一種新型橡膠減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型橡膠減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前懸掛主要作用在于吸收來自各種路面對車身的沖擊，前懸掛的重要結(jié)構(gòu)就是減震器，現(xiàn)有的減震器部件大都通過彈簧吸震，彈簧長時間作業(yè)容易失效，影響減震效果，使得變速箱和發(fā)動機的使用壽命縮短，車內(nèi)噪音提高，車內(nèi)乘坐的舒適度降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、使用壽命長、成本低的新型橡膠減震器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種新型橡膠減震器，包括上減震裝置和下減震裝置，所述上減震裝置包括上連接板、上復(fù)位彈簧和上橡膠減震墊，所述上橡膠減震墊內(nèi)設(shè)置有一個開口朝上的第一置物空腔，所述上復(fù)位彈簧安裝在第一置物空腔內(nèi)，所述上連接板中部縱向設(shè)置有第一導(dǎo)向孔，所述上橡膠減震墊中部縱向設(shè)置有第二導(dǎo)向孔，所述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔的縱向中心線重合，且第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向桿，所述上復(fù)位彈簧縱向套接在導(dǎo)向桿上，上橡膠減震墊上端與上連接板下端面可拆卸連接；所述下減震裝置包括下連接板、下復(fù)位彈簧和下橡膠減震墊，所述下橡膠減震墊內(nèi)設(shè)置有一個開口朝下的第二置物空腔，所述下橡膠減震墊中部縱向設(shè)置有第三導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿下端穿過第三導(dǎo)向孔后與下連接板上端面固定連接，所述上橡膠減震墊與下橡膠減震墊相抵接。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，上減震裝置和下減震裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，通過復(fù)位彈簧和橡膠減震墊雙重吸震，減震效果好，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低，使得變速箱和發(fā)動機的使用壽命延長，車內(nèi)噪音減小，車內(nèi)乘坐的舒適度提高。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述上橡膠減震墊下凹呈半圓形結(jié)構(gòu)，且上橡膠減震墊的內(nèi)壁面上至少對稱設(shè)置有兩個第一支撐件，每個第一支撐件包括一根與上橡膠減震墊一體設(shè)置的第一圓柱桿，所述第一圓柱桿上一體設(shè)置兩根第一加強桿，所述第一圓柱桿和第一加強桿上端均與上連接板下端面連接。通過本設(shè)置，上減震裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，工作更加可靠，使得減震和復(fù)位效果更好。
[0007]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述下橡膠減震墊上拱呈半圓形結(jié)構(gòu)，且下橡膠減震墊的內(nèi)壁面上至少對稱設(shè)置有兩個第二支撐件，每個第二支撐件包括一根與上橡膠減震墊一體設(shè)置的第二圓柱桿，所述第二圓柱桿上一體設(shè)置兩根第二加強桿，所述第二圓柱桿和第二加強桿下端均與下連接板上端面連接。通過本設(shè)置，下減震裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，工作更加可靠，使得減震和復(fù)位效果更好。
[0008]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述第一導(dǎo)向孔、第二導(dǎo)向孔和第三導(dǎo)向孔的直徑相等，且上復(fù)位彈簧和下復(fù)位彈簧的直徑大于第一導(dǎo)向孔的直徑。通過本設(shè)置，工作更加可靠，使用方便。
[0009]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述上連接板上設(shè)置有若干個上連接孔，所述上連接板與上橡膠減震墊通過螺釘連接固定。通過本設(shè)置，上減震裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，連接方便。
