一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子泵阻輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子泵阻輪，包括了泵阻輪本體、牽引槽、泵葉片和連接片，通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少泵葉片上進(jìn)油方形孔數(shù)量，增大進(jìn)油方形孔面積和提高進(jìn)油方形孔光滑度以及減少進(jìn)油方形孔變形量能滿足緩速器進(jìn)油量以及增加緩速器力矩，進(jìn)一步提高車的減速能力，提高了油氣結(jié)合液力減速器的使用效果；經(jīng)過合理設(shè)計(jì)的定子泵阻輪，在圓形通孔的內(nèi)壁增設(shè)有若干的密封槽，密封槽用于密封定子泵阻輪與轉(zhuǎn)子泵動(dòng)輪所形成的工作腔及進(jìn)出油的分離，防止進(jìn)出油混合影響油液循環(huán)。
【專利說明】
一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子泵阻輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子栗阻輪。
【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器是一種汽車輔助制動(dòng)裝置，主要應(yīng)用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車及軍車，液力緩速器包括換熱器、轉(zhuǎn)子葉輪、定子葉輪和殼體，殼體上具有儲(chǔ)油腔，轉(zhuǎn)子葉輪和汽車傳動(dòng)系統(tǒng)固定在一起，汽車在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)子葉輪也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。液力緩速器工作時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入儲(chǔ)油腔，將儲(chǔ)油腔內(nèi)的油壓進(jìn)定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪所圍合成的工作腔，液力緩速器開始工作時(shí)，轉(zhuǎn)子葉輪帶動(dòng)油液繞軸線旋轉(zhuǎn)，油液在轉(zhuǎn)子葉片和定子葉片之間形成渦流，從而使得油液對(duì)轉(zhuǎn)子葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)形成阻力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。
[0003]定子葉輪上的定子葉片數(shù)量較多，這樣在定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪圍合成工作腔后，定子葉片在工作腔內(nèi)所占據(jù)的空間較大，這樣就使得液力緩速器在工作時(shí)，工作腔內(nèi)可以注入的油量較少，使得液力緩速器的減速效果較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子栗阻輪，以提高車的減速能力，提高了油氣結(jié)合液力減速器的使用效果。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子栗阻輪，包括了栗阻輪本體、牽引槽、栗葉片和連接片，栗阻輪本體采用圓弧形設(shè)計(jì)，外壁上開設(shè)有若干的密封槽，栗阻輪本體的中部開設(shè)有圓形通孔，牽引槽開設(shè)于圓形通孔的側(cè)壁上，栗葉片環(huán)繞著圓形通孔徑向垂直或傾斜設(shè)置于栗阻輪本體內(nèi)壁，連接片設(shè)置于栗阻輪本體的四周周側(cè)。
[0006]其中，栗葉片有15-18組，傾斜設(shè)置于栗阻輪本體內(nèi)壁，栗葉片與栗阻輪本體內(nèi)壁的夾角為47-50°，采用加強(qiáng)筋與栗阻輪本體固定連接。
[0007]其中，栗葉片上開設(shè)有方形進(jìn)油孔，栗阻輪本體上開設(shè)有圓形出油孔，方形進(jìn)油孔和圓形出油孔形成循環(huán)油路。
[0008]其中，方形進(jìn)油孔面積為栗葉片面積的1/5-1/3，且相鄰兩組栗葉片中僅有一組開設(shè)有方形進(jìn)油孔。
[0009]優(yōu)選的，還包括排氣葉片，排氣葉片與栗葉片相互平行，排氣葉片的側(cè)面上開設(shè)有排氣孔并與栗阻輪本體表面相通。
[0010]本發(fā)明具有以下有益效果:
1.本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少栗葉片上進(jìn)油方形孔數(shù)量，增大進(jìn)油方形孔面積和提高進(jìn)油方形孔光滑度以及減少進(jìn)油方形孔變形量能滿足緩速器進(jìn)油量以及增加緩速器力矩，進(jìn)一步提高車的減速能力，提高了油氣結(jié)合液力減速器的使用效果。
[0011]2.經(jīng)過合理設(shè)計(jì)的定子栗阻輪，在圓形通孔的內(nèi)壁增設(shè)有若干的密封槽，密封槽用于密封定子栗阻輪與轉(zhuǎn)子栗動(dòng)輪所形成的工作腔及進(jìn)出油的分離，防止進(jìn)出油混合影響油液循環(huán)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的俯視圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的圖1俯視圖A-A面斷面圖。
[0014]圖3為本發(fā)明的仰視圖。
[0015]主要部件符號(hào)說明:
