單排t型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)的減速箱，特別涉及一種單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輕質(zhì)隔墻板成型設(shè)備中，廣泛應(yīng)用且比較成熟的輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)只能生產(chǎn)單層孔的輕質(zhì)隔墻條板，在兩垂直墻體的交接處應(yīng)用這種輕質(zhì)隔墻條板，在條板的平面與條板的側(cè)面之間存在對(duì)接縫，使條板與條板之間的對(duì)接強(qiáng)度差，若在兩垂直墻體的交接處應(yīng)用T型輕質(zhì)隔墻條板，在條板與條板之間不存在對(duì)接縫，提高了兩垂直墻體交接處條板之間的對(duì)接強(qiáng)度，克服了存在已久的對(duì)接縫問(wèn)題。該機(jī)生產(chǎn)的品種比較單一，限制了擠壓機(jī)的應(yīng)用范圍。用戶需要一種單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)，其關(guān)鍵是單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱的研宄與設(shè)計(jì)，本公司工程技術(shù)人員根據(jù)用戶需求，采用雙層輸出軸設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)成功研制出單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱，經(jīng)檢索，尚沒(méi)有發(fā)現(xiàn)單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱的文獻(xiàn)報(bào)道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱，包括箱體，所述箱體包括I箱體、II箱體、III箱體，所述I箱體內(nèi)設(shè)置有KlO軸、Kll軸；所述I箱體、II箱體內(nèi)設(shè)置有Kl軸、K2軸；所述III箱體內(nèi)設(shè)置有K4軸、K6軸、K7軸、K8軸、K9軸、上層輸出軸K12軸和下層輸出軸K13軸、K15軸；所述I箱體、II箱體、III箱體內(nèi)設(shè)置K3軸、K5軸和下層輸出軸K14軸；所述Kl軸上固結(jié)有Cl齒輪、K2軸上固結(jié)有C221、C222齒輪、K3軸上固結(jié)有C31、C32齒輪，Cl齒輪與C221齒輪嚙合，C222齒輪與C31齒輪嚙合；所述C32齒輪與K4軸上固結(jié)的C4齒輪嚙合，C4齒輪分別與K5軸上固結(jié)的C52齒輪、K7軸上固結(jié)的C7齒輪嚙合；所述C7齒輪分別與K12軸上固結(jié)的C12齒輪、K8軸上固結(jié)的C8齒輪嚙合；所述C8齒輪與K9軸上固結(jié)的C9齒輪輪嚙合，C9齒輪與K15軸上固結(jié)的C15齒輪嚙合；所述C52齒輪與K6軸上固結(jié)的C6齒輪嚙合，C6齒輪與K13軸上固結(jié)的C13齒輪嚙合；所述K5軸上固結(jié)的C51齒輪KlO軸上固結(jié)的ClO齒輪嚙合，ClO齒輪與Kll軸上固結(jié)的Cll齒輪嚙合，Cll齒輪K14軸上固結(jié)的C14齒輪嚙合；所述的上層輸出軸K12軸和下層輸出軸K13軸、K14軸、K15軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)分別與擠壓機(jī)成型腔內(nèi)的螺旋鉸刀固定連接。
[0006]所述箱體的底部設(shè)置有高筋槽。
[0007]所述的Kl軸與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。
[0008]所述的箱體與所述的擠壓機(jī)的大梁的前部固定連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果:
