用于車輛的帶有磨損指示器的制動(dòng)盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及帶有磨損指示器的車輛制動(dòng)盤。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中，由于對(duì)與安全相關(guān)的構(gòu)件的很高的要求而以定期的間隔測(cè)量制動(dòng)盤厚度，使得可及時(shí)更換制動(dòng)盤。在過小的制動(dòng)盤厚度的情況下存在熱裂紋的風(fēng)險(xiǎn)并且因此由于裂紋存在制動(dòng)襯的嚴(yán)重磨損直至制動(dòng)盤失效的風(fēng)險(xiǎn)。此外，為了避免提早更換制動(dòng)盤和不必要的車間停留，必需可確定還可供使用的剩下運(yùn)行時(shí)間。在商用車中，該測(cè)量過程通常需要檢修坑或車輪的拆卸，然而，這耗時(shí)過長(zhǎng)。當(dāng)然，其僅還可由外行很難地執(zhí)行。
[0003]由實(shí)踐已知，為了測(cè)量制動(dòng)盤磨損狀態(tài)或制動(dòng)盤厚度而通常使用螺旋千分尺。這是必需的，因?yàn)樵谥苿?dòng)盤的外緣處經(jīng)常存在毛刺，其不允許使用量具或通常的游標(biāo)卡尺。
[0004]此外，由現(xiàn)有技術(shù)已知，在制動(dòng)盤摩擦面中以凹處、凹口、槽、孔或斜邊的形式設(shè)置有磨損特征(在下面還被稱為磨損指示器)。在此已知不同的實(shí)施方案變體，其可根據(jù)三個(gè)方面進(jìn)行區(qū)分:
根據(jù)第一方面已知這樣的變型方案，在其中磨損特征隨著磨損的增加在外表中露出并且在最終磨損中在完整的周圍中可見，參見文獻(xiàn)EP I 108 918 BI。此外，已知這樣的變型方案，在其中磨損特征隨著磨損的增加消失且在最終磨損中不再可見，參見文獻(xiàn)DE 102005 032 638 Al。
[0005]根據(jù)第二方面已知這樣的磨損特征，其僅僅標(biāo)出最終磨損狀態(tài)(參見US 6 457566 BI)和磨損特征(其實(shí)現(xiàn)持續(xù)地讀取磨損狀態(tài)，參見US 2013/0299284 Al)。在此，由公開文獻(xiàn)US 2013/0299284 Al已知的制動(dòng)盤具有帶有不同的直徑的凹處，其引入到摩擦環(huán)的背側(cè)中。隨著磨損的增加，凹處被覆蓋并且那是僅可借助于量規(guī)在制動(dòng)盤磨損方面進(jìn)行說明。
[0006]根據(jù)第三方面已知這樣的變型方案，在其中磨損特征分布在周向上，以便保證其更好的視界，或在其中附加地設(shè)置多個(gè)特征，其沿徑向分布在制動(dòng)盤上，以便可確定徑向的或凹形的傾斜磨損，參見EP I 108 918 BI。
[0007]然而，所說明的磨損特征主要僅為“黑白顯示(Schwarz-Weif1-Anzeige) ”，即，在磨損測(cè)度完全消失時(shí)，可假定達(dá)到在制動(dòng)盤的相應(yīng)的部位處的限定的極限值。然而，如在US2013/0299284 Al中說明的那樣，磨損的中間狀態(tài)和持續(xù)的進(jìn)展僅可利用附加的測(cè)量工具作為參考確定，其此外需要直接接近制動(dòng)盤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種帶有改善的磨損指示器的制動(dòng)盤，利用其可避免傳統(tǒng)的技術(shù)的缺點(diǎn)。本發(fā)明的目的尤其是提供制動(dòng)盤的磨損特征，其實(shí)現(xiàn)可靠地監(jiān)測(cè)制動(dòng)盤磨損，而無需依賴其他的輔助器件且不必拆卸輪子。此外應(yīng)可成本有利地制造帶有這種磨損指示器的制動(dòng)盤。
