一種飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，屬于飛機(jī)內(nèi)飾固定安裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)的飛機(jī)內(nèi)飾件多采用緊固件(如快卸鎖釘)與飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)直接連接，由于頂部?jī)?nèi)飾的尺寸比較大，為防止頂部?jī)?nèi)飾在安裝拆卸時(shí)掉落，造成產(chǎn)品損壞，需2人或2人以上操作，其中至少一人拆卸緊固件，另外還需要至少一人來(lái)?yè)畏鰞?nèi)飾，或者使用額外的支撐工具來(lái)支撐內(nèi)飾，這樣浪費(fèi)了人力，也由于安裝/拆卸過(guò)程較為復(fù)雜，增加了工人的工作強(qiáng)度。同時(shí)，為了使內(nèi)飾連接牢固，常需要設(shè)置4個(gè)以上的快卸鎖釘來(lái)連接內(nèi)飾和機(jī)體結(jié)構(gòu)，而快卸鎖釘重量較重，成本較高，這導(dǎo)致固定結(jié)構(gòu)整體重量較大，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的飛機(jī)內(nèi)飾固定結(jié)構(gòu)常需要多人或者借助支撐工具才能完成內(nèi)飾的安裝拆卸的、安裝/拆卸過(guò)程較為復(fù)雜，并且重量較大、成本較高問(wèn)題，從而提供一種僅需一個(gè)人并且不用借助支撐工具就能完成內(nèi)飾的安裝和拆卸的、內(nèi)飾的安裝/拆卸過(guò)程簡(jiǎn)單方便的、能夠降低固定結(jié)構(gòu)整體重量和成本的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，包括，與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)固定的第一固定件，和與內(nèi)飾固定的第二固定件；
[0005]第一固定件包括板狀的第一固定板，成型在第一固定板一側(cè)邊的橫截面為U形的第一連接部，所述第一連接部具有安裝槽；
[0006]第二固定件包括板狀的第二固定板，分別成型在第二固定板一側(cè)邊兩端的兩個(gè)凸出部，兩個(gè)凸出部之間固定設(shè)置有圓柱狀的連接桿；
[0007]所述連接桿設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，所述安裝槽的中軸線與所述第一固定板的中心面的夾角為120-135°。
[0009]本實(shí)用新型的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，所述連接桿的直徑為5-8_。
[0010]本實(shí)用新型的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，所述連接桿露出部分的長(zhǎng)度比第一固定件的寬度大l_2mm。
[0011]本實(shí)用新型的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，所述第一固定件的寬度為20-30_。
[0012]本實(shí)用新型的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，所述第二固定件的寬度為40-45_。
[0013]本實(shí)用新型的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，所述第一固定件I和第二固定件2的厚度相等且為2.5_4mm。
[0014]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)通過(guò)第一固定件和第二固定件將內(nèi)飾與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)輔助固定，內(nèi)飾本身還需要通過(guò)快卸鎖釘?shù)染o固件固定在飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上，使用飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)后，可以減少快卸鎖釘?shù)染o固件的使用數(shù)量，由于快卸鎖釘重量較重、成本較高，因而減少了整個(gè)內(nèi)飾固定裝置的重量和成本。本實(shí)用新型的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，先將第一固定件與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)固定，第二固定件與內(nèi)飾固定，具體是使用連接件如螺釘?shù)葘⒌谝还潭ò迮c第二固定板分別與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾固定，然后將第二固定件的連接桿置入安裝槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)第二固定件以調(diào)節(jié)第一固定件和第二固定件的角度，使內(nèi)飾靠近飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，再將內(nèi)飾通過(guò)快卸鎖釘?shù)染o固件最終固定到飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上。由于第一固定板已經(jīng)提前固定在了飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上，因而當(dāng)?shù)诙潭倪B接桿置入安裝槽內(nèi)后，第一固定件可以通過(guò)第二固定件承受內(nèi)飾的部分重量，故只需一個(gè)人同時(shí)不用借助額外的工具即可完成內(nèi)飾的安裝過(guò)程，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單方便。在拆卸時(shí)，則先將快卸鎖釘?shù)染o固件從第二固定件上取下，由于第一固定件可以通過(guò)第二固定件承受內(nèi)飾的部分重量，因此也不需要額外的人或工具來(lái)支撐內(nèi)飾，在通過(guò)第一固定件和第二固定件的角度，使連接桿離開(kāi)安裝槽即可完全將內(nèi)飾取下，因而只需一個(gè)人同時(shí)不用借助額外的工具即可完成內(nèi)飾的拆卸過(guò)程，拆卸過(guò)程簡(jiǎn)單方便。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖.；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的第一固定件的主視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的第一固定件的側(cè)視圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的第二固定件的主視圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的第二固定件的側(cè)視圖。
[0022]圖中附圖標(biāo)記表示為:1_第一固定件；11_第一固定板；12_第一連接部；13_安裝槽；2_第二固定件；21_第二固定板；22_第二連接部；23_連接桿；8_機(jī)體結(jié)構(gòu)；9_內(nèi)飾。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]本實(shí)施例提供一種飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，如圖1-5所示，包括，與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)8固定的第一固定件1，和與內(nèi)飾9固定的第二固定件2 ；
[0025]第一固定件1，如圖2和3所示，包括板狀的第一固定板11，成型在第一固定板11一側(cè)邊的橫截面為U形的第一連接部12，所述第一連接部具有安裝槽13 ;