[0010]該減速箱的上層輸出軸K12軸和下層輸出軸K13軸、K14軸、K15軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)分別與成型腔內(nèi)的螺旋鉸刀固定連接，能夠生產(chǎn)出單排T型輕質(zhì)隔墻條板，擴(kuò)大了輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)的應(yīng)用范圍。該機(jī)生產(chǎn)的T型輕質(zhì)隔墻條板應(yīng)用在兩垂直墻體的交接處，在條板與條板之間不存在對(duì)接縫，提高了兩垂直墻體交接處條板之間的對(duì)接強(qiáng)度，克服了存在已久的對(duì)接縫問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱的主視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱的I箱體傳動(dòng)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱的III箱體傳動(dòng)示意圖。
[0015]圖中:1-箱體、2-1箱體、3-1I箱體、4-1II箱體、5-高筋槽、Kl-Kl軸、Cl-Cl齒輪、K2-K2 軸、C221-C221 齒輪、C222-C222 齒輪、K3-K3 軸、C31-C31 齒輪、C32-C32 齒輪、K4-K4 軸、C4-C4 齒輪、K5-K5 軸、C51-C51 齒輪、C52-C52 齒輪、K6-K6 軸、C6-C6 齒輪、K7-K7軸、C7-C7 齒輪、K8-K8 軸、C8-C8 齒輪、K9-K9 軸、C9-C9 齒輪、K10-K10 軸、C10-C10 齒輪、Kll-Kll 軸、Cll-Cll 齒輪、K12-K12 軸、C12-C12 齒輪、K13-K13 軸、C13-C13 齒輪、K14-K14軸、C14-C14 齒輪、K15-K15 軸、C15-C15 齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱，包括箱體I，所述箱體包括I箱體2、II箱體3、III箱體4，所述I箱體2內(nèi)設(shè)置有KlO軸K10、Kll軸Kll ;所述I箱體2、11箱體3內(nèi)設(shè)置有Kl軸K1、K2軸K2 ;所述III箱體4內(nèi)設(shè)置有Κ4軸Κ4、Κ6軸Κ6、Κ7軸Κ7、Κ8軸Κ8、Κ9軸Κ9、上層輸出軸Κ12軸Κ12和下層輸出軸Κ13軸Κ13、Κ15軸Κ15 ;所述I箱體2、II箱體3、III箱體4內(nèi)設(shè)置Κ3軸Κ3、Κ5軸Κ5和下層輸出軸Κ14軸Κ14 ;所述Kl軸Kl上固結(jié)有Cl齒輪Cl、Κ2軸上固結(jié)有C221齒輪C221、C222齒輪C222、K3軸K3上固結(jié)有C31齒輪C31、C32齒輪C32，Cl齒輪Cl與C221齒輪C221嚙合，C222齒輪C222與C31齒輪C31嚙合；所述C32齒輪C32與K4軸K4上固結(jié)的C4齒輪C4嚙合，C4齒輪C4分別與K5軸K5上固結(jié)的C52齒輪C52、K7軸K7上固結(jié)的C7齒輪C7嚙合；所述C7齒輪C7分別與K12軸K12上固結(jié)的C12齒輪C12、K8軸K8上固結(jié)的C8齒輪C8嚙合；所述C8齒輪C8與K9軸K9上固結(jié)的C9齒輪C9輪嚙合，C9齒輪C9與K15軸K15上固結(jié)的C15齒輪C15嚙合；所述C52齒輪C52與K6軸K6上固結(jié)的C6齒輪、C6嚙合，C6齒輪C6與K13軸K13上固結(jié)的C13齒輪C13嚙合；所述K5軸K5上固結(jié)的C51齒輪C51與KlO軸KlO上固結(jié)的ClO齒輪ClO嚙合，ClO齒輪ClO與Kll軸Kll上固結(jié)的Cll齒輪Cll嚙合，Cll齒輪Cll與K14軸K14上固結(jié)的C14齒輪C14嚙合；所述的上層輸出軸K12軸K12和下層輸出軸K13軸K13、K14軸Κ14、Κ15軸Κ15通過(guò)聯(lián)軸節(jié)分別與擠壓機(jī)成型腔內(nèi)的螺旋鉸刀固定連接。該減速箱的上層輸出軸K12軸和下層輸出軸K13軸、K14軸、K15軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)分別與成型腔內(nèi)的螺旋鉸刀固定連接，能夠生產(chǎn)出單排T型輕質(zhì)隔墻條板，擴(kuò)大了輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)的應(yīng)用范圍。該機(jī)生產(chǎn)的T型輕質(zhì)隔墻條板應(yīng)用在兩垂直墻體的交接處，在條板與條板之間不存在對(duì)接縫，提高了兩垂直墻體交接處條板之間的對(duì)接強(qiáng)度，克服了存在已久的對(duì)接縫問(wèn)題。
[0018]所述箱體I的底部設(shè)置有高筋槽5。
[0019]所述的Kl軸Kl與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。
[0020]所述的箱體I與所述的擠壓機(jī)的大梁的前部固定連接。
