同步器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種同步器。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的慣性鎖環(huán)式同步器一般包括設(shè)于待接合齒輪I上的齒圈2，與齒圈2沿軸向分布的同步環(huán)3 (或稱(chēng)鎖環(huán))以及接合套4。接合套接合齒4a、同步環(huán)接合齒3a以及齒圈接合齒2a的齒端分別具有第一倒角4b、第二倒角3b和第三倒角2b。
[0003]冋步時(shí)，接合套4在撥叉的推動(dòng)下沿軸向朝向待接合齒輪I運(yùn)動(dòng)，接合套接合齒4a齒端的倒角先與同步環(huán)接合齒3a齒端的倒角接觸并貼緊，以將接合套4與同步環(huán)3相互鎖止，如圖2。
[0004]隨著接合套4進(jìn)一步朝向待接合齒輪I運(yùn)動(dòng)，接合套接合齒4a齒端的倒角將與齒圈接合齒2a齒端的倒角接觸并貼緊(如圖3)，此時(shí)接合套接合齒4a齒端的倒角作為導(dǎo)入角，以將接合套接合齒4a導(dǎo)入至齒圈2中，并與齒圈接合齒2a嚙合(如圖4)，從而完成同步。
[0005]上述同步器的缺點(diǎn)在于:
[0006]第一，由于接合套接合齒同時(shí)用于同步環(huán)接合齒、齒圈接合齒配合，這就要求接合套接合齒與同步環(huán)接合齒、齒圈接合齒的齒端、齒面等參數(shù)高度匹配，例如接合套接合齒的倒角同時(shí)用于與同步環(huán)接合齒的倒角以及齒圈接合齒的倒角配合，因此接合套接合齒、同步環(huán)接合齒以及齒圈接合齒三者齒端的倒角角度參數(shù)需要互相影響，其中同步環(huán)結(jié)合齒倒角角度最大，接合套結(jié)合齒小于或等于同步環(huán)結(jié)合齒齒端倒角，齒圈結(jié)合齒齒端倒角最小。三者角度無(wú)法相差太大，齒端倒角角度選取區(qū)間??；
[0007]第二，齒圈和同步環(huán)沿軸向順序布置，使得同步器占用的軸向尺寸較長(zhǎng)，導(dǎo)致變速箱的尺寸較大，從而縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙中其他部件的布置空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是現(xiàn)有慣性式同步器中接合套接合齒、同步環(huán)接合齒以及齒圈接合齒這三者的齒端倒角角度選取區(qū)間小，設(shè)計(jì)要求較高，并且由于齒圈和同步環(huán)沿軸向串接，導(dǎo)致同步器乃至整個(gè)變速箱的尺寸較大。
[0009]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種同步器，包括同軸布置的同步環(huán)、齒圈、接合套；所述同步環(huán)外周面具有同步環(huán)接合齒；所述齒圈用以同軸地設(shè)于待接合齒輪上，所述齒圈的內(nèi)周面具有齒圈接合齒；所述接合套可相對(duì)于所述齒圈沿軸向運(yùn)動(dòng)，以與所述同步環(huán)、所述齒圈嚙合；所述接合套包括位于內(nèi)周面的接合內(nèi)齒、位于外周面的接合外齒，所述接合內(nèi)齒用于與同步環(huán)接合齒嚙合，所述接合外齒用于與齒圈接合齒嚙合。
[0010]可選的，空檔狀態(tài)下，所述接合內(nèi)齒在同步環(huán)一側(cè)的齒端具有內(nèi)齒倒角，和/或所述接合外齒在所述齒圈一側(cè)的齒端具有外齒倒角；所述內(nèi)齒倒角與同步環(huán)接合齒的齒端配合，所述外齒倒角與齒圈接合齒的齒端配合；所述接合套內(nèi)齒倒角的角度大于或等于所述外齒倒角的角度。
[0011]可選的，空檔狀態(tài)下，所述同步環(huán)接合齒在所述接合套一側(cè)的齒端設(shè)有第一倒角；所述第一倒角的角度大于或等于所述內(nèi)齒倒角。
[0012]可選的，空檔狀態(tài)下，所述齒圈接合齒在所述接合套一側(cè)的齒端設(shè)有第二倒角；所述第二倒角的角度等于所述外齒倒角。
[0013]可選的，所述接合內(nèi)齒、同步環(huán)接合齒為無(wú)倒錐齒且相互配合。
[0014]可選的，所述接合外齒、齒圈接合齒為錐形齒且相互配合，所述接合外齒的齒厚沿遠(yuǎn)離所述齒圈的方向減小，所述齒圈接合齒的齒厚沿遠(yuǎn)離所述接合套的方向減小。
[0015]可選的，所述齒圈套設(shè)于所述同步環(huán)外。
[0016]可選的，相對(duì)于所述同步環(huán)面向所述齒圈一端的端部，所述同步環(huán)接合齒更靠近所述接合套，以適應(yīng)變速器的換擋行程。
[0017]可選的，還包括滑動(dòng)部，固定連接于所述接合套內(nèi)周面，所述滑動(dòng)部具有可相對(duì)于所述接合套沿徑向彈性運(yùn)動(dòng)的頭部。
