專利名稱：免卸輪的摩托車撥胎工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種免卸輪的摩托車撥胎工具。
技術(shù)背景現(xiàn)有的摩托車輪胎漏氣時(shí)總是要將輪子拆卸下來，用撬棒將 輪胎從輪輞上撥下，再用膠水等材料補(bǔ)漏，補(bǔ)好后再用摟棒裝上去。這樣一折 一裝都是人工用撬棒撬，對(duì)輪輞輪輻的劃傷在所難免，所需時(shí)間也比較長。對(duì) 于急需用車和愛惜車的人來說，這樣的補(bǔ)胎方式是不能被接受的。因此，有必 要尋找一種快捷的、無劃傷的不用拆卸輪子就可以快速補(bǔ)胎的工具，然而，至 今還沒有見到這樣的工具。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提出一種快捷的、無劃傷的免卸輪的摩托車撥胎工具，它是一種可以快速補(bǔ)胎的工具，克服了現(xiàn)有的技術(shù)不足。本實(shí)用新型提出的這種免卸輪的摩托車撥胎工具，它有撬棒和撬棒框，其 特征在于撬棒框是一個(gè)矩形框，框的頂板開有用以固定撬棒的安裝孔，撥胎和 上胎的撬棒固定在安裝孔處，底板有滑動(dòng)槽孔，孔中裝有夾緊條。 上述頂板上的撬棒安裝孔為對(duì)稱的兩組，每組兩個(gè)。 上述夾緊條下端開有用螺栓與摩托車車叉固定連接的螺栓孔。 上述撬棒向中心線傾斜。本實(shí)用新型是這樣使用的用螺栓將兩根撬棒固定在撬棒框頂板上，呈對(duì) 稱排列的兩根撬棒一根用來將漏氣胎從輪輞上拆下。另一根則用來將補(bǔ)好的胎 撥裝到輪輞上。撬棒頂端一般有不太鋒銳的尖頭，便于插挑輪胎又不接觸輪輞 輪輻。尖頭插挑到放氣后的輪胎后，使車輪慢轉(zhuǎn)一圈輪腧即可折下，反過來， 將補(bǔ)好的輪胎擔(dān)在撬棒頭處， 一部分擔(dān)在輪輞上，反轉(zhuǎn)一圈就可裝上。因此，
折胎、補(bǔ)胎、上胎都不用把輪子拆下，和現(xiàn)有技術(shù)相比，方便快捷，不傷輪胎，撬棒不會(huì)劃傷輪輞輪輻。補(bǔ)胎時(shí)間平均比現(xiàn)有卸輪撬胎方式相比節(jié)約50%-60%。

附圖l是本實(shí)用新型主視圖。附圖2是本實(shí)用新型左視圖(局部剖視)。附圖3是本實(shí)用新型俯視圖。附圖1-3中，各零部件的標(biāo)號(hào)如下l-撬棒；2-撬棒固定螺栓；3-撬棒框；4-夾緊條；5-夾緊條螺栓孔；6-滑 動(dòng)槽孔；7-撬棒螺孔。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示。撬棒1用普通圓鋼制作，尖端稍向上翹， 中間開兩個(gè)螺釘孔，用撬棒固定螺栓2將撬棒安裝在撬棒框3上， 一臺(tái)撥胎工 具配兩根撬棒， 一撥一裝。也可兩臺(tái)工具同時(shí)使用， 一臺(tái)撥胎， 一臺(tái)上胎，以 提高工作效率。撬棒框3用2-3cm的鋼板做成，頂板上開有四個(gè)撬棒螺孔7，兩 兩對(duì)稱排列，撬棒向中心線傾斜。撬棒框底板上開有兩條滑動(dòng)槽孔6，兩夾緊條 4插在其中滑動(dòng)。夾緊條下端開有夾緊條螺栓孔5。本例工具裝配完整后長15cm， 寬10cm，高6cm，撬棒長25cm。夾緊條為近似U形條，插在滑槽中可以滑動(dòng)，調(diào) 整好位置后用螺栓將撥胎工具固定在摩托車車叉上，就可將整個(gè)工具固定，撬 棒即可作用于輪胎，正常發(fā)揮功能了。經(jīng)過試用，撥胎時(shí)間從原來卸胎手撬的10-15分鐘降到了3-5分鐘。整個(gè) 補(bǔ)胎時(shí)間平均縮短50-60%。工效大幅提高，顧客和修車師傅都喜歡。
權(quán)利要求1、 一種免卸輪的摩托車撥胎工具，它有撬棒和撬棒框，其特征在于撬棒框是一個(gè)矩形框，框的頂板開有用以固定撬棒安裝 L，撥胎和上胎的撬棒固定 在安裝孔處，底板有滑動(dòng)槽孔，孔中裝有夾緊條。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的免卸輪的摩托車撥胎工具，其特征在于頂板上的撬棒安裝孔為對(duì)稱的兩組，每組兩個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的免卸輪的摩托車撥胎工具，其特征在于夾緊條 下端開有用螺栓與摩托車車叉固定連接的螺栓孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的免卸輪的摩托車撥胎工具，其特征在于 撬棒向中心線傾斜。
專利摘要本實(shí)用新型是一種免卸輪的摩托車撥胎工具，它有撬棒和撬棒框，撬棒框是一個(gè)矩形框，框的頂板開有用以固定撬棒安裝孔，撥胎和上胎的撬棒固定在安裝孔處，底板有滑動(dòng)槽孔，孔中裝有夾緊條，頂板上的撬棒安裝孔為對(duì)稱的兩組，每組兩個(gè)，夾緊條下端開有螺栓孔，用螺栓將撥胎工具固定在摩托車車叉上；兩根撬棒一根用撥胎，一根用來上胎，折胎、補(bǔ)胎、上胎都不用把輪子拆下，和現(xiàn)有技術(shù)相比，方便快捷，不傷輪胎和輪輞輪輻，補(bǔ)胎時(shí)間平均比現(xiàn)有卸輪撬胎方式相比節(jié)約50％-60％。
文檔編號(hào)B60C25/00GK201021076SQ20072010447
公開日2008年2月13日 申請日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者劉南海 申請人:劉南海