一種隧道用熱軋槽鋼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于鋼材加工領(lǐng)域，具體設(shè)及一種隧道用熱社槽鋼。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)階段，隧道建設(shè)中為確保各類管線正常運(yùn)行，主要采用冷彎槽鋼作為各類管線 的承載體。冷彎槽鋼需要使用復(fù)雜的設(shè)備，進(jìn)行繁瑣的工序才能制造完成，導(dǎo)致生成效率 低;在切割過程中，金屬消耗較多，導(dǎo)致金屬使用率低;冷彎槽鋼制造周期長、成本高，且冷 彎過程中使彎折部位產(chǎn)生較大的加工硬化，使彎折部位成為裂紋源和疲勞源多發(fā)部位。
[0003] 因此，有必要提供一種性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理并且制造成本低的槽鋼。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 針對現(xiàn)有隧道用冷彎槽鋼存在的生產(chǎn)工藝復(fù)雜、金屬利用率低、制造周期長、彎折 部位性能不穩(wěn)定易存在缺陷的問題，本實(shí)用新型提供了一種隧道用熱社槽鋼。
[0005] 本實(shí)用新型提供的隧道用熱社槽鋼，隧道用熱社槽鋼，其為U型件，包括兩側(cè)翼板 和中間腹板，所述槽鋼的兩側(cè)翼板外側(cè)的間距為150±2.Ornm,所述槽鋼兩側(cè)翼板厚度為12 ± 1. Omm，所述翼板長度為90 ± 1. Omm，腹板厚度d為6.5 ± 0.5mm，所述翼板外側(cè)底部W及腹 板和兩側(cè)翼板之間均為光滑過渡的圓弧。
[0006] 優(yōu)選的，所述槽鋼為一整體熱社件。
[0007] 優(yōu)選的，翼板的外側(cè)底部的過渡圓角半徑為3±2mm;，腹板與兩側(cè)翼板之間過渡圓 角半徑為8 +2mm。
[000引優(yōu)選的，所述翼板內(nèi)側(cè)與中間腹板內(nèi)側(cè)夾角為90±0.5°。
[0009] 本實(shí)用新型的槽鋼與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比，具有W下方面的優(yōu)點(diǎn)：
[0010] (1)本實(shí)用新型的槽鋼各項(xiàng)尺寸參數(shù)極其穩(wěn)定，可用于制造隧道內(nèi)各類管線的承 載結(jié)構(gòu)。
[0011] (2)本實(shí)用新型的槽鋼結(jié)構(gòu)更加合理，每米重量較冷彎槽鋼降低19.67%。
[0012] (3)本實(shí)用新型的槽鋼通過熱社一次成型，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和供貨，生產(chǎn)效率及金 屬利用率明顯提高。
[0013] (4)本實(shí)用新型的槽鋼通過熱社一次成型，避免了冷彎過程中產(chǎn)生的加工硬化等 性能缺陷，提高構(gòu)件的整體使用性能。
[0014] (5)本實(shí)用新型的槽鋼為一次成型，可W減少板材切割廢品，同時(shí)避免板材焊接后 出現(xiàn)的氣孔、沙眼、變形等缺陷，提高了產(chǎn)品整體安全性。
[0015] (6)使用本實(shí)用新型的槽鋼制造隧道內(nèi)各類管線的承載結(jié)構(gòu)，可縮短加工企業(yè)的 結(jié)構(gòu)制造周期，大幅降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0016] 圖1、本實(shí)用新型的槽鋼結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 如下將結(jié)合附圖1，通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的 不限于此。
[0018] 參見圖1，一種U型的隧道用熱社槽鋼，包括兩側(cè)翼板和中間腹板，其橫截面外側(cè)寬 度h為150 ± 2. Omm;槽鋼兩側(cè)翼板厚度C為12 ± 1. Omm，翼板長度b為90 ± 1. Omm，翼板外側(cè)底 部的過渡圓角Ra為3±2mm;腹板厚度d為6.5±0.5mm，腹板與兩側(cè)翼板之間為光滑過渡的圓 弧，過渡圓角Rb為8±2mm。所述翼板內(nèi)側(cè)與中間腹板內(nèi)側(cè)夾角為90±0.5°。熱社槽鋼和冷彎 槽鋼米重對比見表1。
[0019] 表 1
[0021]上述的夾角W及厚度或者長度可W在上述的范圍內(nèi)根據(jù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種隧道用熱乳槽鋼，其為U型件，包括兩側(cè)翼板和中間腹板，其特征在于： 所述槽鋼的兩側(cè)翼板外側(cè)的間距為150±2.Omm，所述槽鋼兩側(cè)翼板厚度為12± 1.0mm， 所述翼板長度為90 ± 1.0mm，腹板厚度d為6.5 ±0.5mm，所述翼板外側(cè)底部以及腹板和兩側(cè) 翼板之間均為光滑過渡的圓弧。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道用熱乳槽鋼，其特征在于，所述槽鋼為一整體熱乳件。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道用熱乳槽鋼，其特征在于，翼板的外側(cè)底部的過渡圓 角半徑為3±2mm，腹板與兩側(cè)翼板之間過渡圓角半徑為8±2mm。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道用熱乳槽鋼，其特征在于，所述翼板內(nèi)側(cè)與中間腹板 內(nèi)側(cè)夾角為90 ±0.5°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道用熱軋槽鋼，其為U型件，包括兩側(cè)翼板和中間腹板，槽鋼的兩側(cè)翼板外側(cè)的間距為150±2.0mm，槽鋼兩側(cè)翼板厚度為12±1.0mm，翼板長度為90±1.0mm，腹板厚度d為6.5±0.5mm，翼板外側(cè)底部以及腹板和兩側(cè)翼板之間均為光滑過渡的圓弧。該熱軋槽鋼各項(xiàng)尺寸參數(shù)極其穩(wěn)定，可作為各類管線的承載體，用于隧道內(nèi)建設(shè)；該實(shí)用新型米重較冷彎槽鋼降低19.67％，并可顯著提高生產(chǎn)效率及金屬利用率，避免了冷彎過程中產(chǎn)生的加工硬化等性能缺陷，提高了構(gòu)件的整體使用性能。
【IPC分類】F16S3/00
【公開號】CN205244814
【申請?zhí)枴緾N201520910901
【發(fā)明人】付常偉
【申請人】山東鋼鐵股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月16日