一種設有極限磨損指示標識的盤式制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及盤式制動器，具體是一種設有極限磨損指示標識的盤式制動器。
【背景技術】
[0002]制動襯片是盤式制動器的關鍵零部件，屬于汽車部件中的易損件。制動襯片的更換周期取決于剎車使用的頻率和環(huán)境，頻繁使用剎車的，更換周期短，反之則更換周期長，雨天多、道路泥濘的，更換周期短，反之則更換周期長。因此，制動襯片的更換沒有使用時間或公里數的標準，只有磨損極限的標準。當制動襯片磨損至極限時，必須及時更換，否則將會導致制動疲軟或者制動失效等嚴重的制動故障。目前國內外主流盤式制動器采用電子磨損報警器監(jiān)測制動襯片是否達到磨損極限，并在駕駛室儀表盤上設置指示燈或者聲音以警示駕駛員。電子磨損報警器結構復雜、生產成本高、多條線束的固定增加了盤式制動器和整車布置的復雜性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、成本低廉的設有極限磨損指示標識的盤式制動器的技術方案，能夠粗略顯示制動襯片是否達到磨損極限位置，使駕駛員可以及時更換達到磨損極限的制動襯片，保證行車安全。
[0004]本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種設有極限磨損指示標識的盤式制動器，包括制動盤、制動鉗、托架和制動襯片，所述制動鉗通過滑銷機構安裝在托架上，可以相對托架沿制動盤的軸向滑動；所述制動鉗和托架上設有對應的極限磨損指示標識。氣壓盤式制動器的工作原理是現有技術，由氣壓盤式制動器的工作原理可知，當制動襯片磨損時，制動鉗在間隙調整機構的反作用下，沿著滑銷相對托架軸向滑動，制動鉗上與托架上所設置的極限磨損標識的相對位置發(fā)生改變，通過肉眼可以觀察到，通過極限磨損指示標識的相對位置的改變即可判斷制動襯片是否達到極限磨損位置。
[0005]本實用新型的技術方案還有:所述極限磨損指示標識為設在制動鉗表面的三角形標識和托架的內側表面。
[0006]本實用新型的技術方案還有:所述三角形標識與制動鉗一體鑄造成型，也可以通過加工等其他方法獲得。
[0007]本實用新型的技術方案還有:所述極限磨損指示標識為設在制動鉗表面的標識線I和設在托架表面的標識線II。
[0008]本實用新型的技術方案還有:所述標識線I和標識線II為分別刻在制動鉗和托架表面的長凹槽。
[0009]本實用新型的技術方案還有:所述制動襯片的厚度為2.7cm-3cmo
[0010]相對于現有技術，本實用新型設有極限磨損指示標識的盤式制動器的有益效果為::能夠粗略顯示制動襯片是否達到磨損極限位置，使駕駛員在不拆卸車輪的情況下，就可以及時更換達到磨損極限的制動襯片，在不增加產品價格和節(jié)省維修工時的情況下，保證了行車安全；另外，本實用新型結構簡單、成本低廉，具有推廣應用的前景。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例一制動襯片未達到極限磨損位置的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型實施例一制動襯片達到極限磨損位置的結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型實施例二制動襯片未達到極限磨損位置的結構示意圖。
[0014]圖4為本實用新型實施例二制動襯片達到極限磨損位置的結構示意圖。
[0015]圖中:1、制動盤，2、制動鉗，3、托架，4、制動襯片，5、三角形標識，6、托架的內側表面，7、標識線I，8、標識線II。
【具體實施方式】
[0016]為能清楚說明本方案的技術特點，下面根據附圖對本實用新型【具體實施方式】作進一步說明。
[0017]圖1、圖2示出了本實用新型的實施例一，如圖所示，一種設有極限磨損指示標識的盤式制動器，包括制動盤1、制動鉗2、托架3和制動襯片4，所述制動鉗2通過滑銷機構安裝在托架3上，可以相對托架3沿制動盤I的軸向滑動，制動襯片4的厚度為3cm ;所述制動鉗2表面設有與制動鉗2整體鑄造成型的三角形標識5，三角形標識5與托架3的內側表面配合，當制動襯片4磨損時，制動鉗2在間隙調整機構的反作用下，相對托架3軸向移動，如圖2所示，當三角形標識5的頂點與托架的內側表面6對齊時，表明制動襯片4達到極限磨損位置，需要對其進行更換。
[0018]圖3、圖4示出了本實用新型的實施例二，不同于實施例一，實施例二中，制動鉗2的表面刻有長凹槽形狀的標識線I 7，托架3的表面刻有與標識線I 7對應的、同樣為長凹槽形狀的標識線II 8，如圖2所示，當標識線I 7和標識線II 8對齊時，表明制動襯片4達到極限磨損位置，需要對其進行更換。
[0019]上面結合附圖對本實用新型的實施例做了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權項】
1.一種設有極限磨損指示標識的盤式制動器，包括制動盤(I)、制動鉗(2)、托架(3)和制動襯片(4)，所述制動鉗(2)通過滑銷機構安裝在托架(3)上，其特征在于:所述制動鉗(2)和托架(3)上設有對應的極限磨損指示標識。2.根據權利要求1所述的設有極限磨損指示標識的盤式制動器，其特征在于:所述極限磨損指示標識為設在制動鉗(2)表面的三角形標識(5)和托架的內側表面(6)。3.根據權利要求2所述的設有極限磨損指示標識的盤式制動器，其特征在于:所述三角形標識(5)與制動鉗(2) —體鑄造成型。4.根據權利要求1所述的設有極限磨損指示標識的盤式制動器，其特征在于:所述極限磨損指示標識為設在制動鉗(2)表面的標識線I (7)和設在托架(3)表面的標識線II(8)05.根據權利要求4所述的設有極限磨損指示標識的盤式制動器，其特征在于:所述標識線I (7)和標識線II (8)為分別刻在制動鉗(2)和托架(3)表面的長凹槽。6.根據權利要求1-5任一所述的設有極限磨損指示標識的盤式制動器，其特征在于:所述制動襯片(4)的厚度為2.7cm-3cm。
【專利摘要】本實用新型涉及盤式制動器，具體是一種設有極限磨損指示標識的盤式制動器，包括制動盤、制動鉗、托架和制動襯片，所述制動鉗通過滑銷機構活動安裝在托架上，可以相對托架沿制動盤的軸向滑動；所述制動鉗和托架上設有對應的極限磨損指示標識。相對于現有技術，本實用新型設有極限磨損指示標識的盤式制動器的有益效果為：能夠粗略顯示制動襯片是否達到磨損極限位置，使駕駛員可以及時更換達到磨損極限的制動襯片，保證行車安全；另外，本實用新型結構簡單、成本低廉，具有推廣應用的前景。
【IPC分類】F16D66/02
【公開號】CN204677660
【申請?zhí)枴緾N201520404947
【發(fā)明人】杜換軍, 黃希賓, 孫超, 齊學先
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月12日