駐車機(jī)構(gòu)以及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種駐車機(jī)構(gòu)以及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]搭載自動(dòng)變速器的車輛由于其駕駛簡(jiǎn)單、舒適性好，已經(jīng)成為發(fā)展的主流方向，越來(lái)越受到人們的青睞。其中，自動(dòng)變速器中包括一套防止車輛滑行的駐車機(jī)構(gòu)，它可以使汽車能夠可靠且無(wú)時(shí)間限制地停駐在一定位置甚至陡坡上。
[0003]現(xiàn)有的駐車機(jī)構(gòu)所需零件數(shù)量較多，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝空間大。例如，參見(jiàn)圖1，駐車機(jī)構(gòu)主要由駐車齒輪1、駐車臂2、定位柱27、導(dǎo)向板26、駐車推桿總成25、駐車棘爪23、定位座24、銷軸3、復(fù)位彈簧11及換擋軸8組成。換擋軸8穿過(guò)變速器殼體，并在變速器殼體內(nèi)與駐車棘爪23緊固連接，同時(shí)在變速器殼體外與換擋搖臂9連接。定位座24安裝于變速器殼體上，并與駐車棘爪23上用于定位P、R、N、D各擋位置的凹槽相配合。在駐車推桿總成25中，駐車凸輪通過(guò)預(yù)緊彈簧的預(yù)緊力壓緊于駐車推桿上，駐車推桿另一端連接在駐車棘爪23上，并可繞安裝孔自由旋轉(zhuǎn)。駐車臂2的一端套在安裝于變速器殼體上的銷軸3上，并可繞銷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。復(fù)位彈簧11套設(shè)于銷軸3上，復(fù)位彈簧11的一端作用于駐車臂2的側(cè)面，且另一端作用于變速器殼體上。導(dǎo)向板26為駐車凸輪的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向，定位柱27通過(guò)螺栓固定于變速器殼體上。其中，駐車棘爪23驅(qū)動(dòng)駐車推桿總成25，并最終由駐車凸輪推動(dòng)駐車臂2運(yùn)動(dòng)而鎖止駐車齒輪I。
[0004]這種方案結(jié)構(gòu)成熟且易于實(shí)現(xiàn)，為多數(shù)車輛所采用，但在此種結(jié)構(gòu)中駐車棘爪23、駐車推桿總成25及定位柱27所需的布置空間大，對(duì)布置的位置精度及零件的加工精度均有很高的要求，并且所需零件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝精度要求高，成本相對(duì)較高。盡管目前各種結(jié)構(gòu)的駐車機(jī)構(gòu)已滿足了使用的需求，然而人們對(duì)能夠降低復(fù)雜性、減少零件數(shù)量及減小安裝空間并且能夠降低成本的駐車機(jī)構(gòu)的需求是不變的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易于裝配與布置的駐車機(jī)構(gòu)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種駐車機(jī)構(gòu)，其包括固定在變速器的主輸出軸上的駐車齒輪、能夠在鎖止位置與釋放位置之間移動(dòng)以鎖止或者釋放所述駐車齒輪的駐車臂以及驅(qū)動(dòng)所述駐車臂在鎖止位置與釋放位置之間移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪，其中，所述駐車臂與所述驅(qū)動(dòng)輪中的一者上設(shè)置有滑動(dòng)體且另一者上設(shè)置有滑道，所述滑動(dòng)體在所述滑道內(nèi)滑動(dòng)以使所述駐車臂跟隨所述驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)體為滑動(dòng)銷，所述滑道為滑槽，所述滑動(dòng)銷伸入所述滑槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，所述駐車臂上設(shè)置有所述滑動(dòng)銷，所述驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)置有所述滑槽，且所述滑槽為弧形槽。
[0010]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)輪套設(shè)于所述駐車機(jī)構(gòu)的換擋軸上，所述驅(qū)動(dòng)輪與所述換擋軸通過(guò)彈性連接件連接以使得所述驅(qū)動(dòng)輪能夠跟隨所述換擋軸旋轉(zhuǎn)。
[0011]進(jìn)一步的，所述換擋軸上固定設(shè)置有限位板，所述彈性連接件為套設(shè)于所述換擋軸上的驅(qū)動(dòng)彈簧，所述驅(qū)動(dòng)彈簧壓縮于所述限位板與所述驅(qū)動(dòng)輪之間，且所述驅(qū)動(dòng)彈簧的一端與所述限位板連接且另一端與所述驅(qū)動(dòng)輪連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述換擋軸上設(shè)置有沿所述換擋軸的徑向延伸的限位銷，所述驅(qū)動(dòng)輪上開(kāi)設(shè)有限位槽，所述限位銷容納于所述限位槽內(nèi)以限制所述驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)角度。
[0013]進(jìn)一步的，所述駐車機(jī)構(gòu)還包括安裝于變速器殼體上的定位塊，所述驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)置有用于定位擋位的凹槽，所述定位塊能夠與所述凹槽配合。
[0014]進(jìn)一步的，所述駐車臂包括能夠與所述駐車齒輪配合的第一端以及與所述第一端相對(duì)的第二端，所述第二端套設(shè)于安裝在所述變速器殼體上的銷軸上以使所述駐車臂能夠繞所述銷軸旋轉(zhuǎn)。
