汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承防塵密封結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封結(jié)構(gòu)，屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封是汽車傳動(dòng)軸有效運(yùn)行和壽命的重要保障，傳動(dòng)軸的滾動(dòng)軸承是汽車傳動(dòng)軸總成的關(guān)鍵部件，傳動(dòng)軸在制造過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)高溫硫化、高溫高壓清洗腐蝕等工序，如果在該過(guò)程中出現(xiàn)軸承進(jìn)水現(xiàn)象，腐蝕性液體會(huì)直接進(jìn)入軸承內(nèi)部，造成軸承工作表面銹蝕，軸承損壞會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸報(bào)廢；在傳動(dòng)軸工作中經(jīng)常會(huì)處在高溫、低溫、高濕、高粉塵環(huán)境中，軸承受到的沖擊負(fù)荷大，線速度高，潤(rùn)滑條件惡劣，如果軸承防塵密封性能不佳，容易造成軸承的潤(rùn)滑油變質(zhì)導(dǎo)致軸承過(guò)早損壞，傳統(tǒng)的密封防塵方法是:一是兩面防塵蓋的ZZ型結(jié)構(gòu)；二是兩面密封圈2RS或2RZ加內(nèi)圈切防塵槽結(jié)構(gòu)；三是兩面防塵蓋加內(nèi)沾密封唇，這些密封方式均存在密封不嚴(yán)、密封易損壞、效果不佳等現(xiàn)象，為此，在汽車傳動(dòng)軸軸承的防塵密封上，需要一種更為可靠的防塵密封結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服目前汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，采用了下述的技術(shù)方案:汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封結(jié)構(gòu)，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈，在軸承內(nèi)圈兩側(cè)連接有防塵蓋，在防塵蓋與保持架之間設(shè)置有骨架密封圈，所述的骨架密封圈固定連接在軸承外圈上，骨架密封圈上設(shè)置有軸向唇和徑向唇，軸向唇與防塵蓋內(nèi)表面之間過(guò)盈配合，徑向唇與軸承內(nèi)圈之間過(guò)盈配合，所述的軸向唇與防塵蓋內(nèi)表面之間過(guò)盈配合，過(guò)盈量為0.5-lmm,徑向唇與軸承內(nèi)圈之間過(guò)盈配合，過(guò)盈量為0.5-1_，進(jìn)一步的，在軸承外圈內(nèi)壁周向上開設(shè)有密封槽，所述的骨架密封圈以過(guò)盈量至少1.5mm固定設(shè)置在軸承外圈上的密封槽中。
[0005]本實(shí)用新型的積極有益技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型在傳統(tǒng)防塵蓋的基礎(chǔ)上增加了骨架密封圈，骨架密封圈上的軸向唇和徑向唇分別與防塵蓋及軸承內(nèi)圈之間形成軸向密封和徑向密封，既能夠防止外界粉塵、泥水進(jìn)入軸承內(nèi)部，又能夠防止軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油脂泄露導(dǎo)致的潤(rùn)滑問(wèn)題，改善了軸承的密封效果，使軸承無(wú)論在靜止還是在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)均能保持良好的密封，從而延長(zhǎng)了軸承的壽命，為傳動(dòng)軸總成使用壽命提供了保證。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體示意圖。
[0007]圖2是一側(cè)的骨架密封圈及防塵蓋的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了更充分的解釋本實(shí)用新型的實(shí)施，提供本實(shí)用新型的實(shí)施實(shí)例。這些實(shí)施實(shí)例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的闡述，不限制本實(shí)用新型的范圍。
