機電一體化智能燃氣控制閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型閥涉及中、低氣壓管路可自動控制閥，更具體地涉及到智能IC卡預付費燃氣表控制閥以及IC卡所控制的其它氣體用閥。
【背景技術】
[0002]智能IC卡預付費燃氣表是通過組裝與表內的微處理器控制系統(tǒng)實時采集管道中的氣流量和采集由IC卡經(jīng)專用插口輸入的事先在其上“寫”有的限用流量以及采集二者的差值等數(shù)據(jù)，進行比對、判斷數(shù)值后，向控制器閥發(fā)出“開啟”或“關閉”的命令，以實現(xiàn)燃氣計量、收費控制等管理工作的自動化。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種機電一體化智能燃氣控制閥，與智能IC卡預付費燃氣表及IC卡所控制的其它氣體相關性能兼容或相應的。極大地提高了本產(chǎn)品的實用性、開關平穩(wěn)性、靈活可靠性和使用耐久性等，并具備防爆性能。
[0004]本實用新型的技術方案是:機電一體化智能燃氣控制閥，其特征在于包括:一個微電機；一個閥體，一套由一級齒輪減速機組和二級減速機組組成的減速機，減速機固定在閥體外部上平面位置；一級齒輪減速機組包括一號磁鐵和單、雙聯(lián)齒輪；二級減速機組包括二號磁鐵和單、雙聯(lián)齒輪；一級齒輪減速機組和二級齒輪減速機組在完全隔離的狀態(tài)下通過磁力的作用完成力的傳遞；在閥體內腔有一個支架固定在內腔上平面扶托軸聯(lián)錐齒輪，所述軸聯(lián)錐齒輪上端面開凹槽，在閥體上平面打穿孔，軸聯(lián)錐齒輪軸向深入孔內，減速機末端輸出軸插接軸聯(lián)錐齒輪凹槽，所述支架定位孔穿軸銷A，軸向貫穿軸聯(lián)傘齒輪中心孔，軸聯(lián)錐齒輪與軸聯(lián)傘齒輪共同安裝在支架上；在軸聯(lián)齒傘輪上配裝有連接頭，連接頭上開有方孔，方孔套接軸聯(lián)傘齒輪軸體，所述連接頭打銷孔，軸銷B插入連接頭與連桿的銷孔，連桿上配有一個復位扭簧，連桿中心偏下的位置通過閥芯蓋螺絲連接閥芯蓋，在閥芯蓋螺絲上套有壓簧；所述連桿同時還通過先導定位螺絲連接先導密封蓋，所述閥芯蓋與先導密封蓋在閥體中形成氣密性。
[0005]所述閥體為一體直通式形狀，在完全開啟的狀態(tài)下，使氣流通過。
[0006]減速機與閥體連接處有密封壓板作為氣密封。
[0007]其中減速機與微電機形成一個密封整體。
[0008]在閥芯蓋上鑲嵌有閥芯蓋密封墊。
[0009]在先導密封蓋和先導定位螺絲之間設有先導密封墊。
[0010]本實用新型的特點是:整套減速機分為上、下兩組全密封隔斷，使氣體不能進入到微電機，電源和氣源完全隔絕，徹底解決了電源和氣源混為一體的安全隱患。上、下兩組減速機組經(jīng)磁性傳遞動力來完成整套機械動作，通過強磁保護使微電機進入到一個良好的工作狀態(tài)，消除了電機疲勞與受損的現(xiàn)象。同時結合杠桿的工作原理，使其動力數(shù)倍的增加，遠遠超出其預想值。極大地提高了本產(chǎn)品的實用性、開關平穩(wěn)性、靈活可靠性和使用耐久性等，并具備防爆性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型結構圖。
[0012]圖2是機芯總成零部件圖。
[0013]圖3是減速機組齒輪分布圖。
