一種新型制動凸輪軸的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種新型制動凸輪軸。
[0003]【背景技術】:
[0004]現(xiàn)有技術中汽車的凸輪軸安裝在制動底板軸孔上并與制動蹄自由端的滾柱接觸，凸輪軸另一端與調整臂連接。由于當汽車制動時，凸輪軸在制動底板軸孔上轉動，兩者之間產(chǎn)生劇烈摩擦，致使凸輪軸整體受力不均勻，凸輪軸安裝底板的位置受力較大，其他位置受力較小，導致凸輪軸上的底板安裝處發(fā)生蹦脆、斷裂等現(xiàn)象。針對上述問題，人們采用如下方法，通過導油管將潤滑油或機油引向凸輪軸與制動底板之間潤滑來減少凸輪軸與制動底板軸孔之間的摩擦，但是潤滑效果一般，長時間潤滑油容易揮發(fā)。
[0005]
【發(fā)明內容】
:
[0006]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中的問題，提供一種凸輪內部開設有儲油槽，不需要手動添加潤滑油，在制動凸輪軸轉動過程中潤滑油就可以流動到需要添加位置的制動凸輪軸。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0008]一種新型制動凸輪軸，包括凸輪和傳動軸，所述凸輪上安裝有一體制造而成的支撐座，所述凸輪和支撐座上開設有通孔，所述凸輪內部開設有環(huán)形的內部儲油槽，所述凸輪的側面上開設有環(huán)形的第一導油槽，所述第一導油槽內開設有出油孔，所述第一導油槽一側的所述支撐座上開設有第二導油槽；所述第二導油槽與所述第一導油槽相連通，且所述第二導油槽也開設在所述支撐座上；所述凸輪與所述傳動軸焊接相連；所述傳動軸上開設有第三導油槽、第一支撐槽、第二支撐槽，所述第三導油槽與所述第二導油槽相連通，且所述第三導油槽與所述第一支撐槽、第二支撐槽均連通；所述傳動軸遠離所述凸輪的一端上開設有卡槽，所述卡槽環(huán)繞開設在所述傳動軸上，每2個相鄰的所述卡槽之間形成I個凸緣。
[0009]所述傳動軸開設有分流槽，所述分流槽均與卡槽、第三導油槽相連通。
[0010]所述傳動軸遠離所述凸輪的一端上還開設有第三支撐槽，所述第三支撐槽與所述卡槽相連通。
[0011]所述出油孔與所述內部儲油槽相連通。
[0012]所述通孔的孔徑與所述傳動軸的直徑相同。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型的一種新型制動凸輪軸，凸輪內部開設有儲油槽，出油孔與儲油槽相連通，也可以通過出油孔對儲油槽進行加油；第一導油槽、第二導油槽、第三導油槽和分流槽把從出油孔中流出的潤滑油傳導到第一支撐槽、第二支撐槽、第三支撐槽和卡槽中，達到自動潤滑的功能。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型凸輪的結構示意圖。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]實施例1
[0019]如圖1-2所示的一種新型制動凸輪軸，包括凸輪I和傳動軸2，所述凸輪I上安裝有一體制造而成的支撐座3，所述凸輪I和支撐座3上開設有通孔31，所述通孔31的孔徑與所述傳動軸2的直徑相同。所述凸輪I與所述傳動軸2焊接相連，支撐座3用于對傳動軸2的加固和支撐，傳動軸2在焊接時先插入到通孔31內部，然后分別從通孔31的兩端對傳動軸2進行焊接。
[0020]所述凸輪I內部開設有環(huán)形的內部儲油槽32，所述凸輪I的側面上開設有環(huán)形的第一導油槽4，所述第一導油槽4內開設有出油孔5，所述出油孔5與所述內部儲油槽32相連通。通過出油孔5可以對儲內部油槽32進行加油。所述第一導油槽4 一側的所述支撐座3上開設有第二導油槽41 ;所述第二導油槽41與所述第一導油槽4相連通，且所述第二導油槽41也開設在所述支撐座3上；所述傳動軸2上開設有第三導油槽42、第一支撐槽6、第二支撐槽61，所述第三導油槽42與所述第二導油槽41相連通，且所述第三導油槽42與所述第一支撐槽6、第二支撐槽61均連通。所述傳動軸2遠離所述凸輪I的一端上開設有卡槽7，所述卡槽7環(huán)繞開設在所述傳動軸2上，每2個相鄰的所述卡槽7之間形成I個凸緣8。所述傳動軸2開設有分流槽9，所述分流槽9均與卡槽7、第三導油槽42相連通。所述傳動軸2遠離所述凸輪I的一端上還開設有第三支撐槽62，所述第三支撐槽62與所述卡槽7相連通。第一支撐槽6、第二支撐槽61和第三支撐槽62均對制動凸輪軸起到支撐固定的作用。第一導油槽4、第二導油槽41、第三導油槽42和分流槽9把從出油孔5中流出的潤滑油傳導到第一支撐槽6、第二支撐槽61、第三支撐槽62和卡槽7中。
