一種汽車的制動(dòng)片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種制動(dòng)片，特別是一種汽車的制動(dòng)片。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)片又稱剎車片，是機(jī)動(dòng)車輛安全行駛的關(guān)鍵部件和易損件。目前所使用的制動(dòng)片分為盤式制動(dòng)片和鼓式制動(dòng)片，分別安裝在車輛的前輪和后輪上承擔(dān)車輛的制動(dòng)負(fù)荷。
[0003]制動(dòng)片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它將影響汽車的制動(dòng)性能。每次制動(dòng)，制動(dòng)片都將產(chǎn)生一定量的磨損。當(dāng)制動(dòng)塊磨損到一定程度時(shí)必須進(jìn)行更換，否則會(huì)給交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。但目前很多汽車未采用制動(dòng)片磨損警報(bào)裝置，由于無(wú)法判斷制動(dòng)片磨損到什么程度，也給駕駛安全帶來(lái)一定的隱患。
[0004]對(duì)于這種情況，人們已經(jīng)意識(shí)到這種不足，并進(jìn)行過(guò)改進(jìn)，如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)的一種報(bào)警剎車片[申請(qǐng)?zhí)?201020216419.8，授權(quán)公開(kāi)號(hào):CN 201696533 U]，其包括設(shè)置在制動(dòng)盤兩側(cè)的一對(duì)剎車片，剎車片分別包括鋼背和摩擦片，摩擦片內(nèi)分別預(yù)埋有金屬觸點(diǎn)，金屬觸點(diǎn)分別通過(guò)導(dǎo)線與報(bào)警系統(tǒng)相連接，當(dāng)摩擦片被磨損到極限位置時(shí)，預(yù)埋在摩擦片里的兩個(gè)金屬觸點(diǎn)與其中間的制動(dòng)盤相接觸，使得兩個(gè)金屬觸點(diǎn)與制動(dòng)盤形成電流回路，報(bào)警系統(tǒng)檢測(cè)到電流回路后，即發(fā)出聲光報(bào)警，提醒維修人員及時(shí)更換剎車片，有效地避免了因剎車片失效而引起的制動(dòng)器失靈造成的安全事故。但由于報(bào)警剎車片與制動(dòng)鉗的活塞連接較為不便且其連接結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種與制動(dòng)鉗的活塞連接較為方便可靠的汽車的制動(dòng)片。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車的制動(dòng)片，包括呈片狀的鋼板，所述的鋼板的側(cè)面連接有一呈耐磨層且所述的耐磨層與所述的鋼板相對(duì)應(yīng)，所述的鋼板的兩端設(shè)有定位凸臺(tái)，其特征在于，所述的定位凸臺(tái)上設(shè)有共振片且所述的共振片連接在所述的定位凸臺(tái)上，所述的鋼板的中部設(shè)有凸出的定位凸體，所述的定位凸體的外側(cè)連接有墊圈，所述的定位凸體的外沿處鉚接有卡簧。
[0007]在工作時(shí)，通過(guò)卡簧的卡爪與制動(dòng)鉗的活塞相連，由于卡簧鉚接在定位凸臺(tái)處，具有連接方便且連接較為牢固的優(yōu)點(diǎn)。在工作時(shí)，制動(dòng)鉗的活塞通過(guò)卡簧推動(dòng)本制動(dòng)片移動(dòng)，使制動(dòng)盤夾緊耐磨層，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的制動(dòng)，當(dāng)耐磨層磨損到制動(dòng)盤與共振片的觸點(diǎn)與制動(dòng)盤接觸時(shí)，共振片發(fā)出噪音，來(lái)提醒提醒人們需要更換制動(dòng)片，提高了制動(dòng)的安全性。
[0008]在上述的一種汽車的制動(dòng)片中，所述的卡簧呈筒狀且與所述的定位凸體同軸設(shè)置。采用上述設(shè)置，對(duì)卡簧具有較好的定位效果以及較好的連接效果。
[0009]在上述的一種汽車的制動(dòng)片中，所述的卡簧與墊圈鉚接在定位凸體的外側(cè)且所述的墊圈位于所述的卡簧的外側(cè)。卡簧與墊圈鉚接在定位凸體外側(cè)，具有連接較為牢固且不易脫落的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]在上述的一種汽車的制動(dòng)片中，所述的共振片上具有與定位凸臺(tái)相匹配的定位孔，共振片的定位孔套于上述的定位凸臺(tái)處且定位凸臺(tái)端部具有能將共振片定位的定位結(jié)構(gòu)。
[0011]在上述的一種汽車的制動(dòng)片中，所述定位結(jié)構(gòu)為定位凸臺(tái)端部的鉚壓部。通過(guò)設(shè)置鉚壓部，具有定位較好的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]在上述的一種汽車的制動(dòng)片中，所述的定位凸臺(tái)呈棱柱狀。定位凸臺(tái)呈棱柱狀，卡簧具有與棱柱相匹配的連接孔，具有對(duì)卡簧較好的軸向定位效果。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本一種汽車的制動(dòng)片具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、通過(guò)卡簧的卡爪與制動(dòng)鉗的活塞相連，由于卡簧鉚接在定位凸臺(tái)處，具有連接方便且連接較為牢固的優(yōu)點(diǎn)；
[0015]2、卡簧呈筒狀且與定位凸體同軸設(shè)置，對(duì)卡簧具有較好的定位效果以及較好的連接效果；
[0016]3、卡簧與墊圈鉚接在定位凸臺(tái)外側(cè)，具有連接較為牢固且不易脫落的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本一種汽車的制動(dòng)片的主視示意圖。