1:栗阻輪本體，2:圓形出油孔，3:圓形通孔，4:牽引槽，5:密封槽，6:栗葉片，7:方形進(jìn)油孔，8:排氣葉片，9:排氣孔，10:連接片。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]如圖1-3所示，本發(fā)明公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子栗阻輪，包括了栗阻輪本體1、牽引槽4、栗葉片6、排氣葉片8和連接片10，栗阻輪本體I采用圓弧形設(shè)計(jì)，栗阻輪本體I的中部開設(shè)有圓形通孔3，外壁上開設(shè)有若干的密封槽5，牽引槽4開設(shè)于圓形通孔3的側(cè)壁上，栗葉片6與排氣葉片8環(huán)繞著圓形通孔3傾斜設(shè)置于栗阻輪本體I內(nèi)壁，連接片10設(shè)置于栗阻輪本體I的四周周側(cè)。
[0018]栗葉片6有16組、排氣葉片8有I組，均傾斜設(shè)置于栗阻輪本體I內(nèi)壁，與栗阻輪本體I內(nèi)壁的夾角為49°，采用加強(qiáng)筋與栗阻輪本體I固定連接，栗葉片6上間隔開設(shè)有方形進(jìn)油孔7，栗阻輪本體I上開設(shè)有圓形出油孔2，方形進(jìn)油孔7和圓形出油孔2形成循環(huán)油路，排氣葉片8的側(cè)面上開設(shè)有排氣孔9并與栗阻輪本體I表面相通。
[0019]工作原理:
本申請(qǐng)定子栗阻輪，栗阻輪本體I外形采用圓弧形設(shè)計(jì)，便于與轉(zhuǎn)子栗動(dòng)輪形成一個(gè)工作腔，受力均勻，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高;牽引槽4主要用于牽引隨葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓介質(zhì)油，從而使沒有葉片部分的介質(zhì)油因沒有葉片而流的方向混亂，保證了沒有葉片地方的介質(zhì)油與有葉片處的介質(zhì)油一起旋轉(zhuǎn)，使介質(zhì)油的油液循環(huán)達(dá)到最佳狀態(tài);栗葉片6共有16組平均分配在所設(shè)計(jì)的圓弧工作腔內(nèi)且與旋轉(zhuǎn)方向形成47度至50度夾角，此葉片即能以加強(qiáng)筋的形式增加圓弧形球面強(qiáng)度，更重要是帶動(dòng)緩速器油液循環(huán)，給轉(zhuǎn)子栗動(dòng)輪產(chǎn)生阻力使汽車減速。
[0020]栗葉片6上的方形進(jìn)油孔7通過毛坯鑄造成型，鑄造精度高，表面光滑，光滑的表面有利于緩速器介質(zhì)油的流動(dòng)，減少無用功的損失，與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本申請(qǐng)中進(jìn)油方形孔7數(shù)量減少4到6個(gè)，由于定子栗阻輪與轉(zhuǎn)子栗動(dòng)輪所形成的工作腔的介質(zhì)油通過轉(zhuǎn)子栗動(dòng)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，定子栗阻輪與轉(zhuǎn)子栗動(dòng)輪的栗葉片6組成了一個(gè)圓形和47至50度小工作腔，在這栗葉片6組成的小工作腔內(nèi)瞬間形成了螺旋式環(huán)狀渦流，螺旋式環(huán)狀渦流形成的好壞直接影響對(duì)轉(zhuǎn)子栗動(dòng)輪阻力的大小，進(jìn)油方形孔7數(shù)量多不利于螺旋式環(huán)狀渦流形成，經(jīng)過研究實(shí)驗(yàn)減少進(jìn)油方形孔7數(shù)量，增大進(jìn)油方形孔7面積和提高進(jìn)油方形孔7光滑度以及減少進(jìn)油方形孔7變形量能滿足緩速器進(jìn)油量以及增加緩速器力矩，進(jìn)一步提高車的減速能力，提高了油氣結(jié)合液力減速器的使用效果，保證了所有乘車人和駕駛?cè)说纳拓?cái)產(chǎn)安全。
[0021]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子栗阻輪，其特征在于，包括了栗阻輪本體、牽引槽、栗葉片和連接片，所述的栗阻輪本體采用圓弧形設(shè)計(jì)，栗阻輪本體的中部開設(shè)有圓形通孔，外壁上開設(shè)有若干的密封槽，所述的牽引槽開設(shè)于圓形通孔的側(cè)壁上，所述的栗葉片環(huán)繞著圓形通孔徑向垂直或傾斜設(shè)置于栗阻輪本體內(nèi)壁，所述的連接片設(shè)置于栗阻輪本體的四周周側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子栗阻輪，其特征在于:所述的栗葉片有15-18組，傾斜設(shè)置于栗阻輪本體內(nèi)壁，所述的栗葉片與栗阻輪本體內(nèi)壁的夾角為47-50°，采用加強(qiáng)筋與栗阻輪本體固定連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子栗阻輪，其特征在于:所述的栗葉片上開設(shè)有方形進(jìn)油孔，所述的栗阻輪本體上開設(shè)有圓形出油孔，所述的方形進(jìn)油孔和圓形出油孔形成循環(huán)油路。4.如權(quán)利要求3所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子栗阻輪，其特征在于:所述的方形進(jìn)油孔面積為栗葉片面積的1/5-1/3，且相鄰兩組栗葉片中僅有一組開設(shè)有方形進(jìn)油孔。5.如權(quán)利要求1所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器的定子栗阻輪，其特征在于:還包括排氣葉片，所述的排氣葉片與栗葉片相互平行，排氣葉片的側(cè)面上開設(shè)有排氣孔并與栗阻輪本體表面相通。
【文檔編號(hào)】F16H41/26GK106090177SQ201610601848
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月26日 公開號(hào)201610601848.9, CN 106090177 A, CN 106090177A, CN 201610601848, CN-A-106090177, CN106090177 A, CN106090177A, CN201610601848, CN201610601848.9
【發(fā)明人】陳靜良, 陳江波
【申請(qǐng)人】寧波華盛汽車部件有限公司