一種氣缸蓋螺栓墊圈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及墊圈的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種用于氣缸蓋螺栓的墊圈，包括墊圈本體，墊圈本體上開設(shè)有用于螺栓貫穿的中心孔，中心孔內(nèi)可拆卸連接有減震圈，中心孔內(nèi)壁上設(shè)有若干滑動(dòng)槽，減震圈的外壁上設(shè)有與各個(gè)滑動(dòng)槽適配的定位凸條，減震圈包括一體成型的內(nèi)圈及外圈，所述定位凸條置于外圈外壁上，同心孔置于內(nèi)圈內(nèi)壁上，內(nèi)圈的外壁與外圈的內(nèi)壁之間構(gòu)成有緩壓腔室，緩壓腔室內(nèi)填充有減震橡膠體，內(nèi)圈外壁上開設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)有彈簧圈，彈簧圈與減震橡膠體抵觸，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、具備緩壓減震能力。
【專利說明】
一種氣缸蓋螺栓墊圈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及墊圈的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種用于氣缸蓋螺栓的墊圈。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的振動(dòng)力，使得用于安裝氣缸蓋的螺栓受力，從而使得套設(shè)在螺栓上的墊圈振動(dòng)移動(dòng)進(jìn)而磨損螺栓，同時(shí)，墊圈中心孔內(nèi)壁在受振動(dòng)時(shí)磕碰螺栓的過程中，墊圈結(jié)構(gòu)容易發(fā)生變形，大大降低其使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、具備緩壓減震能力的氣缸蓋螺栓墊圈。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]—種氣缸蓋螺栓墊圈，包括墊圈本體，墊圈本體上開設(shè)有用于螺栓貫穿的中心孔，中心孔內(nèi)可拆卸連接有減震圈，中心孔內(nèi)壁上設(shè)有若干滑動(dòng)槽，減震圈的外壁上設(shè)有與各個(gè)滑動(dòng)槽適配的定位凸條，減震圈開設(shè)有與中心孔為同一圓心的同心孔，同心孔的兩端開口處分別構(gòu)成有用于螺栓插入的對(duì)接口，該對(duì)接口內(nèi)壁呈弧形狀，減震圈包括一體成型的內(nèi)圈及外圈，所述定位凸條置于外圈外壁上，同心孔置于內(nèi)圈內(nèi)壁上，內(nèi)圈的外壁與外圈的內(nèi)壁之間構(gòu)成有緩壓腔室，緩壓腔室內(nèi)填充有減震橡膠體，內(nèi)圈外壁上開設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)有彈簧圈，彈簧圈與減震橡膠體抵觸。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置減震圈避免了墊圈的中心孔跟螺栓的接觸，進(jìn)而保護(hù)兩者不被磨損，為了提高減震圈和墊圈的安裝穩(wěn)定性，通過在中心孔內(nèi)壁上設(shè)置滑動(dòng)槽，利用減震圈外壁上的定位凸條跟滑動(dòng)槽滑動(dòng)配合大大提高兩者的接觸面積，進(jìn)而提高了兩者接觸產(chǎn)生的摩擦力，保證減震圈的安裝穩(wěn)定。
[0007]減震圈上的對(duì)接口的口徑大于同心孔的孔徑，方便了螺栓的對(duì)準(zhǔn)插入，而且對(duì)接口的內(nèi)壁設(shè)置成弧形狀，當(dāng)螺栓抵置于對(duì)接口上時(shí)，能快速滑入貫穿同心孔，進(jìn)而提高了安裝效率。
[0008]為了提高減震圈的緩壓減震的能力，故將減震圈設(shè)置成外圈和內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)，而且在外圈跟內(nèi)圈之間設(shè)置一個(gè)緩壓腔室，當(dāng)螺栓振動(dòng)時(shí)，會(huì)擠壓內(nèi)圈，內(nèi)圈受力會(huì)將力傳遞至緩壓腔室內(nèi)的減震橡膠體上，利用減震橡膠體緩沖外力。在內(nèi)圈的外壁上設(shè)置的兩個(gè)彈簧圈具備張緊內(nèi)圈的作用，使得內(nèi)圈的具備彈性恢復(fù)能力，進(jìn)而使得內(nèi)圈具備良好的緩壓減震能力；彈簧圈在張緊內(nèi)圈的同時(shí)也進(jìn)一步提高了內(nèi)圈的抗壓能力，保證了內(nèi)圈受力不變形，而且彈簧圈與減震橡膠體抵觸，保證了彈簧圈的安裝穩(wěn)定，防止受力從內(nèi)圈脫落的狀況。
[0009]綜上所述，利用減震圈的結(jié)構(gòu)有效的防止了墊圈受力變形的情況，大大提高了墊圈的使用壽命，而且減震圈的設(shè)置也使得墊圈具備防水的能力，有效的阻擋液體流過。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述內(nèi)圈的厚度與外圈的厚度比值為0.5-0.8。
[0011 ]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)內(nèi)圈的厚度與外圈的厚度比值為0.5-0.8時(shí)，減震體的抗壓減震能力及減震體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性最佳。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述減震圈采用橡膠制成。