[0021]本實施例的一種新型制動凸輪軸，凸輪內部開設有儲油槽，出油孔與儲油槽相連通，也可以通過出油孔對儲油槽進行加油；第一導油槽、第二導油槽、第三導油槽和分流槽把從出油孔中流出的潤滑油傳導到第一支撐槽、第二支撐槽、第三支撐槽和卡槽中，達到自動潤滑的功能。
【主權項】
1.一種新型制動凸輪軸，包括凸輪(I)和傳動軸(2)，其特征在于:所述凸輪(I)上安裝有一體制造而成的支撐座(3)，所述凸輪(I)和支撐座(3)上開設有通孔(31)，所述凸輪(I)內部開設有環(huán)形的內部儲油槽(32)，所述凸輪(I)的側面上開設有環(huán)形的第一導油槽(4)，所述第一導油槽(4)內開設有出油孔(5)，所述第一導油槽(4) 一側的所述支撐座(3)上開設有第二導油槽(41);所述第二導油槽(41)與所述第一導油槽(4)相連通，且所述第二導油槽(41)也開設在所述支撐座(3)上；所述凸輪(I)與所述傳動軸(2)焊接相連；所述傳動軸(2)上開設有第三導油槽(42)、第一支撐槽(6)、第二支撐槽(61)，所述第三導油槽(42)與所述第二導油槽(41)相連通，且所述第三導油槽(42)與所述第一支撐槽(6)、第二支撐槽(61)均連通；所述傳動軸(2)遠離所述凸輪(I)的一端上開設有卡槽(7)，所述卡槽(7)環(huán)繞開設在所述傳動軸(2)上，每2個相鄰的所述卡槽(7)之間形成I個凸緣(8)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型制動凸輪軸，其特征在于:所述傳動軸(2)開設有分流槽(9)，所述分流槽(9)均與卡槽(7)、第三導油槽(42)相連通。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型制動凸輪軸，其特征在于:所述傳動軸(2)遠離所述凸輪(I)的一端上還開設有第三支撐槽(62)，所述第三支撐槽(62)與所述卡槽(7)相連通。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型制動凸輪軸，其特征在于:所述出油孔(5)與所述內部儲油槽(32)相連通。5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型制動凸輪軸，其特征在于:所述通孔(31)的孔徑與所述傳動軸(2)的直徑相同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型制動凸輪軸，包括凸輪和傳動軸，所述凸輪內部開設有環(huán)形的內部儲油槽，所述凸輪的側面上開設有環(huán)形的第一導油槽，所述第一導油槽內開設有出油孔，所述第一導油槽一側的所述支撐座上開設有第二導油槽；所述第二導油槽與所述第一導油槽相連通；所述傳動軸上開設有第三導油槽、第一支撐槽、第二支撐槽，所述第三導油槽與所述第二導油槽相連通，且所述第三導油槽與所述第一支撐槽、第二支撐槽均連通。本實用新型的一種新型制動凸輪軸，出油孔與儲油槽相連通；第一導油槽、第二導油槽、第三導油槽和分流槽把從出油孔中流出的潤滑油傳導到第一支撐槽、第二支撐槽、第三支撐槽和卡槽中，達到自動潤滑的功能。
【IPC分類】F16D125/28, F16H53/02, F16D65/14, F16D121/14, F16N1/00
【公開號】CN204647207
【申請?zhí)枴緾N201520249712
【發(fā)明人】徐建祥
【申請人】諸暨市誠翔機械有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月23日