一種閥門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種閥門，包括閥體，閥體上開設(shè)有油路，所述油路包括執(zhí)行油路，執(zhí)行油路中設(shè)置有閥芯，所述閥芯的截流部對(duì)應(yīng)供油口設(shè)置有節(jié)流槽，節(jié)流槽包括呈V形的起始導(dǎo)入段以及呈U形的輸出段，起始導(dǎo)入段連接于輸出段弧形部的端部處，起始導(dǎo)入段與輸出段交界處形成兩凸出的弧形肩部，兩弧形肩部分別與起始導(dǎo)入段出口兩側(cè)的邊緣連接，起始導(dǎo)入段的尖端入口深度向起始導(dǎo)入段的出口逐漸加深，輸出段的槽底為平底，輸出段的槽深深于起始導(dǎo)入段的出口深度形成一在起始導(dǎo)入段與輸出段之間的階梯。本發(fā)明的節(jié)流槽能達(dá)到平穩(wěn)啟動(dòng)的效果，避免產(chǎn)生沖擊，當(dāng)平穩(wěn)啟動(dòng)后又能滿足大流量的需求，從而獲得較大的加速度。
【專利說明】
_種閥門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種閥門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶、車輛和工程機(jī)械的廣泛應(yīng)用及新技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓技術(shù)起著越來越重要的作用，相對(duì)于電力拖動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)在現(xiàn)代工程領(lǐng)域有著諸多優(yōu)勢(shì)，其具有功率密度大、響應(yīng)快、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、調(diào)速方便等優(yōu)點(diǎn)，因此液壓技術(shù)目前已得到廣泛應(yīng)用。行走機(jī)械、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械、船舶等工程機(jī)械都擁有較多的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此需要用多個(gè)液壓閥來進(jìn)行控制。如果采用分立的液壓控制閥來對(duì)執(zhí)行結(jié)構(gòu)進(jìn)行單獨(dú)控制，將會(huì)使管路連接困難、整機(jī)布置復(fù)雜，并且會(huì)使得整機(jī)結(jié)構(gòu)龐大，不能滿足液壓系統(tǒng)小型化的需求。整體式多路閥具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、管路連接簡(jiǎn)單、壓力損失小、集成度高等優(yōu)點(diǎn)，能同時(shí)控制多個(gè)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并且可以使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，滿足液壓系統(tǒng)小型化的要求，其應(yīng)用越來越廣泛。
[0003]工程機(jī)械作為基礎(chǔ)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要設(shè)備，在工業(yè)裝備中發(fā)揮著重要的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模日益擴(kuò)大，工程機(jī)械正迎來全新的發(fā)展機(jī)遇，尤其對(duì)高性能工程機(jī)械的需求也與日倶增，因此工程機(jī)械在未來有著廣闊的市場(chǎng)前景。但是，由于國(guó)產(chǎn)液壓元件的可靠性低、使用壽命短，難以滿足工程機(jī)械對(duì)高可靠性、高穩(wěn)定性液壓元件的需求，液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件一直依賴于進(jìn)口。