取力器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種如在權(quán)利要求1前序部分中詳細(xì)定義的類型的取力器。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)前序部分所述的取力器特別是用在農(nóng)業(yè)車輛、例如拖拉機中，從而使得能夠以期望的轉(zhuǎn)速在通常于車輛上自由伸出的動力輸出軸處截獲車輛的驅(qū)動馬達(dá)的扭矩。
[0003]文獻(xiàn)DE 10 2011 084 623A1公開了一種取力器，其在動力輸出軸上提供四種不同的轉(zhuǎn)速，這通過切換不同的傳動級實現(xiàn)。在拖拉機中，通常借助于繩索傳動裝置進(jìn)行傳動級的切換。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是，提供一種取力器(Zapfwellengetriebe)，其可以通過簡單的方式切換并且具有至少兩個可切換的傳動級。
[0005]所述目的通過具有主權(quán)利要求特征部分特征的根據(jù)前序部分所述的取力器實現(xiàn)。
[0006]根據(jù)本實用新型，取力器具有至少兩個可切換的傳動級，其可通過換擋撥叉的運動接通。該換擋撥叉與活塞的推桿共同作用，由此，活塞具有可利用壓力介質(zhì)加載的第一活塞面和可利用壓力介質(zhì)加載的第二活塞面。通過推桿，可利用壓力介質(zhì)加載的第二活塞面小于可利用壓力介質(zhì)加載的第一活塞面。
[0007]優(yōu)選地，較小的可利用壓力介質(zhì)加載的第二活塞面持續(xù)地與壓力介質(zhì)源相連接，其中，較大的可利用壓力介質(zhì)加載的第一活塞面可通過閥與壓力介質(zhì)源相連接或者與其分離。如果第一活塞面通過閥與壓力介質(zhì)儲存器相連接，則活塞通過作用到第二活塞面上的壓力被推回其初始位置并且由此接通其中一個可切換的傳動級。如果切換所述閥，則不僅第一活塞面而且第二活塞面也被壓力介質(zhì)加載，并且由于第一活塞面的較大面積將活塞推到其另一位置，由此在取力器中接通另一可切換的傳動比。優(yōu)選地，所述閥構(gòu)造成二位二通閥，其可機械地或者電地操控。在電地操控所述閥時，可實現(xiàn)電子地獲取并評估被接通的傳動級。
[0008]在本實用新型的另一實施方式中，取力器實施成具有四個可切換的傳動級，其中，取力器為此具有兩個換擋接合套，這兩個換擋接合套分別與換擋撥叉共同作用。每個換擋撥叉與活塞-缸-單元的活塞共同作用。優(yōu)選地，第一換擋接合套設(shè)置成與取力器的驅(qū)動軸同軸并且第二換擋接合套設(shè)置成與取力器的從動軸同軸。由此可以將兩個缸彼此間隔開地設(shè)置在取力器的取力器殼體的一個側(cè)面上。優(yōu)選地，這些缸設(shè)置在取力器從動機構(gòu)所在的取力器側(cè)。由此可以實現(xiàn)通過兩個活塞-缸-單元能夠切換四個可切換的傳動級，所述兩個活塞-缸-單元可分別被一個三位二通閥操控。通過兩個缸持久地與壓力介質(zhì)源相連接，對每個缸施加恒定的復(fù)位力。該復(fù)位力在被活塞經(jīng)過的路程上也不變化。由此，通過簡單的液壓切換提供了取力器的運行可靠的切換系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0009]從附圖描述中可得到其它特征。
[0010]附圖中:
[0011]圖1示出了取力器的剖視圖；
[0012]圖2示出了取力器的缸的液壓圖；以及
[0013]圖3示出了取力器的傳動圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1:
[0015]車輛的未示出的驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動取力器的驅(qū)動軸I。根據(jù)傳動級的接通和離合器2的閉合，取力器的從動軸3被驅(qū)動。在取力器殼體5的一個側(cè)面4上設(shè)置有第一缸6和第二缸7。在第一缸6中，設(shè)置有具有第一活塞面9和第二活塞面10的第一活塞8。與第一換擋撥叉12共同作用的第一活塞桿11與第一活塞8相連接。在第二缸7中，設(shè)置有具有第一活塞面9和第二活塞面10的第二活塞13。與第二換擋撥叉15共同作用的第二活塞桿14與該第二活塞13共同作用。第二換擋撥叉15接合到第二換擋接合套16中，由此，該第二換擋接合套16根據(jù)第二活塞13的運動被移動。通過第一缸6和第二缸7設(shè)置在取力器殼體5的一個側(cè)面4上，這些缸可以通過簡單的方式與液壓控制裝置相連接。如果取力器殼體5的所述側(cè)面4設(shè)置在從動軸3那側(cè)上，則在維護(hù)情況中能良好地接近第一缸6和第二缸7。如果第二換擋撥叉15應(yīng)被引入其第一切換位置中，則第一活塞面9和第二活塞面10被來自壓力介質(zhì)源中的壓力介質(zhì)加載，并且如果第二換擋撥叉15應(yīng)被引入其另一切換位置中，則第二活塞面10保持被壓力介質(zhì)加載，而第一活塞面9切換成無壓力。以相同的方式進(jìn)行第一換擋撥叉12的切換。
[0016]圖2:
[0017]根據(jù)一個缸解釋液壓控制。在具有兩個缸的取力器中，存在雙重控制。來自壓力介質(zhì)源17 (例如泵)的壓力介質(zhì)通過管路18到達(dá)腔室19中并且利用壓力介質(zhì)加載第二活塞面10。壓力介質(zhì)通過管路20從壓力介質(zhì)源17到達(dá)在未通電狀態(tài)下通過彈簧22保持在其一個切換位置的三位二通閥21，由此通過管路23使腔室24以及由此第二活塞面9與壓力介質(zhì)儲存器25相連接。由此，在閥21的該切換位置，對第二活塞面10的力起主導(dǎo)作用。如果閥21被通電并且由此克服彈簧22的彈簧力被切換，則壓力介質(zhì)從壓力介質(zhì)源17中通過管路20和管路23到達(dá)腔室24中，由此，由于相對于第二活塞面10第一活塞面9的面積較大，對第一活塞面9的力起主導(dǎo)作用。第一活塞8相應(yīng)地移動到其另一位置。
[0018]圖3:
[0019]驅(qū)動軸I被未示出的驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動。如果離合器2在閉合方向上被操縱，則軸26被驅(qū)動并且通過軸26第一換擋接合套27被驅(qū)動。根據(jù)壓力加載，第一換擋結(jié)合套27或者接合到第一空套齒輪28中或者接合到第二空套齒輪29中。第一空套齒輪28與第一固定齒輪30有效連接，并且第二空套齒輪29與第二固定齒輪31有效連接。第一固定齒輪30和第二固定齒輪31不可相對旋轉(zhuǎn)地相互連接。第二固定齒輪31與第三固定齒輪32有效連接。第三固定齒輪32不可相對旋轉(zhuǎn)地與第四固定齒輪33相連接。第三固定齒輪32與第三空套齒輪34并且第四固定齒輪33與第四空套齒輪35有效連接。根據(jù)第二換擋結(jié)合套16的切換位置，從動軸3或者與第四空套齒輪35或者與第三空套齒輪34不可相對旋轉(zhuǎn)地相連接。由此，通過取力器可切換四個不同的傳動級，其中，通過離合器2所述取力器能夠進(jìn)行動力換擋。
[0020]附圖標(biāo)記列表:
[0021]I驅(qū)動軸
[0022]2離合器
[0023]3從動軸
[0024]4側(cè)面
[0025]5取力器殼體
[0026]6第一缸
[0027]7第二缸
[0028]8第一活塞
[0029]9第一活塞面
[0030]10第二活塞面
[0031]11第一活塞桿
[0032]12第一換擋撥叉
[0033]13第二活塞
[0034]14第二活塞桿
[0035]15第二換擋撥叉
[0036]16第二換擋接合套
[0037]17壓力介質(zhì)源
[0038]18管路
[0039]19腔室
[0040]20管路
[0041]21閥
[0042]22彈簧
[0043]23管路
[0044]24腔室
[0045]25壓力介質(zhì)儲存器
[0046]26軸
[0047]27第一換擋接合套
[0048]28第一空套齒輪
[0049]29第二空套齒輪
[0050]30第一固定齒輪
[0051]31第二固定齒輪
[0052]32第三固定齒輪
[0053]33第四固定齒輪
[0054]34第三空套齒輪
[0055]35第四空套齒輪
【主權(quán)項】
