一種剎車調(diào)整臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種剎車調(diào)整臂。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)整臂是一種非常普通的剎車配件，在大型汽車中的應(yīng)用更廣泛，目前市場上的調(diào)整臂主要存在調(diào)整臂殼體經(jīng)常斷裂的問題。因為目前蝸輪的安裝是敞開式安裝的，即殼體的蝸輪安裝位是敞開的，蝸輪安裝完后只是用殼體外的一塊蓋板隔防塵，蓋板與殼體不是一體的，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致殼體不牢固，制動時在大型汽車強(qiáng)大的慣性作用下會把殼體生生拉斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，部件之間結(jié)構(gòu)緊密，且殼體更加牢固的剎車調(diào)整臂。
[0004]一種剎車調(diào)整臂，主要包括調(diào)整臂殼體，蝸輪，與蝸輪齒合的蝸桿和蝸桿銷，所述的蝸桿和蝸桿銷是一體結(jié)構(gòu)，與蝸桿安裝位對應(yīng)的調(diào)整臂殼體兩側(cè)壁為密封結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)使調(diào)整臂部件之間的安裝位更加緊密，由于蝸桿與蝸桿銷為一體結(jié)構(gòu)，同時由安裝孔裝入，所以不需要在調(diào)整臂殼體側(cè)壁上再開安裝蝸桿的缺口，使的調(diào)整臂殼體的一體性更強(qiáng)，不易斷裂。
[0005]所述的蝸桿銷插入調(diào)整臂殼體內(nèi)的一端設(shè)有鎖止凹孔，與所述的鎖止凹孔對應(yīng)調(diào)整臂殼體側(cè)壁上由內(nèi)到外依次設(shè)有鎖止鋼珠、鎖止彈簧和鎖止螺帽。使蝸桿銷在外端鎖止的情況下現(xiàn)增加一種鎖止方式，使蝸桿銷的鎖止效果更強(qiáng)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型一種剎車調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示，本實用新型一種剎車調(diào)整臂，主要包括調(diào)整臂殼體，蝸輪，與蝸輪齒合的蝸桿2和蝸桿銷1，所述的蝸桿2和蝸桿銷I是一體結(jié)構(gòu)，與蝸桿2安裝位對應(yīng)的調(diào)整臂殼體兩側(cè)壁為密封結(jié)構(gòu)。蝸桿2和蝸桿銷I為一體結(jié)構(gòu)，加大蝸桿銷I的安裝孔，把蝸桿銷I和蝸桿2同時從安裝孔裝入，用這樣的方式安裝蝸桿2就不再需要在調(diào)整臂殼體側(cè)壁上開一個安裝位缺口，使調(diào)整臂殼體的一體性更強(qiáng)，大大加強(qiáng)了調(diào)整壁殼體的牢固度。
[0008]在蝸桿銷I插入調(diào)整臂殼體內(nèi)的一端設(shè)有鎖止凹孔7，在調(diào)整臂殼體側(cè)壁與鎖止凹孔7對應(yīng)位置上開有小孔，小孔里由內(nèi)到外設(shè)有鎖止鋼珠4、鎖止彈簧5和鎖緊螺母6。鎖止彈簧5 —端與鎖緊螺母6相抵靠，利用鎖緊彈簧5的彈力使鎖止鋼珠4與鎖止凹孔7緊密配合，對蝸桿銷I的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)鎖止效果，為蝸桿銷I的鎖止實現(xiàn)雙保險。
【主權(quán)項】
1.一種剎車調(diào)整臂，主要包括調(diào)整臂殼體，蝸輪，與蝸輪齒合的蝸桿(2)和蝸桿銷(1)，其特征在于:所述的蝸桿(2)和蝸桿銷(I)是一體結(jié)構(gòu)，與蝸桿(2)安裝位對應(yīng)的調(diào)整臂殼體兩側(cè)壁為密封結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種剎車調(diào)整臂，其特征在于:所述的蝸桿銷(I)插入調(diào)整臂殼體內(nèi)的一端設(shè)有鎖止凹孔(7)，與所述的鎖止凹孔(7)對應(yīng)殼體側(cè)壁上由內(nèi)到外依次設(shè)有鎖止鋼珠(4)、鎖止彈簧(5)和鎖止螺帽(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種剎車調(diào)整臂，主要包括調(diào)整臂殼體，蝸輪，與蝸輪齒合的蝸桿和蝸桿銷，本實用新型中的蝸桿和蝸桿銷是一體結(jié)構(gòu)，與蝸桿安裝位對應(yīng)的調(diào)整臂殼體兩側(cè)壁為密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使調(diào)整臂殼體的一體性更強(qiáng)，增加了殼體的牢固度，不易斷裂。
【IPC分類】F16D65/40
【公開號】CN204692395
【申請?zhí)枴緾N201520245468
【發(fā)明人】屠維東
【申請人】屠維東
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月15日