一種燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的cng加氣站設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及CNG加氣站技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]CNG加氣站的壓縮機(jī)組包括壓縮機(jī)和驅(qū)動機(jī)，壓縮機(jī)用來壓縮天然氣，提高天然氣的壓力或輸送能力，壓縮機(jī)是壓縮系統(tǒng)也是整個加氣站的心臟；用來驅(qū)動壓縮機(jī)的驅(qū)動機(jī)主要有兩類，一是電動機(jī)，運(yùn)行較簡單，電源供給即可，目前使用的較多，但當(dāng)電源較遠(yuǎn)或電力不足時，一旦停電會使壓縮機(jī)停運(yùn)，影響加氣站的正常運(yùn)行，因此電動機(jī)驅(qū)動一般在供電方便、電價(jià)費(fèi)用不高的情況下使用；二是燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，運(yùn)行較復(fù)雜，主要用于以下幾種場合:情況之一，受到運(yùn)行場所動力電源條件的制約，只能采用天然氣發(fā)動機(jī)配套；情況之二，為追求加氣站的動力費(fèi)用低，站內(nèi)壓縮機(jī)全部由天然氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動；情況之三，站內(nèi)壓縮機(jī)之驅(qū)動機(jī)，電動機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)兼而有之，以求控制靈便及節(jié)省動力費(fèi)用，夜間工業(yè)電價(jià)最低時，以電動機(jī)驅(qū)動CNG壓縮機(jī)將大水容積的高壓儲氣瓶組充滿氣；當(dāng)高電價(jià)的白天需啟動壓縮機(jī)時，就以天然氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動CNG壓縮機(jī)組為主力。但是燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在起動時起動困難、排氣壓力較低的問題，并且占地面積大，安裝維修費(fèi)用高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備，由燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動CNG壓縮機(jī)，能夠滿足高排氣壓力及頻繁啟動的要求，排氣壓力達(dá)到25Mpa以上。
[0004]本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]1.一種燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備，其特征在于，包括壓縮機(jī)系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)以及過濾器、冷卻器、回收罐；所述燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括燃?xì)獍l(fā)動機(jī)及起動氣系統(tǒng)、燃料氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)；所述壓縮機(jī)與燃?xì)獍l(fā)動機(jī)通過膜片聯(lián)軸器直連，所述發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)和燃料氣系統(tǒng)用于從天然氣管網(wǎng)取氣，完成發(fā)動機(jī)的啟動，發(fā)動機(jī)起動后驅(qū)動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，完成氣體的增壓，增壓后的氣體經(jīng)冷卻器冷卻后排出供氣；所述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)連接發(fā)動機(jī)的缸套和渦輪增壓系統(tǒng)，用于冷卻發(fā)動機(jī)的缸套和渦輪增壓系統(tǒng)；所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的過濾器設(shè)置在壓縮機(jī)每級氣缸的進(jìn)氣管路上，用于過濾冷卻后氣體中凝結(jié)液，所述回收罐連接過濾器排污管路，用于廢液收集、氣體回收。
[0006]2.所述發(fā)動機(jī)起動氣系統(tǒng)的起動氣管線是從壓縮機(jī)入口管路分出支路作為起動氣管線，并通過起動氣緩沖罐及調(diào)壓閥與發(fā)動機(jī)起動氣接口連接。
[0007]3.所述發(fā)動機(jī)燃料氣系統(tǒng)燃料氣取氣管線是在起動氣管路之后再分出支路，并通過調(diào)壓閥與發(fā)動機(jī)燃料氣接口連接。
[0008]4.所述發(fā)動機(jī)為低壓起動，起動氣壓力范圍為690KPa?1034KPa。
[0009]5.所述燃料氣管路壓力低于起動氣壓力，壓力范圍為40?60KPa。
[0010]6.所述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)水冷卻器，所述發(fā)動機(jī)水冷卻器通過夾套水冷卻管路和中冷水冷卻管路分別連接發(fā)動機(jī)的缸套和渦輪增壓系統(tǒng)。