多路閥作為液壓系統(tǒng)用于直接控制流量和方向的核心元件，其性能直接決定了工程機(jī)械整機(jī)的性能。因此，研制高技術(shù)水平的液壓核心元件迫在眉睫，對(duì)高性能的多路閥的研制將會(huì)使我國(guó)以后在液壓核心元件方面擺脫受制于人的局面，滿足快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是:提供一種閥門。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種閥門，包括閥體，閥體上開設(shè)有油路，所述油路包括執(zhí)行油路，執(zhí)行油路中設(shè)置有閥芯，所述閥芯的截流部對(duì)應(yīng)供油口設(shè)置有節(jié)流槽，節(jié)流槽包括呈V形的起始導(dǎo)入段以及呈U形的輸出段，起始導(dǎo)入段連接于輸出段弧形部的端部處，起始導(dǎo)入段與輸出段交界處形成兩凸出的弧形肩部，兩弧形肩部分別與起始導(dǎo)入段出口兩側(cè)的邊緣連接，起始導(dǎo)入段的尖端入口深度向起始導(dǎo)入段的出口逐漸加深，輸出段的槽底為平底，輸出段的槽深深于起始導(dǎo)入段的出口深度形成一在起始導(dǎo)入段與輸出段之間的階梯。
[0006]優(yōu)選的，還包括補(bǔ)油閥，補(bǔ)油閥設(shè)置在閥體的油路中，補(bǔ)油閥包括筒體、閥桿、活門以及彈簧，活門設(shè)置于筒體中，彈簧設(shè)置于活門的腔室中，閥桿伸進(jìn)到活門的腔室且與彈簧的一端相連接，彈簧的另一端連接在活門的腔室中，筒體一端的內(nèi)壁面上凸出有臺(tái)階面，活門對(duì)應(yīng)臺(tái)階面的位置設(shè)置為錐形面，臺(tái)階面內(nèi)側(cè)的筒體壁面上開設(shè)有補(bǔ)油口，所述筒體與閥桿之間通過螺紋連接。
[0007]優(yōu)選的，還包括具有補(bǔ)油和過載卸壓功能的多功能閥，多功能閥設(shè)置在閥體的油路中，多功能閥包括調(diào)壓螺桿、調(diào)壓彈簧、先導(dǎo)活門、主筒體、主閥桿、補(bǔ)油活門以及補(bǔ)油彈簧，補(bǔ)油活門設(shè)置于主筒體中，補(bǔ)油彈簧設(shè)置于補(bǔ)油活門的通槽中，補(bǔ)油彈簧兩端分別與補(bǔ)油活門和主閥桿連接，主閥桿連接到補(bǔ)油活門的通槽中，主筒體一端的內(nèi)壁面上凸出有補(bǔ)油臺(tái)階面，補(bǔ)油活門對(duì)應(yīng)補(bǔ)油臺(tái)階面的位置設(shè)置為補(bǔ)油錐形面，補(bǔ)油臺(tái)階面內(nèi)側(cè)的主筒體壁面上開設(shè)有油口，主閥桿軸向開設(shè)有卸壓通道，卸壓通道一端內(nèi)壁面上凸起有環(huán)形凸臺(tái)，另一端的內(nèi)壁面上具有調(diào)壓螺紋，調(diào)壓彈簧和先導(dǎo)活門分別設(shè)置到卸壓通道中，調(diào)壓螺桿與調(diào)壓螺紋連接，調(diào)壓彈簧兩端分別與調(diào)壓螺桿和先導(dǎo)活門連接，先導(dǎo)活門凸出有錐臺(tái)，所述錐臺(tái)連接到環(huán)形凸臺(tái)的孔中，卸壓通道上開設(shè)有卸壓孔，卸壓孔與油口連通。
[0008]優(yōu)選的，主筒體與補(bǔ)油活門之間具有間隙形成用于連通卸壓孔與油口的卸壓流道。
[0009]優(yōu)選的，還包括管形阻尼塊以及阻尼彈簧，管形阻尼塊設(shè)置于通槽的槽口中，阻尼彈簧設(shè)置在通槽中，阻尼彈簧兩端分別與管形阻尼塊和主閥桿連接。
[0010]優(yōu)選的，還包括密封螺栓以及密封圈，調(diào)壓螺桿部分凸出于主閥桿，密封圈和密封螺栓分別連接到凸出于主閥桿的調(diào)壓螺桿上，其中，密封螺栓將密封圈固定于調(diào)壓螺桿和主閥桿之間。
[0011 ] 優(yōu)選的，還設(shè)置有閥芯控制機(jī)構(gòu)組，閥芯控制機(jī)構(gòu)組包括左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)，左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，包括控制主體以及油嘴，控制主體上開設(shè)有油腔，油嘴與油腔連通，閥芯兩端分別與左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)的油腔連接。
