新型先導(dǎo)截止閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及閥門類領(lǐng)域，尤其是先導(dǎo)型截止閥，具體為一種新型先導(dǎo)截止閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，供水管道用截止閥的閥體均為鑄鋼或鑄鐵制造，存在制造成本及使用維護(hù)成本高，易生銹污染水質(zhì)。電動(dòng)截止閥目前常用三相交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，耗電量高，使用維護(hù)困難。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01420792922.6的專利公開了一種智能電液動(dòng)塑料截止閥，包括閥體、閥蓋，閥蓋設(shè)置在閥體上端，閥蓋內(nèi)設(shè)置有三通閥；閥體設(shè)置有進(jìn)水口，出水口，過流口，閥瓣設(shè)置在進(jìn)水口與出水口之間，其與過流口組成密封副，閥瓣中心設(shè)置有導(dǎo)向桿，閥瓣的下端圓柱形凹槽中裝有密封墊、密封墊壓板，密封墊壓板與導(dǎo)向桿的軸肩接觸;橡膠隔膜設(shè)置在閥體和閥蓋之間，橡膠隔膜與閥蓋之間設(shè)置有過流腔，閥蓋上端中心處設(shè)置有中心孔與三通閥的過流孔連通，閥瓣的上端面與橡膠隔膜的下面接觸，橡膠隔膜上裝有隔膜壓板，隔膜壓板上裝有螺母，螺母通過與導(dǎo)向桿上端的螺紋配合，將密封墊、密封墊壓板、橡膠隔膜、隔膜壓板和導(dǎo)向桿固連成一體，閥體過流口下端設(shè)置有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向桿的下端插入閥體的導(dǎo)向孔中；截止閥上端與智能控制裝置中的減速器的輸出軸的下端相連，微電機(jī)固定在減速器的箱體上，微電機(jī)的軸與減速器的輸入軸相連。
[0004]該專利公開的截止閥雖然解決了閥體體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，但是由于其使用微電機(jī)，功率相對(duì)較小，如果配套使用普通減速器的話，則會(huì)出現(xiàn)由于扭矩不夠而使三通閥無(wú)法打開的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的就是提供一種帶有新型六級(jí)減速機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)截止閥，其減速機(jī)構(gòu)布局緊湊合理，扭矩高，保證了開關(guān)閥的可靠性。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的方案為:新型先導(dǎo)截止閥，包括截止閥和通過護(hù)罩固定于截止閥上端的先導(dǎo)閥，所述截止閥包括閥體和固定在閥體上的閥蓋，所述閥蓋上設(shè)置有帶有閥桿的三通球閥，通過閥桿的旋轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)三通球閥的通斷狀態(tài);所述先導(dǎo)閥包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)與所述閥桿相連，從而帶動(dòng)三通球閥的啟閉，所述減速機(jī)構(gòu)包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸相連的一級(jí)雙聯(lián)齒輪和圓心孔與三通球閥閥桿固定連接的扇形齒輪，扇形齒輪除了可以傳遞扭矩，還可為三通球閥的啟閉提供限位作用，所述減速機(jī)構(gòu)還包括依次嚙合的二級(jí)雙聯(lián)齒輪、三級(jí)雙聯(lián)齒輪、四級(jí)雙聯(lián)齒輪和五級(jí)雙聯(lián)齒輪，所述一級(jí)雙聯(lián)齒輪、二級(jí)雙聯(lián)齒輪、三級(jí)雙聯(lián)齒輪、四級(jí)雙聯(lián)齒輪和五級(jí)雙聯(lián)齒輪均包括固定于護(hù)罩上的齒輪軸和設(shè)置在齒輪軸兩端的大齒輪、小齒輪，一級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪與二級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合，二級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪與三級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合，三級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪與四級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合，四級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪和扇形齒輪均與五級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合。
[0007]作為優(yōu)化，所述截止閥的閥體采用FRPP材質(zhì)，可在保證閥體強(qiáng)度的情況下，使閥體更輕便。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果為:由六級(jí)雙聯(lián)齒輪組成的減速機(jī)構(gòu)，布局緊湊合理，可實(shí)現(xiàn)大扭矩傳遞，保證閥門開關(guān)可靠、迅速;扇形的齒輪的設(shè)置，還可為先導(dǎo)閥的啟閉提供限位作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0010]圖2為圖1中A-A剖視的減速機(jī)構(gòu)齒輪嚙合示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明，如圖1所示先導(dǎo)截止閥，包括先導(dǎo)閥和截止閥，截止閥包括采用FRPP材質(zhì)制成的閥體7和閥蓋12，閥蓋12固定在閥體7上口，先導(dǎo)閥13通過護(hù)罩9固定于閥蓋12上端，閥蓋12上還設(shè)置有三通球閥11，三通球閥11通過閥桿1的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)通斷狀態(tài)的改變;先導(dǎo)閥13內