[0009]該目的通過帶有獨(dú)立權(quán)利要求的特征的制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的實(shí)施方式和應(yīng)用方案為從屬權(quán)利要求的對(duì)象并且在隨后的說明中部分地參考附圖對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步闡述。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)盤具有視覺可識(shí)別的磨損顯示部，包括磨損指示器，其引入到制動(dòng)盤的制動(dòng)面中并且如此實(shí)施，即，其在制動(dòng)面的俯視圖中的外表關(guān)于逐漸減少的磨損高度變化。減小的磨損高度理解成制動(dòng)盤的制動(dòng)面(還被稱為摩擦面或摩擦環(huán))的隨著磨損的增加而減小的厚度。
[0011]此外，制動(dòng)盤更確切地說視覺可識(shí)別的磨損顯示部包括參考指示器，其引入到制動(dòng)盤的制動(dòng)面中并且如此實(shí)施，即，其在制動(dòng)面的俯視圖中的外表關(guān)于逐漸減少的磨損高度沒有變化或相對(duì)于磨損指示器的變化以預(yù)定的方式不同地變化，從而磨損進(jìn)展(尤其持續(xù)的磨損進(jìn)展)可由磨損指示器的外表相對(duì)于參考指示器的外表讀取。
[0012]本發(fā)明的一特別的優(yōu)點(diǎn)在于，磨損的進(jìn)展可借助磨損指示器和參考指示器的在制動(dòng)面的俯視圖中可見的相對(duì)的外表形態(tài)在沒有其他的輔助器件(例如游標(biāo)卡尺等)確定，即，可視覺地且在沒有其他的量具等的輔助措施的情況下讀取。
[0013]磨損指示器和參考指示器可如此實(shí)施，S卩，磨損指示器的在制動(dòng)面的俯視圖中可見的位置、形狀和/或尺寸相對(duì)于參考指示器的可見的位置、形狀和/或尺寸關(guān)于逐漸減少的磨損高度以預(yù)定的方式變化。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的總的觀點(diǎn)，磨損指示器如此實(shí)施，S卩，隨著磨損的特征的減少，磨損指示器在俯視圖中的至少另一測(cè)度變化并且引起特征外表的變化。例如可如此選擇磨損指示器，即，例如磨損指示器的寬度、長(zhǎng)度、半徑和/或弧長(zhǎng)關(guān)于逐漸減少的磨損高度變化。
[0015]因此，磨損指示器的高度的并非恒定的功能在幾何上顯示處另一測(cè)度。這可為形狀，例如斜面或漏斗，其寬度或長(zhǎng)度關(guān)于磨損高度變化。備選地，可選擇錐形的凹部，在其中半徑關(guān)于高度變化。另一示例為螺旋形狀，在其中弧長(zhǎng)關(guān)于磨損高度變化。該功能的導(dǎo)出結(jié)果和因此變化的參數(shù)的斜度例如可是線性的或拋物線狀的。
[0016]因此，磨損指示器在制動(dòng)面的俯視圖中的外表并未限于確定的形狀。在俯視圖中的形狀例如可為直的或彎的。
[0017]如上面提到的那樣，在本發(fā)明的范圍中存在這樣的可能性，參考指示器如此實(shí)施，即，其在制動(dòng)面的俯視圖中的外表關(guān)于逐漸減少的磨損高度沒有變化，例如通過在磨損方向上將凹處引入到帶有恒定的截面的制動(dòng)面中。備選地，參考指示器可如此實(shí)施，即，其在制動(dòng)面的俯視圖中的外表關(guān)于逐漸減少的磨損高度相對(duì)于磨損指示器的變化以預(yù)定的方式不同地變化，即，參考指示器的外表以不同于磨損指示器本身的程度變化。
[0018]在這種情況下，如此選擇參考指示器的高度的并未恒定的功能的測(cè)度，S卩，參考指示器的相應(yīng)可見的位置、形狀和/或尺寸說明成比例的參考點(diǎn)或虛構(gòu)的零位，可相對(duì)于其比較磨損指示器的可見的位置、形狀和/或尺寸，以便讀取相對(duì)的磨損進(jìn)展。