[0011]7.所述壓縮機(jī)包括四級氣缸，一級氣缸增壓后進(jìn)入冷卻器冷卻，冷卻后氣體進(jìn)入二級氣缸，二級氣缸壓縮后再進(jìn)入冷卻器冷卻，冷卻后氣體進(jìn)入三級氣缸，三級氣缸壓縮后再進(jìn)入冷卻器冷卻，冷卻后氣體進(jìn)入四級氣缸，最后壓縮氣體達(dá)到需用壓力25.0MPa以上，進(jìn)入冷卻器冷卻后排出供氣。
[0012]8.所述CNG加氣站設(shè)備包括撬體，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)都集成在一個橇體內(nèi)；所述壓縮機(jī)與燃?xì)獍l(fā)動機(jī)布置在撬體的中部位置，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)在左側(cè)，壓縮機(jī)在右側(cè)；所述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)布置在橇體最左側(cè)，通過夾套水冷卻管路和中冷水冷卻管路分別連接發(fā)動機(jī)的缸套和渦輪增壓系統(tǒng)；所述冷卻器布置在橇體最右側(cè)，所述壓縮機(jī)包括四級氣缸，每級氣缸均和冷卻器相連，使經(jīng)每級氣缸壓縮后的氣體均進(jìn)入冷卻器冷卻；與天然氣管網(wǎng)連接的進(jìn)氣管線分為兩個支路，第一支路連接壓縮機(jī)第一級氣缸，第二支路再分出兩個支路，一路通過起動器緩沖罐及調(diào)壓閥連接發(fā)動機(jī)起動氣接口，另一路通過調(diào)壓閥連接發(fā)動機(jī)燃料氣接口 ；所述過濾器設(shè)置在每級壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣管路上，所述回收罐設(shè)置在撬體的左前側(cè)，與過濾器排污管路相連。
[0013]9.所述壓縮機(jī)氣缸所面對的前側(cè)區(qū)域和后側(cè)區(qū)域?yàn)榫S修通道區(qū)域，所述維修通道區(qū)域不設(shè)置其他部件。
[0014]10.所述撬體上設(shè)置空氣進(jìn)氣通道和進(jìn)氣百葉窗口，所述空氣進(jìn)氣通道通過軟連接將進(jìn)氣百葉窗口與發(fā)動機(jī)的空氣濾清器連接。
[0015]本發(fā)明的技術(shù)效果:
[0016]本發(fā)明提供的一種燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備，由燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動CNG壓縮機(jī)，能夠滿足高排氣壓力及頻繁起動的要求，排氣壓力達(dá)到25Mpa以上；本發(fā)明還把壓縮機(jī)系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)都集成在一個橇體內(nèi)，充分體現(xiàn)了集成功能，即簡便操作、便于設(shè)備維修管理又不喪失所具備的功能，并且大大縮小了占地面積。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備工作原理示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備撬裝布置示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記列示如下:1_發(fā)動機(jī)水冷卻器，2-回收罐，3-燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，4-進(jìn)氣管線，5-空氣通道，6-起動氣管線，7-起動氣緩沖罐，8-燃料氣管線，9-排氣管線，10-壓縮機(jī)，11-過濾器，12-冷卻器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0021]—種燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備，包括壓縮機(jī)系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)，壓縮機(jī)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)以及過濾器、冷卻器、回收罐；燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括燃?xì)獍l(fā)動機(jī)及起動氣系統(tǒng)、燃料氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)；壓縮機(jī)與燃?xì)獍l(fā)動機(jī)通過膜片聯(lián)軸器直連，發(fā)動機(jī)起動氣系統(tǒng)和燃料氣系統(tǒng)用于從天然氣管網(wǎng)取氣，完成發(fā)動機(jī)的啟動，發(fā)動機(jī)起動后驅(qū)動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，完成氣體的增壓，增壓后的氣體經(jīng)冷卻器冷卻后排出供氣；發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)連接發(fā)動機(jī)的缸套和渦輪增壓系統(tǒng)，用于冷卻發(fā)動機(jī)的缸套和渦輪增壓系統(tǒng)；壓縮機(jī)系統(tǒng)的過濾器設(shè)置在壓縮機(jī)每級氣缸的進(jìn)氣管路上，用于過濾冷卻后氣體中凝結(jié)液，回收罐連接過濾器排污管路，用于廢液收集、氣體回收；
