一種新型的氣動(dòng)鎖止的差速鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零件領(lǐng)域，特指一種新型的氣動(dòng)鎖止的差速鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛行駛時(shí)，左右車(chē)輪在同一時(shí)間內(nèi)，滾動(dòng)的行程往往不相同，即兩側(cè)車(chē)輪存在轉(zhuǎn)速差，尤其是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速差更明顯，差速器應(yīng)用在各種車(chē)輛上，目的就是允許兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不一致。
[0003]現(xiàn)在普遍使用的普通開(kāi)式差速器，主要由殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪組成，半軸齒輪通過(guò)半軸和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪聯(lián)接，在良好的路面上行駛時(shí)，其性能完全能滿(mǎn)足車(chē)輛行駛要求，但當(dāng)車(chē)輛行駛在不良路面上時(shí)，尤其是在冰雪、泥濘、濕滑、砂礫、崎嶇不平的惡劣路面上，兩側(cè)車(chē)輪的附著力會(huì)出現(xiàn)很大區(qū)別，往往附著力小的一側(cè)會(huì)出現(xiàn)打滑、空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車(chē)輛不能行駛，甚至出現(xiàn)甩尾失控。目前一些汽車(chē)廠家的部分車(chē)型，選裝了自動(dòng)鎖止式差速器，雖然解決了車(chē)輛一側(cè)車(chē)輪懸空，徹底失去附著力的極限情況下，車(chē)輛行駛的問(wèn)題，卻不能在預(yù)料到路況不良的情況下進(jìn)行手動(dòng)鎖止，從而在車(chē)輛已經(jīng)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)鎖止，而往往這個(gè)時(shí)候很多意外已經(jīng)發(fā)生，并且在陷入困境時(shí)，有些極端情況下由于阻力過(guò)大又沒(méi)有了前進(jìn)的慣性，即使差速器被鎖止，依舊很難脫離困境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，可主動(dòng)控制差速器鎖止的新型的氣動(dòng)鎖止的差速鎖。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種新型的氣動(dòng)鎖止的差速鎖，包括差速器殼體，殼體內(nèi)上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置有上半軸齒輪和下半軸齒輪，上半軸齒輪與兩個(gè)以上的上行星齒輪嚙合，兩個(gè)以上的上行星齒輪設(shè)置在殼體上側(cè)的上側(cè)行星齒輪孔內(nèi)，上側(cè)行星齒輪孔的個(gè)數(shù)與上行星齒輪個(gè)數(shù)相同且與殼體軸線平行；下半軸齒輪與兩個(gè)以上的下行星齒輪嚙合，兩個(gè)以上的下行星齒輪設(shè)置在殼體下側(cè)的下側(cè)行星齒輪孔內(nèi)，下側(cè)行星齒輪孔的個(gè)數(shù)與下行星齒輪個(gè)數(shù)相同且與殼體軸線平行;上行星齒輪與下行星齒輪個(gè)數(shù)相同，兩個(gè)以上的上行星齒輪分別與兩個(gè)以上的下行星齒輪兩兩嚙合，所述差速器殼體的上端設(shè)有差速鎖外殼，差速鎖外殼的內(nèi)端成型有帶外花鍵或外齒的鎖止端，上半軸齒輪的上端也成型有外花鍵或外齒，兩外花鍵或外齒均相向且對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述鎖止端上設(shè)有帶內(nèi)花鍵或內(nèi)齒的聯(lián)接環(huán)，聯(lián)接環(huán)上設(shè)有使聯(lián)接環(huán)趨于遠(yuǎn)離上半軸齒輪的復(fù)位裝置，所述差速鎖外殼成型有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，密封環(huán)連接所述聯(lián)接環(huán)，所述差速鎖外殼內(nèi)部成型有進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道的出氣口設(shè)置在環(huán)槽的內(nèi)壁上，所述進(jìn)氣通道的進(jìn)氣口設(shè)置在差速鎖外殼的外端部，所述外端部上設(shè)有進(jìn)氣裝置，所述進(jìn)氣裝置通過(guò)進(jìn)氣口對(duì)環(huán)槽內(nèi)進(jìn)行充氣。
[0007]所述復(fù)位裝置為波形彈簧，波形彈簧的一端抵在差速鎖外殼上，波形彈簧的另一端抵在聯(lián)接環(huán)上，波形彈簧使聯(lián)接環(huán)趨于遠(yuǎn)離上半軸齒輪。
[0008]所述復(fù)位裝置為若干個(gè)螺紋彈簧，螺紋彈簧的一端抵在差速鎖外殼上，螺紋彈簧的另一端抵在聯(lián)接環(huán)上，若干個(gè)螺紋彈簧使聯(lián)接環(huán)趨于遠(yuǎn)離上半軸齒輪。
[0009]所述聯(lián)接環(huán)上成型有與環(huán)槽相匹配的凸環(huán)，凸環(huán)嵌入環(huán)槽內(nèi)，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，密封環(huán)抵在凸環(huán)上，進(jìn)氣裝置開(kāi)啟時(shí)，進(jìn)氣裝置通過(guò)進(jìn)氣口對(duì)環(huán)槽內(nèi)進(jìn)行充氣，使密封環(huán)推動(dòng)聯(lián)接環(huán)往上半軸齒輪方向移動(dòng)，位移后的聯(lián)接環(huán)一部分與鎖止端嚙合，另一部分與上半軸齒輪嚙合。
[0010]所述密封環(huán)與凸環(huán)為一體設(shè)置。
