汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震連桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震連桿，具體的說是一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車底盤連接的抗扭支架減震連桿裝置，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，消費(fèi)者購買經(jīng)濟(jì)型汽車一般選擇耗油低，也就是燃油經(jīng)濟(jì)性好的車輛，除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量等因素，汽車零件輕量化也是汽車油耗低的關(guān)鍵。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防扭減震連桿裝置是用來保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的主要零件，普通的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防扭減震連桿裝置是是利用鋁壓鑄件作為連桿，再通過硫化和壓裝內(nèi)芯和襯套組成的。鋁壓鑄件作為連桿的缺點(diǎn)是成本高，重量較大，制造和加工的效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種成本相對(duì)小、重量輕、制造加工效率高的，同時(shí)性能和使用效果都滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震要求。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震連桿包括連桿、橡膠套、襯套、橡膠座和內(nèi)芯，其特征是:連桿兩端分別設(shè)有第一安裝腔體和第二安裝腔體，第一安裝腔體內(nèi)設(shè)有橡膠套，橡膠套內(nèi)設(shè)有襯套;第二安裝腔體內(nèi)設(shè)有橡膠座，橡膠座內(nèi)連接內(nèi)芯。
[0005]進(jìn)一步的，襯套中心設(shè)有第一安裝孔。
[0006]進(jìn)一步的，內(nèi)芯中心設(shè)有第二安裝孔。
[0007]進(jìn)一步的，連桿包括連桿上部、連桿下部和連桿管件，連桿上部和連桿下部上下對(duì)稱設(shè)置并焊接成一體，連桿上部和連桿下部前端共同焊接連桿管件。
[0008]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，減輕了重量，節(jié)約了成本，同時(shí)性能和使用效果都滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震要求;能夠降低汽車的成本，增加產(chǎn)量，同時(shí)調(diào)整重要總成系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，減少汽車的重量，從而達(dá)到節(jié)能的效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明俯視圖。
[0011 ]附圖標(biāo)記說明:1-連桿、2-橡膠套、3-襯套、4-第一安裝孔、5-橡膠座、6-內(nèi)芯、7-第二安裝孔、8-連桿上部、9-連桿下部、10-連桿管件。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
如圖1?2所示，本發(fā)明主要包括連桿1、橡膠套2、襯套3、橡膠座5和內(nèi)芯6，連桿I兩端分別設(shè)有第一安裝腔體和第二安裝腔體，第一安裝腔體內(nèi)設(shè)有橡膠套2，橡膠套2內(nèi)設(shè)有襯套3，所述襯套3中心設(shè)有第一安裝孔4。
[0013]第二安裝腔體內(nèi)設(shè)有橡膠座5，橡膠座5內(nèi)連接內(nèi)芯6，內(nèi)芯6中心設(shè)有第二安裝孔I。
[0014]所述連桿I包括連桿上部8、連桿下部9和連桿管件10，連桿上部8和連桿下部9上下對(duì)稱設(shè)置并焊接成一體，連桿上部8和連桿下部9前端共同焊接連桿管件10。
[0015]所述連桿上部8和連桿下部9為沖壓件。
[0016]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，減輕了重量，節(jié)約了成本，同時(shí)性能和使用效果都滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震要求;能夠降低汽車的成本，增加產(chǎn)量，同時(shí)調(diào)整重要總成系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，減少汽車的重量，從而達(dá)到節(jié)能的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震連桿，包括連桿(1)、橡膠套(2 )、襯套(3 )、橡膠座(5)和內(nèi)芯(6)，其特征是:連桿(1)兩端分別設(shè)有第一安裝腔體和第二安裝腔體，第一安裝腔體內(nèi)設(shè)有橡膠套(2)，橡膠套(2)內(nèi)設(shè)有襯套(3 );第二安裝腔體內(nèi)設(shè)有橡膠座(5)，橡膠座(5)內(nèi)連接內(nèi)芯(6)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震連桿，其特征是:所述襯套(3)中心設(shè)有第一安裝孔(4)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震連桿，其特征是:所述內(nèi)芯(6)中心設(shè)有第二安裝孔(7)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震連桿，其特征是:所述連桿(1)包括連桿上部(8)、連桿下部(9)和連桿管件(10)，連桿上部(8)和連桿下部(9)上下對(duì)稱設(shè)置并焊接成一體，連桿上部(8)和連桿下部(9)前端共同焊接連桿管件(10)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震連桿，具體的說是一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車底盤連接的抗扭支架減震連桿裝置，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。其包括連桿、橡膠套、襯套、橡膠座和內(nèi)芯，連桿兩端分別設(shè)有第一安裝腔體和第二安裝腔體，第一安裝腔體內(nèi)設(shè)有橡膠套，橡膠套內(nèi)設(shè)有襯套。第二安裝腔體內(nèi)設(shè)有橡膠座，橡膠座內(nèi)連接內(nèi)芯。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，減輕了重量，節(jié)約了成本，同時(shí)性能和使用效果都滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭支架減震要求；能夠降低汽車的成本，增加產(chǎn)量，同時(shí)調(diào)整重要總成系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，減少汽車的重量，從而達(dá)到節(jié)能的效果。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號(hào)】CN105667288
【申請?zhí)枴緾N201610107851
【發(fā)明人】魏忠, 尤佳
【申請人】無錫市中捷減震器有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月26日