一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)過程中，降低零部件的質(zhì)量不僅能帶來成本上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日益嚴(yán)峻的國家油耗法規(guī)。連桿作為發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中的關(guān)重零件，其首要條件是滿足發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的各種復(fù)雜工況，并且由于連桿質(zhì)量直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力，過重的連桿不僅是成本的浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)曲軸強(qiáng)度、整機(jī)振動(dòng)等有極大的負(fù)面影響。良好的連桿設(shè)計(jì)既能滿足輕量化要求，同時(shí)也能滿足可靠性要求。
[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿如圖1和2所示，其包括連桿體01和連桿蓋02，連桿體01和連桿蓋02采用螺栓03裝配成一體，所述的連桿體01和連桿桿蓋02厚度相同，加工后連桿體01和連桿蓋02在同一個(gè)平面上。但因?yàn)橹鳈C(jī)廠裝配時(shí)，需要拆開連桿體01和連桿蓋02，再裝配到曲軸頸上，這樣當(dāng)連桿體01和連桿蓋02有輕微偏移時(shí)，容易造成連桿卡死或者連桿偏磨現(xiàn)象，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種連桿蓋與連桿體厚度存在斷差的、質(zhì)量高、可靠性強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，其包括連桿體和連桿蓋，所述連桿體和連桿蓋采用螺栓裝配成一體，在所述連桿體與連桿蓋的裝配面處，所述連桿蓋的厚度比連桿體的厚度小
0.4-0.6mm。
[0007]在所述連桿體與連桿蓋的裝配面處，所述連桿蓋厚度比連桿體厚度單邊小
0.2-0.3mm。
[0008]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，連桿蓋厚度與連桿體厚度存在斷差，這樣即使主機(jī)廠裝配時(shí)有輕微偏移時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生連桿卡死現(xiàn)象，連桿繞曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)始終保證只有連桿大頭的桿體部分可能與曲軸頸端面接觸，而連桿蓋不會(huì)與曲軸頸端面接觸。另外因?yàn)檫B桿的受力主要是在連桿大小頭孔的內(nèi)側(cè)，連桿蓋厚度的稍微減小，不會(huì)不影響產(chǎn)品的強(qiáng)度。經(jīng)過理論和實(shí)際驗(yàn)證，修改后的結(jié)構(gòu)既不影響產(chǎn)品的強(qiáng)度又解決了以上的問題，并優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，既減少了摩擦的接觸面積又避免了連桿卡死或者連桿偏磨現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0009]為方便理解，現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0010]圖1為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖2為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿剖視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿圖3的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖3或4所示，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿包括連桿體1和連桿蓋2，所述連桿體1和連桿蓋2采用螺栓裝配成一體，在所述連桿體1與連桿蓋2的裝配面處，所述連桿蓋2的厚度比連桿體1的厚度小0.4-0.6mm。
[0015]在所述連桿體1與連桿蓋2的裝配面處，所述連桿蓋2厚度比連桿體1厚度單邊小 0.2-0.3mm。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，包括連桿體和連桿蓋，所述連桿體和連桿蓋采用螺栓裝配成一體，其特征在于:在所述連桿體與連桿蓋的裝配面處，所述連桿蓋的厚度比連桿體的厚度小0.4-0.6mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，其特征在于:在所述連桿體與連桿蓋的裝配面處，所述連桿蓋厚度比連桿體厚度單邊小0.2-0.3_。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，其包括連桿體和連桿蓋，所述連桿體和連桿蓋采用螺栓裝配成一體，在所述連桿體與連桿蓋的裝配面處，所述連桿蓋的厚度比連桿體的厚度小0.4-0.6mm，所述連桿蓋厚度比連桿體厚度單邊小0.2-0.3mm。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，連桿蓋厚度與連桿體厚度存在斷差，這樣即使主機(jī)廠裝配時(shí)有輕微偏移時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生連桿卡死現(xiàn)象，不影響產(chǎn)品的強(qiáng)度。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，既不影響產(chǎn)品的強(qiáng)度又解決了目前的問題，既減少了摩擦的接觸面積又避免了連桿卡死或者連桿偏磨現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證，其運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)，降低了生產(chǎn)成本，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。
【IPC分類】F16C7-02
【公開號(hào)】CN204477047
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520055096
【發(fā)明人】鄭貴陽
【申請(qǐng)人】福州鉅立機(jī)動(dòng)車配件有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日