[0011 ]所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，密封環(huán)上設(shè)有推塊，推塊抵在聯(lián)接環(huán)上，進(jìn)氣裝置開(kāi)啟時(shí)，進(jìn)氣裝置通過(guò)進(jìn)氣口對(duì)環(huán)槽內(nèi)進(jìn)行充氣，使密封環(huán)推動(dòng)聯(lián)接環(huán)往上半軸齒輪方向移動(dòng)，位移后的聯(lián)接環(huán)一部分與鎖止端嗤合，另一部分與上半軸齒輪嗤合。
[0012]所述上行星齒輪和下行星齒輪均為螺旋齒柱。
[0013]所述上行星齒輪和下行星齒輪的個(gè)數(shù)均為三個(gè)。
[0014]所述差速器殼體與差速鎖外殼通過(guò)銷(xiāo)軸和銷(xiāo)釘兩重固定。
[0015]所述上半軸齒輪和下半軸齒輪間設(shè)有墊塊。
[0016]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0017]1、本實(shí)用新型通過(guò)其中一個(gè)上半軸齒輪上外花鍵或外齒和差速鎖外殼上成型有帶有外花鍵或外齒的鎖止端和聯(lián)接環(huán)和密封圈和進(jìn)氣裝置的設(shè)計(jì)，從而可以通過(guò)主動(dòng)控制充氣裝置的開(kāi)關(guān)來(lái)控制差速器的鎖止和解除鎖止，在進(jìn)入沙漠、冰雪、泥濘、濕滑等惡劣路面時(shí)，感覺(jué)可能出現(xiàn)打滑、空轉(zhuǎn)的情況下就可以主動(dòng)去鎖止差速器，由于汽車(chē)前進(jìn)的慣性，從而在一開(kāi)始就避免了陷入困境中。
[0018]2、傳統(tǒng)復(fù)位裝置為多個(gè)螺旋彈簧，螺旋彈簧在變形時(shí)，螺旋彈簧容易向側(cè)邊彎曲，長(zhǎng)期使用還容易脫落，這樣會(huì)使行駛中發(fā)生意外風(fēng)險(xiǎn)，并且多個(gè)螺旋彈簧在安裝時(shí)十分麻煩，工作量大;本實(shí)用新型通過(guò)復(fù)位裝置為波形彈簧的設(shè)計(jì)，使得安裝方便，并且復(fù)位更穩(wěn)定，延長(zhǎng)了差速器的使用壽命。
[0019]3、本實(shí)用新型通過(guò)銷(xiāo)軸和銷(xiāo)釘雙重固定的設(shè)計(jì)，使得差速鎖和差速器的連接更加安全可靠。
[0020]4、本實(shí)用新型通過(guò)左行星齒輪和右行星齒輪的個(gè)數(shù)均為三個(gè)的設(shè)計(jì)，從而在行星齒輪個(gè)數(shù)盡量少的情況下，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的差速傳動(dòng)，節(jié)省了材料。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是氣動(dòng)鎖止的差速鎖的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0022]圖2是氣動(dòng)鎖止的差速鎖的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0023]圖3是氣動(dòng)鎖止的差速鎖的剖視圖。
[0024]圖4是圖3的A處放大圖。
[0025]圖5是波形彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是上半軸齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7是聯(lián)接環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8是差速器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0029]圖9是差速器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0030]1-殼體;2-上半軸齒輪;3-下半軸齒輪;4-上行星齒輪;5-上側(cè)行星齒輪孔;6_下行星齒輪;7-下側(cè)行星齒輪孔;8-差速鎖外殼;9-鎖止端上的外花鍵;I O-鎖止端；11-上半軸齒輪的外花鍵；12-內(nèi)花鍵；13-聯(lián)接環(huán)；14-環(huán)槽；15-密封環(huán)；16-進(jìn)氣通道；17-進(jìn)氣裝置；18-波形彈簧;19-凸環(huán);20-墊塊;21-差速器下殼;22-銷(xiāo)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0032]—種新型的氣動(dòng)鎖止的差速鎖，包括差速器殼體I，殼體I內(nèi)上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置有上半軸齒輪2和下半軸齒輪3，上半軸齒輪2與兩個(gè)以上的上行星齒輪4嚙合，兩個(gè)以上的上行星齒輪4設(shè)置在殼體I上側(cè)的上側(cè)行星齒輪孔5內(nèi)，上側(cè)行星齒輪孔5的個(gè)數(shù)與上行星齒輪4個(gè)數(shù)相同且與殼體軸線平行；下半軸齒輪3與兩個(gè)以上的下行星齒輪6嚙合，兩個(gè)以上的下行星齒輪6設(shè)置在殼體I下側(cè)的下側(cè)行星齒輪孔7內(nèi)，下側(cè)行星齒輪孔7的個(gè)數(shù)與下行星齒輪6個(gè)數(shù)相同且與殼體I軸線平行;上行星齒輪與下行星齒輪個(gè)數(shù)相同，兩個(gè)以上的上行星齒輪分別與兩個(gè)以上的下行星齒輪兩兩嚙合，所述差速器殼體I下端固定連接有差速器下殼21，所述差速器殼體I的上端設(shè)有差速鎖外殼8，差速鎖外殼8的內(nèi)端成型有帶外花鍵9或外齒的鎖止端10，上半軸齒輪2的上端也成型有外花鍵11或外齒，兩外花鍵或外齒均相向且對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述鎖止端10上設(shè)有帶內(nèi)花鍵12或內(nèi)齒的聯(lián)接環(huán)13;優(yōu)選的，本實(shí)用新型采用花鍵聯(lián)合方式;聯(lián)接環(huán)13上設(shè)有使聯(lián)接環(huán)13趨于遠(yuǎn)離上半軸