專利名稱：一種液化天然氣轎車(chē)車(chē)載氣瓶的燃料加注機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液化天然氣車(chē)載氣瓶燃料加注技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種液化天 然氣轎車(chē)車(chē)載氣瓶的燃料加注機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著能源的日益枯竭和環(huán)境污染問(wèn)題的逐年嚴(yán)重，世界各國(guó)對(duì)節(jié)能環(huán)保問(wèn)題越來(lái) 越重視。汽車(chē)行業(yè)消耗了世界石油產(chǎn)量的很大一部分，在此大背景下世界各國(guó)對(duì)混合動(dòng)力 車(chē)技術(shù)的研究也越來(lái)越重視，各大汽車(chē)廠家紛紛投入大量資金進(jìn)行各種替代燃料轎車(chē)的開(kāi) 發(fā)，以天然氣作為燃料的轎車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。液化天然氣(LNG)由于便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸、安全性高 等特點(diǎn)，成為型能源轎車(chē)的重要發(fā)展方向，受到廣泛的關(guān)注和高度的重視。目前，已公開(kāi)的液化天然氣加注槍結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于相關(guān)的配套設(shè)施沒(méi)有跟上，導(dǎo)致 很難普用，綜合成本高，而且使用壽也較短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種液化天然氣轎車(chē)車(chē)載氣瓶的燃料加注機(jī)構(gòu)。一個(gè)簡(jiǎn) 單的管路和閥門(mén)組合機(jī)構(gòu)，利用加液管路上串聯(lián)的三個(gè)閥門(mén)，有效的實(shí)現(xiàn)液化天然氣氣瓶 和加液管路中氣態(tài)燃料的排空，從而順利完成液化天然氣氣瓶的燃料加注。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有帶壓力表的液化天然氣加液面板架， 液化天然氣載氣瓶，其特征是在液化天然氣加液面板架內(nèi)依次串接有車(chē)載氣瓶放空閥、加 液站管路放空閥及加液閥，加液閥的輸出端通過(guò)進(jìn)液管路與液化天然氣載氣瓶相連通，液 化天然氣載氣瓶通過(guò)放空管路與車(chē)載氣瓶放空閥輸入端相連通；在車(chē)載氣瓶放空閥與加液 站管路放空閥之間設(shè)有液化天然氣氣相排空的回氣管，在加液站管路放空閥與加液閥之間 設(shè)有液化天然氣液向進(jìn)入的加液管。本實(shí)用新型固定安裝在液化天然氣加液面板架的管路采用螺栓連接結(jié)構(gòu)；所述的 管路包括有進(jìn)液管路，放空管路。與現(xiàn)有公開(kāi)的液化天然氣加注槍相比，該實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、可以方便的實(shí)現(xiàn)液化天然氣氣瓶的加注。由于現(xiàn)有的液化天然氣車(chē)輛在整個(gè)汽 車(chē)行業(yè)中屬于起步階段，各方面的配套設(shè)施沒(méi)有跟上，很多液化天然氣加注站沒(méi)有專門(mén)用 于車(chē)載氣瓶的加注槍，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)與氣瓶進(jìn)出口的有效對(duì)接，完成不了加注工作。本實(shí)用 新型可以完全替代加注槍，所有的加注站均可使用。2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。由于液化天然氣加注槍是將加液和排氣功能集中于一體實(shí) 現(xiàn)，結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，配合零部件比較多，對(duì)其精密度和可靠性要求都比較高，這就造成了其 成本特別高，這也是很多液化天然氣加液站沒(méi)有配備的主要原因。而本實(shí)用新型利用三個(gè) 閥門(mén)將加液和排氣分開(kāi)控制，方便得實(shí)現(xiàn)了加液的功能。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度要求相對(duì)低， 易于加工制造，大大降低了生產(chǎn)成本，對(duì)加液站來(lái)說(shuō)更容易配置。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意簡(jiǎn)圖；圖2是圖1中液化天然氣加液面板架上管路固定安裝結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。附圖主要部分的符號(hào)說(shuō)明1-液化天然氣加液面板架；2-壓力表；3-回氣口 ；4-加液口 ；5-車(chē)載氣瓶放空 閥；6-加液站管路放空閥；7-加液閥；8-放空管路；9-液化天然氣載氣瓶；10-進(jìn)液管路； 11-液化天然氣液向進(jìn)入；12-液化天然氣氣相排空。下面將通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新 型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù) 范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式
