專利名稱：一種可變加注壓力的控制回路及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可變加注壓力的控制回路及其控制方法。
背景技術(shù)：
在汽車的總裝生產(chǎn)過(guò)程中，汽車需要在線加注防凍液、制動(dòng)液、清洗液、助力轉(zhuǎn)向液等流體。現(xiàn)有汽車總裝生產(chǎn)線上的加注設(shè)備進(jìn)行流體加注的流程如下首先，將加注槍頭加裝在汽車相應(yīng)的罐口上一設(shè)備對(duì)汽車流體管路系統(tǒng)進(jìn)行抽真空一檢漏(真空保壓)一加液一加液保壓等加注流程。一整套加注流程結(jié)束后，操作人員再把槍頭取出，此次加注完成。目前，市場(chǎng)上可見(jiàn)的加注設(shè)備的加液方式為設(shè)備加液泵(齒輪泵、柱塞泵等)把原液從儲(chǔ)液桶內(nèi)抽取并加注到汽車系統(tǒng)中，通過(guò)在設(shè)備加液管路中安裝溢流閥來(lái)控制加液壓力。此種加液方式主要有以下缺陷這種壓力控制方法主要有以下缺陷1、如果加注壓力低，設(shè)備則加注緩慢，影響生產(chǎn)節(jié)拍；2、如果加注壓力高，汽車系統(tǒng)管路則容易被加液壓力撐爆；3、而且加液精度差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在加液過(guò)程中自動(dòng)可變加注壓力回路，以此提高加注速度，從而提高生產(chǎn)效率，同時(shí)可以避免在加注過(guò)程中因壓力過(guò)大導(dǎo)致汽車管路損壞的情況，更能提高加注精度。此控制回路的主要部件有壓力表、氣壓表、電磁閥、先導(dǎo)式溢流閥、手動(dòng)閥、過(guò)濾器、遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。實(shí)現(xiàn)過(guò)程1、通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥與先導(dǎo)式溢流閥的配合，實(shí)現(xiàn)加注壓力的遠(yuǎn)程控制；2、通過(guò)PLC控制的電磁閥的切換，使不同壓力的調(diào)壓閥接入溢流閥遠(yuǎn)程控制端，從而實(shí)現(xiàn)高低加注壓力的自動(dòng)切換。具體技術(shù)方案如下一種可變加注壓力的控制回路，包括氣源，電磁閥，先導(dǎo)式溢流閥，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和 PLC，其中，氣源與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥相連接，再通過(guò)電磁閥連接至所述先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口，用于實(shí)現(xiàn)加注壓力的遠(yuǎn)程控制；先導(dǎo)式溢流閥安裝在加注回路上，溢流口通過(guò)液壓管路與儲(chǔ)液罐相連接；所述PLC連接并可發(fā)送指令控制電磁閥的通斷和切換，使不同壓力的調(diào)壓閥接入溢流閥遠(yuǎn)程控制端，用于實(shí)現(xiàn)高低加注壓力的自動(dòng)切換。進(jìn)一步地，所述氣源經(jīng)過(guò)手動(dòng)閥和過(guò)濾器后與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥相連接。進(jìn)一步地，所述遠(yuǎn)程調(diào)壓閥為分別與氣源連接的第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。進(jìn)一步地，所述電磁閥為分別與第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接的第一電磁閥，第二電磁閥，以及連接第一，第二電磁閥的第三電磁閥。進(jìn)一步地，所述PLC發(fā)送指令控制電磁閥的通斷，從而控制遠(yuǎn)程調(diào)壓閥與先導(dǎo)式溢流閥的接通與關(guān)斷，通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥預(yù)設(shè)的壓力控制先導(dǎo)式溢流閥的溢流量，從而達(dá)到可變充注壓力的目的。進(jìn)一步地，所述遠(yuǎn)程調(diào)壓閥用于在加注時(shí)控制加注回路出口的壓力。進(jìn)一步地，還包括第一和第二氣壓表，其分別連接在第一和第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥上。進(jìn)一步地，還包括壓力表，其連接在加注回路上且連接至加注泵。上述可變加注壓力的控制回路的控制方法，采用如下步驟(1)第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥預(yù)先調(diào)整成高壓，第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥預(yù)先設(shè)置成工藝要求壓力。在開(kāi)始加注時(shí)，汽車系統(tǒng)管路里預(yù)先為真空負(fù)壓狀態(tài)，隨著流體的加注，管路內(nèi)壓力由負(fù)壓趨向正常大氣壓，此過(guò)程中，通過(guò)第一電磁閥接通第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥至先導(dǎo)式溢流閥遠(yuǎn)程控制端，實(shí)現(xiàn)以高壓加注來(lái)提高加注速度；(2)當(dāng)繼續(xù)加注，汽車流體管路內(nèi)的壓力由大氣壓上升到工藝要求的最終加注壓力，通過(guò)第二電磁閥接通第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥至先導(dǎo)式溢流閥遠(yuǎn)程控制端，實(shí)現(xiàn)以工藝要求的壓力加注來(lái)提高加注精度。