[0018]可選的，所述同步環(huán)外周面上還設(shè)有凸臺(tái)，所述頭部可沿所述凸臺(tái)表面沿軸向滑動(dòng)。
[0019]可選的，空檔狀態(tài)下，所述凸臺(tái)在所述接合套一側(cè)的端部設(shè)有面向徑向外側(cè)的第一斜面，所述頭部可沿所述第一斜面滑動(dòng)到所述凸臺(tái)上；空檔狀態(tài)下，所述頭部設(shè)有面向所述第一斜面的第二斜面，所述第二斜面用于與所述第一斜面在預(yù)同步階段緊貼配合。
[0020]可選的，所述滑動(dòng)部還包括與所述頭部連接的彈簧，所述頭部通過(guò)所述彈簧的作用而相對(duì)于所述接合套沿徑向彈性運(yùn)動(dòng)。
[0021]可選的，所述同步器還包括同軸套設(shè)于接合套內(nèi)的花鍵轂，所述花鍵轂的外周面上設(shè)有與所述頭部對(duì)應(yīng)的軸向槽，所述頭部可隨所述接合套的軸向運(yùn)動(dòng)而沿所述軸向槽滑動(dòng)。
[0022]可選的，所述接合套外周面上還設(shè)有用于與撥叉配合的撥叉槽，所述接合外齒位于所述撥叉槽面向所述齒圈的一側(cè)。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0024]接合套通過(guò)位于內(nèi)周面的接合內(nèi)齒與同步環(huán)接合齒嚙合，通過(guò)位于外周面的接合外齒與齒圈接合齒嚙合，因此對(duì)相互配合的同步環(huán)接合齒、接合內(nèi)齒以及相互配合的接合外齒、齒圈接合齒分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得兩組相互配合的齒可以具有不同的齒端、齒面等參數(shù)，減小了設(shè)計(jì)制造要求。
[0025]進(jìn)一步，齒圈套設(shè)于同步環(huán)外，減小了同步器沿軸向的長(zhǎng)度，從而可以減小變速箱的尺寸，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置。同時(shí)，齒圈套設(shè)在同步環(huán)外，需要加大齒圈的內(nèi)徑，使得齒圈接合齒的分度圓直徑變大，從而增大了齒圈的傳遞扭矩。
[0026]進(jìn)一步，滑動(dòng)部固設(shè)于接合套上，相對(duì)于傳統(tǒng)的滑動(dòng)部固設(shè)在花鍵轂上的設(shè)置方式，接合套的軸向尺寸不再受到滑動(dòng)部的限制，從而可以減小接合套的軸向尺寸，以進(jìn)一步減小同步器的軸向長(zhǎng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是現(xiàn)有同步器的沿軸向的局部剖視圖；
[0028]圖2示出了圖1同步器同步時(shí)，接合套被同步環(huán)鎖止的狀態(tài)；
[0029]圖3示出了圖1同步器換檔時(shí)，接合套與齒圈接觸的狀態(tài)；
[0030]圖4示出了圖1同步器換檔時(shí)，接合套與齒圈完全嚙合的狀態(tài)；
[0031]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例同步器的立體分解圖；
[0032]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例同步器沿軸向的局部剖視圖一(圖中只示出了軸向剖視圖中位于中軸線(xiàn)一側(cè)的部分)，其中同步器處于空檔狀態(tài)；
[0033]圖7示出了空檔狀態(tài)下，同步器中滑動(dòng)部和同步環(huán)之間的位置關(guān)系；
[0034]圖8示出了空檔狀態(tài)下，同步器中接合套的接合內(nèi)齒和同步環(huán)接合齒之間的位置關(guān)系;
[0035]圖9示出了空檔狀態(tài)下，同步器中接合套的接合外齒和齒圈接合齒之間的位置關(guān)系;
[0036]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例同步器沿軸向的局部剖視圖二(圖中只示出了軸向剖視圖中位于中軸線(xiàn)一側(cè)的部分)，其中同步器處于預(yù)同步狀態(tài)；
[0037]圖11示出了預(yù)同步狀態(tài)下，同步器中滑動(dòng)部和同步環(huán)之間的位置關(guān)系；
[0038]圖12示出了預(yù)同步狀態(tài)下，同步器中接合套的接合內(nèi)齒和同步環(huán)接合齒之間的位置關(guān)系；
[0039]圖13示出了預(yù)同步狀態(tài)下，同步器中接合套的接合外齒和齒圈接合齒之間的位置關(guān)系;
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