本申請屬于車輛，尤其涉及一種氫泄漏時的處理方法、裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著清潔能源的發(fā)展，采用氫能作為車輛驅(qū)動的燃料成為發(fā)展的趨勢。通常，在車輛中通常采用儲氫系統(tǒng)存儲液氫。但是，由于液氫的低溫氣化、易擴散和易爆等特點，在液氫發(fā)生泄漏時，將在儲氫系統(tǒng)內(nèi)迅速汽化且擴散。例如，隨著儲氫時長越長，儲氫系統(tǒng)內(nèi)將持續(xù)泄漏氫氣，使得氫氣將在儲氫系統(tǒng)空間內(nèi)聚集，存在爆炸風(fēng)險。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，為了降低爆炸風(fēng)險，通常在氫氣容易聚集的位置設(shè)置氫濃度傳感器。而后，在監(jiān)測到氫氣聚集濃度大于預(yù)設(shè)濃度時，發(fā)出報警，并關(guān)閉儲氫系統(tǒng)的瓶閥，以停止輸送氫氣。

3、然而，該方式雖然可以及時報警并關(guān)閉瓶閥，但是無法及時降低儲氫系統(tǒng)內(nèi)的氫氣聚集濃度，依然存在一定的爆炸風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供了一種氫泄漏時的處理方法、裝置及車輛，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中，儲氫系統(tǒng)在發(fā)生氫泄漏時，存在安全風(fēng)險的問題。

2、第一方面，本申請實施例提供了一種氫泄漏時的處理方法，該方法包括：

3、獲取儲氫系統(tǒng)中氫氣濃度的第一分布信息；第一分布信息包括氫氣聚集的多個聚集位置，以及每個聚集位置下的氫氣聚集濃度；

4、確定氫氣聚集濃度大于或等于第一預(yù)設(shè)濃度的第一聚集位置；

5、對第一聚集位置執(zhí)行預(yù)設(shè)的排氫操作。

6、第二方面，本申請實施例提供了一種氫泄漏時的處理裝置，該裝置包括：

7、第一獲取模塊，用于獲取儲氫系統(tǒng)中氫氣濃度的第一分布信息；第一分布信息包括氫氣聚集的多個聚集位置，以及每個聚集位置下的氫氣聚集濃度；

8、確定模塊，用于確定氫氣聚集濃度大于或等于第一預(yù)設(shè)濃度的第一聚集位置；

9、執(zhí)行模塊，用于對第一聚集位置執(zhí)行預(yù)設(shè)的排氫操作。

10、第三方面，本申請實施例提供了一種車輛，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器中并可在處理器上運行的計算機程序，處理器執(zhí)行計算機程序時實現(xiàn)如上述第一方面的方法。

11、第四方面，本申請實施例提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述第一方面的方法。

12、第五方面，本申請實施例提供了一種計算機程序產(chǎn)品，當計算機程序產(chǎn)品在車輛上運行時，使得車輛執(zhí)行上述第一方面的方法。

13、本申請實施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：通過獲取儲氫系統(tǒng)中氫氣濃度的第一分布信息，可以確定儲氫系統(tǒng)中發(fā)生氫氣聚集的多個聚集位置下的氫氣聚集濃度，是否大于或等于第一預(yù)設(shè)濃度。而后，針對氫氣聚集濃度大于或等于第一預(yù)設(shè)濃度的第一聚集位置，可以對其執(zhí)行預(yù)設(shè)的排氫操作?；诖?，在儲氫系統(tǒng)內(nèi)的氫氣聚集濃度過高時，通過定位排氫的方式精準地將第一聚集位置處的氫氣快速排出。進而，相比于自然擴散排氫，或未精準定位排氫的方式，采用上述方法可以快速降低儲氫系統(tǒng)內(nèi)第一聚集位置下的第一氫氣聚集濃度，消除安全隱患，提高車輛的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種氫泄漏時的處理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取儲氫系統(tǒng)中氫氣濃度的第一分布信息，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一濃度時序數(shù)列，確定所述第一分布信息，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二濃度時序數(shù)列，生成所述氫氣擴散模型，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述對所述第一聚集位置執(zhí)行預(yù)設(shè)的排氫操作，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述風(fēng)機系統(tǒng)包括風(fēng)機和可變向裝置，所述可變向裝置設(shè)置于所述風(fēng)機與所述儲氫系統(tǒng)之間，用于調(diào)整所述風(fēng)機產(chǎn)生的氣流方向；所述基于所述第一聚集位置，確定車輛中風(fēng)機系統(tǒng)的目標吹掃信息，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述風(fēng)機系統(tǒng)包括風(fēng)機；所述基于所述第一聚集位置，確定車輛中風(fēng)機系統(tǒng)的目標吹掃信息，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述風(fēng)機吹掃的方向與所述車輛前進的迎風(fēng)方向相同；在所述控制所述風(fēng)機工作時的吹掃風(fēng)速為所述第一吹掃風(fēng)速之后，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一聚集位置具有多個；所述對所述第一聚集位置執(zhí)行預(yù)設(shè)的排氫操作，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述對所述第二聚集位置執(zhí)行所述排氫操作，包括：

11.一種氫泄漏時的處理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

12.一種車輛，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至10任一項所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例適用于車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種氫泄漏時的處理方法、裝置及車輛，該方法包括：獲取儲氫系統(tǒng)中氫氣濃度的第一分布信息；第一分布信息包括氫氣聚集的多個聚集位置，以及每個聚集位置下的氫氣聚集濃度；確定氫氣聚集濃度大于或等于第一預(yù)設(shè)濃度的第一聚集位置；對第一聚集位置執(zhí)行預(yù)設(shè)的排氫操作。采用上述方法，可以在發(fā)生氫泄漏時，提高車輛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘兵,孔莉,段志潔,王龍,李洪起,郭岳
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21