一種液體緩沖單向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種單向器，尤其涉及一種液體緩沖單向器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，先要由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng);但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)后，其飛輪的轉(zhuǎn)速會迅速超越起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)反向的帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)與起動(dòng)機(jī)之間設(shè)置了單向器，又叫超越離合器，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速后，單向器將被分離，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]在電動(dòng)車上同樣也設(shè)置有單向器;在電動(dòng)車由高速檔換到低速檔時(shí)，由于輸出軸剛脫離高速齒輪，所以輸出軸依然具有一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，因此當(dāng)輸出軸與低速齒輪連接后，要使輸出軸與低速齒輪具有一個(gè)相同的速度就需要輸出軸有一個(gè)減速過程，否則輸出軸就會反向帶動(dòng)低速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在電動(dòng)車上也設(shè)置了單向器，防止輸出軸反向帶動(dòng)低速齒輪。
[0004]因此單向器在汽車行業(yè)使用廣泛，現(xiàn)有一種安裝在起動(dòng)機(jī)上的單向器，是把汽車起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞給飛輪的中間傳動(dòng)裝置，在傳力過程中，由于起動(dòng)機(jī)最開始啟動(dòng)時(shí)，電流瞬間增大，使得單向器會承受很大的力，從而容易造成單向器的損壞。針對這一問題，現(xiàn)也產(chǎn)生了一些具有緩沖裝置的單向器，但這些緩沖裝置均是用彈簧緩沖，但彈簧在起到緩沖作用后，還會被一直處于壓縮狀態(tài)，以傳遞扭矩，因此彈簧長期受到較大壓力，使得緩沖裝置需要經(jīng)常維修，且壽命較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型意在提供一種液體緩沖單向器，以解決緩沖裝置需要經(jīng)常維修，壽命較短的問題。
[0006]本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案液體緩沖單向器，包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱和壓簧;所述外環(huán)和內(nèi)環(huán)均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面上還設(shè)置有鍵槽，且內(nèi)環(huán)安裝在外環(huán)內(nèi)；所述內(nèi)環(huán)外壁上設(shè)有多個(gè)楔形槽，滾柱設(shè)置在外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間，并位于楔形槽內(nèi)，壓簧的一端固定在楔形槽壁上，另一端壓緊滾柱;還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外殼、驅(qū)動(dòng)輪和蓋板;所述外殼與所述外環(huán)固定連接，外殼中心設(shè)置有一個(gè)圓形凹腔，凹腔內(nèi)均勻設(shè)有隔板將凹腔分成至少三個(gè)油腔，且油腔的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽;所述驅(qū)動(dòng)輪的外周設(shè)置有均勻分布的對應(yīng)于油腔的壓齒，驅(qū)動(dòng)輪中心設(shè)置有連接孔，連接孔壁上設(shè)置有鍵槽;驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在外殼的圓形凹腔內(nèi)，且壓齒分別位于對應(yīng)的油腔;所述驅(qū)動(dòng)輪壓齒的側(cè)壁與油腔的側(cè)壁之間設(shè)置有回位彈簧;所述蓋板固定在外殼上，且外殼與蓋板之間也設(shè)置了密封圈，油腔內(nèi)充滿了液壓油。
[0007]在本基礎(chǔ)方案中，起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的插裝到驅(qū)動(dòng)輪中心的連接孔內(nèi)，并與轉(zhuǎn)軸鍵連接；當(dāng)起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)軸將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪上的壓齒將沖擊液壓油，則凹腔內(nèi)受壓側(cè)液壓油的壓力增大，從而使得凹腔內(nèi)的液壓油形成壓力差，所以液壓油將通過油腔側(cè)壁的凹槽從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，當(dāng)由于液壓油本身具有較強(qiáng)的黏性，且凹槽的大小有限，所以壓齒的側(cè)壁無法馬上與油腔的側(cè)壁貼合，從而直接的傳遞扭矩，以此使得外環(huán)具有緩沖時(shí)間。而當(dāng)起動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪將在回位彈簧的作用下回位。