[0010]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述下連接板上設(shè)置有若干個下連接孔，所述下連接板與下橡膠減震墊通過螺釘連接固定。通過本設(shè)置，下減震裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，連接方便。
[0011]本實用新型的優(yōu)點是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，上減震裝置和下減震裝置通過復(fù)位彈簧和橡膠減震墊雙重吸震，減震效果好，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低，使得變速箱和發(fā)動機的使用壽命延長，車內(nèi)噪音減小，車內(nèi)乘坐的舒適度提高。
[0012]下面結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中I部的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1和圖2，本實用新型公開的一種新型橡膠減震器，包括上減震裝置I和下減震裝置2，所述上減震裝置I包括上連接板11、上復(fù)位彈簧12和上橡膠減震墊13，所述上橡膠減震墊13內(nèi)設(shè)置有一個開口朝上的第一置物空腔14，所述上復(fù)位彈簧12安裝在第一置物空腔14內(nèi)，所述上連接板11中部縱向設(shè)置有第一導(dǎo)向孔111，所述上橡膠減震墊13中部縱向設(shè)置有第二導(dǎo)向孔131，所述第一導(dǎo)向孔111和第二導(dǎo)向孔131的縱向中心線重合，且第一導(dǎo)向孔111和第二導(dǎo)向孔131內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向桿3，所述上復(fù)位彈簧12縱向套接在導(dǎo)向桿3上，上橡膠減震墊13上端與上連接板11下端面可拆卸連接；所述下減震裝置2包括下連接板21、下復(fù)位彈簧22和下橡膠減震墊23，所述下橡膠減震墊23內(nèi)設(shè)置有一個開口朝下的第二置物空腔24，所述下橡膠減震墊23中部縱向設(shè)置有第三導(dǎo)向孔231，所述導(dǎo)向桿3下端穿過第三導(dǎo)向孔231后與下連接板21上端面固定連接，且所述下復(fù)位彈簧22設(shè)置在第二置物空腔24內(nèi)，并縱向套接在導(dǎo)向桿3上，所述上橡膠減震墊13與下橡膠減震墊23相抵接，當上連接板11受力時，上橡膠減震墊13與下橡膠減震墊23互相擠壓變形，兩根復(fù)位彈簧和兩個橡膠減震墊雙重吸震，減震效果好。
[0016]為使本實用新型結(jié)構(gòu)更加合理，作為優(yōu)選的，本實施例所述上橡膠減震墊13下凹呈半圓形結(jié)構(gòu)，且上橡膠減震墊13的內(nèi)壁面上至少對稱設(shè)置有兩個第一支撐件，每個第一支撐件包括一根與上橡膠減震墊13 —體設(shè)置的第一圓柱桿132，所述第一圓柱桿132上一體設(shè)置兩根第一加強桿133，所述第一圓柱桿132和第一加強桿133上端均與上連接板11下端面連接。
[0017]所述下橡膠減震墊23上拱呈半圓形結(jié)構(gòu)，且下橡膠減震墊23的內(nèi)壁面上至少對稱設(shè)置有兩個第二支撐件，每個第二支撐件包括一根與上橡膠減震墊13 —體設(shè)置的第二圓柱桿232，所述第二圓柱桿232上一體設(shè)置兩根第二加強桿233，所述第二圓柱桿232和第二加強桿233下端均與下連接板21上端面連接。
[0018]所述第一導(dǎo)向孔111、第二導(dǎo)向孔131和第三導(dǎo)向孔231的直徑相等，且上復(fù)位彈簧12和下復(fù)位彈簧22的直徑大于第一導(dǎo)向孔111的直徑。
[0019]所述上連接板11上設(shè)置有若干個上連接孔112，所述上連接板11與上橡膠減震墊13通過螺釘連接固定。
[0020]所述下連接板21上設(shè)置有若干個下連接孔211，所述下連接板21與下橡膠減震墊23通過螺釘連接固定。
[0021]本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，上減震裝置和下減震裝置通過復(fù)位彈簧和橡膠減震墊雙重吸震，減震效果好，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低，使得變速箱和發(fā)動機的使用壽命延長，車內(nèi)噪音減小，車內(nèi)乘坐的舒適度提高。
