商用車(chē)排氣用金屬軟管總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種商用車(chē)排氣用金屬軟管總成，包括金屬軟管以及分別固定在金屬軟管兩端的接頭（4），其特征在于，所述金屬軟管包含一層密波型的波紋管（1），在所述波紋管（1）的里面，還從外到內(nèi)依次設(shè)有第一伸縮管（2）和第二伸縮管（3），所述第一伸縮管（2）和第二伸縮管（3）相互倒置，所述第二伸縮管（3）用于確定排氣方向，所述波紋管（1）的內(nèi)徑與第一伸縮管（2）的外徑相匹配。本實(shí)用新型中商用車(chē)排氣用金屬軟管總成中的金屬軟管采用雙層倒置的伸縮管作為主要支撐、外加一層波紋管的結(jié)構(gòu)，使得其適用范圍廣、減振降噪效果佳、安裝精度要求低、抗疲勞系數(shù)高、使用壽命長(zhǎng)、總成0排放、軸向和徑向位移補(bǔ)償效果好、實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
商用車(chē)排氣用金屬軟管總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)領(lǐng)域，主要涉及一種商用車(chē)排氣用金屬軟管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)排氣用金屬軟管在汽車(chē)上作為柔性元件，起到吸收減緩排氣系統(tǒng)振動(dòng)、位移和補(bǔ)償因熱脹冷縮、機(jī)械位移或振動(dòng)引起的管線(xiàn)、設(shè)備等尺寸變化或軸向、橫向和角度位移的作用，其主要性能包括剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和疲勞壽命。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈和國(guó)家對(duì)尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，目前已出現(xiàn)的主要是伸縮管、螺旋管或波紋管做成的商用車(chē)用金屬軟管已經(jīng)不能滿(mǎn)足低泄漏甚至O泄漏的需求，而且波紋管和螺旋管做成的金屬軟管還有一直存在的剛性大、安裝不方便、使用壽命短等問(wèn)題;雖然目前乘用車(chē)所用的采用波紋管外加編織網(wǎng)或者采用一層伸縮管外加一層波紋管和編織網(wǎng)的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)低泄漏甚至O泄漏，但是，這種結(jié)構(gòu)幾乎是只能壓，能拉伸的尺度很小，軸向、徑向補(bǔ)償很小，而且裝配公差要求高，不能很好地適用于裝配公差較大的商用車(chē)的安裝、使用要求，人們亟待找到一種更好的辦法來(lái)解決這些問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用范圍廣、減振降噪穩(wěn)壓效果佳、安裝精度要求低、抗疲勞系數(shù)高、使用壽命長(zhǎng)、總成O排放、軸向和徑向位移補(bǔ)償效果好、實(shí)用性強(qiáng)的商用車(chē)排氣用金屬軟管總成。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種商用車(chē)排氣用金屬軟管總成，包括金屬軟管以及分別固定在金屬軟管兩端的接頭，其特征在于，所述金屬軟管包含一層密波型的波紋管，在所述波紋管的里面，還從外到內(nèi)依次設(shè)有第一伸縮管和第二伸縮管，所述第一伸縮管和第二伸縮管相互倒置，所述第二伸縮管用于確定排氣方向，所述波紋管的內(nèi)徑與第一伸縮管的外徑相匹配。
[0006]作為優(yōu)選，所述外層波紋管剛度設(shè)計(jì)為3-6N/mm，通常波紋管波距小于8mm即可稱(chēng)為密波型，此剛度下，波距最小可以低至4mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比現(xiàn)有技術(shù)中使用的波紋管基于剛性的要求一般都會(huì)大于8mm的波距要小。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一伸縮管和第二伸縮管的材料厚度為0.38mm-0.5mm。
[0008]作為優(yōu)選，所述伸縮管選用SUS321不銹鋼，波紋管選用SUS304材料。
[0009]作為優(yōu)選，所述金屬軟管與接頭通過(guò)焊接固定，在焊接處外面，還設(shè)有外圈。
[0010]作為優(yōu)選，所述第一伸縮管或第二伸縮管采用ASS結(jié)構(gòu)或SSS結(jié)構(gòu)。當(dāng)使用SSS結(jié)構(gòu)時(shí)，伸縮管伸縮率可達(dá)30%，氣密性也更好。