[0012]優(yōu)選的，所述左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)的油腔中均設(shè)置有限位軸、復(fù)位彈簧以及導(dǎo)向套筒，限位軸相對(duì)閥芯設(shè)置，復(fù)位彈簧套于導(dǎo)向套筒外側(cè)，復(fù)位彈簧一端連接到油腔的內(nèi)壁上，另一端與導(dǎo)向套筒連接，導(dǎo)向套筒與閥芯連接。
[0013]優(yōu)選的，所述限位軸包括限位端、調(diào)整軸以及限位調(diào)節(jié)螺母，調(diào)整軸外表面上開設(shè)限位調(diào)節(jié)螺紋，限位端對(duì)應(yīng)閥芯設(shè)置，調(diào)整軸位于限位端后側(cè)，調(diào)整軸伸出于油腔后與限位調(diào)節(jié)螺母連接。
[0014]優(yōu)選的，油路具有供油聯(lián)接油路以及回油聯(lián)接油路，所述執(zhí)行油路為兩個(gè)以上，各執(zhí)行油路的進(jìn)油口分別與供油聯(lián)接油路連接，各執(zhí)行油路的回油口與回油聯(lián)接油路連接。
[0015]本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果:
[0016]1、本發(fā)明的節(jié)流槽能達(dá)到平穩(wěn)啟動(dòng)的效果，避免產(chǎn)生沖擊，當(dāng)平穩(wěn)啟動(dòng)后又能滿足大流量的需求，從而獲得較大的加速度，其中，起始導(dǎo)入段的尖端入口深度向起始導(dǎo)入段的出口逐漸加深能保證開始進(jìn)油時(shí)能控制流量逐漸且能平穩(wěn)的增加，達(dá)到平穩(wěn)啟動(dòng)的效果，避免產(chǎn)生沖擊;而將輸出段槽底設(shè)置為平底且輸出段的槽深深于起始導(dǎo)入段的出口深度形成一在起始導(dǎo)入段與輸出段之間的階梯，這樣的設(shè)置不僅能便于加工，而且有利于在平穩(wěn)啟動(dòng)后能迅速加大流量以達(dá)到平穩(wěn)啟動(dòng)后能獲得較大的加速度。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明在油路中安裝補(bǔ)油閥和多功能閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明在油路中安裝兩個(gè)補(bǔ)油閥且閥芯處于中位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是圖2的閥芯處于左位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是圖2的閥芯處于右位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明的閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本發(fā)明的節(jié)流槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本發(fā)明的節(jié)流槽軸向的局部剖視圖。
[0024]圖8是本發(fā)明的節(jié)流槽徑向的剖視圖。
[0025]圖9是本發(fā)明的補(bǔ)油閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖10是本發(fā)明的多功能閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖11是本發(fā)明的節(jié)流槽的閥口開度與過流面積之間的線性圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0029]實(shí)施例一:
[0030]—種閥門，包括閥體，閥體上開設(shè)有油路I，所述油路包括執(zhí)行油路2，執(zhí)行油路中設(shè)置有閥芯3，所述閥芯的截流部對(duì)應(yīng)供油口設(shè)置有節(jié)流槽，節(jié)流槽包括呈V形的起始導(dǎo)入段4以及呈U形的輸出段5，起始導(dǎo)入段連接于輸出段弧形部的端部處，起始導(dǎo)入段與輸出段連接后，輸出段弧形部還具有兩凸出的弧形肩部6，兩弧形肩部分別與起始導(dǎo)入段出口兩側(cè)的邊緣連接，起始導(dǎo)入段的尖端入口深度向起始導(dǎo)入段的出口逐漸加深，輸出段的槽底為平底，輸出段的槽深深于起始導(dǎo)入段的出口深度形成一在起始導(dǎo)入段與輸出段之間的階梯I。
[0031]優(yōu)選的，還包括補(bǔ)油閥8，補(bǔ)油閥設(shè)置在閥體的油路中，補(bǔ)油閥包括筒體9、閥桿10、活門11以及彈簧12，活門設(shè)置于筒體中，彈簧設(shè)置于活門的腔室中，閥桿伸進(jìn)到活門的腔室且與彈簧的一端相連接，彈簧的另一端連接在活門的腔室中，筒體一端的內(nèi)壁面上凸出有臺(tái)階面13，活門對(duì)應(yīng)臺(tái)階面的位置設(shè)置為錐形面14，臺(tái)階面內(nèi)側(cè)的筒體壁面上開設(shè)有補(bǔ)油口 15，所述筒體與閥桿之間通過螺紋連接。
[0032]優(yōu)選的，還包括具有補(bǔ)油和過載卸壓功能的多功能閥16，多功能閥設(shè)置在閥體的油路中，多功能閥包括調(diào)壓螺桿17、調(diào)壓彈簧18、先導(dǎo)活門19、主筒體20、主閥桿21、補(bǔ)油活門22以及補(bǔ)油彈簧23，補(bǔ)油活門設(shè)置于主筒體中，補(bǔ)油彈簧設(shè)置于補(bǔ)油活門的通槽中，補(bǔ)油彈簧兩端分別與補(bǔ)油活門和主閥桿連接，主閥桿連接到補(bǔ)油活門的通槽中，主筒體一端的內(nèi)壁面上凸出有補(bǔ)油臺(tái)階面24，補(bǔ)油活門對(duì)應(yīng)補(bǔ)油臺(tái)階面的位置設(shè)置為補(bǔ)油錐形面25，補(bǔ)油臺(tái)階面內(nèi)側(cè)的主筒體壁面上開設(shè)有油口 26，主閥桿軸向開設(shè)有卸壓通道，卸壓通道一端內(nèi)壁面上凸起有環(huán)形凸臺(tái)27，另一端的內(nèi)壁面上具有調(diào)壓螺紋，調(diào)壓彈簧和先導(dǎo)活門分別設(shè)置到卸壓通道中，調(diào)壓螺桿與調(diào)壓螺紋連接，調(diào)壓彈簧兩端分別與調(diào)壓螺桿和先導(dǎo)活門連接，先導(dǎo)活門凸出有錐臺(tái)，所述錐臺(tái)連接到環(huán)形凸臺(tái)的孔中，卸壓通道上開設(shè)有卸壓孔28，卸壓孔與油口連通。
[0033]優(yōu)選的，主筒體與補(bǔ)油活門之間具有間隙形成用于連通卸壓孔與油口的卸壓流道29 ο
[0034]優(yōu)選的，還包括管形阻尼塊30以及阻尼彈簧31，管形阻尼塊設(shè)置于通槽的槽口中，阻尼彈簧設(shè)置在通槽中，阻尼彈簧兩端分別與管形阻尼塊和主閥桿連接。
[0035]優(yōu)選的，還包括密封螺栓32以及密封圈33，調(diào)壓螺桿部分凸出于主閥桿，密封圈和密封螺栓分別連接到凸出于主閥桿的調(diào)壓螺桿上，其中，密封螺栓將密封圈固定于調(diào)壓螺桿和主閥桿之間。
[0036]優(yōu)選的，還設(shè)置有閥芯控制機(jī)構(gòu)組，閥芯控制機(jī)構(gòu)組包括左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)，左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，包括控制主體以及油嘴34，控制主體上開設(shè)有油腔35，油嘴與油腔連通，閥芯兩端分別與左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)的油腔連接。
[0037]優(yōu)選的，所述左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)的油腔中均設(shè)置有限位軸36、復(fù)位彈簧37以及導(dǎo)向套筒41，限位軸相對(duì)閥芯設(shè)置，復(fù)位彈簧套于導(dǎo)向套筒外側(cè)，復(fù)位彈簧一端連接到油腔的內(nèi)壁上，另一端與導(dǎo)向套筒連接，導(dǎo)向套筒與閥芯連接。
