專利名稱：用于熱軋j型門架槽鋼的ue孔型的制作方法
用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型技術領域
本發(fā)明屬于熱軋型鋼技術領域，具體地講，本發(fā)明涉及一種熱軋J型門架槽鋼的 UE孔型。
背景技術：
在使用萬能軋鋼機系統(tǒng)軋制槽鋼時，目前普遍采用的是成品孔為萬能孔型，并且與成品前孔的軋邊孔型相結合，其中，軋件的翼緣端部在萬能孔型中為自由寬展。
圖1示出了根據現有技術的萬能軋機所用的成品孔的孔型示意圖。根據現有技術的萬能軋機在成品孔和成品前孔分別設置的是萬能孔型和軋邊孔型，使軋件的翼緣端部在萬能孔型中為自由寬展。在成品前孔中對軋件的翼緣端部進行加工，然后進入成品孔。 如圖1所示，軋件的翼緣端部在成品孔的部位1、2、3進行加工，因此在成品孔中不會受到壓下，呈自由寬展狀態(tài)，從而軋件的翼緣端部的形成不受限制。然而，在采用如圖1所示的現有技術的萬能成品孔進行軋制的過程中，壓下量不能太大，否則翼緣端部會出現傾斜、圓弧、長定尺前后尺寸不一致等缺陷，而且當要求軋件的翼緣寬度公差在士 1. 5mm以下時，尺寸更加難以穩(wěn)定地控制。例如，在用于機械行業(yè)的叉車門架槽鋼等H型鋼的生產方面，使用現有的萬能成品孔不能夠滿足用戶的需求。同時，型鋼尺寸不能夠控制在更小的公差范圍， 從而影響了產品品質的提升。發(fā)明內容
為了克服萬能軋鋼機軋制門架槽鋼尺寸公差范圍大、控制精度差的難題，本發(fā)明提供了一種全新的UE孔型設計。
本發(fā)明提供了一種用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，成品孔為萬能孔型與軋邊孔型的結合，其中，在水平輥的輥環(huán)側設計有托臺，托臺的高度與軋件的對應的翼緣深度相同。
根據本發(fā)明，托臺的寬度被設定成使立輥的輥縫保持在約2. 5mm。
根據本發(fā)明，對上水平輥設計的上托臺的高度與對下水平輥設計的下托臺的高度根據成品尺寸可以相同或不同。
根據本發(fā)明，成品前孔采用S輥，其中，成品前孔的S輥的圓弧角用于對軋件的翼緣端部進行預加工，所述圓弧角的半徑可以在5. 5mm 8. Omm的范圍內。
根據本發(fā)明，采用數控車床加工出成品前孔的圓弧角，其中，數控車床的刀具的刀片直徑小于孔型尺寸。
根據本發(fā)明，作為工作輥的水平輥的輥徑可以為Φ710 770mm，作為從動輥的立輥的輥徑可以為Φ510 540mm。
使用根據本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，能夠更精確地控制被軋件的尺寸，從而更易于實現控制軋制，有利于提高產品精度，減少軋制道次，降低生產成本，滿足用戶使用要求。


通過參照以下結合附圖考慮時的詳細描述，對本發(fā)明的更為完整的理解以及本發(fā)明的許多附帶的優(yōu)點將容易清楚，同時變得更好理解，在附圖中，相同的標號表示相同或相似的組件，其中
圖1是根據現有技術的萬能軋機所用成品孔的孔型示意圖2是根據本發(fā)明的成品孔的孔型示意圖3是根據本發(fā)明的成品前孔的孔型示意圖。
具體實施方式
熱軋J型門架槽鋼是一種新型門架槽鋼，除了與傳統(tǒng)的C型槽鋼相同的兩腿外，背部另有一條腿，外形類似三條腿的H型鋼。本發(fā)明通過對現有的萬能軋鋼機所用成品孔進行改進，提供了一種用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型(即，萬能軋邊組合孔型)。具體地講，在本發(fā)明中，采用UE孔型結構作為成品孔，在兩個水平工作輥的輥環(huán)兩側設計托臺，托臺的高度與產品的翼緣深度相符，以便精確控制產品翼緣高度和深度。
下面將結合附圖來詳細地描述根據本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型。
圖2示出了根據本發(fā)明的成品孔的孔型示意圖，圖3示出了根據本發(fā)明的成品前孔的孔型示意圖。
通常，萬能軋機的上、下水平工作輥為主動輥，兩個立輥為從動輥。根據本發(fā)明的一個實施例，水平輥的輥徑可以為Φ710 770mm，立輥的輥徑可以為Φ510 MOmm。