[0011]對(duì)于商用車(chē)排氣要求的氣密性問(wèn)題、位移補(bǔ)償問(wèn)題和裝配難題，實(shí)用新型人基于多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，最終確定了在金屬軟管中采用第一伸縮管和第二伸縮管兩層伸縮管、而且兩層伸縮管相互倒置的結(jié)構(gòu)作為金屬軟管的主要支撐，其中位于內(nèi)層的第二伸縮管用于確定排氣方向，即內(nèi)層的第二伸縮管的扣接結(jié)構(gòu)擺放方向設(shè)置得在排氣時(shí)卡接口方向與氣體流向相反，使得氣體不易于往波紋管方向泄露，即使泄露，也會(huì)是很少的一部分；同時(shí)，第一伸縮管的扣接方式方向設(shè)置得與第二伸縮管相反，當(dāng)少量從第二伸縮管泄漏到第一伸縮管內(nèi)的氣體遇到倒置結(jié)構(gòu)的第一伸縮管的扣接結(jié)構(gòu)時(shí)，氣體原本具有的慣性流動(dòng)方向會(huì)再一次被打亂，氣體傳遞的力進(jìn)一步得到緩沖，使得這些氣體也更不易于往最外層的波紋管進(jìn)行泄露，即這特殊設(shè)置的倒置的第一伸縮管進(jìn)一步提高了氣密性。并且在整個(gè)過(guò)程中，基于原本單層的伸縮管就具有的良好的伸縮率、位移補(bǔ)償，再加上巧妙地將兩層伸縮管倒置配合，使得本實(shí)用新型的金屬軟管只用了內(nèi)部的兩層伸縮管就可巧妙地吸收掉絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的力，并使得非常少部分的氣體能進(jìn)入到最外層的波紋管，尤其從力學(xué)上保護(hù)了波紋管，這樣就使得波紋管得到了最大的保護(hù)，使其即使當(dāng)其剛性設(shè)計(jì)得較低時(shí)，也會(huì)具有長(zhǎng)的使用壽命。而波紋管的存在也使得該金屬軟管能達(dá)到O泄漏。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型中金屬軟管采用雙層倒置的伸縮管作為主要支撐、外加一層波紋管的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)之間相互支撐，大大增強(qiáng)了產(chǎn)品的位移補(bǔ)償作用使得金屬軟管的延伸性、柔性和氣密性相比于現(xiàn)有的金屬軟管都具有更好的改善，使得其適用范圍廣、減振降噪效果佳、安裝精度要求低、抗疲勞系數(shù)高、使用壽命長(zhǎng)、總成O排放、軸向和徑向位移補(bǔ)償效果好、實(shí)用性強(qiáng)，尤其在如下四個(gè)方面，具有突出的優(yōu)點(diǎn):
[0013]1.減震、補(bǔ)償:因?yàn)殡p層伸縮管的存在，并且伸縮管設(shè)計(jì)安裝長(zhǎng)度可以達(dá)到外徑的
2.5至4倍，大大增強(qiáng)了產(chǎn)品的位移補(bǔ)償作用，即可通過(guò)這兩層伸縮管直接吸收掉絕大部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)的力，使得波紋管的受力總量相對(duì)大大降低，故在同等發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)條件下，在能保證使用壽命的同時(shí)，本申請(qǐng)的波紋管的剛性可以做得比一般要求的波紋管的剛度低很多，能低至3_6N/mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前一般使用的波紋管所需設(shè)計(jì)的ΙΟΝ/mm以上的剛度，具體剛度根據(jù)產(chǎn)品總長(zhǎng)確定(波高、波距、波數(shù)根據(jù)剛度設(shè)計(jì))。剛度較低的密波型波紋管，使得金屬軟管整體可拉可伸，可最大限度地發(fā)揮伸縮管軸向、徑向上的公差位移補(bǔ)償作用，大大降低裝配安裝要求，擴(kuò)大場(chǎng)合適用性，并且減震降噪效果更好。因?yàn)樯炜s管伸縮率可為23%-25%甚至更高，30KPa氣壓下漏氣率小于5L/min/dm2，伸縮阻力(單管)小于120N，再配合上外部密封的波紋管的結(jié)構(gòu)，使得本申請(qǐng)的金屬軟管可以良好地適用于商用車(chē)，并且能保證O泄漏，環(huán)境友好性佳。
[0014]2.降噪:因?yàn)樯炜s管內(nèi)壁光滑，氣體在管內(nèi)流動(dòng)性好，可以很好地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。同時(shí)由于兩層倒置的伸縮管可以使泄漏更慢，氣體進(jìn)入波紋管非常少，起到了減少異響的作用。
[0015]3.保溫:因?yàn)椴裼蛙?chē)排氣系統(tǒng)中，若在金屬軟管這個(gè)部位散熱快，排氣溫度低，再加上外界氣溫低，排氣管溫度低，噴出的尿素不容易分解蒸發(fā)，會(huì)在排氣管內(nèi)壁結(jié)晶。在東三省這種較冷的北方地帶，尤其明顯，而本申請(qǐng)采用雙層倒置的伸縮管外加一層波紋管的結(jié)構(gòu)，可大大加強(qiáng)排氣保溫效果，為后續(xù)環(huán)節(jié)提供良好保障。
[0016]4.使用壽命:采用兩層伸縮管結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了產(chǎn)品的強(qiáng)度，提高了金屬軟管的抗疲勞能力，使用壽命更長(zhǎng)。同時(shí)，伸縮管將振動(dòng)吸收消除，避免較大的力作用于外層的波紋管上，保證了波紋管的使用壽命，從而延長(zhǎng)了金屬軟管整體的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0017]本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2是圖1中A處兩層伸縮管結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)例子而已。