[0038]優(yōu)選的，所述限位軸包括限位端38、調(diào)整軸39以及限位調(diào)節(jié)螺母40，調(diào)整軸外表面上開設(shè)限位調(diào)節(jié)螺紋，限位端對(duì)應(yīng)閥芯設(shè)置，調(diào)整軸位于限位端后側(cè)，調(diào)整軸伸出于油腔后與限位調(diào)節(jié)螺母連接。
[0039]優(yōu)選的，油路具有供油聯(lián)接油路以及回油聯(lián)接油路，所述執(zhí)行油路為兩個(gè)以上，各執(zhí)行油路的進(jìn)油口分別與供油聯(lián)接油路連接，各執(zhí)行油路的回油口與回油聯(lián)接油路連接。
[0040]本發(fā)明的工作過程及工作原理:本發(fā)明可以用于控制液壓馬達(dá)，使用時(shí)，將液壓馬達(dá)的進(jìn)油口和出油口分別連接到本發(fā)明的執(zhí)行油路的進(jìn)口和出口上。
[0041 ] 在左控機(jī)構(gòu)的油腔中充入液壓油進(jìn)行加壓，閥芯在液壓油的推動(dòng)下，向右運(yùn)動(dòng)，左控機(jī)構(gòu)的復(fù)位彈簧拉伸，右控機(jī)構(gòu)的復(fù)位彈簧收縮，油液在執(zhí)行油路中進(jìn)行逆時(shí)針流動(dòng)，由于本發(fā)明在閥芯上設(shè)置有節(jié)流槽，因此，在油液進(jìn)入執(zhí)行油路時(shí)，在節(jié)流槽開度為0_2mm時(shí)，這段的節(jié)流主要是起始導(dǎo)入段起作用，過流面積不斷變大，但是油液流量變化梯度較小，同時(shí)在開度為2_時(shí)，過流面積開始突變，這是起始導(dǎo)入段與輸出段的臨界點(diǎn)，在開度大于2_后，輸出段開始起作用，過流面積不斷變大且變化梯度較大。在位移為2-3.5mm時(shí)，這段節(jié)流由起始導(dǎo)入段和輸出段的前半段同時(shí)起作用，可以看出這段過流面變化梯度最大;在位移為3.5-6.5mm時(shí)，起始導(dǎo)入段和輸出段全部起作用，這段的面積變化和面積梯度仍然較大，從圖11中可以看出在閥口開度為0-2_和2-6.5_兩段，過流面積都具有良好的線性度。
[0042]呈V形的起始導(dǎo)入段和呈U形的輸出段組合型的節(jié)流槽過流面積的變化有利于流量的控制，特別是在有多路執(zhí)行油路(即多路閥)時(shí)，更有利于第一聯(lián)執(zhí)行油路和第二聯(lián)執(zhí)行油路流量的控制，在液壓馬達(dá)的啟動(dòng)階段不需要大流量，以避免流量的突然增大而造成系統(tǒng)沖擊;在開啟過后，需要大流量時(shí)，過流面積的迅速增大，可以獲得較大的流量，使液壓馬達(dá)獲得較大的加速度，同時(shí)由于其良好的線性度可以使液壓馬達(dá)運(yùn)行平穩(wěn)和精確控制。
[0043]為了保證當(dāng)油路中產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，溶解在油液里的空氣不至于逸出油液，產(chǎn)生真空，引起噪音，在油路或執(zhí)行油路上設(shè)置了補(bǔ)油閥，當(dāng)油路或執(zhí)行油路中產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，補(bǔ)油閥在壓力差的作用下將油液從油箱中補(bǔ)充回負(fù)壓區(qū)中，以避免形成真空，產(chǎn)生氣蝕和噪音。
[0044]當(dāng)油路或執(zhí)行油路為高壓時(shí)，活門在彈簧和油壓的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)補(bǔ)油閥不工作；當(dāng)油路或執(zhí)行油路為負(fù)壓時(shí)，即油壓低于油箱壓力時(shí)，油箱油壓作用在活門上，克服彈簧阻力推動(dòng)活門向右移動(dòng)打開，此時(shí)油路或執(zhí)行油路和補(bǔ)油口連通，油箱油液補(bǔ)進(jìn)負(fù)壓區(qū)以避免生成氣泡，產(chǎn)生氣蝕和噪音。