[0026]第二固定件2，如圖4和5所示，包括板狀的第二固定板21，分別成型在第二固定板21 —側(cè)邊兩端的兩個(gè)凸出部22，兩個(gè)凸出部22之間固定設(shè)置有圓柱狀的連接桿23 ;
[0027]所述連接桿23設(shè)置在所述安裝槽13內(nèi)。
[0028]本實(shí)施例的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)通過(guò)第一固定件I和第二固定件2將內(nèi)飾與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)輔助固定，內(nèi)飾本身還需要通過(guò)快卸鎖釘?shù)染o固件固定在飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)8上，使用飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)后，可以減少快卸鎖釘?shù)染o固件的使用數(shù)量，由于快卸鎖釘重量較重、成本較高，因而減少整個(gè)內(nèi)飾固定裝置的重量和成本。本實(shí)施例的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，先將第一固定件I與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)8固定，第二固定件2與內(nèi)飾9固定，具體是使用連接件如螺釘?shù)葘⒌谝还潭ò?1與第二固定板21分別與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)8和內(nèi)飾9固定，然后將第二固定件2的連接桿23置入安裝槽13內(nèi)，旋轉(zhuǎn)第二固定件2以調(diào)節(jié)第一固定件I和第二固定件2的角度，使內(nèi)飾9靠近飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)8，再將內(nèi)飾9通過(guò)快卸鎖釘?shù)染o固件最終固定到飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)8上。由于第一固定板11已經(jīng)提前固定在了飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)8上，因而當(dāng)?shù)诙潭?的連接桿23置入安裝槽13內(nèi)后，第一固定件I可以通過(guò)第二固定件2承受內(nèi)飾9的部分重量，故只需一個(gè)人同時(shí)不用借助額外的工具即可完成內(nèi)飾9的安裝過(guò)程，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單方便。在拆卸時(shí)，則先將快卸鎖釘?shù)染o固件從第二固定件2上取下，由于第一固定件I可以通過(guò)第二固定件2承受內(nèi)飾9的部分重量，因此也不需要額外的人或工具來(lái)支撐內(nèi)飾9，在通過(guò)第一固定件I和第二固定件2的角度，使連接桿23離開(kāi)安裝槽13即可完全將內(nèi)飾9取下，因而只需一個(gè)人同時(shí)不用借助額外的工具即可完成內(nèi)飾9的拆卸過(guò)程，拆卸過(guò)程簡(jiǎn)單方便。
[0029]所述安裝槽13的中軸面與所述第一固定板11的中心面的夾角α為120_135°，優(yōu)選為126°。將安裝槽13的中軸線與第一固定板11的中心面的夾角α設(shè)置為上述角度，可以方便連接桿23進(jìn)入或離開(kāi)安裝槽13，便于第一固定板11與第二固定板21的連接。
[0030]所述連接桿23的直徑為5_8mm中的任意值，優(yōu)選為6mm，也可以為5mm、7mm、8mm等。
[0031]所述連接桿23露出部分的長(zhǎng)度L比第一固定件的寬度Dl大l_2mm，優(yōu)選為Imm0
[0032]所述第一固定件I的寬度Dl為20_30mm中的任意值，優(yōu)選為25mm，也可以是20mm、22mm、26mm、28mm、30mmo
[0033]所述第二固定件2的寬度D2為40-45mm中的任意值，優(yōu)選為42mm，也可以為40mm、44mm、45mm 等 ο
[0034]飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，所述第一固定件I和第二固定件2的厚度H相等且為2.5-4mm中的任意值，優(yōu)選為3mm，也可以為2.5mm、3.5mm、4mm等。
[0035]上述尺寸的選擇在保證有足夠強(qiáng)度的情況下，可以防止該飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)影響飛機(jī)內(nèi)飾的裝飾效果。
[0036]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括，與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)固定的第一固定件(I)，和與內(nèi)飾固定的第二固定件(2); 第一固定件(I)包括板狀的第一固定板(11)，成型在第一固定板(11) 一側(cè)邊的橫截面為U形的第一連接部(12)，所述第一連接部具有安裝槽(13); 第二固定件(2)包括板狀的第二固定板(21)，分別成型在第二固定板(21) —側(cè)邊兩端的兩個(gè)凸出部(22)，兩個(gè)凸出部(22)之間固定設(shè)置有圓柱狀的連接桿(23); 所述連接桿(23)設(shè)置在所述安裝槽(13)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝槽的中軸線與所述第一固定板的中心面的夾角為120-135°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(23)的直徑為5_8mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(23)露出部分的長(zhǎng)度比第一固定件的寬度大l_2mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一固定件(I)的寬度為20-30mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二固定件的寬度為40-45mm。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一固定件(I)與第二固定件(2)的厚度相等且為2.5-4mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一固定件和第二固定件將內(nèi)飾與飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)輔助固定，內(nèi)飾本身還需要通過(guò)快卸鎖釘?shù)染o固件固定在飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上，使用飛機(jī)內(nèi)飾輔助固定結(jié)構(gòu)后，可以減少快卸鎖釘?shù)染o固件的使用數(shù)量，由于快卸鎖釘重量較重、成本較高，因而減少了整個(gè)內(nèi)飾固定裝置的重量和成本。另外，第一固定件可以通過(guò)第二固定件承受內(nèi)飾的部分重量，故只需一個(gè)人同時(shí)不用借助額外的工具即可完成對(duì)內(nèi)飾的安裝和拆卸，該安裝拆卸過(guò)程簡(jiǎn)單方便。
【IPC分類(lèi)】F16B5/10, B64D11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204878159
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520600986
【發(fā)明人】趙光亮
【申請(qǐng)人】景德鎮(zhèn)昌河航空設(shè)備技術(shù)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日