車(chē)載液化天然氣罐液位的壓力監(jiān)測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種液化天然氣罐液位的監(jiān)測(cè)方法，特別是涉及一種車(chē)載液化天然氣 罐液位的壓力監(jiān)測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 液化天然氣罐用于貯存液化天然氣，目前采用的液化天然氣液位的監(jiān)測(cè)裝置是電 容預(yù)埋式的。電容式傳感器被預(yù)先安裝在真空密封的液化天然氣罐內(nèi)，液化天然氣液位的 高低不同使傳感器產(chǎn)生不同的電容量，根據(jù)空載時(shí)的初始電容量和滿載時(shí)的電容量來(lái)實(shí)時(shí) 計(jì)算獲得當(dāng)前的液化天然氣液位。由于電容式傳感器需要預(yù)先安裝在罐體內(nèi)部，因此在液 化天然氣罐進(jìn)行密封和抽真空的過(guò)程中，容易對(duì)電容式傳感器造成損傷。而在使用過(guò)一段 時(shí)間后，電容式傳感器本身也可能因?yàn)槠骷匣雀鞣N原因產(chǎn)生故障。由于液化天然氣罐 無(wú)法剖開(kāi)維修，所以電容式液位傳感器故障后只能將整個(gè)液化天然氣罐報(bào)廢處理，造成了 大量損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)載液化天然氣罐液位的壓 力監(jiān)測(cè)方法，解決車(chē)載液化天然氣罐液位監(jiān)測(cè)以及維修困難的問(wèn)題。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：一種車(chē)載液化天然氣罐液位的壓力監(jiān)測(cè)方法，包括 以下步驟：
[0005] S01在汽車(chē)底板上設(shè)置若干彈性支座，所述彈性支座的上端與液化天然氣罐固定 連接，并使液化天然氣罐的重心與彈性支座的剛度中心重合；
[0006] S02所述彈性支座上設(shè)置壓力傳感器，通過(guò)所述壓力傳感器采集液化天然氣罐對(duì) 彈性支座產(chǎn)生的壓力信號(hào)并傳送給處理器；
[0007] S03處理器累加同一瞬時(shí)各個(gè)所述彈性支座上壓力傳感器的壓力信號(hào)得到壓力 值，并在一段時(shí)間內(nèi)由所述壓力值獲得壓力平均值；
，T為平均 值時(shí)間段，為每次采樣的時(shí)間間隔值廠即為該時(shí)間段壓力平均值，也就是系統(tǒng)質(zhì)量的 平均值瓦。
[0008] S04所述壓力平均值減去液化天然氣罐空載時(shí)質(zhì)量獲得液化天然氣質(zhì)量； AmAm為液化天然氣質(zhì)量，m(|為空罐時(shí)的系統(tǒng)質(zhì)量。
[0009] S05由所述液化天然氣質(zhì)量獲得對(duì)應(yīng)的液化天然氣液位值。
[0010] 優(yōu)選的，所述彈性支座設(shè)有四個(gè)。
[0011] 本發(fā)明所提供的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于，彈性支座置于液化天然氣罐之外，不受液 化天然氣罐內(nèi)真空等環(huán)境影響，便于故障維修；對(duì)于車(chē)輛運(yùn)行時(shí)始終產(chǎn)生振動(dòng)，采取適當(dāng)?shù)?壓力值采集時(shí)間以及采集頻率，由壓力平均值抵消振動(dòng)引起的壓力變化，因此本方法不僅 適用于車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)液位的監(jiān)測(cè)，也能在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)液化天然氣罐內(nèi)液位。
【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為彈性支座與液化天然氣罐以及汽車(chē)底板連接結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0014] 請(qǐng)結(jié)合圖1，首先在車(chē)載液化天然氣罐1下部汽車(chē)底板3上安裝一套彈性支座2， 根據(jù)車(chē)載液化天然氣罐1的體積大小將彈性支座2做成四個(gè)，將車(chē)載液化天然氣罐1安裝 在該彈性支座2上。將四個(gè)彈性支座2安裝在液化天然氣罐1的支架4底座上，并調(diào)整支 架4位置，使車(chē)載液化天然氣罐1的重心和彈性支座2的剛度中心重合。