[0021]如圖1?2所示，一種商用車(chē)排氣用金屬軟管總成，包括金屬軟管以及分別固定在金屬軟管兩端的接頭4，其特征在于，所述金屬軟管包含一層密波型的波紋管I，在所述波紋管I的里面，還從外到內(nèi)依次設(shè)有第一伸縮管2和第二伸縮管3，所述第一伸縮管2和第二伸縮管3相互倒置，所述第二伸縮管3用于確定排氣方向，所述波紋管I的內(nèi)徑與第一伸縮管2的外徑相匹配，所述第一伸縮管2的內(nèi)徑與第二伸縮管3的外徑相匹配。
[0022]所述波紋管I剛度設(shè)計(jì)為3-6N/mm;
[0023]所述第一伸縮管2和第二伸縮管3的材料厚度為0.38mm-0.5mm;
[0024]所述第一伸縮管2和第二伸縮管3選用SUS321不銹鋼，波紋管I選用SUS304材料；
[0025]所述金屬軟管與接頭4通過(guò)焊接固定，在焊接處外面，還設(shè)有外圈5;
[0026]所述第一伸縮管2或第二伸縮管3采用ASS結(jié)構(gòu)或SSS結(jié)構(gòu)。
[0027]金屬軟管中采用第一伸縮管和第二伸縮管兩層伸縮管、而且兩層伸縮管相互倒置的結(jié)構(gòu)作為金屬軟管的主要支撐，其中位于內(nèi)層的第二伸縮管用于確定排氣方向，即內(nèi)層的第二伸縮管的扣接結(jié)構(gòu)擺放方向設(shè)置得在排氣時(shí)卡接口方向與氣體流向相反，使得氣體不易于往波紋管方向泄露，即使泄露，也會(huì)是很少的一部分；同時(shí)，第一伸縮管的扣接方式方向設(shè)置得與第二伸縮管相反，當(dāng)少量從第二伸縮管泄漏到第一伸縮管內(nèi)的氣體遇到倒置結(jié)構(gòu)的第一伸縮管的扣接結(jié)構(gòu)時(shí)，氣體原本具有的慣性流動(dòng)方向會(huì)再一次被打亂，氣體傳遞的力進(jìn)一步得到緩沖，使得這些氣體也更不易于往最外層的波紋管進(jìn)行泄露，即這特殊設(shè)置的倒置的第一伸縮管進(jìn)一步提高了氣密性。并且在整個(gè)過(guò)程中，基于原本單層的伸縮管就具有的良好的伸縮率、位移補(bǔ)償，再加上巧妙地將兩層伸縮管倒置配合，使得本實(shí)用新型的金屬軟管只用了內(nèi)部的兩層伸縮管就可巧妙地吸收掉絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生力，并使得非常少部分的氣體能進(jìn)入到最外層的波紋管，尤并從力學(xué)上保護(hù)了波紋管，這樣就使得波紋管得到了最大的保護(hù)，使其即使當(dāng)其剛性設(shè)計(jì)得較低時(shí)，也會(huì)具有長(zhǎng)的使用壽命。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型中金屬軟管采用雙層倒置的伸縮管作為主要支撐、外加一層波紋管的結(jié)構(gòu)，幾種條件疊加，結(jié)構(gòu)之間相互支撐，大大增強(qiáng)了產(chǎn)品的位移補(bǔ)償作用使得金屬軟管的延伸性、柔性和氣密性相比于現(xiàn)有的金屬軟管都具有更好的改善，使得其適用范圍廣、減振降噪效果佳、安裝精度要求低、抗疲勞系數(shù)高、使用壽命長(zhǎng)、總成O排放、軸向和徑向位移補(bǔ)償效果好、實(shí)用性強(qiáng)。
[0029]本實(shí)用新型并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書(shū)中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組入口 ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種商用車(chē)排氣用金屬軟管總成，包括金屬軟管以及分別固定在金屬軟管兩端的接頭(4)，其特征在于，所述金屬軟管包含一層密波型的波紋管(1)，在所述波紋管(I)的里面，還從外到內(nèi)依次設(shè)有第一伸縮管(2)和第二伸縮管(3)，所述第一伸縮管(2)和第二伸縮管(3)相互倒置，所述第二伸縮管(3)用于確定排氣方向，所述波紋管(I)的內(nèi)徑與第一伸縮管(2)的外徑相匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)排氣用金屬軟管總成，其特征在于，所述第一伸縮管(2)和第二伸縮管(3)的材料厚度為0.38mm-0.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)排氣用金屬軟管總成，其特征在于，所述第一伸縮管(2)和第二伸縮管(3)選用SUS321不銹鋼，波紋管(I)選用SUS304材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)排氣用金屬軟管總成，其特征在于，所述金屬軟管與接頭(4)通過(guò)焊接固定，在焊接處外面，還設(shè)有外圈(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)排氣用金屬軟管總成，其特征在于，所述第一伸縮管(2)或第二伸縮管(3)采用ASS結(jié)構(gòu)或SSS結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK205534682SQ201620235297
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】王彪
【申請(qǐng)人】江陰市德森汽車(chē)零部件有限公司