[0015]進(jìn)一步的，所述駐車機(jī)構(gòu)還包括彈性復(fù)位件，所述彈性復(fù)位件的一端與所述駐車臂連接且另一端與所述變速器殼體連接。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的駐車機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017]駐車臂與驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)滑動(dòng)體與滑道配合連接，滑動(dòng)體在滑道內(nèi)滑動(dòng)以使駐車臂跟隨驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)，從而使駐車機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，各個(gè)部件的布置和安裝更加簡(jiǎn)便，同時(shí)，減少了零件的數(shù)量，提高了駐車機(jī)構(gòu)的可靠性。本實(shí)用新型的方案成功地解決了傳統(tǒng)駐車機(jī)構(gòu)存在的布置空間大、位置精度及加工精度要求高、所需零件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等難題，并能夠簡(jiǎn)化變速器的空間布局。
[0018]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，以使其駐車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易于裝配與布置。
[0019]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0020]一種車輛，其設(shè)置有上述的駐車機(jī)構(gòu)。
[0021 ]所述車輛與上述駐車機(jī)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0022]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0023]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的駐車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型的駐車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型的換擋軸以及相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型的駐車機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0029]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0030]1-駐車齒輪，2-駐車臂，3-銷軸，4-定位塊，5-驅(qū)動(dòng)輪，6_驅(qū)動(dòng)彈簧，7_限位板，8_換擋軸，9-換擋搖臂，10-限位銷，11-復(fù)位彈簧，12-滑動(dòng)銷，23-駐車棘爪，24-定位座，25-駐車推桿總成，26-導(dǎo)向板，27-定位柱。
【具體實(shí)施方式】
[0031 ]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0033]本實(shí)用新型還提供一種駐車機(jī)構(gòu)，其包括固定在變速器的主輸出軸上的駐車齒輪
1、能夠在鎖止位置與釋放位置之間移動(dòng)以鎖止或者釋放駐車齒輪I的駐車臂2以及驅(qū)動(dòng)駐車臂2在鎖止位置與釋放位置之間移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪5，其中，駐車臂2與驅(qū)動(dòng)輪5中的一者上設(shè)置有滑動(dòng)體且另一者上設(shè)置有滑道，滑動(dòng)體在滑道內(nèi)滑動(dòng)以使駐車臂2跟隨驅(qū)動(dòng)輪5的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)。駐車臂2與驅(qū)動(dòng)輪5通過(guò)滑動(dòng)體與滑道配合連接，滑動(dòng)體在滑道內(nèi)滑動(dòng)以使駐車臂2跟隨驅(qū)動(dòng)輪5的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)，從而使駐車機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，各個(gè)部件的布置和安裝更加簡(jiǎn)便，同時(shí)，減少了零件的數(shù)量，提高了駐車機(jī)構(gòu)的可靠性。本實(shí)用新型的方案成功地解決了傳統(tǒng)駐車機(jī)構(gòu)存在的布置空間大、位置精度及加工精度要求高、所需零件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等難題，并能夠簡(jiǎn)化變速器的空間布局。
[0034]其中，如圖2和圖5所示，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，滑動(dòng)體為滑動(dòng)銷12，滑道為滑槽，滑動(dòng)銷12伸入滑槽內(nèi)并能夠在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，以使駐車臂2跟隨驅(qū)動(dòng)輪5的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)?；蛘?，在其他的實(shí)施方式中，滑動(dòng)體也可為滑塊，而滑道也可為滑軌，滑塊沿著滑軌滑動(dòng)，從而使駐車臂2能夠跟隨驅(qū)動(dòng)輪5而在預(yù)定的鎖止位置與釋放位置之間移動(dòng)。
[0035]另外，滑動(dòng)體、滑道與駐車臂2、驅(qū)動(dòng)輪5的對(duì)應(yīng)關(guān)系(即滑動(dòng)體和滑道的設(shè)置位置)可以根據(jù)具體情況進(jìn)行確定，而在優(yōu)選的實(shí)施方式中，駐車臂2上設(shè)置有滑動(dòng)銷12，而驅(qū)動(dòng)輪5上設(shè)置有滑槽。其中，滑槽的形狀也可以根據(jù)具體需