[0008]在本方案中，回位彈簧雖然參與了緩沖過程，但回位彈簧不會受到太大的力，僅需提供足以使驅(qū)動(dòng)輪回位的力即可;液壓油完成緩沖后，驅(qū)動(dòng)輪壓齒的側(cè)壁將與油腔的側(cè)壁貼合，從而傳遞扭矩，在此過程中，沒有部件會受到大沖擊而被破壞，且液壓油還具有潤滑作用，所以本緩沖裝置無需經(jīng)常維修，且相比與其他緩沖裝置，壽命較長。
[0009]優(yōu)選方案一，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的油腔共設(shè)置了六個(gè);油腔設(shè)置為六個(gè)，壓齒也會同樣增加為六個(gè)，由于壓齒不僅具有緩沖的作用，還具有傳遞扭矩的作用，因此壓齒的數(shù)量增加，有利于提高其強(qiáng)度，避免壓齒折斷；但壓齒的數(shù)量過多油腔的空間就會相應(yīng)的縮小，則緩沖距離就會變??；因此油腔設(shè)置為六個(gè)，不僅使驅(qū)動(dòng)齒滿足強(qiáng)度要求，同時(shí)還能滿足緩沖距離。
[0010]優(yōu)選方案二，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述外殼和蓋板上均設(shè)置了相對應(yīng)的環(huán)槽，所述密封圈安裝在環(huán)槽內(nèi)；設(shè)置環(huán)槽可使密封圈與外殼和蓋板的接觸面積變大，從而增腔密封效果。
[0011]優(yōu)選方案三，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述外殼上對應(yīng)于油腔的位置設(shè)置了油孔，且油孔用螺塞密封;每個(gè)油腔都設(shè)置有油孔，有利于更換液壓油。
【附圖說明】
[0012]圖1為液體緩沖單向器實(shí)施例的裝配圖；
[0013]圖2為實(shí)施例緩沖裝置的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0015]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:外環(huán)1、擋板2、內(nèi)環(huán)3、滾柱4、緩沖裝置5、轉(zhuǎn)軸6、外殼51、驅(qū)動(dòng)輪52、蓋板53、油腔54、回位彈簧55、凹槽58。
[0016]實(shí)施例基本如附圖1所示:液體緩沖單向器主要包括外環(huán)1、內(nèi)環(huán)3、滾柱4、擋板2、壓簧和緩沖裝置5。其中外環(huán)I和內(nèi)環(huán)3均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)3的內(nèi)表面上還設(shè)置有鍵槽，以與輸出軸連接，且內(nèi)環(huán)3安裝在外環(huán)I內(nèi)；擋板2為鋼質(zhì)環(huán)形平板，并通過圓周上均勻分布的螺釘與外環(huán)I固定。內(nèi)環(huán)3外壁上設(shè)有個(gè)楔形槽，滾柱4設(shè)置在外環(huán)I和內(nèi)環(huán)3之間，并位于楔形槽內(nèi)，壓簧的一端固定在楔形槽壁上，另一端壓緊滾柱4。緩沖裝置5與外環(huán)I固定。
[0017]如圖1、圖2所示，緩沖裝置5包括外殼51、驅(qū)動(dòng)輪52和蓋板53;其中外殼51中心設(shè)置有一個(gè)圓形凹腔，凹腔被六塊隔板均勻的分布成六個(gè)油腔54，油腔54的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽58;驅(qū)動(dòng)輪52的中心設(shè)置有鍵槽，以與起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸6連接，而驅(qū)動(dòng)輪52的外周設(shè)置有六個(gè)均勻分布的壓齒，壓齒的側(cè)壁能與油腔54的側(cè)壁貼合;驅(qū)動(dòng)輪52的設(shè)置在外殼51的圓形凹腔內(nèi)，且每個(gè)壓齒對應(yīng)一個(gè)油腔54;蓋板53通過螺釘固定在外殼51上，使得油腔54形成封閉的空間。在驅(qū)動(dòng)輪52壓齒的側(cè)壁與油腔54的側(cè)壁之間設(shè)置有回位彈簧55;另外油腔54內(nèi)充滿了液壓油。
