本實(shí)用新型涉及物流領(lǐng)域，特別是涉及一種醫(yī)院物料升降裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的醫(yī)院物料配送多是采用人工的方式，護(hù)士或是后勤人員手拿、肩扛或是用推車?yán)＿@樣方式速度慢，效率不高，人員勞動(dòng)強(qiáng)度較大。而且由于沒有專用的通道，安全性也不好。特別是物料要進(jìn)行垂直上下運(yùn)輸時(shí)更是不方便。

目前也有部分醫(yī)院開始使用專門的物流系統(tǒng)來進(jìn)行物料的配送。例如氣動(dòng)物流系統(tǒng)，醫(yī)院氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)是一種以空氣壓縮機(jī)抽取或壓縮管道中的空氣，再通過多個(gè)換向器變更其行走路線，從而控制貨倉(cāng)攜帶傳輸物品的一種輸送裝置。該裝置雖然從一定程度上解決了醫(yī)院物料輸送的問題，但還是存在一些缺陷，由于壓縮機(jī)功率等原因，氣動(dòng)物流系統(tǒng)的貨倉(cāng)普遍較小，多用于傳輸一些小件物品。為了解決上述問題部分醫(yī)院采用了軌道小車物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)雖然較氣動(dòng)物流系統(tǒng)能輸送更多、更重的物品，但是軌道小車物流系統(tǒng)在進(jìn)行垂直上下運(yùn)輸時(shí)，車體會(huì)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，從而使得車內(nèi)的物品也發(fā)生翻轉(zhuǎn)，這樣會(huì)對(duì)物品產(chǎn)生較大沖擊。因此如何解決物品方便、安全的進(jìn)行垂直上下運(yùn)輸?shù)膯栴}，成為醫(yī)院物流系統(tǒng)的重要課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷和不足本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種醫(yī)院物料升降裝置，包括全封閉的升降通道，所述升降通道內(nèi)設(shè)有供輸送小車進(jìn)出的活門，其特征在于，所述升降通道的兩相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有齒條，所述輸送小車上設(shè)有與所述齒條相配合的齒輪，所述齒輪通過伸縮裝置連接到所述輸送小車上，所述齒輪還與電機(jī)相連；或者所述升降通道的兩相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有鏈條，所述輸送小車上設(shè)有與所述鏈條相配合的鏈輪，所述鏈輪通過伸縮裝置連接到所述輸送小車上，所述鏈輪還與電機(jī)相連。

作為優(yōu)選，所述伸縮裝置為電動(dòng)推桿。

作為優(yōu)選，所述升降通道為鋼管。這樣設(shè)置在對(duì)老的醫(yī)院進(jìn)行改造時(shí)可以方便的將升降通道固定在醫(yī)院大樓的外墻面上，而不必對(duì)大樓進(jìn)行大的改動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述供輸送小車包括左車體、右車體，所述左車體和所述右車體的底部均設(shè)有可收入車體內(nèi)的滾輪及測(cè)距傳感器，所述左車體和所述右車體上朝向齒條的面上均設(shè)有齒輪，所述車體和所述右車體之間設(shè)有支撐板，所述支撐板的左右兩側(cè)分別同心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸分別連接對(duì)應(yīng)車體，且其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸連接車體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸，另一個(gè)連接設(shè)置在車體內(nèi)的剎車裝置，兩轉(zhuǎn)軸上均套設(shè)有固定塊，所述固定塊上朝向車體的一面上設(shè)有環(huán)狀凹槽，所述固定塊背向所述車體的一面上沿水平面對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鎖定孔，所述固定塊與車體間設(shè)有彈簧，所述彈簧一端固定在車體上，另一端固定在所述固定塊上，所述左車體和所述右車體均設(shè)有伸縮推桿，所述伸縮推桿可插入所述凹槽內(nèi)，并沿所述凹槽相對(duì)所述固定塊移動(dòng)，儲(chǔ)物倉(cāng)設(shè)置在所述支撐板上，所述儲(chǔ)物倉(cāng)左右兩外側(cè)壁上設(shè)有與所述鎖定孔匹配的鎖定塊，所述儲(chǔ)物倉(cāng)內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物盒，所述儲(chǔ)物盒與所述儲(chǔ)物倉(cāng)旋轉(zhuǎn)連接，其旋轉(zhuǎn)軸線與所述轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線平行，所述儲(chǔ)物盒底部設(shè)有配重塊。這樣可以實(shí)現(xiàn)在一條通道內(nèi)同時(shí)上下輸送物品，提供效率。