[0018]圖2是圖1的A向的局部示意圖。
[0019]圖3是圖1的B-B剖視示意圖。
[0020]圖中，1、鋼板；la、定位凸臺(tái)；lb、定位凸體；lbl、鉚壓部；2、耐磨層；3、共振片；4、
墊圈；5、卡簧。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1至3所示，一種汽車的制動(dòng)片，包括呈片狀的鋼板1，鋼板I的側(cè)面連接有一呈耐磨層2，耐磨層2與鋼板I相對(duì)應(yīng)，鋼板I的兩端設(shè)有呈棱柱狀的定位凸臺(tái)la，定位凸臺(tái)Ia上設(shè)有共振片3且共振片3連接在所述的定位凸臺(tái)Ia上，鋼板I的中部設(shè)有凸出的定位凸體lb，定位凸體Ib的外側(cè)連接有墊圈4，定位凸體Ib的外沿處鉚接有卡簧5，卡簧5呈筒狀且與定位凸體Ib同軸設(shè)置，對(duì)卡簧5具有較好的定位效果以及較好的連接效果?？ɑ?與墊圈4鉚接在定位凸體Ib的外側(cè)且墊圈4位于卡簧5的外側(cè)，具有連接較為牢固且不易脫落的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]共振片3上具有與定位凸臺(tái)Ia相匹配的定位孔，共振片3的定位孔套于定位凸臺(tái)Ia處且定位凸臺(tái)Ia端部具有能將共振片3定位的定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)為定位凸臺(tái)Ia端部的鉚壓部Ibl。
[0024]在工作時(shí)，通過(guò)卡簧5的卡爪與制動(dòng)鉗的活塞相連，由于卡簧5鉚接在定位凸臺(tái)Ia處，具有連接方便且連接較為牢固的優(yōu)點(diǎn)。在工作時(shí)，制動(dòng)鉗的活塞通過(guò)卡簧5推動(dòng)本制動(dòng)片移動(dòng)，使制動(dòng)盤夾緊耐磨層2，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的制動(dòng)，當(dāng)耐磨層2磨損到制動(dòng)盤與共振片3的觸點(diǎn)與制動(dòng)盤接觸時(shí)，共振片3發(fā)出噪音，來(lái)提醒提醒人們需要更換制動(dòng)片，提高了制動(dòng)的安全性。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了鋼板1、定位凸臺(tái)la、定位凸體lb、鉚壓部lbl、耐磨層2、共振片3、墊圈4、卡簧5等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車的制動(dòng)片，包括呈片狀的鋼板(I)，所述的鋼板(I)的側(cè)面連接有一呈耐磨層⑵且所述的耐磨層⑵與所述的鋼板⑴相對(duì)應(yīng)，所述的鋼板⑴的兩端設(shè)有定位凸臺(tái)(Ia)，其特征在于，所述的定位凸臺(tái)(Ia)上設(shè)有共振片(3)且所述的共振片(3)連接在所述的定位凸臺(tái)(Ia)上，所述的鋼板(I)的中部設(shè)有凸出的定位凸體(Ib)，所述的定位凸體(Ib)的外側(cè)連接有墊圈(4)，所述的定位凸體(Ib)的外沿處鉚接有卡簧(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的制動(dòng)片，其特征在于，所述的卡簧(5)呈筒狀且與所述的定位凸體(Ib)同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的制動(dòng)片，其特征在于，所述的卡簧(5)與墊圈(4)鉚接在定位凸體(Ib)的外側(cè)且所述的墊圈(4)位于所述的卡簧(5)的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車的制動(dòng)片，其特征在于，所述的共振片(3)上具有與定位凸臺(tái)(Ia)相匹配的定位孔，共振片(3)的定位孔套于上述的定位凸臺(tái)(Ia)處且定位凸臺(tái)(Ia)端部具有能將共振片(3)定位的定位結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車的制動(dòng)片，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)為定位凸臺(tái)(Ia)端部的鉚壓部(Ibl) ο
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車的制動(dòng)片，其特征在于，所述的定位凸臺(tái)(Ia)呈棱柱狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車的制動(dòng)片，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車的制動(dòng)片與制動(dòng)鉗的活塞連接較為不便的問(wèn)題。本汽車的制動(dòng)片，包括呈片狀的鋼板，鋼板的側(cè)面連接有一呈耐磨層且耐磨層與鋼板相對(duì)應(yīng)，鋼板的兩端設(shè)有定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)上設(shè)有共振片且共振片連接在定位凸臺(tái)上,鋼板的中部設(shè)有凸出的定位凸體，定位凸體的外側(cè)連接有墊圈，定位凸體的外沿處鉚接有卡簧。本一種汽車的制動(dòng)片具有與制動(dòng)鉗的活塞連接較為方便可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16D65-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204572869
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520261818
【發(fā)明人】林海青
【申請(qǐng)人】林海青
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日