[0009]結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，附圖中各標(biāo)記為:1:軸承外圈；2:軸承內(nèi)圈；3:保持架；4:滾動(dòng)體；5:防塵蓋；6:骨架密封圈；61:軸向唇；62:徑向唇；7:八字形甩水環(huán)。在圖中示出了一側(cè)的防塵蓋及骨架密封圈，另一側(cè)具有相同結(jié)構(gòu)的防塵蓋和密封圈。如附圖所示，汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封結(jié)構(gòu)，包括軸承外圈、I軸承內(nèi)圈2，在軸承內(nèi)圈兩側(cè)連接有防塵蓋，5所示為一側(cè)的防塵蓋，在防塵蓋5與保持架3之間設(shè)置有骨架密封圈，6所示為一側(cè)的骨架密封圈，所述的骨架密封圈固定連接在軸承外圈2上，在軸承外圈2內(nèi)壁周向上開設(shè)有密封槽，所述的骨架密封圈以過(guò)盈量至少1.5mm固定設(shè)置在軸承外圈上的密封槽中，過(guò)盈至少1.5mm指密封圈的寬度方向過(guò)盈，即軸承軸向方向，骨架密封圈6上設(shè)置有軸向唇61和徑向唇62，軸向唇61與防塵蓋5內(nèi)表面之間過(guò)盈配合，過(guò)盈量為0.5-lm，徑向唇62與軸承內(nèi)圈2之間過(guò)盈配合，過(guò)盈量為0.5-1_。防塵蓋5以0.2-0.3_的過(guò)盈量通過(guò)模具固定在軸承內(nèi)圈上，隨軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，軸承外圈內(nèi)壁與防塵蓋外緣有0.5-1.0mm的間隙，且防塵蓋外緣做成八字形，所述的八字形指在防塵蓋外緣設(shè)置八字形甩水環(huán)7，有利于傳動(dòng)軸工作時(shí)將飛濺的泥水、粉塵利用離心力的作用甩出。
[0010]在詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式之后，熟悉該項(xiàng)技術(shù)的人士可清楚地了解，在不脫離上述申請(qǐng)專利范圍與精神下可進(jìn)行各種變化與修改，凡依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍，且本實(shí)用新型亦不受限于說(shuō)明書中所舉實(shí)例的實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封結(jié)構(gòu)，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈，在軸承內(nèi)圈兩側(cè)連接有防塵蓋，其特征在于:在防塵蓋與保持架之間設(shè)置有骨架密封圈，所述的骨架密封圈固定連接在軸承外圈上，骨架密封圈上設(shè)置有軸向唇和徑向唇，軸向唇與防塵蓋內(nèi)表面之間過(guò)盈配合，徑向唇與軸承內(nèi)圈之間過(guò)盈配合，所述的軸向唇與防塵蓋內(nèi)表面之間過(guò)盈配合，過(guò)盈量為0.5-1_，徑向唇與軸承內(nèi)圈之間過(guò)盈配合，過(guò)盈量為0.5-1_。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:在軸承外圈內(nèi)壁上開設(shè)有周向上的密封槽，所述的骨架密封圈以過(guò)盈量至少1.5mm固定設(shè)置在軸承外圈上的密封槽中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車傳動(dòng)軸軸承防塵密封結(jié)構(gòu)，屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域。該結(jié)構(gòu)包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈，在軸承內(nèi)圈兩側(cè)連接有防塵蓋，在防塵蓋與保持架之間設(shè)置有骨架密封圈，所述的骨架密封圈固定連接在軸承外圈上，骨架密封圈上設(shè)置有軸向唇和徑向唇，軸向唇與防塵蓋內(nèi)表面之間過(guò)盈配合，徑向唇與軸承內(nèi)圈之間過(guò)盈配合。本實(shí)用新型的骨架密封圈上的軸向唇和徑向唇分別與防塵蓋及軸承內(nèi)圈之間形成軸向密封和徑向密封，既能夠防止外界粉塵、泥水進(jìn)入軸承內(nèi)部從而延長(zhǎng)了軸承的壽命，為傳動(dòng)軸總成使用壽命提供了保證。
【IPC分類】F16C33/78
【公開號(hào)】CN204921712
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520625765
【發(fā)明人】路相軍, 許糧鋼, 韓海濤, 王保林
【申請(qǐng)人】安陽(yáng)百瑞英機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日