(3)進(jìn)一步地，步驟(1)和( 分別通過(guò)安裝在加注槍頭的壓力傳感器感應(yīng)的壓力進(jìn)行區(qū)分，而各電磁閥的換向由PLC進(jìn)行自動(dòng)化控制，以此實(shí)現(xiàn)加注過(guò)程中的自動(dòng)可變加注壓力。與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使用此控制回路，可以提升設(shè)備加注節(jié)拍、提高設(shè)備自動(dòng)化程度、解決因加注壓力偏大導(dǎo)致汽車流體管路損壞的問(wèn)題，特別是對(duì)于大型車輛加注效果更加明顯。此控制回路還具備通用性強(qiáng)、控制簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為可變加注壓力的控制回路示意中1、氣源；2、手動(dòng)閥；3、過(guò)濾器；4、遠(yuǎn)程調(diào)壓閥1 ；5、遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2 ；6、7、氣壓表；8、電磁閥1 ；9、電磁閥2 ；10、電磁閥3 ；11、先導(dǎo)式溢流閥；12、壓力表；13、加注泵；14、
儲(chǔ)液罐。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。本發(fā)明的思路為根據(jù)加注流程特點(diǎn)，將加注過(guò)程分為兩個(gè)步驟，(1)、開(kāi)始加注時(shí)，由于汽車系統(tǒng)管路里預(yù)先為真空負(fù)壓狀態(tài)，一段時(shí)間后，隨著流體的加注，管路內(nèi)壓力由負(fù)壓趨向正常大氣壓，此段可定義為“階段I”。O)、隨后，隨著流體的繼續(xù)加注，汽車流體管路內(nèi)的壓力由大氣壓上升到工藝要求的最終加注壓力，此段定義為“階段II”。本發(fā)明通過(guò)回路控制，在階段I以較高的壓力加注，以提高加注速度；在階段II以工藝要求的壓力加注，以滿足工藝要求，并避免管路損壞，提高加注精度。本發(fā)明采用了圖1所示回路控制設(shè)計(jì)方案。將現(xiàn)有加注回路中的直通式溢流閥更換成先導(dǎo)式溢流閥，并在其遠(yuǎn)程控制口連接兩路遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，那么，加注時(shí)的加注回路出口壓力可由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥控制。遠(yuǎn)程調(diào)壓閥4預(yù)先調(diào)整成高壓，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥5預(yù)先設(shè)置成工藝要求壓力，通過(guò)電磁閥8和電磁閥9的換向，控制在加注階段I接通遠(yuǎn)程調(diào)壓閥4，加注回路壓力高，加注速度快。而在階段II，接通遠(yuǎn)程調(diào)壓閥5，以工藝要求的較低壓力加注，達(dá)到平穩(wěn)加注的目的。階段I及階段II通過(guò)安裝在加注槍頭的壓力傳感器感應(yīng)的壓力進(jìn)行區(qū)分，而各電磁閥的換向由PLC進(jìn)行自動(dòng)化控制，以此實(shí)現(xiàn)加注過(guò)程中的自動(dòng)可變加注壓力。氣源(1)經(jīng)過(guò)手動(dòng)閥O)、過(guò)濾器(3)后與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥(4、5)相連接，再通過(guò)電磁閥(8、9)連接至先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口，而且遠(yuǎn)程調(diào)壓閥4及電磁閥8與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 5及電磁閥9組成“并聯(lián)”形式，先導(dǎo)式溢流閥(11)安裝在加注回路上，溢流口通過(guò)液壓管路與儲(chǔ)液罐相連接。由加注泵抽取儲(chǔ)液罐里面的防凍液通過(guò)液壓管路充注到整車防凍液管路中，期間加注泵抽取防凍液所形成的充注壓力通過(guò)先導(dǎo)式溢流閥卸掉部分壓力，通過(guò)設(shè)備槍頭壓力傳感器監(jiān)測(cè)充注壓力，再發(fā)送信號(hào)給PLC，通過(guò)PLC發(fā)送指令控制電磁閥的通斷，從而控制遠(yuǎn)程調(diào)壓閥G、5)與先導(dǎo)式溢流閥的接通與關(guān)斷，通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥預(yù)設(shè)的壓力控制先導(dǎo)式溢流閥的溢流量，從而達(dá)到可變充注壓力的目的。本發(fā)明的控制回路應(yīng)用在加注設(shè)備上后，可顯著提高設(shè)備節(jié)拍15-20秒，特別是對(duì)于大型車輛加注時(shí)效果更加明顯。由于本控制回路中使用的電磁閥、調(diào)壓閥、溢流閥等部件都屬于標(biāo)準(zhǔn)件，因此本發(fā)明的控制回路方案可應(yīng)用于多種加注設(shè)備以及其它類似需要自動(dòng)實(shí)現(xiàn)多種壓力變化的液壓控制情況，且具有實(shí)用可靠、制造維護(hù)成本低、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可變加注壓力的控制回路，其特征在于，包括氣源，電磁閥，先導(dǎo)式溢流閥，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和PLC，其中，氣源與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥相連接，再通過(guò)電磁閥連接至所述先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口，用于實(shí)現(xiàn)加注壓力的遠(yuǎn)程控制；先導(dǎo)式溢流閥安裝在加注回路上，溢流口通過(guò)液壓管路與儲(chǔ)液罐相連接；所述PLC連接并可發(fā)送指令控制電磁閥的通斷和切換，使不同壓力的調(diào)壓閥接入溢流閥遠(yuǎn)程控制端，用于實(shí)現(xiàn)高低加注壓力的自動(dòng)切換。