[0045]當(dāng)設(shè)置多路執(zhí)行油路時(shí)，可在其中一路執(zhí)行油路中設(shè)置多功能閥，其可限制該執(zhí)行油路的油壓以避免對(duì)與該執(zhí)行油路連接的元件造成損壞，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油的功能，避免系統(tǒng)出現(xiàn)氣蝕。如，當(dāng)該執(zhí)行油路與空調(diào)馬達(dá)連接。
[0046]多功能閥的工作原理:在常態(tài)下，該執(zhí)行油路沒有超過調(diào)定壓力且也沒有出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，多功能閥處于關(guān)閉狀態(tài)，即此時(shí)不工作。當(dāng)空調(diào)馬達(dá)受到外界異常的沖擊力或執(zhí)行結(jié)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，空調(diào)馬達(dá)將產(chǎn)生異常高壓，使該執(zhí)行油路油壓不斷上升，當(dāng)油壓上升到超過設(shè)定值時(shí)，先導(dǎo)活門在高壓的油壓作用下克服調(diào)壓彈簧的彈力，向右移動(dòng)打開，油液從卸壓孔流出并通過油口排出到油箱，該執(zhí)行油路油壓下降，保護(hù)了油路和空調(diào)馬達(dá)。
[0047]多功能閥補(bǔ)油時(shí)的工作原理:當(dāng)該執(zhí)行油路為負(fù)壓時(shí)，即油壓低于油箱壓力時(shí)，補(bǔ)油活門在油箱油壓作用下克服補(bǔ)油彈簧阻力，推動(dòng)補(bǔ)油活門移動(dòng)打開，使得油口與該執(zhí)行油路連通，油箱油液在壓力的作用下補(bǔ)進(jìn)負(fù)壓區(qū)，避免生成氣泡，產(chǎn)生氣蝕和噪音。
[0048]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種閥門，包括閥體，閥體上開設(shè)有油路，所述油路包括執(zhí)行油路，執(zhí)行油路中設(shè)置有閥芯，其特征在于:所述閥芯的截流部對(duì)應(yīng)供油口設(shè)置有節(jié)流槽，節(jié)流槽包括呈V形的起始導(dǎo)入段以及呈U形的輸出段，起始導(dǎo)入段連接于輸出段弧形部的端部處，起始導(dǎo)入段與輸出段交界處形成兩凸出的弧形肩部，兩弧形肩部分別與起始導(dǎo)入段出口兩側(cè)的邊緣連接，起始導(dǎo)入段的尖端入口深度向起始導(dǎo)入段的出口逐漸加深，輸出段的槽底為平底，輸出段的槽深深于起始導(dǎo)入段的出口深度形成一在起始導(dǎo)入段與輸出段之間的階梯。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門，其特征在于:還包括補(bǔ)油閥，補(bǔ)油閥設(shè)置在閥體的油路中，補(bǔ)油閥包括筒體、閥桿、活門以及彈簧，活門設(shè)置于筒體中，彈簧設(shè)置于活門的腔室中，閥桿伸進(jìn)到活門的腔室且與彈簧的一端相連接，彈簧的另一端連接在活門的腔室中，筒體一端的內(nèi)壁面上凸出有臺(tái)階面，活門對(duì)應(yīng)臺(tái)階面的位置設(shè)置為錐形面，臺(tái)階面內(nèi)側(cè)的筒體壁面上開設(shè)有補(bǔ)油口，所述筒體與閥桿之間通過螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門，其特征在于:還包括具有補(bǔ)油和過載卸壓功能的多功能閥，多功能閥設(shè)置在閥體的油路中，多功能閥包括調(diào)壓螺桿、調(diào)壓彈簧、先導(dǎo)活門、主筒體、主閥桿、補(bǔ)油活門以及補(bǔ)油彈簧，補(bǔ)油活門設(shè)置于主筒體中，補(bǔ)油彈簧設(shè)置于補(bǔ)油活門的通槽中，補(bǔ)油彈簧兩端分別與補(bǔ)油活門和主閥桿連接，主閥桿連接到補(bǔ)油活門的