本發(fā)明涉及常溫條件下為液體物料的火車裝車裝置領(lǐng)域，具體是一種液體物料火車裝車裝置。

背景技術(shù)：
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常溫常壓條件下為液體的物料，特別是石油、化工行業(yè)的易燃易爆、有毒有害、有腐蝕性的物料，多年以來，都是按照2臺泵滿足最多8個鶴管滿流量工作設(shè)計的，由于鶴管必須是一個一個的打開，在鶴管打開個數(shù)較少的情況下，往往出現(xiàn)鶴管超流量、超壓力工作。如果流速超過規(guī)范規(guī)定的4.5m/s，易發(fā)生靜電爆炸事故（對易燃易爆的液體物料而言）；如果壓力超過鶴管限位彈簧的限制壓力，鶴管由于反作用力而離開火車槽車，會造成易燃易爆、有毒有害、有腐蝕性物料大量泄漏，可能會造成人員傷亡和爆炸、設(shè)備腐蝕、土壤污染事故。

在鶴管打開個數(shù)較少的情況下，泵由于憋壓，效率大大降低，浪費能源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種液體物料火車裝車裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種液體物料火車裝車裝置，包括火車裝車泵、智能控制器、壓力變送器，其特征在于：

所述火車裝車泵的進口通過管道與儲罐出口連接，火車裝車泵出口管道上裝有壓力變送器，火車裝車泵連接智能控制器并受其控制，智能控制器的主要控制信號來自壓力變送器，來自儲罐的液體物料進入火車裝車泵內(nèi)、由火車裝車泵加壓、并經(jīng)過火車裝車泵的出口管道輸送至火車鶴管。

所述的一種液體物料火車裝車裝置，其特征在于：

所述火車鶴管的個數(shù)通常為24個左右，在智能控制器的控制下，實現(xiàn)兩臺火車裝車泵對1-8套火車鶴管進行裝車的工作、并可以實現(xiàn)如下要求：1臺火車鶴管裝車、2臺火車鶴管裝車、3臺火車鶴管裝車、4臺火車鶴管裝車、5臺火車鶴管裝車、6臺火車鶴管裝車、7臺火車鶴管裝車、8臺火車鶴管裝車、停止裝車9個工作狀態(tài)，智能控制器控制在前8個工作狀態(tài)下不超量裝車；在鶴管全部關(guān)閉的情況下，火車裝車泵自動停止。

所述的一種液體物料火車裝車裝置，其特征在于：

所述智能控制器具有記憶和學(xué)習(xí)功能，通過現(xiàn)場調(diào)試、加上人工干預(yù)并根據(jù)壓力變送器的壓力信號來自動調(diào)節(jié)火車裝車泵的工作數(shù)量和火車裝車泵的流量，以適應(yīng)鶴管的每個工作狀態(tài)、保證鶴管和火車裝車泵始終在合理和節(jié)能的狀態(tài)下工作。

所述的一種液體物料火車裝車裝置，其特征在于：

所述智能控制器接受壓力變送器的信號來控制火車裝車泵的轉(zhuǎn)速，以控制火車鶴管的流量。

所述的一種液體物料火車裝車裝置，其特征在于：

所述火車裝車泵總是在節(jié)能狀態(tài)下運行。

所述的一種液體物料火車裝車裝置，其特征在于：

所述智能控制器控制每個火車鶴管總是在合理的流量下運行。

所述的一種液體物料火車裝車裝置，其特征在于：

所述智能控制器控制每個火車鶴管總是在安全的壓力下運行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明實現(xiàn)了液體物料的智能裝車工作，保證了一些易燃易爆、有毒有害等危險液體物料的安全裝車工作，可以有效的避免人員傷亡和爆炸、設(shè)備腐蝕、土壤污染等事故，同時本裝置還能智能控制工作效率、降低能源浪費。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明：

一種液體物料火車裝車裝置，包括火車裝車泵A、智能控制器B、壓力變送器C，火車裝車泵A的進口通過管道與儲罐出口連接，火車裝車泵A出口管道上裝有壓力變送器C，火車裝車泵A連接智能控制器B并受其控制，智能控制器B的主要控制信號來自壓力變送器C，來自儲罐的液體物料進入火車裝車泵A內(nèi)、由壓力變送器C加壓、并經(jīng)過火車裝車泵A的出口管道輸送至火車鶴管D。

火車鶴管D的個數(shù)通常為24個左右，在智能控制器B的控制下，實現(xiàn)兩臺火車裝車泵A對1-8套火車鶴管D進行裝車的工作、并可以實現(xiàn)如下要求：1臺火車鶴管D裝車、2臺火車鶴管D裝車、3臺火車鶴管D裝車、4臺火車鶴管D裝車、5臺火車鶴管D裝車、6臺火車鶴管D裝車、7臺火車鶴管D裝車、8臺火車鶴管D裝車、停止裝車9個工作狀態(tài)，智能控制器B控制在前8個工作狀態(tài)下不超量裝車；在鶴管全部關(guān)閉的情況下，火車裝車泵A自動停止，每臺火車裝車泵A工作時可以滿足4個火車鶴管D滿負荷工作的流量，兩臺火車裝車泵A工作時可以滿足8個火車鶴管D滿負荷工作的流量。

智能控制器B具有記憶和學(xué)習(xí)功能，通過現(xiàn)場調(diào)試、加上人工干預(yù)并根據(jù)壓力變送器的壓力信號來自動調(diào)節(jié)火車裝車泵A的工作壓力和火車裝車泵A的流量，以適應(yīng)火車鶴管D的每個工作狀態(tài)、保證火車鶴管D和火車裝車泵A始終在合理和節(jié)能的狀態(tài)下工作。

智能控制器B接受壓力變送器C的信號來控制火車裝車泵A的轉(zhuǎn)速，以控制火車鶴管D的流量。

火車裝車泵A總是在節(jié)能狀態(tài)下運行；智能控制器B控制每個火車鶴管D總是在合理的流量下運行；智能控制器B控制每個火車鶴管D總是在安全的壓力下運行。

上述實施例僅為本發(fā)明的較佳的實施方式，除此之外，本發(fā)明還可以有其他實現(xiàn)方式。需要說明的是，在沒有脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的改進和修飾均應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。