實(shí)例1如圖1-2所示，主要由液化天然氣加液面板架上的兩個(gè)加液口、一個(gè)壓力表和側(cè) 面三個(gè)串聯(lián)的控制閥組成。其具體結(jié)構(gòu)為圖中的1為帶壓力表2的液化天然氣加液面板 架，在液化天然氣加液面板架1內(nèi)依次串接有車(chē)載氣瓶放空閥5、加液站管路放空閥6及加 液閥7，加液閥7的輸出端通過(guò)進(jìn)液管路10與液化天然氣載氣瓶9相連通，液化天然氣載氣 瓶9通過(guò)放空管路8與車(chē)載氣瓶放空閥5輸入端相連通；在車(chē)載氣瓶放空閥5與加液站管 路放空閥6之間設(shè)有液化天然氣氣相排空管，該排空管與設(shè)在液化天然氣加液面板架1上 的回氣口 3相連通；在加液站管路放空閥6與加液閥7之間設(shè)有液化天然氣液向進(jìn)入管，該 液向進(jìn)入管與設(shè)在液化天然氣加液面板架1上的加液口 4相連通。另外，圖中的11為液化 天然氣液向進(jìn)入示意，12為液化天然氣氣相排空示意。如圖2所示，液化天然氣加液面板架與管路固定安裝采用螺栓連接結(jié)構(gòu)。在液化 天然氣加液面板架1與靠近加液口 4的管路對(duì)應(yīng)圓周分布3個(gè)螺栓孔。固定安裝時(shí)，將各 個(gè)螺栓孔位置對(duì)應(yīng)，用六角頭螺栓13和六角頭螺母14進(jìn)行連接固定。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，成 本低。其加液過(guò)程是這樣實(shí)現(xiàn)的將加液口 4與加液站的加液管路10連接，將回氣口 3 與回收管路相連，給液化天然氣氣瓶加注前，先將加液站管路放空閥6管路放空閥打開(kāi)，待 加液站管路中的氣體通過(guò)回氣口 3排空后，打開(kāi)加液閥7和車(chē)載氣瓶放空閥5，進(jìn)行加液工 作。在加液的過(guò)程中液化天然氣車(chē)載氣瓶中的氣體不斷經(jīng)過(guò)放空管路通過(guò)回氣口 3排出， 直至氣瓶中氣體完全排空，液體液化天然氣完全加滿，這時(shí)壓力表2會(huì)指示加液完成，最后 斷開(kāi)氣瓶的連接結(jié)束加液過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求一種液化天然氣轎車(chē)車(chē)載氣瓶的燃料加注機(jī)構(gòu)，它包括有帶壓力表的液化天然氣加液面板架，液化天然氣載氣瓶，其特征是在液化天然氣加液面板架內(nèi)依次串接有車(chē)載氣瓶放空閥、加液站管路放空閥及加液閥，加液閥的輸出端通過(guò)進(jìn)液管路與液化天然氣載氣瓶相連通，液化天然氣載氣瓶通過(guò)放空管路與車(chē)載氣瓶放空閥輸入端相連通；在車(chē)載氣瓶放空閥與加液站管路放空閥之間設(shè)有液化天然氣氣相排空的回氣管，在加液站管路放空閥與加液閥之間設(shè)有液化天然氣液向進(jìn)入的加液管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料加注機(jī)構(gòu)，其特征是固定安裝在液化天然氣加液面板 架的管路采用螺栓連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料加注機(jī)構(gòu)，其特征是所述的管路包括有進(jìn)液管路，放空 管路。
專利摘要一種液化天然氣轎車(chē)車(chē)載氣瓶的燃料加注機(jī)構(gòu)，它包括有帶壓力表的液化天然氣加液面板架，液化天然氣載氣瓶，其技術(shù)要點(diǎn)是在液化天然氣加液面板架內(nèi)依次串接有車(chē)載氣瓶放空閥、加液站管路放空閥及加液閥，加液閥的輸出端通過(guò)進(jìn)液管路與液化天然氣載氣瓶相連通，液化天然氣載氣瓶通過(guò)放空管路與車(chē)載氣瓶放空閥輸入端相連通；在車(chē)載氣瓶放空閥與加液站管路放空閥之間設(shè)有液化天然氣氣相排空的回氣管，在加液站管路放空閥與加液閥之間設(shè)有液化天然氣液向進(jìn)入的加液管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用三個(gè)閥門(mén)將加液和排氣分開(kāi)控制，可以完全替代加注槍實(shí)現(xiàn)功能，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制造，降低了生產(chǎn)成本，對(duì)加液站來(lái)說(shuō)更容易配置。
文檔編號(hào)F17C5/02GK201764249SQ20102029342
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者喬昌盛, 單紅艷, 周大英, 張玉龍, 王雨鵬, 解本新 申請(qǐng)人:華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司