2.如權(quán)利要求1所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述氣源經(jīng)過(guò)手動(dòng)閥和過(guò)濾器后與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥相連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述遠(yuǎn)程調(diào)壓閥為分別與氣源連接的第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述電磁閥為分別與第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接的第一電磁閥，第二電磁閥，以及連接第一，第二電磁閥的第三電磁閥。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述PLC發(fā)送指令控制電磁閥的通斷，從而控制遠(yuǎn)程調(diào)壓閥與先導(dǎo)式溢流閥的接通與關(guān)斷，通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥預(yù)設(shè)的壓力控制先導(dǎo)式溢流閥的溢流量，從而達(dá)到可變充注壓力的目的。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述遠(yuǎn)程調(diào)壓閥用于在加注時(shí)控制加注回路出口的壓力。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，還包括第一和第二氣壓表，其分別連接在第一和第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥上。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，還包括壓力表，其連接在加注回路上且連接至加注泵。
9.如權(quán)利要求1-8所述可變加注壓力的控制回路的控制方法，其特征在于，采用如下步驟(1)第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥預(yù)先調(diào)整成高壓，第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥預(yù)先設(shè)置成工藝要求壓力。在開(kāi)始加注時(shí)，汽車系統(tǒng)管路里預(yù)先為真空負(fù)壓狀態(tài)，隨著流體的加注，管路內(nèi)壓力由負(fù)壓趨向正常大氣壓，此過(guò)程中，通過(guò)第一電磁閥接通第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥至先導(dǎo)式溢流閥遠(yuǎn)程控制端， 實(shí)現(xiàn)以高壓加注來(lái)提高加注速度；(2)當(dāng)繼續(xù)加注，汽車流體管路內(nèi)的壓力由大氣壓上升到工藝要求的最終加注壓力，通過(guò)第二電磁閥接通第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥至先導(dǎo)式溢流閥遠(yuǎn)程控制端，實(shí)現(xiàn)以工藝要求的壓力加注來(lái)提高加注精度。
10.如權(quán)利要求9所述可變加注壓力的控制回路的控制方法，其特征在于，步驟(1) 和( 分別通過(guò)安裝在加注槍頭的壓力傳感器感應(yīng)的壓力進(jìn)行區(qū)分，而各電磁閥的換向由 PLC進(jìn)行自動(dòng)化控制，以此實(shí)現(xiàn)加注過(guò)程中的自動(dòng)可變加注壓力。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可變加注壓力的控制回路及其控制方法，包括氣源，電磁閥，先導(dǎo)式溢流閥，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和PLC，其中，氣源與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥相連接，再通過(guò)電磁閥連接至所述先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口，用于實(shí)現(xiàn)加注壓力的遠(yuǎn)程控制；先導(dǎo)式溢流閥安裝在加注回路上，溢流口通過(guò)液壓管路與儲(chǔ)液罐相連接；所述PLC連接并可發(fā)送指令控制電磁閥的通斷和切換，使不同壓力的調(diào)壓閥接入溢流閥遠(yuǎn)程控制端，用于實(shí)現(xiàn)高低加注壓力的自動(dòng)切換。
文檔編號(hào)F17D1/14GK102297339SQ20111021497
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者葉迎富, 張青松 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司