鋼水運輸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于冶金工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼水運輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在煉鋼生產(chǎn)過程中，初煉-精煉生產(chǎn)流程中的物流、信息流及能源供應(yīng)，涉及大量的連續(xù)和離散過程變量，生產(chǎn)單元本身可變因素較多。而作為流程中最重要的載體-鋼水包，如何配置、調(diào)度等一直是研究熱點，諸如:通過動畫仿真對流程進行設(shè)計及優(yōu)化，流程中的天車調(diào)度模擬等。但因生產(chǎn)中存在時間的不確定、溫度波動、設(shè)備狀況、鋼種變更等外界變化，而使得其過程非常復(fù)雜。
[0003]傳統(tǒng)的鋼水運輸方式中，鋼水由初煉爐運至精煉爐均采用天車吊運，即出鋼后的鋼水包由天車吊起并運行至精煉爐，精煉處理后的鋼水再由天車吊運至下道工序，天車吊運澆鑄后的空包至熱修或冷修工位。因多臺天車存在位置上的不可超越性和確定性，且天車相互干擾、投資較大。而初煉爐至精煉爐的在線精煉工藝布置(單精煉位)，存在精煉周期過長，而與初煉爐冶煉周期無法匹配，從而導(dǎo)致整個生產(chǎn)流程中斷等問題。
[0004]如何既解放天車、最大限度提高車間天車作業(yè)率，又能保證初煉爐冶煉周期與精煉爐處理周期互相匹配，確保整個煉鋼車間生產(chǎn)流程連續(xù)、順暢，且投資省、運行成本低、縮短鋼水包運輸周期，減少等待時間等是本發(fā)明的根本出發(fā)點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種簡捷快速、連續(xù)性強的鋼水運輸系統(tǒng)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種鋼水運輸系統(tǒng)的具體技術(shù)方案為:
[0007]—種鋼水運輸系統(tǒng)，用于初煉-精煉生產(chǎn)流程中的鋼水運輸，包括:初煉跨，初煉跨中布置有初煉爐，初煉爐設(shè)有出鋼位;精煉跨，與初煉跨平行布置，精煉跨中布置有精煉爐和吹氬站，精煉爐設(shè)有多個精煉位;初煉跨中的初煉爐的一個出鋼位分別通過多條鋼水運輸線與精煉跨中的精煉爐的多個精煉位相連通，且鋼水運輸線穿過吹氬站，鋼水運輸線上設(shè)置有鋼水包車，鋼水包車可沿鋼水運輸線行走，以在初煉爐的出鋼位與精煉爐的精煉位之間運送用于盛裝鋼水的鋼水包。
[0008]本發(fā)明的鋼水運輸系統(tǒng)的優(yōu)點在于:
[0009]I)本發(fā)明改變了鋼水運輸方式，由天車運輸改為軌道運輸，從出鋼位出鋼后，直接運至精煉位，不存在鋼水包等待和天車干擾等問題，縮短了鋼水運輸時間；
[0010]2)“初煉爐-精煉爐”的鋼水運輸工序不需配置天車，減少了一次投資，鋼水包車電機功率遠小于天車，其運行成本遠低于天車吊運；
[0011]3)通過帶有角度、相互交叉的兩條鋼水運輸軌道，實現(xiàn)了一個初煉爐與多個精煉位相互聯(lián)通，在線精煉的連續(xù)生產(chǎn)成為現(xiàn)實；
[0012]4)鋼水包車可承載同一個鋼水包穿過多個精煉位，即可不經(jīng)過天車吊運而實現(xiàn)精煉的雙聯(lián)處理；
[0013]5)相對于傳統(tǒng)生產(chǎn)流程，鋼水包運轉(zhuǎn)周期加快，減少了車間內(nèi)的鋼水包數(shù)量，降低了一次投資和運行成本；
[0014]6)杜絕了天車吊運高溫鋼水運行于跨內(nèi)的現(xiàn)象，安全生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的鋼水運輸系統(tǒng)的平面布置圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的鋼水運輸系統(tǒng)的另一實施例的平面布置圖。
