夾緊氣缸固定在該機(jī)座臺面上。在機(jī)座臺面下方有一升降氣缸，其活塞桿與機(jī)座臺面聯(lián)接，以控制機(jī)座臺面的升降。
本實(shí)用新型所述的摩托車壓縮干涉測試機(jī)由于是采用壓緊氣缸通過壓緊塊壓緊摩托車座墊對摩托車實(shí)施加載，其負(fù)載恒定，可根據(jù)需要將減振器壓縮至其允許壓縮的任何位置并維持一定的時間，故便于對摩托車壓縮干涉情況進(jìn)行詳細(xì)觀察；并且通過對壓緊氣缸換向閥的控制，可頻繁改變壓緊塊的上下移動，以模擬摩托車在路面行駛中的沖擊振動狀態(tài)，從而準(zhǔn)確檢測出摩托車在受沖擊振動時的壓縮干涉情況。該摩托車壓縮干涉測試機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，省工省時，且檢測結(jié)果準(zhǔn)確。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述的摩托車壓縮干涉測試機(jī)一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2為圖1中該摩托車壓縮干涉測試機(jī)A-A剖視圖。
附圖中各零件標(biāo)號代表的零部件分別為1-機(jī)座，2-支座，3-導(dǎo)套，4-導(dǎo)柱，5-壓緊氣缸，6-連接板，7-壓緊塊，8-右夾緊氣缸，9-左夾緊氣缸，10-機(jī)座臺面，11-升降氣缸，12-前V型塊，13-后V型塊。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，該摩托車壓縮干涉測試機(jī)主要包括機(jī)座1、支座2、壓緊氣缸5、左右夾緊氣缸9、8，壓緊塊7及前后V型塊12、13等，其中機(jī)座1與支座2固定聯(lián)結(jié)，右夾緊氣缸8及后V型塊13固定在機(jī)座1上，左夾緊氣缸9和前V型塊12固定在機(jī)座1中的機(jī)座臺面10上；前V型塊12與后V型塊13的軸線位于同一直線上，左夾緊氣缸9與右夾緊氣缸8位于前V型塊12兩側(cè)；壓緊氣缸5固定安裝在支座2上部，其活塞桿端部固定有壓緊塊7，且該壓緊塊7位于前后V型塊軸線連線的正上方。在支座2上部固定有一導(dǎo)套3，導(dǎo)套3內(nèi)有一導(dǎo)柱4與其滑合，且導(dǎo)柱4與壓緊塊7通過一連接板6聯(lián)為一體。在機(jī)座臺面10下方有一升降氣缸11，其活塞桿與機(jī)座臺面10聯(lián)接，以控制機(jī)座臺面10的升降。
測試時，根據(jù)不同種類型號的摩托車，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好氣缸的氣壓，啟動升降氣缸，以控制機(jī)座臺面的升降(方便摩托車放置到機(jī)座上的V型塊中)。將摩托車前后輪分別放置到機(jī)座上的后V型塊和前V型塊中，啟動左右夾緊氣缸使其將摩托車后輪夾緊。啟動壓緊氣缸，使壓緊塊壓住摩托車座墊，并延時一定時間，觀察摩托車的干涉情況。隨后操作換向閥，使壓緊塊上行，在壓緊塊要脫離摩托車座墊時，操作換向閥，使壓緊塊再次向下運(yùn)行至規(guī)定行程后，操作換向閥再次使之上行，以模擬摩托車在路面行駛時的振動狀況，觀察摩托車的干涉情況。
權(quán)利要求1.一種摩托車壓縮干涉測試機(jī)，其特征在于，主要包括機(jī)座(1)、支座(2)、壓緊氣缸(5)、左右夾緊氣缸(9、8)、壓緊塊(7)及前后V型塊(12、13)等，其中機(jī)座(1)與支座(2)固定聯(lián)結(jié)，左右夾緊氣缸(9、8)及前后V型塊(12、13)均固定在機(jī)座(1)上，前V型塊(12)與后V型塊(13)的軸線位于同一直線上，左夾緊氣缸(9)與右夾緊氣缸(8)位于前V型塊(12)兩側(cè)；壓緊氣缸(5)固定安裝在支座(2)上部，其活塞桿端部固定有壓緊塊(7)，且該壓緊塊(7)位于前后V型塊(12、13)軸線連線的正上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車壓縮干涉測試機(jī)，其特征在于，在支座(2)上部固定有導(dǎo)套(3)，導(dǎo)套(3)內(nèi)有導(dǎo)柱(4)與其滑合，且導(dǎo)柱(4)與壓緊塊(7)通過一連接板(6)聯(lián)為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車壓縮干涉測試機(jī)，其特征在于，在機(jī)座(1)中有一塊可上下移動的機(jī)座臺面(10)，且前V型塊(12)和左夾緊氣缸(9)固定在該機(jī)座臺面(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車壓縮干涉測試機(jī)，其特征在于，在機(jī)座臺面(10)下方有一升降氣缸(11)，其活塞桿與機(jī)座臺面(10)聯(lián)接，以控制機(jī)座臺面(10)的升降。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于在摩托車減振器壓縮時，檢測摩托車壓縮干涉情況的摩托車壓縮干涉測試機(jī)。該測試機(jī)主要包括機(jī)座、支座、壓緊氣缸、左右夾緊氣缸、壓緊塊及前后V型塊等，其中左右夾緊氣缸及前后V型塊均固定在機(jī)座上，且前后V型塊的軸線位于同一直線上；壓緊氣缸及壓緊塊安裝在支座上部并位于前后V型塊軸線連線的正上方。該摩托車壓縮干涉測試機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，省工省時，且檢測結(jié)果準(zhǔn)確。
文檔編號G01M17/04GK2556625SQ0227593
公開日2003年6月18日 申請日期2002年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月30日
發(fā)明者程志均 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司