一種放油塞結(jié)構(gòu)總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車放油塞技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種放油塞結(jié)構(gòu)總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的后橋放油塞總成必須完全拆卸下來(lái)才能實(shí)現(xiàn)放油功能，但放油塞總成被拆下的瞬間齒輪油涌出放油口，極易飛濺到維修設(shè)備上或操作人員的身上，另外，傳統(tǒng)放油塞總成安裝在后橋總成底部，拆下來(lái)放油過(guò)程中，受不斷流出的齒輪油的干擾，無(wú)法將放油塞總成旋入后橋總成的放油塞座，因此傳動(dòng)的后橋放油塞總成無(wú)法在放油過(guò)程中終止放油，從而導(dǎo)致無(wú)法控制放油量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種放油塞結(jié)構(gòu)總成及汽車，用以解決現(xiàn)有后橋放油塞無(wú)防油飛濺結(jié)構(gòu)，且也無(wú)法控制放油量的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種放油塞結(jié)構(gòu)總成，包括:
[0005]與汽車后橋上的油塞座連接的放油塞結(jié)構(gòu)，所述放油塞結(jié)構(gòu)包括:螺塞頭及與所述螺塞頭連接的螺桿，所述螺桿遠(yuǎn)離所述螺塞頭的一端設(shè)置有一空心槽結(jié)構(gòu)，所述螺桿靠近所述螺塞頭的一端設(shè)置有與所述空心槽結(jié)構(gòu)相通的第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)，且所述螺桿的側(cè)壁上設(shè)置有與所述第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)相通的多個(gè)第一通孔。
[0006]其中，上述放油塞結(jié)構(gòu)總成，還包括:
[0007]設(shè)置于所述空心槽結(jié)構(gòu)中的磁芯結(jié)構(gòu)，所述磁芯結(jié)構(gòu)設(shè)置有第二通孔，且所述第二通孔與所述第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)相通。
[0008]其中，所述磁芯結(jié)構(gòu)通過(guò)粘結(jié)劑與所述空心槽結(jié)構(gòu)連接。
[0009]其中，所述空心槽結(jié)構(gòu)呈圓柱形，且所述磁芯結(jié)構(gòu)為與所述空心槽結(jié)構(gòu)形狀相匹配的圓柱形磁芯。
[0010]其中，多個(gè)所述第一通孔在所述螺桿的側(cè)壁上沿所述螺桿的周向方向均勻分布。
[0011]其中，所述螺桿的外側(cè)壁上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺桿通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)與所述油塞座連接。
[0012]其中，上述放油塞結(jié)構(gòu)總成，還包括:
[0013]設(shè)置于所述螺塞頭及所述螺桿之間的密封墊片。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例的放油塞結(jié)構(gòu)總成，在螺桿遠(yuǎn)離螺塞頭的一端設(shè)置有一空心槽結(jié)構(gòu)，所述螺桿靠近所述螺塞頭的一端設(shè)置有與所述空心槽結(jié)構(gòu)相通的第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)，且所述螺桿的側(cè)壁上設(shè)置有與所述第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)相通的多個(gè)第一通孔，在進(jìn)行放油時(shí)，通過(guò)多個(gè)第一通孔可以限制齒輪油流出的速度，從而有效防止齒輪油涌出產(chǎn)生飛濺，且放油時(shí)放油塞結(jié)構(gòu)總成與后橋總成放油塞座處于部分旋合狀態(tài)，操作人員可隨時(shí)扭緊放油塞結(jié)構(gòu)總成來(lái)終止放油，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)放油量的控制。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的放油塞結(jié)構(gòu)總成的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的放油塞結(jié)構(gòu)總成的第二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]1-螺塞頭，2-螺桿，21-空心槽結(jié)構(gòu)，22-第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)，23-第一通孔，3_磁芯結(jié)構(gòu)，31-第二通孔，4-密封墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例解決現(xiàn)有后橋放油塞無(wú)防油飛濺結(jié)構(gòu)，且也無(wú)法控制放油量的問(wèn)題。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種放油塞結(jié)構(gòu)總成及汽車，如圖1所示，包括:
[0022]與汽車后橋上的油塞座連接的放油塞結(jié)構(gòu)，所述放油塞結(jié)構(gòu)包括:螺塞頭1及與所述螺塞頭1連接的螺桿2，所述螺桿2遠(yuǎn)離所述螺塞頭1的一端設(shè)置有一空心槽結(jié)構(gòu)21，所述螺桿2靠近所述螺塞頭1的一端設(shè)置有與所述空心槽結(jié)構(gòu)21相通的第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)22，且所述螺桿2的側(cè)壁上設(shè)置有與所述第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)22相通的多個(gè)第一通孔23。
[0023]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，螺桿2的外側(cè)壁上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，螺桿2通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)與所述油塞座連接，且螺塞頭1與螺桿2之間設(shè)置有密封墊片4，該密封墊片能夠起到良好的密封作用，有效防止因密封不良而出現(xiàn)漏油情況的發(fā)生。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例的放油塞結(jié)構(gòu)總成，在螺桿遠(yuǎn)離螺塞頭的一端設(shè)置有一空心槽結(jié)構(gòu)，所述螺桿靠近所述螺塞頭的一端設(shè)置有與所述空心槽結(jié)構(gòu)相通的第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)，且所述螺桿的側(cè)壁上設(shè)置有與所述第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)相通的多個(gè)第一通孔，在進(jìn)行放油時(shí)，通過(guò)多個(gè)第一通孔可以限制齒輪油流出的速度，從而有效防止齒輪油涌出產(chǎn)生飛濺，且放油時(shí)放油塞結(jié)構(gòu)總成與后橋總成放油塞座處于部分旋合狀態(tài)，操作人員可隨時(shí)扭緊放油塞結(jié)構(gòu)總成來(lái)終止放油，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)放油量的控制。
[0025]優(yōu)選地，如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的放油塞結(jié)構(gòu)總成，還包括:
[0026]設(shè)置于所述空心槽結(jié)構(gòu)21中的磁芯結(jié)構(gòu)3，所述磁芯結(jié)構(gòu)3設(shè)置有第二通孔31，且所述第二通孔31與所述第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)22相通。
[0027]該磁芯結(jié)構(gòu)能夠?qū)X輪油中的鐵肩等，防止齒輪被鐵肩等磨損，提高齒輪的使用壽命ο
[0028]具體的，上述空心槽結(jié)構(gòu)21呈圓柱形，且磁芯結(jié)構(gòu)3為與空心槽結(jié)構(gòu)21形狀相匹配的圓柱形磁芯。
[0029]進(jìn)一步地，所述磁芯結(jié)構(gòu)3通過(guò)粘結(jié)劑與所述空心槽結(jié)構(gòu)21連接，當(dāng)然，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，磁芯結(jié)構(gòu)3也可通過(guò)其他方式與所述空心槽結(jié)構(gòu)連接，在此不一一舉例說(shuō)明。
[0030]進(jìn)一步地，多個(gè)所述第一通孔23在所述螺桿2的側(cè)壁上沿所述螺桿2的周向方向均勻分布，該第一通孔23與第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)22相通，且該第一通孔23可具體位于所述螺桿2的中間位置，在進(jìn)行放油時(shí)，旋開(kāi)部分放油塞結(jié)構(gòu)總成，此時(shí)，齒輪油通過(guò)磁芯結(jié)構(gòu)3的第二通孔31流入第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)22，并通過(guò)該第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)22從多個(gè)第一通孔23中流出，從而防止齒輪油涌出產(chǎn)生飛濺。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例中，只需松開(kāi)油塞結(jié)構(gòu)總成即可實(shí)現(xiàn)放油，放油塞結(jié)構(gòu)總成上的第一通孔可以限制齒輪油流出速度，從而防止齒輪油涌出產(chǎn)生飛濺；放油時(shí)放油塞結(jié)構(gòu)總成與后橋總成放油塞座處于部分旋合狀態(tài)，操作人員可隨時(shí)扭緊放油塞總成來(lái)終止放油，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)放油量的控制。與傳統(tǒng)放油塞結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型的放油塞結(jié)構(gòu)總成，很好地解決了維修人員裝配便利性的問(wèn)題，同時(shí)可以有效防止齒輪油浪費(fèi)，對(duì)工程實(shí)踐具有重大的意義。