作為優(yōu)選，所述支撐板的底面和頂面上相同位置設(shè)有定位凸塊，所述儲(chǔ)物倉(cāng)的頂面及底面相同位置設(shè)有與所述定位凸塊相匹配的定位凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過在全封閉的升降通道內(nèi)設(shè)置齒條，在輸送小車上設(shè)置齒輪或是在升降通道內(nèi)設(shè)置鏈條，在輸送小車上設(shè)置鏈輪。并將驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在小車上與齒輪后鏈輪相連。從而通過齒輪齒條或是鏈輪鏈條間的相互作用，實(shí)現(xiàn)將輸送小車沿升降通道平穩(wěn)的升降。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1中物料升降系統(tǒng)的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1中輸送小車的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2中物料升降系統(tǒng)的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2中輸送小車主視圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2中上下輸送小車交匯時(shí)的示意圖

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2中上下輸送小車交匯時(shí)的示意圖2

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2中固定塊的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

如圖1、圖2所示，一種醫(yī)院物料升降裝置，包括全封閉的升降通道1，所述升降通道1內(nèi)設(shè)有供輸送小車2進(jìn)出的活門，所述升降通道1的兩相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有齒條1a，所述輸送小車2上設(shè)有與所述齒條1a相配合的齒輪2b，所述齒輪2b通過伸縮裝置2c連接到所述輸送小車2上，所述齒輪2b還與電機(jī)相連；或者所述升降通道1的兩相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有鏈條，所述輸送小車2上設(shè)有與所述鏈條相配合的鏈輪，所述鏈輪通過伸縮裝置2c連接到所述輸送小車2上，所述鏈輪還與電機(jī)相連。所述伸縮裝置2c為電動(dòng)推桿。所述升降通道1為鋼管。

實(shí)施例2

如圖3至圖7所示，一種醫(yī)院物料升降裝置，包括全封閉的升降通道1，所述升降通道1內(nèi)設(shè)有供輸送小車2進(jìn)出的活門，所述升降通道1的兩相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有齒條1a，輸送小車2包括左車體2h、右車體2i，所述左車體2h和所述右車體2i的底部均設(shè)有可收入車體內(nèi)的滾輪2d及測(cè)距傳感器，所述左車體2h和所述右車體2i上朝向齒條的面上均設(shè)有齒輪2b，所述齒輪2b通過伸縮裝置2c連接到對(duì)應(yīng)車體上，所述車體2h和所述右車體2i之間設(shè)有支撐板2e，所述支撐板2e的底面和頂面上相同位置設(shè)有定位凸塊2e3，所述支撐板2e的左右兩側(cè)分別同心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸分別連接對(duì)應(yīng)車體，且其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸連接車體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸，另一個(gè)連接設(shè)置在車體內(nèi)的剎車裝置，兩轉(zhuǎn)軸上均套設(shè)有固定塊2f，所述固定塊2f上朝向車體的一面上設(shè)有環(huán)狀凹槽2f2，所述固定塊2f背向所述車體的一面上沿水平面對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鎖定孔2f1，所述固定塊2f與車體間設(shè)有彈簧2e1，所述彈簧2e1一端固定在車體上，另一端固定在所述固定塊2f上，所述左車體2h和所述右車體2i均設(shè)有伸縮推桿2g，所述伸縮推桿2g可插入所述環(huán)狀凹槽2f2內(nèi)，并沿所述環(huán)狀凹槽2f2相對(duì)所述固定塊2f移動(dòng)，儲(chǔ)物倉(cāng)2a設(shè)置在所述支撐板2e上，所述儲(chǔ)物倉(cāng)2a的頂面及底面相同位置設(shè)有與所述定位凸塊2e3相匹配的定位凹槽，所述儲(chǔ)物倉(cāng)2a左右兩外側(cè)壁上部和下部設(shè)有兩個(gè)與所述鎖定孔2f1匹配的鎖定塊2a3，所述儲(chǔ)物倉(cāng)2a內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物盒2a1，所述儲(chǔ)物盒2a1與所述儲(chǔ)物倉(cāng)2a旋轉(zhuǎn)連接，其旋轉(zhuǎn)軸線與所述轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸線平行，所述儲(chǔ)物盒2a1底部設(shè)有配重塊2a2。