參照圖2，在根據本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型中，成品孔為萬能孔型與軋邊孔型的結合，并且在水平輥的輥環(huán)側設計托臺4、5和6。具體地講，在上水平輥的輥環(huán)一側設計上托臺4，用來保證軋件的上翼緣高度(亦可稱作“翼緣深度”)的精確值，在下水平輥的輥環(huán)兩側分別設計下托臺5和6，用來保證軋件的下翼緣高度的精確值。根據本發(fā)明，托臺4、5和6的高度既要考慮被軋件的尺寸精度，又要考慮軋輥的磨損情況，具體地講，托臺4、5和6的高度可以等于被軋件的對應的翼緣深度。例如，在本發(fā)明的一個實施例中，被軋J型槽鋼的翼緣深度是39mm，則托臺4、5和6的深度(即，托臺的高度)也要設計成39mm，這樣同時兼顧了金屬的熱脹冷縮、負公差軋制和軋輥磨損。如果托臺的深度偏小，則可能造成軋件尺寸超下限；如果托臺的深度偏大，則成品孔對軋件的翼緣端部起不到限制作用。在現有的技術的成品孔型中是不使用托臺的，因此，軋件的兩側翼緣高度會出現不一致，且翼緣端部容易有斜度；然而，在本發(fā)明的使用托臺的成品孔孔型中，翼緣端部平直且長定尺的尺寸一致性較好。需要指出的是，在本發(fā)明中，只是增加了成品孔孔型中的托臺，對輥縫等工藝參數并不會造成影響。
在本發(fā)明中，上水平輥的上托臺4的高度對應于扎件的上翼緣深度，下水平輥的下托臺5和6的高度對應于軋件的下翼緣深度。根據具體的需要，上托臺4的高度可以與下托臺5和6的高度根據成品尺寸要求而相同或不同。
此外，根據本發(fā)明，托臺的寬度可以被設定成使水平輥和立輥之間保留有一定的輥縫值。根據本發(fā)明的一個實施例，托臺的寬度可以設定成使立輥的輥縫1、2和3保持在約2. 5mm。具體地講，考慮到軋輥的彈跳，需要保留適當的輥縫值，因此，根據軋機狀況，輥縫值一般在2. 5mm左右。
在根據本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型中，為了配合圖2中示出的成品孔的孔型，對成品前孔的S輥的翼緣外側的圓弧角進行了精確設計，以保證腿尖的充滿度并且同時能夠保證不在成品孔中擠出耳子。
具體地講，參照圖3，成品前孔采用S輥，成品前孔的S輥的圓弧角7、8、9用于對軋件的翼緣端部進行預加工，圓弧角7、8、9的半徑可在5. 5mm .Omm的范圍內。如果外圓弧大于R8mm，則在軋件經過成品孔型后其翼緣端部的圓弧偏大，會存在充不滿現象；如果外圓弧小于R5. 5mm，則在軋件經過成品孔型后其翼緣端部被過充滿，在立輥輥縫中易出現“耳子”。因此，在本發(fā)明中，成品前孔S輥的外圓弧的半徑在5. 5mm mm的范圍內，優(yōu)選地為 6. 5mm。此外，為保證成品質量，成品前孔中外圓弧的加工質量顯得尤為重要。在本發(fā)明中， 圖3中示出的成品前孔的圓弧角7、8和9采用數控車床進行加工以保證車削的精度和表面光滑，刀具的選擇以刀片直徑小于孔型尺寸為準。
因此，根據本發(fā)明，通過采用圖2所示的成品孔孔型和圖3所示的成品前孔孔型， 限制了被軋件的自由寬展，實現了被軋件的翼緣寬度為B± 1. 0mm。具體地講，在成品前孔中對軋件的翼緣的尺寸及端部形狀進行了加工，其中，成品前孔的S輥的圓弧角7、8、9保證了軋件的翼緣端部的形狀；軋件在經過成品孔后，水平輥的托臺4、5、6對軋件的翼緣寬度進行了限制，從而能夠保證軋件的翼緣深度符合要求。例如，在本發(fā)明的一個實施例中，使軋件的翼緣深度在熱態(tài)下基本保持在39mm左右，冷縮后一般在38. 6mm ；另外，隨著軋輥的磨損，該數值會有所增加，在不滿足要求時即可更換備用軋輥。
下面將詳細地描述本發(fā)明的UE孔型的工作方法。
根據本發(fā)明，上、下水平工作輥為主動輥，兩個立輥為從動輥。在軋制前，首先根據被軋件軋制前的厚度，設定被軋件軋制后的厚度、兩個立輥之間的距離以及水平輥和立輥的輥縫。然后，采用本發(fā)明的圖3所示的成品前孔和圖2所示的成品孔采進行最后兩道軋制。
參照圖3，采用本發(fā)明的成品前孔軋制時，成品前孔的圓弧角7、8、9對軋件翼緣端部外側的金屬進行加工，被軋件進入成品前孔后，金屬在孔型中充滿，孔型的圓弧角7、8、9 對多余的金屬進行限制，保證翼緣端部的形狀。因此，在成品前孔中，不僅可以對產品的翼緣端部進行加工，而且也可對產品的其他部位進行加工，使軋件限制寬展，因而能夠避免軋件在成品孔中因過充滿而形成耳子。