【具體實施方式】
[0017]為了更好的了解本發(fā)明的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一種鋼水運輸系統(tǒng)做進一步詳細(xì)的描述。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明的鋼水運輸系統(tǒng)包括初煉跨100和精煉跨200。其中，初煉跨100中布置有初煉爐101，初煉爐101設(shè)有出鋼位102;精煉跨200與初煉跨100平行布置，精煉跨200中布置有精煉爐201和吹氬站103(或是CAS-0B)，精煉爐201設(shè)有多個精煉位202、203。初煉跨100中的初煉爐101的一個出鋼位102分別通過多條鋼水運輸線301、302與精煉跨200中的精煉爐201的多個精煉位202、203相連通，且鋼水運輸線301、302穿過吹氬站103，鋼水運輸線301、302上設(shè)置有鋼水包車400，鋼水包車400可沿鋼水運輸線301、302行走，以在初煉爐101的出鋼位102與精煉爐201的精煉位202、203之間運送用于盛裝鋼水的鋼水包500。
[0019]相對于圖1，圖2中的鋼水運輸系統(tǒng)設(shè)有兩個相互平行的精煉跨200、600，精煉跨600內(nèi)設(shè)有精煉位602和603，通過鋼水運輸線，鋼水包車運行于出鋼位102與兩個精煉爐201和601的精煉位之間。
[0020]由此，本發(fā)明改變了鋼水運輸方式，由天車運輸改為軌道運輸，從出鋼位出鋼后，直接運至精煉位，不存在鋼水包等待和天車干擾等問題，縮短了鋼水運輸時間。
[0021 ]如圖1所示，其為本發(fā)明的鋼水運輸系統(tǒng)的第一實施例。本實施例中，包括一個初煉跨100和一個精煉跨200。
[0022 ]具體來說，初煉跨100中布置有一個初煉爐101，初煉爐1I設(shè)有一個出鋼位102。其中，初煉爐可為本領(lǐng)域中常用的轉(zhuǎn)爐或電爐等。
[0023]進一步，精煉跨200與初煉跨100平行布置，精煉跨200中布置有一個精煉爐201和吹氬站103，精煉爐201設(shè)有第一精煉位202和第二精煉位203。
[0024]進一步，初煉爐101的出鋼位102分別通過第一鋼水運輸線301與精煉爐201的第一精煉位202相連通，通過第二鋼水運輸線302與精煉爐201的第二精煉位203相連通。其中，第一鋼水運輸線301和第二鋼水運輸線302上設(shè)置有鋼水包車400，鋼水包車400可沿第一鋼水運輸線301和第二鋼水運輸線302行走，以在初煉爐101的出鋼位102與精煉爐201的第一精煉位202和第二精煉位203之間運送用于盛裝鋼水的鋼水包500。
[0025]進一步，第一鋼水運輸線301和第二鋼水運輸線302相互交叉設(shè)置，交叉點303位于初煉爐1I和精煉爐201之間，且靠近初煉爐1I的出鋼位102設(shè)置，鋼水包車400可在交叉點的相交道岔303處變換線路，以通向不同的精煉位。具體來說，本實施例中，第一鋼水運輸線301和第二鋼水運輸線302相交呈“人”字形，且“人”字形的頭部與初煉爐101的出鋼位102相連，“人”字形的底部分別與精煉爐201的第一精煉位202和第二精煉位203相連。
[0026]進一步，第一鋼水運輸線301和第二鋼水運輸線302均采用寬軌，且軌距和軌道型號均相同，兩條鋼水運輸線的交叉點303處設(shè)置相交道岔，鋼水包車400可通過交叉道岔在第一鋼水運輸線301和第二鋼水運輸線302之間變換線路。其中，鋼水包車400在第一鋼水運輸線301和第二鋼水運輸線302上通過交流變頻電機驅(qū)動，且每臺鋼水包車400上都設(shè)置有稱重裝置。
[0027]進一步，第一鋼水運輸線301和第二鋼水運輸線302在交叉點303與初煉爐101的出鋼位102之間的部分合并為一條線路，且可相對于精煉跨200反向延伸并通過初煉爐101的底部，以作為初煉爐1I的出渣線路。
[0028]進一步，在出鋼位102和相交道岔303之間設(shè)有吹氬站103(或者