系統(tǒng)工作時(shí)，剎車裝置鎖住支撐板2e的轉(zhuǎn)軸保證支撐板2e水平，儲(chǔ)物倉(cāng)2a放置在支撐板2e上，其底部的定位凹槽套在定位凸塊2e3上保證儲(chǔ)物倉(cāng)2a與支撐板2e的相對(duì)位置；伸縮推桿2g收回，固定塊2f與儲(chǔ)物倉(cāng)2a分離。當(dāng)上下兩輛輸送小車2交匯時(shí)，在測(cè)距傳感器的控制下上部小車的滾輪2d收入車體內(nèi)，同時(shí)兩車逐漸減速，直至停止，此時(shí)下方小車中儲(chǔ)物倉(cāng)2a頂部的定位凹槽套在上方小車支撐板下方的定位凸塊2e3上，同時(shí)兩小車輸送的目的地信息相互交換，然后伸縮推桿2g逐漸伸出，插入固定塊2f上的環(huán)狀凹槽2f2內(nèi)，并推動(dòng)固定塊2f靠近儲(chǔ)物倉(cāng)2a，直至上方輸送小車2a中儲(chǔ)物倉(cāng)2a下部的鎖定塊2a3與下方輸送小車2a中儲(chǔ)物倉(cāng)2a上部的鎖定塊2a3同時(shí)插入固定塊2f上的兩個(gè)鎖定孔2f1內(nèi)；當(dāng)兩個(gè)固定塊2f均移動(dòng)到位后，下方小車相下移動(dòng)一段距離，然后上方小車中剎車裝置松開，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)工作驅(qū)動(dòng)支撐板2e旋轉(zhuǎn)180°，然后剎車裝置再次鎖死轉(zhuǎn)軸，再接著下方小車上行回位，然后伸縮推桿2g收回，固定塊2f在彈簧2e1的作用下復(fù)位，然后上方小車載物上行，下方小車載物下行，從而完成交匯。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過在全封閉的升降通道1內(nèi)設(shè)置齒條1a，在輸送小車2上設(shè)置齒輪2b或是在升降通道內(nèi)設(shè)置鏈條，在輸送小車2上設(shè)置鏈輪。并將驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在小車上與齒輪2a或鏈輪相連。從而通過齒輪齒條或是鏈輪鏈條間的相互作用，實(shí)現(xiàn)將輸送小車2沿升降通道平穩(wěn)的升降。同時(shí)由于升降通道可以是鋼管，因此在對(duì)老的醫(yī)院進(jìn)行改造時(shí)可以方便的將升降通道固定在醫(yī)院大樓的外墻面上，而不必對(duì)舊大樓進(jìn)行大的改動(dòng)。

以上已對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本實(shí)用新型并不局限于本文所描述具體實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，在不背離本實(shí)用新型范圍的情況下，可以作出其他更改和變形。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求限定。