通槽中，主筒體一端的內(nèi)壁面上凸出有補(bǔ)油臺(tái)階面，補(bǔ)油活門對(duì)應(yīng)補(bǔ)油臺(tái)階面的位置設(shè)置為補(bǔ)油錐形面，補(bǔ)油臺(tái)階面內(nèi)側(cè)的主筒體壁面上開設(shè)有油口，主閥桿軸向開設(shè)有卸壓通道，卸壓通道一端內(nèi)壁面上凸起有環(huán)形凸臺(tái)，另一端的內(nèi)壁面上具有調(diào)壓螺紋，調(diào)壓彈簧和先導(dǎo)活門分別設(shè)置到卸壓通道中，調(diào)壓螺桿與調(diào)壓螺紋連接，調(diào)壓彈簧兩端分別與調(diào)壓螺桿和先導(dǎo)活門連接，先導(dǎo)活門凸出有錐臺(tái)，所述錐臺(tái)連接到環(huán)形凸臺(tái)的孔中，卸壓通道上開設(shè)有卸壓孔，卸壓孔與油口連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥門，其特征在于:主筒體與補(bǔ)油活門之間具有間隙形成用于連通卸壓孔與油口的卸壓流道。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥門，其特征在于:還包括管形阻尼塊以及阻尼彈簧，管形阻尼塊設(shè)置于通槽的槽口中，阻尼彈簧設(shè)置在通槽中，阻尼彈簧兩端分別與管形阻尼塊和主閥桿連接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥門，其特征在于:還包括密封螺栓以及密封圈，調(diào)壓螺桿部分凸出于主閥桿，密封圈和密封螺栓分別連接到凸出于主閥桿的調(diào)壓螺桿上，其中，密封螺栓將密封圈固定于調(diào)壓螺桿和主閥桿之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門，其特征在于:還設(shè)置有閥芯控制機(jī)構(gòu)組，閥芯控制機(jī)構(gòu)組包括左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)，左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，包括控制主體以及油嘴，控制主體上開設(shè)有油腔，油嘴與油腔連通，閥芯兩端分別與左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)的油腔連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的閥門，其特征在于:所述左控機(jī)構(gòu)和右控機(jī)構(gòu)的油腔中均設(shè)置有限位軸、復(fù)位彈簧以及導(dǎo)向套筒，限位軸相對(duì)閥芯設(shè)置，復(fù)位彈簧套于導(dǎo)向套筒外側(cè)，復(fù)位彈簧一端連接到油腔的內(nèi)壁上，另一端與導(dǎo)向套筒連接，導(dǎo)向套筒與閥芯連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的閥門，其特征在于:所述限位軸包括限位端、調(diào)整軸以及限位調(diào)節(jié)螺母，調(diào)整軸外表面上開設(shè)限位調(diào)節(jié)螺紋，限位端對(duì)應(yīng)閥芯設(shè)置，調(diào)整軸位于限位端后偵U，調(diào)整軸伸出于油腔后與限位調(diào)節(jié)螺母連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門，其特征在于:油路具有供油聯(lián)接油路以及回油聯(lián)接油路，所述執(zhí)行油路為兩個(gè)以上，各執(zhí)行油路的進(jìn)油口分別與供油聯(lián)接油路連接，各執(zhí)行油路的回油口與回油聯(lián)接油路連接。
【文檔編號(hào)】F16K11/07GK105822794SQ201610325606
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】屈盛官, 譚四同, 尹鵬, 李小強(qiáng)
【申請(qǐng)人】華南理工大學(xué)