[0022]如圖1所示，是本發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備工作原理示意圖。
[0023]本發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備的工作原理:發(fā)動機(jī)起動氣系統(tǒng)和燃料氣系統(tǒng)從管網(wǎng)取氣，通過調(diào)節(jié)到發(fā)動機(jī)起動所需壓力，完成發(fā)動機(jī)的啟動，發(fā)動機(jī)起動后驅(qū)動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，壓縮機(jī)系統(tǒng)完成了氣體增壓、冷卻，廢液收集、氣體回收再利用、設(shè)備潤滑等功能。
[0024]本發(fā)明把壓縮機(jī)系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)都集成在一個橇體內(nèi)，充分體現(xiàn)了集成功能，即簡便操作、便于設(shè)備維修管理又不喪失所具備的功能，并且大大縮小了占地面積。
[0025]如圖2所示，是本發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)的CNG加氣站設(shè)備撬裝布置示意圖。所述CNG加氣站設(shè)備包括撬體，壓縮機(jī)系統(tǒng)的壓縮機(jī)10、冷卻器12、過濾器11、回收罐2和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)3、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的水冷卻器1都集成在一個橇體內(nèi)；壓縮機(jī)10與燃?xì)獍l(fā)動機(jī)3布置在撬體的中部位置，通過膜片聯(lián)軸器直連，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)3在左側(cè)，壓縮機(jī)10在右側(cè)；發(fā)動機(jī)水冷卻器1布置在橇體最左側(cè)，通過夾套水冷卻管路和中冷水冷卻管路分別連接發(fā)動機(jī)3的缸套和渦輪增壓系統(tǒng)；冷卻器12采用空冷器，布置在橇體最右側(cè)，壓縮機(jī)10包括四級氣缸，每級氣缸均和冷卻器相連，使經(jīng)每級氣缸壓縮后的氣體均進(jìn)入冷卻器12冷卻，經(jīng)最后一級氣缸壓縮的氣體通過冷卻器冷卻后經(jīng)排氣管線9排出；與天然氣管網(wǎng)連接的進(jìn)氣管線4分為兩個支路，第一支路連接壓縮機(jī)10第一級氣缸，第二支路再分出兩個支路，一路為起動氣管線6，通過起動器緩沖罐7和調(diào)壓閥連接發(fā)動機(jī)起動氣接口，另一路為燃料氣管線8，通過調(diào)壓閥連接發(fā)動機(jī)燃料氣接口 ；過濾器11設(shè)置在每級壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣管路上，回收罐2設(shè)置在撬體的左前側(cè)，與過濾器11的排污管路相連；另夕卜，撬體上設(shè)置空氣進(jìn)氣通道5以及進(jìn)氣百葉窗口(圖中未畫出)，空氣進(jìn)氣通道通過軟連接將進(jìn)氣百葉窗口與發(fā)動機(jī)的空氣濾清器連接。
[0026]本發(fā)明壓縮機(jī)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、過濾器、空冷器、回收罐以及壓力管路、控制管路、儀表管路、潤滑系統(tǒng)等部件組成。壓縮機(jī)主要用于氣體增壓，管道氣經(jīng)過前置調(diào)壓計(jì)量后達(dá)到壓縮機(jī)入口壓力范圍，本實(shí)施例壓縮機(jī)包括四級氣缸，每級氣缸均和空冷器相連，使經(jīng)每級氣缸壓縮后的氣體均進(jìn)入空冷器冷卻，一級氣缸增壓后進(jìn)入空冷器冷卻，冷卻后氣體進(jìn)入二級氣缸，二級氣缸壓縮后再進(jìn)入空冷器冷卻，冷卻后氣體進(jìn)入三級氣缸，三級氣缸壓縮后再進(jìn)入空冷器冷卻，冷卻后氣體進(jìn)入四級氣缸，最后壓縮氣體達(dá)到需用壓力25.0MPa以上，經(jīng)過空冷器冷卻后排出。
[0027]為了便于維護(hù)壓縮機(jī)組件，壓縮機(jī)氣缸所面對的前側(cè)區(qū)域和后側(cè)區(qū)域?yàn)榫S修通道區(qū)域，在壓縮機(jī)氣缸兩側(cè)不安排布置其它設(shè)備部件。
[0028]壓縮系統(tǒng)中空冷器采用臥式結(jié)構(gòu)，并安裝在壓縮機(jī)附近的最右側(cè)。這樣安裝管路連接緊湊，占用空間小，便于操作檢修。過濾器、壓力管路、控制管路、儀表管路、潤滑系統(tǒng)等部件都圍繞在空冷器附近進(jìn)行安裝。
[0029]壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)是壓縮機(jī)自帶的兩個獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)為壓縮機(jī)進(jìn)行潤滑:曲軸箱潤滑油系統(tǒng)以及強(qiáng)制注油系統(tǒng)。曲軸箱潤滑油系統(tǒng)是加壓循環(huán)系統(tǒng)，