一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機動車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種用于液力變速箱的檔位顯示
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在機動車或重型機械車輛中，檔位顯示可以方便駕駛員掌握檔位信息，根據(jù)具體路況情況進行升降檔。目前檔位顯示的實現(xiàn)技術(shù)大多是通過移動檔位桿的位置產(chǎn)生對應的檔位信號，通過該信號觸發(fā)相應的電路模塊實現(xiàn)檔位顯示。采用這種方式的不足之處是移動檔位桿位置產(chǎn)生的檔位信號是駕駛員期望要達到的檔位，而變速器會因為延遲或者故障推遲或未換檔，導致顯示的檔位和變速器的實際檔位不一致，從而造成指示錯誤。同時，當前的變速箱檔位指示通常采用多個指示燈或者數(shù)據(jù)通訊在虛擬儀表上顯示，使用多個指示燈的方式結(jié)構(gòu)復雜，不易安裝，指示不明確。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。
[0005]一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，包括檔位顯示部分及與檔位顯示部分相連的變速器，所述檔位顯示部分由依次相連的電源保護模塊、數(shù)碼管、電阻模塊及二極管陣列組成，所述二極管陣列由若干個二極管組組成，每個二極管組分別通過檔位端子與變速器上相應的檔位觸點連接。
[0006]所述數(shù)碼管為八段數(shù)碼管，且數(shù)碼管共陽極，數(shù)碼管內(nèi)二極管的陰極串聯(lián)限流電路和蓄流二極管后通過組合短接到相應檔位的接線端子上，其接線端子搭接在變速器的相應檔位觸點上。
[0007]所述電源保護模塊通過車載電源給整個系統(tǒng)供電并實現(xiàn)防反接、吸收瞬態(tài)電流的功能。
[0008]所述二極管陣列由11個二極管組組成，分別是O檔二極管組、1-8檔二極管組、R檔二極管組及鎖止二極管組，其中O檔二極管組、1-8檔二極管組、R檔二極管組及鎖止二極管組分別連接變速箱的O檔觸點、1-8檔觸點、R檔觸點及鎖止觸點。
[0009]所述檔位端子包括O檔端子、1-8檔端子、R檔端子及鎖止端子。
[0010]所述O檔二極管組及1-8檔二極管組分別通過O檔端子及1-8檔端子連接變速器的O檔觸點和1-8檔觸點。
[0011]所述R檔二極管組通過R檔端子連接變速器的R檔觸點。
[0012]所述鎖止二極管組通過鎖止端子連接變速器的鎖止觸點。
[0013]所述電源保護模塊、數(shù)碼管、電阻模塊及二極管陣列均安裝在同一個殼體內(nèi)。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可直接從變速器結(jié)構(gòu)上取檔位信號，信號真實，顯示精準、可靠；同時使用的零部件少、制作簡易、成本低廉，具有較好的經(jīng)濟效率和社會效率，可在機動車或重型機械車輛技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣應用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1-檔位顯示部分，2-變速器。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合實施例附圖進一步描述本實用新型的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0019]如圖1所示，本實用新型所述的一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，包括檔位顯示部分I及與檔位顯示部分I相連的變速器2，所述檔位顯示部分I由依次相連的電源保護模塊、數(shù)碼管、電阻模塊及二極管陣列組成，所述二極管陣列由若干個二極管組組成，每個二極管組分別通過檔位端子與變速器2上相應的檔位觸點連接。
[0020]所述數(shù)碼管為八段數(shù)碼管，且數(shù)碼管共陽極，數(shù)碼管內(nèi)二極管的陰極串聯(lián)限流電路和蓄流二極管后通過組合短接到相應檔位的接線端子上，其接線端子搭接在變速器2的相應檔位觸點上。從而在某個檔位時變速器2內(nèi)部結(jié)構(gòu)使相應的檔位觸點與地導通以實現(xiàn)檔位顯示。
[0021]所述電源保護模塊通過車載電源給整個系統(tǒng)供電并實現(xiàn)防反接、吸收瞬態(tài)電流的功能。
[0022]所述二極管陣列由11個二極管組組成，分別是O檔二極管組、1-8檔二極管組、R檔二極管組及鎖止二極管組，其中O檔二極管組、1-8檔二極管組、R檔二極管組及鎖止二極管組分別連接變速箱2的O檔觸點、1-8檔觸點、R檔觸點及鎖止觸點。