然后，經過成品前孔的軋件進入成品孔。參照圖2，根據產品厚度設定的成品孔的立輥輥縫1、2、3，使軋件在成品孔中全部為控制軋制，無自由寬展。托臺4、5和6對軋件的翼緣的寬度進行控制，立輥壓下后通過輥縫1、2、3控制軋件的上下翼緣的高度，同時對軋件的翼緣的端部進行調整以使翼緣端部的形狀符合要求。因此，當軋件進入圖2所示的萬能軋機的成品孔時，水平輥對軋件的腹板和翼緣內側進行加工，并且立輥對軋件的翼緣外側進行加工，同時水平輥還可以對軋件的腿端進行加工。因而，在所有軋輥的共同作用下， 限制了被軋件的撓曲變形，實現了被軋件的厚度尺寸為H±l. 0mm。因此，根據本發(fā)明，圖2 所示的成品孔孔型既起到了傳統(tǒng)萬能軋機孔型的作用，又起到了軋邊機的作用。
在傳統(tǒng)的萬能軋機中，萬能孔型中一般立輥只用于軋制翼緣外側，平輥只用于軋制腹板及翼緣內側，而翼緣端部只在成品前孔進行軋制。在本發(fā)明中，通過合理設計成品前孔即S輥的孔型，避免了多余的金屬易從腿尖外側的位置寬展而造成的耳子；通過將平輥的兩側設計出托臺，對產品的翼緣端部進行軋制，因此，本發(fā)明實現了在一架軋機上同時對軋件的腹板和翼緣端部進行加工，因此能夠保證軋件的尺寸精度。
使用根據本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，被軋件的尺寸控制更精確， 更易于實現控制軋制，有利于提高產品精度，減少軋制道次，降低生產成本，滿足用戶使用要求。
采用根據本發(fā)明的熱軋J型門架槽鋼的UE孔型軋制所得產品，適用于尺寸精度要求高的叉車門架，特別是翼緣寬度的一致性要求更高的叉車門架。
本發(fā)明不限于上述實施例，在不脫離權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對本發(fā)明的實施例進行各種變型和修改。因此，本發(fā)明構思的范圍將由權利要求及其等同物的允許最寬范圍的解釋來確定。
權利要求
1.一種用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，成品孔為萬能孔型與軋邊孔型的結合，其特征在于，在水平輥的輥環(huán)側設計有托臺，其中，托臺的高度與軋件的對應的翼緣深度相同。
2.根據權利要求1所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，托臺的寬度被設定成使立輥的輥縫保持在約2. 5mm。
3.根據權利要求1所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，對上水平輥設計的上托臺的高度與對下水平輥設計的下托臺的高度根據成品尺寸要求相同或不同。
4.根據權利要求1所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，成品前孔采用S輥，其中，成品前孔的S輥的圓弧角用于對軋件的翼緣端部進行預加工，所述圓弧角的半徑在5. 5mm 8. Omm的范圍內。
5.根據權利要求4所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，采用數控車床加工出成品前孔的所述圓弧角，其中，車床的刀具的刀片直徑小于孔型尺寸。
6.根據權利要求1所述的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，其特征在于，作為工作輥的水平輥的輥徑為Φ710 770mm，作為從動輥的立輥的輥徑為Φ510 540mm。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型。根據本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，成品孔為萬能孔型與軋邊孔型的結合，其中，在水平輥的輥環(huán)側設計有托臺，托臺的高度與軋件的對應的翼緣深度相同。使用根據本發(fā)明的用于熱軋J型門架槽鋼的UE孔型，能夠更精確地控制被軋件的尺寸，從而更易于實現控制軋制，有利于提高產品精度，減少軋制道次，降低生產成本，滿足用戶使用要求。
文檔編號B21B27/02GK102513362SQ20111041100
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權日2011年12月12日
發(fā)明者佟松澤, 劉福寧, 周長秀, 談群峰, 趙西義 申請人:萊蕪鋼鐵集團有限公司