[0022]上述實施例對本實用新型的具體描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)工程師根據(jù)上述實用新型的內(nèi)容對本實用新型作出一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型橡膠減震器，其特征在于:包括上減震裝置(I)和下減震裝置(2)，所述上減震裝置(I)包括上連接板(11)、上復(fù)位彈簧(12)和上橡膠減震墊(13)，所述上橡膠減震墊(13)內(nèi)設(shè)置有一個開口朝上的第一置物空腔(14)，所述上復(fù)位彈簧(12)安裝在第一置物空腔(14)內(nèi)，所述上連接板(11)中部縱向設(shè)置有第一導(dǎo)向孔(111)，所述上橡膠減震墊(13)中部縱向設(shè)置有第二導(dǎo)向孔(131)，所述第一導(dǎo)向孔(111)和第二導(dǎo)向孔(131)的縱向中心線重合，且第一導(dǎo)向孔(111)和第二導(dǎo)向孔(131)內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向桿(3)，所述上復(fù)位彈簧(12)縱向套接在導(dǎo)向桿(3)上，上橡膠減震墊(13)上端與上連接板(11)下端面可拆卸連接；所述下減震裝置(2)包括下連接板(21)、下復(fù)位彈簧(22)和下橡膠減震墊(23)，所述下橡膠減震墊(23)內(nèi)設(shè)置有一個開口朝下的第二置物空腔(24)，所述下橡膠減震墊(23)中部縱向設(shè)置有第三導(dǎo)向孔(231)，所述導(dǎo)向桿(3)下端穿過第三導(dǎo)向孔(231)后與下連接板(21)上端面固定連接，所述上橡膠減震墊(13)與下橡膠減震墊(23)相抵接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型橡膠減震器，其特征在于:所述上橡膠減震墊(13)下凹呈半圓形結(jié)構(gòu)，且上橡膠減震墊(13)的內(nèi)壁面上至少對稱設(shè)置有兩個第一支撐件，每個第一支撐件包括一根與上橡膠減震墊(13) —體設(shè)置的第一圓柱桿(132)，所述第一圓柱桿(132)上一體設(shè)置兩根第一加強桿(133)，所述第一圓柱桿(132)和第一加強桿(133)上端均與上連接板(11)下端面連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型橡膠減震器，其特征在于:所述下橡膠減震墊(23)上拱呈半圓形結(jié)構(gòu)，且下橡膠減震墊(23)的內(nèi)壁面上至少對稱設(shè)置有兩個第二支撐件，每個第二支撐件包括一根與上橡膠減震墊(13) —體設(shè)置的第二圓柱桿(232)，所述第二圓柱桿(232)上一體設(shè)置兩根第二加強桿(233)，所述第二圓柱桿(232)和第二加強桿(233)下端均與下連接板(21)上端面連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型橡膠減震器，其特征在于:所述第一導(dǎo)向孔(111)、第二導(dǎo)向孔(131)和第三導(dǎo)向孔(231)的直徑相等，且上復(fù)位彈簧(12)和下復(fù)位彈簧(22)的直徑大于第一導(dǎo)向孔(111)的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型橡膠減震器，其特征在于:所述上連接板(11)上設(shè)置有若干個上連接孔(112)，所述上連接板(11)與上橡膠減震墊(13)通過螺釘連接固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型橡膠減震器，其特征在于:所述下連接板(21)上設(shè)置有若干個下連接孔(211)，所述下連接板(21)與下橡膠減震墊(23)通過螺釘連接固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型橡膠減震器，包括上減震裝置和下減震裝置，所述上減震裝置包括上連接板、上復(fù)位彈簧和上橡膠減震墊，所述上橡膠減震墊內(nèi)設(shè)置有一個開口朝上的第一置物空腔，所述上復(fù)位彈簧安裝在第一置物空腔內(nèi)，所述上連接板中部縱向設(shè)置有第一導(dǎo)向孔，所述上橡膠減震墊中部縱向設(shè)置有第二導(dǎo)向孔，所述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔的縱向中心線重合，且第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向桿，所述上復(fù)位彈簧縱向套接在導(dǎo)向桿上，上橡膠減震墊上端與上連接板下端面可拆卸連接。上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、使用壽命長、成本低。
【IPC分類】F16F7/104
【公開號】CN204921810
【申請?zhí)枴緾N201520648398
【發(fā)明人】郭華斌, 郭秀靜, 朱榮軍
【申請人】浙江方舟工程機械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月25日