無級變速操縱手柄自動(dòng)回位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無級變速操縱手柄自動(dòng)回位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著收獲機(jī)械的發(fā)展，人們對駕駛舒適性的要求越來越高，靜液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)型因其操縱方便逐漸在收獲機(jī)械中普及。
[0003]靜液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)型通過操縱無級變速操縱手柄來實(shí)現(xiàn)收獲機(jī)械速度從零起步到所需速度。當(dāng)前靜液壓機(jī)型制動(dòng)時(shí)，需先踩下制動(dòng)踏板，再將無級變速操縱手柄手動(dòng)恢復(fù)到中位位置(使得變量泵流量歸零)，操作復(fù)雜，一旦出現(xiàn)誤操作，如忘記將無級變速操縱手柄恢復(fù)到中位就松開制動(dòng)踏板，機(jī)器立即快速前行或后退，極易出現(xiàn)傷人事故，使用安全性低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種無級變速操縱手柄自動(dòng)回位裝置，以解決現(xiàn)有使用的靜液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)型制動(dòng)時(shí)，無級變速操縱手柄無法自動(dòng)回位，導(dǎo)致使用安全性低、操作復(fù)雜的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種無級變速操縱手柄自動(dòng)回位裝置包括設(shè)有無級變速操縱手柄的操縱板，所述操縱板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一固定軸上，所述操縱板的下方設(shè)有一制動(dòng)踏板，還包括一自動(dòng)回位板，所述自動(dòng)回位板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二固定軸上；
[0006]所述自動(dòng)回位板與所述操縱板之間設(shè)有第一聯(lián)動(dòng)板和第二聯(lián)動(dòng)板，所述第一聯(lián)動(dòng)板和所述第二聯(lián)動(dòng)板位于所述第一固定軸的中心相對兩側(cè)，且所述第一聯(lián)動(dòng)板和所述第二聯(lián)動(dòng)板分別與所述操縱板連接，所述第一聯(lián)動(dòng)板和所述第二聯(lián)動(dòng)板遠(yuǎn)離所述操縱板的一端分別對應(yīng)開設(shè)有一長槽孔，所述自動(dòng)回位板上固定設(shè)有一連接件，兩所述長槽孔分別穿過所述連接件并與所述連接件滑動(dòng)連接；
[0007]所述自動(dòng)回位板與所述制動(dòng)踏板之間設(shè)有一杠桿，所述杠桿的一端與所述制動(dòng)踏板固定連接，另一端與所述自動(dòng)回位板鉸接，且所述杠桿與所述連接件位于所述第二固定軸的中心相對兩側(cè)。
[0008]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述連接件包括連接銷軸和限位螺母，所述連接銷軸的一端固定在所述自動(dòng)回位板上，所述連接銷軸的自由端螺紋連接一限位螺母，兩所述長槽孔分別穿過所述連接銷軸并位于所述自動(dòng)回位板與所述限位螺母之間。
[0009]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述杠桿與所述自動(dòng)回位板之間設(shè)有一連接臂，所述杠桿與所述連接臂垂直布置，且所述杠桿與所述連接臂固定連接在一起，所述連接臂與所述自動(dòng)回位板之間設(shè)有一搖臂，所述搖臂的一端固定在所述連接臂上，另一端與所述自動(dòng)回位板鉸接。
[0010]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]由于在操縱板與制動(dòng)踏板之間設(shè)有自動(dòng)回位板、第一聯(lián)動(dòng)板和第二聯(lián)動(dòng)板，通過制動(dòng)踏板動(dòng)作后，帶動(dòng)自動(dòng)回位板、第一聯(lián)動(dòng)板和第二聯(lián)動(dòng)板分別互相配合動(dòng)作，使得無級變速操縱手柄可以完成自動(dòng)回中位，與傳統(tǒng)操縱結(jié)構(gòu)相比，整個(gè)過程均采用杠桿原理，操作省時(shí)省力，操作步驟較少，使用安全性大大提高，且操縱方便，整體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理。
[0012]由于采用連接銷軸和限位螺母的結(jié)構(gòu)，拆裝簡單。
[0013]由于采用杠桿、連接臂和搖臂的結(jié)構(gòu)，整個(gè)過程利用杠桿原理，易于實(shí)現(xiàn)，操作方便，省時(shí)省力。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型在車輛靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型在車輛前進(jìn)時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型在車輛開始制動(dòng)時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型在制動(dòng)踏板踩到底后無級變速操縱手柄自動(dòng)回位的工作過程圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型在車輛后退時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型在車輛開始制動(dòng)時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型在制動(dòng)踏板踩到底后無級變速操縱手柄自動(dòng)回位的工作過程圖；
[0021 ] 圖中，1、無級變速操縱手柄，2、操縱板，3、第一固定軸，4、制動(dòng)踏板，5、杠桿，6、連接臂，7、搖臂，8、自動(dòng)回位板，9、第二固定軸，10、第一聯(lián)動(dòng)板，100、長槽孔，11、第二聯(lián)動(dòng)板，110、長槽孔，12、變速拉桿，13、變量泵，14、連接銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]如圖1中所示，一種無級變速操縱手柄自動(dòng)回位裝置，包括設(shè)有無級變速操縱手柄I的操縱板2，操縱板2轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一固定軸3上，操縱板2的下方設(shè)有一制動(dòng)踏板4，還包括一自動(dòng)回位板8，自動(dòng)回位板8轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二固定軸9上；
[0024]自動(dòng)回位板8與操縱板2之間設(shè)有第一聯(lián)動(dòng)板10和第二聯(lián)動(dòng)板11，第一聯(lián)動(dòng)板10和第二聯(lián)動(dòng)板11位于第一固定軸3的中心相對兩側(cè)，且第一聯(lián)動(dòng)板10和第二聯(lián)動(dòng)板11分別與操縱板2連接，第一聯(lián)動(dòng)板10和第二聯(lián)動(dòng)板11遠(yuǎn)離操縱板2的一端分別對應(yīng)開設(shè)有一長槽孔，自動(dòng)回位板8上固定設(shè)有一連接件，兩長槽孔分別穿過連接件并與連接件滑動(dòng)連接；
[0025]自動(dòng)回位板8與制動(dòng)踏板4之間設(shè)有一杠桿5，杠桿5的一端與制動(dòng)踏板4固定連接，另一端與自動(dòng)回位板8鉸接，且杠桿5與連接件位于第二固定軸9的中心相對兩側(cè)。
[0026]為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝，可將上述的連接件按照下述具體的結(jié)構(gòu)方式:連接件包括連接銷軸14和限位螺母，連接銷軸14的一端固定在自動(dòng)回位板8上，連接銷軸14的自由端螺紋連接一限位螺母，兩長槽孔分別穿過連接銷軸14并位于自動(dòng)回位板8與限位螺母之間。
[0027]安裝時(shí)，將限位螺母擰下，然后分別將對應(yīng)的長槽孔套在連接銷軸14上，然后再將限位螺母擰緊即可。
[0028]為了能夠?qū)崿F(xiàn)與上述整體結(jié)構(gòu)之間的合理布局，可參考下述的具體布置方式:
[0029]杠桿5與自動(dòng)回位板8之間設(shè)有一連接臂6，杠桿5與連接臂6垂直布置，且杠桿5與連接臂6固定連接在一起，連接臂6與自動(dòng)回位板8之間設(shè)有一搖臂7，搖臂7的一端固定在連接臂6上，另一端與自動(dòng)回位板8鉸接。
[0030]利用杠桿原理，將杠桿5的兩