1.一種具有至少兩個可切換的傳動級的取力器，其中，所述傳動級通過換擋撥叉(12、15)從第一位置到第二位置的運動實現(xiàn)，由此軸(26、3)能夠與齒輪(28、29、34、35)以不可相對旋轉(zhuǎn)的方式相連接，其特征在于，所述換擋撥叉(12、15)與活塞(8、13)的推桿(11、14)一起設(shè)置在缸出、7)中，所述活塞(8、13)具有可利用壓力介質(zhì)加載的第一活塞面(9)，并且所述活塞(8、13)具有可利用壓力介質(zhì)加載的第二活塞面(10)，其中，通過所述推桿(11、14)，使所述第二活塞面(10)小于所述第一活塞面(9)，由此在利用壓力介質(zhì)加載所述第一活塞面(9)且利用相同壓力水平的壓力介質(zhì)加載所述第二活塞面(10)時，所述活塞(8、13)從第一位置運動到第二位置，并且在將所述第一活塞面(9)切換成無壓力且對所述第二活塞面(10)進(jìn)行壓力加載時，所述活塞(8、13)從所述第二位置運動到所述第一位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的取力器，其特征在于，所述第二活塞面(10)持續(xù)地與壓力介質(zhì)源(17)相連接，所述第一活塞面(9)通過閥(21)能夠或者與所述壓力介質(zhì)源(17)相連接或者與壓力介質(zhì)儲存器(25)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的取力器，其特征在于，所述取力器具有四個可切換的傳動級和兩個換擋撥叉(12、15)和兩個具有活塞桿(11、14)的活塞(8、13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的取力器，其特征在于，兩個缸(6、7)彼此間隔開地設(shè)置在所述取力器的取力器殼體(5)的一個殼體壁(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的取力器，其特征在于，所述缸(6、7)所在的殼體壁(4)設(shè)置在所述取力器的從動機構(gòu)所位于的取力器側(cè)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的取力器，其特征在于，第一換擋接合套(27)設(shè)置成與驅(qū)動軸(I)同軸并且與所述第一換擋撥叉(12)共同作用，第二換擋接合套(16)設(shè)置成與從動軸(3)同軸并且與所述第二換擋撥叉(15)共同作用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的取力器，其特征在于，所述第一換擋接合套(27)與第一空套齒輪(28)和第二空套齒輪(29)彼此同軸地設(shè)置，所述第二換擋接合套(16)與第三空套齒輪(34)和第四空套齒輪(35)彼此同軸地設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的取力器，其特征在于，在所述驅(qū)動軸(I)和從動軸(3)之間設(shè)置兩個分別具有兩個固定齒輪(30、31、32、33)的中間軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的取力器，其特征在于，所述第一空套齒輪(28)與第一固定齒輪(30)有效連接，所述第二空套齒輪(29)與第二固定齒輪(31)有效連接，所述第二固定齒輪(31)與第三固定齒輪(32)有效連接，所述第四固定齒輪(33)與第四空套齒輪(35)有效連接，所述第三固定齒輪(32)與第三空套齒輪(34)有效連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的取力器，其特征在于，為每個活塞分配一個三位二通閥。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有四個可切換的傳動級的取力器，其具有兩個缸(6、7)，其中，在每個缸(6、7)中設(shè)置一個活塞(8、13)，其中，持續(xù)地利用壓力介質(zhì)加載較小的活塞面(10)。
【IPC分類】F16H59-02, F16H61-30
【公開號】CN204437250
【申請?zhí)枴緾N201420857456
【發(fā)明人】C·鮑爾
【申請人】Zf腓特烈斯哈芬股份公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月30日
【公告號】DE102014203352A1