液化天然氣罐1 與彈性支座2將組成一個(gè)四自由度的剛性振動(dòng)系統(tǒng)。在彈性支座上安裝壓力傳感器，采用 壓力傳感器采集嵌入彈性支座上半部分并保持與車(chē)載罐化天然氣罐底板接觸。調(diào)整壓力傳 感器與底板的接觸度，使其在靜止?fàn)顟B(tài)下完全與車(chē)載化天然氣罐罐底板接觸。壓力傳感器 將車(chē)載液化天然氣罐隨機(jī)振動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生隨機(jī)的壓力變化通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡傳給處理器，處 理器累加同一時(shí)刻的各個(gè)壓力傳感器的壓力信號(hào)得到壓力值，并在一段時(shí)間內(nèi)多次采集獲 得壓力平均值
，T為平均值時(shí)間段，為每次采樣的時(shí)間間隔值。平均值 接近于車(chē)載液化天然氣罐的總質(zhì)量瓦。減去車(chē)載液化天然氣罐的空罐質(zhì)量叫即可得到車(chē) 載液化天然氣罐中液化天然氣的存量質(zhì)量Am。然后根據(jù)液化天然氣質(zhì)量與體積關(guān)系得到 液化天然氣的體積，進(jìn)而得到液位高度值。為了更為準(zhǔn)確得測(cè)得液位高度，處理器在一段時(shí) 間內(nèi)多次采集獲得壓力平均值和均方值
，T為平均值時(shí) 間段，△h為每次采樣的時(shí)間間隔值，當(dāng)均方值小于某指標(biāo)時(shí)，說(shuō)明m有效，這樣可避免車(chē)輛 振動(dòng)較大時(shí)產(chǎn)生的偏差。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車(chē)載液化天然氣罐液位的壓力監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括以下步驟： SOl在汽車(chē)底板上設(shè)置若干彈性支座，所述彈性支座的上端與液化天然氣罐固定連接， 并使液化天然氣罐的重心與彈性支座的剛度中心重合； S02所述彈性支座上設(shè)置壓力傳感器，通過(guò)所述壓力傳感器采集液化天然氣罐對(duì)彈性 支座產(chǎn)生的壓力信號(hào)并傳送給處理器； S03處理器累加同一瞬時(shí)各個(gè)所述彈性支座上壓力傳感器的壓力信號(hào)得到壓力值，并 在一段時(shí)間內(nèi)由所述壓力值獲得壓力平均值； S04所述壓力平均值減去液化天然氣罐空載時(shí)質(zhì)量獲得液化天然氣質(zhì)量； S05由所述液化天然氣質(zhì)量獲得對(duì)應(yīng)的液化天然氣液位值。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載液化天然氣罐液位的壓力監(jiān)測(cè)方法，其特征在于：所述 彈性支座設(shè)有四個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)載液化天然氣罐液位的壓力監(jiān)測(cè)方法，包括液化天然氣罐通過(guò)彈性支座與汽車(chē)底板連接，并使液化天然氣罐的重心與彈性支座的剛度中心重合；通過(guò)壓力傳感器采集彈性支座壓力信號(hào)，選取適當(dāng)?shù)臅r(shí)間長(zhǎng)度，對(duì)所采集的總壓力進(jìn)行時(shí)間平均，該壓力平均值接近于系統(tǒng)的質(zhì)量；處理器將該質(zhì)量與液化天然氣罐空載時(shí)所述系統(tǒng)的質(zhì)量對(duì)比可得液化天然氣存量質(zhì)量進(jìn)而確定液位值。該方法不僅可在車(chē)輛靜止時(shí)監(jiān)測(cè)液化天然氣液位，還能在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)液位，并且易于故障維修。
【IPC分類(lèi)】F17C13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN104896304
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510311965
【發(fā)明人】何華, 孫建明, 陳啟東, 鄭萬(wàn)泔, 陳嫄嫄
【申請(qǐng)人】江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院張家港分院
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日