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，減震圈采用低成本的橡膠制成，提高了生產(chǎn)產(chǎn)量，而且橡膠體具有耐磨、耐壓的特點(diǎn)，進(jìn)一步提高了墊圈的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的墊圈的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型減震圈與墊圈的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型減震圈的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0018]—種氣缸蓋螺栓墊圈，包括墊圈本體I，墊圈本體I上開設(shè)有用于螺栓貫穿的中心孔10，中心孔10內(nèi)可拆卸連接有減震圈2，中心孔10內(nèi)壁上設(shè)有若干滑動(dòng)槽，減震圈2的外壁上設(shè)有與各個(gè)滑動(dòng)槽適配的定位凸條2a，減震圈2開設(shè)有與中心孔10為同一圓心的同心孔20，同心孔20的兩端開口處分別構(gòu)成有用于螺栓插入的對(duì)接口 200，該對(duì)接口 200內(nèi)壁呈弧形狀，減震圈2包括一體成型的內(nèi)圈21及外圈22，所述定位凸條2a置于外圈22外壁上，同心孔20置于內(nèi)圈21內(nèi)壁上，內(nèi)圈21的外壁與外圈22的內(nèi)壁之間構(gòu)成有緩壓腔室，緩壓腔室內(nèi)填充有減震橡膠體3，內(nèi)圈21外壁上開設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)有彈簧圈4，彈簧圈4與減震橡膠體3抵觸。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置減震圈2避免了墊圈的中心孔10跟螺栓的接觸，進(jìn)而保護(hù)兩者不被磨損，為了提高減震圈2和墊圈的安裝穩(wěn)定性，通過在中心孔10內(nèi)壁上設(shè)置滑動(dòng)槽，利用減震圈2外壁上的定位凸條2a跟滑動(dòng)槽滑動(dòng)配合大大提高兩者的接觸面積，進(jìn)而提高了兩者接觸產(chǎn)生的摩擦力，保證減震圈2的安裝穩(wěn)定。
[0020]減震圈2上的對(duì)接口 200的口徑大于同心孔20的孔徑，方便了螺栓的對(duì)準(zhǔn)插入，而且對(duì)接口 200的內(nèi)壁設(shè)置成弧形狀，當(dāng)螺栓抵置于對(duì)接口200上時(shí)，能快速滑入貫穿同心孔20，進(jìn)而提尚了安裝效率。
[0021]為了提高減震圈2的緩壓減震的能力，故將減震圈2設(shè)置成外圈22和內(nèi)圈21的結(jié)構(gòu)，而且在外圈22跟內(nèi)圈21之間設(shè)置一個(gè)緩壓腔室，當(dāng)螺栓振動(dòng)時(shí)，會(huì)擠壓內(nèi)圈21，內(nèi)圈21受力會(huì)將力傳遞至緩壓腔室內(nèi)的減震橡膠體3上，利用減震橡膠體3緩沖外力。在內(nèi)圈21的外壁上設(shè)置的兩個(gè)彈簧圈4具備張緊內(nèi)圈21的作用，使得內(nèi)圈21的具備彈性恢復(fù)能力，進(jìn)而使得內(nèi)圈21具備良好的緩壓減震能力；彈簧圈4在張緊內(nèi)圈21的同時(shí)也進(jìn)一步提高了內(nèi)圈21的抗壓能力，保證了內(nèi)圈21受力不變形，而且彈簧圈4與減震橡膠體3抵觸，保證了彈簧圈4的安裝穩(wěn)定，防止受力從內(nèi)圈21脫落的狀況。
[0022]綜上所述，利用減震圈2的結(jié)構(gòu)有效的防止了墊圈受力變形的情況，大大提高了墊圈的使用壽命，而且減震圈2的設(shè)置也使得墊圈具備防水的能力，有效的阻擋液體流過。
[0023]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述內(nèi)圈21的厚度與外圈22的厚度比值為0.5-0.8。
[0024]當(dāng)內(nèi)圈21的厚度與外圈22的厚度比值為0.5-0.8時(shí)，減震體的抗壓減震能力及減震體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性最佳。
[0025]若內(nèi)圈21的厚度與外圈22的厚度比值大于0.5-0.8時(shí)，內(nèi)圈過厚，導(dǎo)致彈簧圈受到內(nèi)圈的張緊力較大，彈簧圈負(fù)荷能力增大，容易崩裂。
[0026]若內(nèi)圈21的厚度與外圈22的厚度比值小于0.5-0.8時(shí)，外圈過厚，導(dǎo)致材料的浪費(fèi)，提高了生產(chǎn)成本。
[0027]減震圈2采用低成本的橡膠制成，提高了生產(chǎn)產(chǎn)量，而且橡膠體具有耐磨、耐壓的特點(diǎn)，進(jìn)一步提高了墊圈的使用壽命。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸蓋螺栓墊圈，包括墊圈本體，墊圈本體上開設(shè)有用于螺栓貫穿的中心孔，其特征是:所述中心孔內(nèi)可拆卸連接有減震圈，中心孔內(nèi)壁上設(shè)有若干滑動(dòng)槽，減震圈的外壁上設(shè)有與各個(gè)滑動(dòng)槽適配的定位凸條，減震圈開設(shè)有與中心孔為同一圓心的同心孔，同心孔的兩端開口處分別構(gòu)成有用于螺栓插入的對(duì)接口，該對(duì)接口內(nèi)壁呈弧形狀，減震圈包括一體成型的內(nèi)圈及外圈，所述定位凸條置于外圈外壁上，同心孔置于內(nèi)圈內(nèi)壁上，內(nèi)圈的外壁與外圈的內(nèi)壁之間構(gòu)成有緩壓腔室，緩壓腔室內(nèi)填充有減震橡膠體，內(nèi)圈外壁上開設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)有彈簧圈，彈簧圈與減震橡膠體抵觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋螺栓墊圈，其特征是:所述內(nèi)圈的厚度與外圈的厚度比值為0.5-0.8。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋螺栓墊圈，其特征是:所述減震圈采用橡膠制成。
【文檔編號(hào)】F02B77/00GK205533718SQ201620246471
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】陳曉華
【申請(qǐng)人】玉環(huán)縣中亞石油機(jī)械有限公司