一種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦用汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，具體是一種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)都是依靠彈性聯(lián)軸器連接。由于礦用汽車(chē)作業(yè)環(huán)境惡劣，目前國(guó)內(nèi)礦用車(chē)基本采用進(jìn)口彈性聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的基本功能就需要能夠彌補(bǔ)徑向、軸向、角向的偏差，吸收沖擊震動(dòng)、扭震等不利負(fù)荷，所以聯(lián)軸器的選材都是高彈性的橡膠材料.依靠圓周對(duì)稱(chēng)分布的橡膠塊，完成對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)吸收，根據(jù)不同的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)要求，選擇不同Shore氏硬度的高彈性材料，相應(yīng)的針對(duì)于不同的動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度.其結(jié)構(gòu)及材料復(fù)雜，價(jià)格昂貴，后期維護(hù)不便，且使用壽命較短，一般1-2年需更換。
[0003]審中-申請(qǐng)?zhí)?201510069309.0申請(qǐng)日:2015-02-11，礦用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)后設(shè)有軸承座殼體，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸在軸承座殼體內(nèi)延伸，軸承座殼體內(nèi)設(shè)有從動(dòng)盤(pán)總成，從動(dòng)盤(pán)總成外對(duì)應(yīng)設(shè)有離合器壓盤(pán)總成；發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸貫穿出從動(dòng)盤(pán)總成和離合器壓盤(pán)總成并伸出在軸承座殼體外的軸承座上；軸承座外連接有傳動(dòng)一軸，傳動(dòng)一軸和變速箱之間再連接有等速傳動(dòng)系統(tǒng)。本發(fā)明將從動(dòng)盤(pán)總成、離合器壓盤(pán)總成和等速傳動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合為一體共同形成礦用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、維修方便，可靠性高，最大壓緊力可以達(dá)到55000N.m，能夠傳遞更大扭矩，減小傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)對(duì)整車(chē)零件的影響，提高傳動(dòng)系統(tǒng)壽命，能夠最大限度的降低整車(chē)成本。
[0004]上述專(zhuān)利申請(qǐng)采用的是從動(dòng)盤(pán)總成、離合器壓盤(pán)總成和等速傳動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合為一體，但是其功能主要采用的是離合器的原理，而離合器在礦用汽車(chē)中幾乎用不到，因?yàn)椴豢赡艽嬖诓捎秒x合器來(lái)變速，只能采用全自動(dòng)的油門(mén)增加的變速方式，所以離合器就沒(méi)有用到，浪費(fèi)了材料。
[0005]由于發(fā)動(dòng)機(jī)固有的工作特性，尤其是礦用卡車(chē)所配備的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出的過(guò)程中，存在著不平衡的和周期性的往復(fù)沖擊，表現(xiàn)到旋轉(zhuǎn)方向即扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
[0006]同時(shí)由于礦用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要?jiǎng)恿Φ钠椒€(wěn)傳遞，消除整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的徑向、軸向、及角向沖擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型為了能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞，消除整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的徑向、軸向、及角向沖擊，特提出一種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器。
[0008]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪裝在飛輪殼內(nèi)，飛輪殼內(nèi)還連接有外殼，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過(guò)動(dòng)力輸出軸輸出，其中動(dòng)力輸出軸在外殼的輸出處通過(guò)軸承固定在軸承座內(nèi)，然后輸出，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪朝向動(dòng)力輸出軸方向的連接面上依次設(shè)有摩擦片、從動(dòng)輪總成、膜片彈簧、壓盤(pán)，所述的摩擦片、從動(dòng)輪總成、膜片彈簧、壓盤(pán)通過(guò)動(dòng)力輸出軸和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接為一個(gè)聯(lián)軸器。
[0009]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:從動(dòng)輪總成中設(shè)有減震彈簧。
[0010]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:摩擦片兩面均固定有高分子陶瓷銅基材料。
[0011]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:從動(dòng)輪總成設(shè)有花鍵套和動(dòng)力輸出軸對(duì)應(yīng)連接。
[0012]有益效果:
[0013]本實(shí)用新型在總成裝配完畢后，在壓盤(pán)內(nèi)固定的膜片彈簧作用下，從動(dòng)盤(pán)總成緊緊地與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過(guò)中間的摩擦片貼合，可以實(shí)現(xiàn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞而不致出現(xiàn)打滑，在外端有外殼與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼固定連接，在礦山惡劣的工況下實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的保護(hù)，外殼中心設(shè)有高速免維護(hù)軸承，對(duì)動(dòng)力輸出軸起到支撐的作用，同時(shí)外殼下方設(shè)有檢修觀(guān)察口，方便日常維護(hù)；能夠利用壓盤(pán)中的膜片彈簧及從動(dòng)盤(pán)中的減震彈簧有效地消除整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的徑向、軸向、及角向沖擊，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞。