[0014]圖中標號閥體-1 ;減速機防護罩-2 ;—級減速機組-3 ;二級減速機組-4 ;密封壓板-5 ;減速機輸出軸-6 ;軸聯(lián)錐齒輪-7 ;支架-8 ;軸銷-A9 ;軸銷-B9 ;軸聯(lián)傘齒輪-10 ;燃氣表_11 ;連接頭_12 ;連桿-13 ;閥芯蓋螺絲-14 ;先導密封蓋-15 ;先導密封塾-16 ;先導定位螺絲-17 ;閥芯蓋-18 ;閥芯蓋密封墊-19 ;支點螺絲-20:復位扭簧-21 ;壓簧-22:—號磁鐵-23 ;微電機-24 ;二號磁鐵-25。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0016]如圖1所示，本實用新型機電一體化智能燃氣控制閥包括閥體1、微電機24、一套由一級齒輪減速機組3和二級減速機組4組成的減速機、機芯總成，閥體I為一體直通式形狀，其閥在完全開啟的狀態(tài)下，氣流通過，暢通無阻，極大降低了壓損的損耗。閥體I采用鋁合金制造，減輕了閥體的整體重量，提高了耐腐性和實用性。
[0017]驅動開關閥的減速機與微電機24形成一個密封整體，即微電機24使用低電壓(3?6伏電池供電)、高轉速、性能穩(wěn)定并具備防爆性能的直流微電機，整套減速機分為上、下兩組全密封隔斷，使氣體不能進入到微電機24，電源和氣源完全隔絕，徹底解決了電源和氣源混為一體的安全隱患。減速機通過機械變速產(chǎn)生較大的扭矩力來傳動閥桿達到開關閥的目的。
[0018]整套減速機安裝在閥體I外部上平面位置，用鋁金屬防護罩2作安全罩殼，提高了安全性能，避免了其它因素對其部件造成損傷，減速機與閥體I連接處有密封壓板5作為氣密性密封，杜絕氣體外泄進入到微電機24。
[0019]電源引出線孔開在防護罩2中心位置，引線接插微處理器控制系統(tǒng)，系統(tǒng)給予指令“命令”后旋鈕驅動軸聯(lián)錐齒輪7與軸聯(lián)傘齒輪10聯(lián)動連桿13作90°往復式開啟和關閉閥的動作。
[0020]機械構造延用杠桿的力學原理，經(jīng)杠桿的作用，在連桿13上給予一個支點，通過連接頭12動作，用最小的功率轉換為強勁的動能，機械功率倍增，使開閥壓力大幅提高。
[0021]如圖3所示，一級齒輪減速機組3和二級齒輪減速機組4在完全隔離的狀態(tài)下通過磁力的作用完成力的傳遞。微電機24高速運轉經(jīng)過一級齒輪減速機組3的單、雙聯(lián)齒輪減速，帶動一號磁鐵23轉動，一號磁鐵23與二號磁鐵25相互吸引將力傳遞到二級齒輪減速機組4上的二號磁鐵25上，二號磁鐵25通過二級齒輪減速機組4的單、雙聯(lián)齒輪的進一步變速加力，得到一個扭矩力，此扭矩力通過減速機組輸出軸6輸出動力，驅動機芯總成。
[0022]如圖2所示，機芯總成的軸聯(lián)錐齒輪7的頂端凹槽處與減速機輸出軸6連接，減速機輸出軸6帶動軸聯(lián)錐齒輪7旋轉，軸聯(lián)錐齒輪7與軸聯(lián)傘齒輪10的共同安裝在支架8上，以支架上的軸銷A9作為連接點。軸聯(lián)傘齒輪10旋鈕連接頭12進行旋轉。軸銷B9插入連接頭12與連桿13的銷孔，連接頭12的旋轉，受力予連桿13，連桿13上配有一個復位扭簧21，復位扭簧21同時作用于連桿13與連接頭12，在連桿末端有支點螺絲20的支撐，具體體現(xiàn)了杠桿中一個支點、一個施力點、一個受力點的原理過程，使杠桿的原理發(fā)揮出它的作用力，極其巧妙的進行了力的轉換，使其動力得到最大的體現(xiàn)。
[0023]軸聯(lián)傘齒輪10轉動連接頭12，連接頭12撬撥連桿13，在連桿13末端設有一個支點螺絲20，使開閥過程達到90°暢通開啟，通過連接頭12和連桿13與支點螺絲20的相互作用，完成了杠桿的力學過程，使其動力數(shù)倍增加。