[0023]所述檔位端子包括O檔端子、1-8檔端子、R檔端子及鎖止端子。
[0024]所述O檔二極管組及1-8檔二極管組分別通過O檔端子及1-8檔端子連接變速器2的O檔觸點和1-8檔觸點。
[0025]所述R檔二極管組通過R檔端子連接變速器2的R檔觸點。
[0026]所述鎖止二極管組通過鎖止端子連接變速器2的鎖止觸點。
[0027]所述電源保護模塊、數(shù)碼管、電阻模塊及二極管陣列均安裝在同一個殼體內(nèi)。
[0028]如圖1所示，本實用新型的工作原理是:數(shù)碼管串聯(lián)二極管后通過檔位端子連接到液力變速箱對應的檔位觸點。由于數(shù)碼管共陽極，當變速箱處于O檔時，變速器2內(nèi)部結(jié)構(gòu)使O檔觸點與系統(tǒng)地導通，從而使O檔二極管組導通，點亮相應的數(shù)碼管段，顯示當前檔位O檔；當變速箱處于I檔時，變速器2內(nèi)部結(jié)構(gòu)使I檔觸點與系統(tǒng)地導通，從而使I檔二極管組導通，點亮相應的數(shù)碼管段2，顯示當前檔位I檔；依次類推實現(xiàn)其余檔位顯示。可顯示O、1-8檔、R檔共10個檔位以及鎖止狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，其特征在于:包括檔位顯示部分(I)及與檔位顯示部分(I)相連的變速器(2)，所述檔位顯示部分(I)由依次相連的電源保護模塊、數(shù)碼管、電阻模塊及二極管陣列組成，所述二極管陣列由若干個二極管組組成，每個二極管組分別通過檔位端子與變速器(2)上相應的檔位觸點連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，其特征在于:所述數(shù)碼管為八段數(shù)碼管，且數(shù)碼管共陽極，數(shù)碼管內(nèi)二極管的陰極串聯(lián)限流電路和蓄流二極管后通過組合短接到相應檔位的接線端子上，其接線端子搭接在變速器(2)的相應檔位觸點上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，其特征在于:所述源保護模塊通過車載電源給整個系統(tǒng)供電并實現(xiàn)防反接、吸收瞬態(tài)電流的功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，其特征在于:所述二極管陣列由11個二極管組組成，分別是O檔二極管組、1-8檔二極管組、R檔二極管組及鎖止二極管組，其中O檔二極管組、1-8檔二極管組、R檔二極管組及鎖止二極管組分別連接變速箱(2)的O檔觸點、1-8檔觸點、R檔觸點及鎖止觸點。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，其特征在于:所述檔位端子包括O檔端子、1-8檔端子、R檔端子及鎖止端子。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，其特征在于:所述O檔二極管組及1-8檔二極管組分別通過O檔端子及1-8檔端子連接變速器(2)的O檔觸點和1-8檔觸點。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，其特征在于:所述R檔二極管組通過R檔端子連接變速器(2)的R檔觸點。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，其特征在于:所述鎖止二極管組通過鎖止端子連接變速器(2)的鎖止觸點。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，其特征在于:所述電源保護模塊、數(shù)碼管、電阻模塊及二極管陣列均安裝在同一個殼體內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于液力變速箱的檔位顯示裝置，包括檔位顯示部分及與檔位顯示部分相連的變速器，所述檔位顯示部分由依次相連的電源保護模塊、數(shù)碼管、電阻模塊及二極管陣列組成，所述二極管陣列由若干個二極管組組成，每個二極管組分別通過檔位端子與變速器上相應的檔位觸點連接，數(shù)碼管共陽極，數(shù)碼管內(nèi)二極管的陰極串聯(lián)限流電路和蓄流二極管后通過組合短接到相應檔位的接線端子上，其接線端子搭接在變速器的相應檔位觸點上，電源保護模塊通過車載電源給整個系統(tǒng)供電并實現(xiàn)防反接、吸收瞬態(tài)電流的功能。本實用新型可直接從變速器結(jié)構(gòu)上取檔位信號，信號真實，顯示精準、可靠；同時使用的零部件少、制作簡易、成本低廉。
【IPC分類】F16H63-42
【公開號】CN204610817
【申請?zhí)枴緾N201420847483
【發(fā)明人】楊翠梅, 劉小紅
【申請人】貴州凱星液力傳動機械有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2014年12月26日