[0018]當(dāng)起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)軸6將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪52轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪52上的壓齒將沖擊液壓油，則凹腔內(nèi)受壓側(cè)液壓油的壓力增大，從而使得凹腔內(nèi)的液壓油形成壓力差，所以液壓油將通過油腔54側(cè)壁的凹槽58從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，當(dāng)由于液壓油本身具有較強(qiáng)的黏性，且凹槽58的大小有限，所以壓齒的側(cè)壁無法馬上與油腔54的側(cè)壁貼合，從而直接的傳遞扭矩，以此使得外環(huán)I具有緩沖時(shí)間。而當(dāng)起動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪52將在回位彈簧55的作用下回位。
[0019]為了使油腔54具有較好的密封效果，在驅(qū)動(dòng)輪52上設(shè)置了橡膠密封套，而在外殼51與蓋板53之間也設(shè)置了密封圈，且在外殼51和蓋板53上均設(shè)置了相對應(yīng)的環(huán)槽，而密封圈安裝在環(huán)槽內(nèi)，從而提高密封效果。另外為了便于更換液壓油，在外殼51上對應(yīng)于油腔54的位置還設(shè)置了油孔，且油孔用螺塞密封。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液體緩沖單向器，包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱和壓簧;所述外環(huán)和內(nèi)環(huán)均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面上還設(shè)置有鍵槽，且內(nèi)環(huán)安裝在外環(huán)內(nèi)；所述內(nèi)環(huán)外壁上設(shè)有多個(gè)楔形槽，滾柱設(shè)置在外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間，并位于楔形槽內(nèi)，壓簧的一端固定在楔形槽壁上，另一端壓緊滾柱;其特征在于，還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外殼、驅(qū)動(dòng)輪和蓋板;所述外殼與所述外環(huán)固定連接，外殼中心設(shè)置有一個(gè)圓形凹腔，凹腔內(nèi)均勻設(shè)有隔板將凹腔分成至少三個(gè)油腔，且油腔的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽;所述驅(qū)動(dòng)輪的外周設(shè)置有均勻分布的對應(yīng)于油腔的壓齒，驅(qū)動(dòng)輪中心設(shè)置有連接孔，連接孔壁上設(shè)置有鍵槽;驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在外殼的圓形凹腔內(nèi)，且壓齒分別位于對應(yīng)的油腔;所述驅(qū)動(dòng)輪壓齒的側(cè)壁與油腔的側(cè)壁之間設(shè)置有回位彈簧;所述蓋板固定在外殼上，且外殼與蓋板之間也設(shè)置了密封圈，油腔內(nèi)充滿了液壓油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體緩沖單向器，其特征在于，所述油腔共設(shè)置了六個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體緩沖單向器，其特征在于，所述外殼和蓋板上均設(shè)置了相對應(yīng)的環(huán)槽，所述密封圈安裝在環(huán)槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體緩沖單向器，其特征在于，所述外殼上對應(yīng)于油腔的位置設(shè)置了油孔，且油孔用螺塞密封。
【專利摘要】本專利公開了一種液體緩沖單向器，液體緩沖單向器包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱和壓簧；還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外殼、驅(qū)動(dòng)輪和蓋板；外殼與外環(huán)固定連接，外殼中心設(shè)置有一個(gè)圓形凹腔，凹腔內(nèi)均勻設(shè)有隔板將凹腔分成至少三個(gè)油腔，且油腔的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽；驅(qū)動(dòng)輪的外周設(shè)置有均勻分布的對應(yīng)于油腔的壓齒，驅(qū)動(dòng)輪中心設(shè)置有連接孔，連接孔壁上設(shè)置有鍵槽；驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在外殼的圓形凹腔內(nèi)，且壓齒分別位于對應(yīng)的油腔；驅(qū)動(dòng)輪壓齒的側(cè)壁與油腔的側(cè)壁之間設(shè)置有回位彈簧；蓋板固定在外殼上，且外殼與蓋板之間也設(shè)置了密封圈，油腔內(nèi)充滿了液壓油；本緩沖裝置不易損壞且壽命較長。
【IPC分類】F16D41/064, F02N15/02, F16F15/16
【公開號】CN205278160
【申請?zhí)枴緾N201520960997
【發(fā)明人】游宏亮
【申請人】重慶華洋單向器制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月28日