[0024]先導密封蓋15具有萬向定位的性能，在先導密封蓋15和先導定位螺絲17之間設有先導密封墊16，用先導定位螺絲17連接在連桿13上，與連桿13同時動作，在閥開啟時，先導密封蓋15最先打開進行先導疏流泄壓的過程。
[0025]閥芯蓋18上鑲嵌有閥芯蓋密封墊19，在閥腔內壓力減小時受連桿13的作用力同時拉動閥芯蓋螺絲14與壓簧22，配合機芯總成完成微控制系統(tǒng)的整套機械動作。
【主權項】
1.機電一體化智能燃氣控制閥，其特征在于包括:一個微電機(24)個閥體⑴，一套由一級齒輪減速機組(3)和二級減速機組(4)組成的減速機，減速機固定在閥體(I)外部上平面位置；一級齒輪減速機組(3)包括一號磁鐵(23)和單、雙聯(lián)齒輪；二級減速機組(4)包括二號磁鐵(25)和單、雙聯(lián)齒輪；一級齒輪減速機組(3)和二級齒輪減速機組(4)在完全隔離的狀態(tài)下通過磁力的作用完成力的傳遞；在閥體(I)內腔有一個支架(8)固定在內腔上平面扶托軸聯(lián)錐齒輪(7)，所述軸聯(lián)錐齒輪(7)上端面開凹槽，在閥體(I)上平面打穿孔，軸聯(lián)錐齒輪⑵軸向深入孔內，減速機末端輸出軸(6)插接軸聯(lián)錐齒輪(7)凹槽，所述支架(8)定位孔穿軸銷A(9)，軸向貫穿軸聯(lián)傘齒輪(10)中心孔，軸聯(lián)錐齒輪(7)與軸聯(lián)傘齒輪(10)共同安裝在支架(8)上；在軸聯(lián)齒傘輪(10)上配裝有連接頭(12)，連接頭(12)上開有方孔，方孔套接軸聯(lián)傘齒輪(10)軸體，所述連接頭(12)打銷孔，軸銷B (9)插入連接頭(12)與連桿(13)的銷孔，連桿(13)上配有一個復位扭簧(21)，連桿(13)中心偏下的位置通過閥芯蓋螺絲(14)連接閥芯蓋(18)，在閥芯蓋螺絲(14)上套有壓簧(22);所述連桿(13)同時還通過先導定位螺絲(17)連接先導密封蓋(15)，所述閥芯蓋(18)與先導密封蓋(15)在閥體⑴中形成氣密性。
2.如權利要求1所述的機電一體化智能燃氣控制閥，其特征在于閥體(I)為一體直通式形狀，在完全開啟的狀態(tài)下，使氣流通過。
3.如權利要求1所述的機電一體化智能燃氣控制閥，其特征在于減速機與閥體(I)連接處有密封壓板(5)作為氣密封。
4.如權利要求1所述的機電一體化智能燃氣控制閥，其特征在于減速機與微電機(24)形成一個密封整體。
5.如權利要求1所述的機電一體化智能燃氣控制閥，其特征在于閥芯蓋(18)上鑲嵌有閥芯蓋密封墊(19)。
6.如權利要求1所述的機電一體化智能燃氣控制閥，其特征在于在先導密封蓋(15)和先導定位螺絲(17)之間設有先導密封墊(16)。
【專利摘要】本實用新型提供一種機電一體化智能燃氣控制閥，包括一個微電機；一個閥體，一套由一級齒輪減速機組和二級減速機組組成的減速機。本實用新型采用低電壓，高轉數(shù)的直流微電機驅動，通過雙級完全隔離式減速和雙極減速磁力傳遞的方式，使其通過力的轉換得到了強大的扭矩力，有效提高了直流微電機的使用壽命。閥內機械動作延用杠桿原理，在強壓下能夠順暢的開啟和關閉，工作性能安全可靠，具備與智能IC卡預付費燃氣表要求兼容或相應的特點，配裝于智能IC卡預付費燃氣表上可實現(xiàn)燃氣計量、收費控制等管理工作。
【IPC分類】F16K27-12, F16K31-53, F16K31-04
【公開號】CN204328175
【申請?zhí)枴緾N201420819154
【發(fā)明人】李勝利
【申請人】李勝利
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月19日