[0021]以上通過(guò)實(shí)施例形式的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)的說(shuō)明，但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于以上的【具體實(shí)施方式】，凡基于本實(shí)用新型上述內(nèi)容所以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱，包括箱體，其特征在于:所述箱體包括I箱體、II箱體、III箱體，所述I箱體內(nèi)設(shè)置有KlO軸、Kll軸；所述I箱體、II箱體內(nèi)設(shè)置有Kl軸、K2軸；所述III箱體內(nèi)設(shè)置有K4軸、K6軸、K7軸、K8軸、K9軸、上層輸出軸K12軸和下層輸出軸K13軸、K15軸；所述I箱體、II箱體、III箱體內(nèi)設(shè)置K3軸、K5軸和下層輸出軸K14軸；所述Kl軸上固結(jié)有Cl齒輪、K2軸上固結(jié)有C221、C222齒輪、K3軸上固結(jié)有C31、C32齒輪，Cl齒輪與C221齒輪嚙合，C222齒輪與C31齒輪嚙合；所述C32齒輪與K4軸上固結(jié)的C4齒輪嚙合，C4齒輪分別與K5軸上固結(jié)的C52齒輪、K7軸上固結(jié)的C7齒輪嚙合；所述C7齒輪分別與K12軸上固結(jié)的C12齒輪、K8軸上固結(jié)的C8齒輪嚙合；所述C8齒輪與K9軸上固結(jié)的C9齒輪輪嚙合，C9齒輪與K15軸上固結(jié)的C15齒輪嚙合；所述C52齒輪與K6軸上固結(jié)的C6齒輪嚙合，C6齒輪與K13軸上固結(jié)的C13齒輪嚙合；所述K5軸上固結(jié)的C51齒輪KlO軸上固結(jié)的ClO齒輪嚙合，ClO齒輪與Kll軸上固結(jié)的Cll齒輪嚙合，Cll齒輪K14軸上固結(jié)的C14齒輪嚙合；所述的上層輸出軸K12軸和下層輸出軸K13軸、K14軸、K15軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)分別與擠壓機(jī)成型腔內(nèi)的螺旋鉸刀固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱，其特征在于:所述箱體的底部設(shè)置有高筋槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱，其特征在于:所述的Kl軸與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱，其特征在于:所述的箱體與所述的擠壓機(jī)的大梁的前部固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單排T型輕質(zhì)隔墻板擠壓機(jī)雙層輸出軸減速箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有K10軸、K11軸、K1軸、K2軸、K4軸、K6軸、K7軸、K8軸、K9軸、K12軸、K13軸、K15軸、K3軸、K5軸、K14軸；K1軸上固結(jié)有C1齒輪、K2軸上固結(jié)有C221、C222齒輪、K3軸上固結(jié)有C31、C32齒輪，C1齒輪與C221齒輪嚙合，C222齒輪與C31齒輪嚙合；C32齒輪通過(guò)K4軸、K5軸、K7軸、K8軸、K9軸、K6軸、K5軸、K10軸、K11軸上固結(jié)的齒輪與K12軸、K13軸、K14軸、K15軸上固結(jié)的齒輪嚙合；上層輸出軸K12軸和下層輸出軸K13軸、K14軸、K15軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)分別與擠壓機(jī)成型腔內(nèi)的螺旋鉸刀固定連接。該機(jī)生產(chǎn)的T型輕質(zhì)隔墻條板應(yīng)用在兩垂直墻體的交接處，在條板與條板之間不存在對(duì)接縫，克服了存在已久的對(duì)接縫問(wèn)題。
【IPC分類】F16H1-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204358029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420832328
【發(fā)明人】胡偉祥, 程小敏, 龍曉東, 程軍華, 李國(guó)偉, 趙曉漪, 李書(shū)英, 胡勝魁, 祁學(xué)民
【申請(qǐng)人】漯河市眾邦偉業(yè)機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日