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種放油塞結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，包括: 與汽車后橋上的油塞座連接的放油塞結(jié)構(gòu)，所述放油塞結(jié)構(gòu)包括:螺塞頭(1)及與所述螺塞頭(1)連接的螺桿(2)，所述螺桿(2)遠(yuǎn)離所述螺塞頭(1)的一端設(shè)置有一空心槽結(jié)構(gòu)(21)，所述螺桿(2)靠近所述螺塞頭(1)的一端設(shè)置有與所述空心槽結(jié)構(gòu)(21)相通的第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)(22)，且所述螺桿(2)的側(cè)壁上設(shè)置有與所述第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)(22)相通的多個(gè)第一通孔(23) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放油塞結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述空心槽結(jié)構(gòu)(21)中的磁芯結(jié)構(gòu)(3)，所述磁芯結(jié)構(gòu)(3)設(shè)置有第二通孔(31)，且所述第二通孔(31)與所述第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)(22)相通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的放油塞結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述磁芯結(jié)構(gòu)(3)通過(guò)粘結(jié)劑與所述空心槽結(jié)構(gòu)(21)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的放油塞結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述空心槽結(jié)構(gòu)(21)呈圓柱形，且所述磁芯結(jié)構(gòu)(3)為與所述空心槽結(jié)構(gòu)(21)形狀相匹配的圓柱形磁芯。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放油塞結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，多個(gè)所述第一通孔(23)在所述螺桿(2)的側(cè)壁上沿所述螺桿(2)的周向方向均勻分布。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放油塞結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述螺桿(2)的外側(cè)壁上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺桿(2)通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)與所述油塞座連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放油塞結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述螺塞頭(1)及所述螺桿(2)之間的密封墊片(4)。8.一種汽車，包括:后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的放油塞結(jié)構(gòu)總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種放油塞結(jié)構(gòu)總成及汽車，用以解決現(xiàn)有后橋放油塞無(wú)防油飛濺結(jié)構(gòu)，且也無(wú)法控制放油量的問(wèn)題。本實(shí)用新型的放油塞結(jié)構(gòu)總成包括：與汽車后橋上的油塞座連接的放油塞結(jié)構(gòu)，所述放油塞結(jié)構(gòu)包括：螺塞頭及與螺塞頭連接的螺桿，螺桿遠(yuǎn)離所述螺塞頭的一端設(shè)置有一空心槽結(jié)構(gòu)，所述螺桿靠近螺塞頭的一端設(shè)置有與空心槽結(jié)構(gòu)相通的第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)，且螺桿的側(cè)壁上設(shè)置有與第一開(kāi)孔結(jié)構(gòu)相通的多個(gè)第一通孔。本實(shí)用新型的放油塞結(jié)構(gòu)總成可以限制齒輪油流出的速度，從而防止齒輪油涌出產(chǎn)生飛濺，且放油時(shí)放油塞結(jié)構(gòu)總成與后橋總成的放油塞座處于部分旋合狀態(tài)，操作人員可隨時(shí)扭緊放油塞總成結(jié)構(gòu)來(lái)終止放油，可實(shí)現(xiàn)對(duì)放油量的控制。
【IPC分類】F16J15/06, F16B35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205089966
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520763125
【發(fā)明人】張電, 范亙, 劉佳鑫, 周渝, 梁雅楠, 馬智男, 李宗儒, 董偉, 徐進(jìn)金
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日