[0019]根據(jù)另一方面，參考指示器的形狀和定向可如此實(shí)施，S卩，其相應(yīng)于磨損指示器在制動(dòng)面的俯視圖中的形狀和定向。與此相反，磨損指示器的長(zhǎng)度至少在一方向上沿著制動(dòng)面隨著磨損的增加變化。此外，根據(jù)該變型方案，參考指示器可布置成鄰近于或直接靠近磨損指示器。根據(jù)該變型方案，參考指示器可如此構(gòu)造，即，在制動(dòng)面的俯視圖中的外表關(guān)于逐漸減少的磨損高度沒有變化。
[0020]根據(jù)該方面，磨損指示器和參考指示器的外表可在制動(dòng)盤的新狀態(tài)中基本上相同，其中，隨著磨損的增加僅僅磨損指示器的外表漸漸變化，從而在任何磨損狀態(tài)中通過比較磨損指示器的當(dāng)前的外表相對(duì)于參考指示器的外表提供磨損過程的進(jìn)展的在視覺上可簡(jiǎn)單識(shí)別的測(cè)度。
[0021]根據(jù)另一實(shí)施方式，參考指示器可以突起、凹部或邊緣的形式來構(gòu)造，其在逐漸減少的磨損高度上保持可見。此外，根據(jù)該變型方案，參考指示器布置在制動(dòng)面的這樣的部位處，在該部位處參考指示器在制動(dòng)盤的新狀態(tài)中處成鄰近于或直接靠近磨損指示器的區(qū)域，例如末端區(qū)域，其中，該區(qū)域隨著磨損高度的減少改變其位置，即，該區(qū)域限定在制動(dòng)面上的可見的迀移的磨損標(biāo)記。因此，在磨損指示器的改變的末端區(qū)域與參考指示器的位置固定的突起、凹部或邊緣之間的相應(yīng)的距離顯示出用于磨損進(jìn)展的在視覺上可簡(jiǎn)單地識(shí)別的測(cè)度。因此，參考指示器通過其形狀和位置說明了由于磨損迀移的磨損標(biāo)記的起始位置。
[0022]如果此類突起、凹部或邊緣設(shè)置在磨損指示器的兩個(gè)端部區(qū)域處，這特別有利。
[0023]磨損指示器可形成為斜坡狀的凹部，而參考指示器可形成為槽狀的凹部，其平行并且相鄰于斜坡狀的凹部伸延。這種凹部在下面還被稱為凹處。優(yōu)選地，槽狀的凹部在磨損方向上的深度至少和槽狀的凹部的最大深度一樣大。這確保參考指示器即使在磨損指示器的最大的磨損狀態(tài)中仍然可見。根據(jù)該實(shí)施方案變體的另一方面，斜坡狀的凹部和槽狀的凹部可在制動(dòng)盤的新狀態(tài)中在相同的始端部位處開始并且在相同的末端部位處結(jié)束。斜坡狀的和槽狀的凹部的平行的走向在凹部的彎曲的走向的情況下理解成帶有相同的曲率的走向，例如，在斜坡狀的凹部的圓弧形的走向的情況下，槽狀的凹部同心于斜坡狀的凹部布置。槽狀的凹部可尤其實(shí)施成帶有恒定的深度。
[0024]根據(jù)一備選的實(shí)施方案變體，磨損指示器形成為斜坡狀的凹部，參考指示器形成為凹部，其以在0°與180°之間的角度(例如成直角)來布置并且布置成相鄰于斜坡狀的凹部，并且斜坡狀的凹部和凹部在制動(dòng)盤的新狀態(tài)中在相同的始端部位處開始。因此，參考特征例如可相對(duì)于磨損特征布置成T形或L形。根據(jù)該實(shí)施方案變體，凹部在磨損方向上的深度優(yōu)選又可實(shí)施成至少和斜坡狀的凹部的最大深度一樣大，然而，這不是強(qiáng)制性的。
[0025]根據(jù)另一實(shí)施例，磨損指示器可實(shí)施為漏斗形的凹部，而參考指示器可通過兩個(gè)凹處(例如呈孔的形式)來實(shí)施。在此，凹處的深度優(yōu)選至少和漏斗形的凹部的最大深度一樣大。這又確保參考指示器即使在磨損指示器的最大的磨損狀態(tài)中仍然可見。
[0026]此外，長(zhǎng)孔狀的凹處在制動(dòng)盤的新狀態(tài)中布置成鄰近于或直接靠近漏斗形的凹部的相對(duì)而置的邊緣區(qū)域。漏斗形的凹部在本發(fā)明的意義中尤其還理解成在制動(dòng)面處的切口狀的開口，其在磨損方向上漏斗形地逐漸變細(xì)。因此，長(zhǎng)孔狀的凹處標(biāo)出磨損指示器在新狀態(tài)中的最初尺寸，從而漏斗形的凹部的邊緣區(qū)域相對(duì)于長(zhǎng)孔狀的凹處的隨著磨損的增加變大的距離為關(guān)于磨損的測(cè)度。