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)8與閥桿10相連，從而帶動(dòng)三通球閥11的啟閉；減速機(jī)構(gòu)8的齒輪嚙合如圖2所示，包括一級(jí)雙聯(lián)齒輪、二級(jí)雙聯(lián)齒輪、三級(jí)雙聯(lián)齒輪、四級(jí)雙聯(lián)齒輪、五級(jí)雙聯(lián)齒輪和扇形齒輪，其中一級(jí)雙聯(lián)齒輪、二級(jí)雙聯(lián)齒輪、三級(jí)雙聯(lián)齒輪、四級(jí)雙聯(lián)齒輪、五級(jí)雙聯(lián)齒輪均包括齒輪軸和位于齒輪軸軸端的大齒輪、小齒輪，齒輪軸均通過軸承固定在護(hù)罩9上;驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與一級(jí)雙聯(lián)齒輪的齒輪軸通過鍵連接，一級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪1.1與二級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪2.2嚙合，二級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪2.1與三級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪3.2嚙合，三級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪3.1與四級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪4.2嚙合，四級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪4.1和五級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪
5.2嚙合，扇形齒輪6的圓心孔套接于閥桿10上，可帶動(dòng)閥桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)扇形齒輪6與五級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪5.2嚙合，扇形齒輪除了可以傳遞扭矩，還可為三通球閥11的啟閉提供限位作用。
[0012]工作時(shí)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)將扭矩通過一級(jí)雙聯(lián)齒輪傳遞給減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)通過扇形齒輪將扭矩傳遞給三通球閥的閥桿，帶動(dòng)閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)三通球閥的通斷狀態(tài)改變，從而實(shí)現(xiàn)截止閥的通斷狀態(tài)改變，先導(dǎo)閥及截止閥其他結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)無(wú)異，在此不再贅述。
[0013]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型先導(dǎo)截止閥，包括截止閥和通過護(hù)罩固定于截止閥上端的先導(dǎo)閥，所述截止閥包括閥體和固定在閥體上的閥蓋，所述閥蓋上設(shè)置有帶有閥桿的三通球閥；所述先導(dǎo)閥包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述三通球閥啟閉，其特征在于:所述減速機(jī)構(gòu)包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸相連的一級(jí)雙聯(lián)齒輪和圓心孔與三通球閥閥桿固定連接的扇形齒輪，還包括依次嚙合的二級(jí)雙聯(lián)齒輪、三級(jí)雙聯(lián)齒輪、四級(jí)雙聯(lián)齒輪和五級(jí)雙聯(lián)齒輪，所述一級(jí)雙聯(lián)齒輪、二級(jí)雙聯(lián)齒輪、三級(jí)雙聯(lián)齒輪、四級(jí)雙聯(lián)齒輪和五級(jí)雙聯(lián)齒輪均包括固定于護(hù)罩上的齒輪軸和設(shè)置在齒輪軸兩端的大齒輪、小齒輪，一級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪與二級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合，二級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪與三級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合，三級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪與四級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合，四級(jí)雙聯(lián)齒輪的大齒輪和扇形齒輪均與五級(jí)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型先導(dǎo)截止閥，其特征在于:所述截止閥的閥體采用FRPP材質(zhì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型先導(dǎo)截止閥，包括截止閥和通過護(hù)罩固定于截止閥上端的先導(dǎo)閥，所述截止閥包括閥體和固定在閥體上的閥蓋，所述閥蓋上設(shè)置有帶有閥桿的三通球閥；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過六級(jí)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)三通球閥啟閉，所述六級(jí)減速機(jī)構(gòu)布局合理緊湊，可傳遞較大扭矩，保證先導(dǎo)閥的啟閉可靠性。
【IPC分類】F16K27/02, F16K31/53
【公開號(hào)】CN205207870
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521082931
【發(fā)明人】宋純立
【申請(qǐng)人】泰安輕松表計(jì)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日