[0014]摩擦片兩面均固定有高分子陶瓷銅基材料，可以實(shí)現(xiàn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞而不致出現(xiàn)打滑。
[0015]從動(dòng)盤(pán)中心設(shè)有花鍵套，將動(dòng)力傳遞到輸出軸，從而完成整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。
[0016]與傳統(tǒng)的離合器結(jié)構(gòu)相比，該新型結(jié)構(gòu)將分離機(jī)構(gòu)取消，保持從動(dòng)盤(pán)與飛輪的持續(xù)緊密貼合(即膜片彈簧一直處于壓緊狀態(tài))，從而保證整個(gè)動(dòng)力傳遞傳遞過(guò)程中的平穩(wěn)及持續(xù)。
[0017]1.與傳統(tǒng)彈性聯(lián)軸器相比，成本降低70%，使用壽命提高50%。
[0018]2.依靠從動(dòng)盤(pán)的減震彈簧及膜片彈簧，有效地降低了動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中的軸向、徑向及角向振動(dòng)，防止整車(chē)出現(xiàn)共振。
[0019]3.摩擦片的陶瓷材料耐高溫，耐磨損，提高使用壽命，降低后期維護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的剖視示意圖。
[0021]圖中1是發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，2摩擦片，3是從動(dòng)輪總成，4是減震彈簧，5是壓盤(pán)，6是動(dòng)力輸出軸，7是外殼，8是軸承支座，9是軸承，10是飛輪殼，11是減震彈黃，12是花鍵套。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型如圖1所示。
[0023]—種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪1，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪1裝在飛輪殼內(nèi)10，飛輪殼10內(nèi)還連接有外殼7，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪1通過(guò)動(dòng)力輸出軸6輸出，其中動(dòng)力輸出軸6在外殼7的輸出處通過(guò)軸承9固定在軸承座8內(nèi)，然后輸出，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪1朝向動(dòng)力輸出軸6方向的連接面上依次設(shè)有摩擦片2、從動(dòng)輪總成3、膜片彈簧4、壓盤(pán)5，所述的摩擦片2、從動(dòng)輪總成3、膜片彈簧4、壓盤(pán)5通過(guò)動(dòng)力輸出軸6和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪1連接為一個(gè)聯(lián)軸器。
[0024]從動(dòng)輪總成3中設(shè)有減震彈簧11。
[0025]摩擦片2兩面均固定有高分子陶瓷銅基材料。
[0026]從動(dòng)輪總成3設(shè)有花鍵套12和動(dòng)力輸出軸6對(duì)應(yīng)連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪裝在飛輪殼內(nèi)，飛輪殼內(nèi)還連接有外殼，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過(guò)動(dòng)力輸出軸輸出，其中動(dòng)力輸出軸在外殼的輸出處通過(guò)軸承固定在軸承座內(nèi)，然后輸出，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪朝向動(dòng)力輸出軸方向的連接面上依次設(shè)有摩擦片、從動(dòng)輪總成、膜片彈簧、壓盤(pán)，所述的摩擦片、從動(dòng)輪總成、膜片彈簧、壓盤(pán)通過(guò)動(dòng)力輸出軸和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接為一個(gè)聯(lián)軸器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器，其特征在于:從動(dòng)輪總成中設(shè)有減震彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器，其特征在于:摩擦片兩面均固定有高分子陶瓷銅基材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器，其特征在于:從動(dòng)輪總成設(shè)有花鍵套和動(dòng)力輸出軸對(duì)應(yīng)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型礦用汽車(chē)彈性聯(lián)軸器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪裝在飛輪殼內(nèi)，飛輪殼內(nèi)還連接有外殼，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過(guò)動(dòng)力輸出軸輸出，其中動(dòng)力輸出軸在外殼的輸出處通過(guò)軸承固定在軸承座內(nèi)，然后輸出，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪朝向動(dòng)力輸出軸方向的連接面上依次設(shè)有摩擦片、從動(dòng)輪總成、膜片彈簧、壓盤(pán)，所述的摩擦片、從動(dòng)輪總成、膜片彈簧、壓盤(pán)通過(guò)動(dòng)力輸出軸和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接為一個(gè)聯(lián)軸器。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞而不致出現(xiàn)打滑，能夠利用壓盤(pán)中的膜片彈簧及從動(dòng)盤(pán)中的減震彈簧有效地消除整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的徑向、軸向、及角向沖擊，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞。
【IPC分類(lèi)】F16D3/56
【公開(kāi)號(hào)】CN205064610
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520818349
【發(fā)明人】黃星光, 肖海峰, 姚磊, 張長(zhǎng)順
【申請(qǐng)人】東風(fēng)重工（十堰）有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日